Gun T 14. Η Ρωσία μόλις ανακοίνωσε πόσα θανατηφόρα άρματα μάχης Armata θα κατασκευάσει.

Tanks T-14 "Armata" / Φωτογραφία: www.soyuzmash.ru

Μετά το κλείσιμο των έργων T-95 και Burlak, έχει κανείς την αίσθηση ότι δεν θα δημιουργηθεί ποτέ ένα πολλά υποσχόμενο τανκ στον μετασοβιετικό χώρο. Αλλά το 2015, στην Παρέλαση της Νίκης, παρουσιάστηκαν στο ευρύ κοινό προϊόντα που βασίζονται στην πλατφόρμα Armata - ένα άρμα μάχης T-14 νέας γενιάς και ένα βαρύ μαχητικό όχημα πεζικού T-15 με μπροστινό MTO. Με την έλευση των πρώτων βολών του «Armata», εμφανίστηκαν πολλές εικασίες για αυτό το τανκ. Κάποιος του έδωσε καλλωπισμένες ιδιότητες, κάποιος το ονόμασε κόντρα πλακέ και επινόησε ανύπαρκτα ελαττώματα. Υλικό σχετικά με τα χαρακτηριστικά διάταξης, την προστασία, την κινητικότητα και δύναμη πυρόςνέο ρωσικό τανκ «Armata». Παρέχονται φωτογραφίες και περιγραφές των εργασιών του πληρώματος και του εξοπλισμού τους. Δίνονται απόψεις για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της νέας δεξαμενής. δεδομένος αναφορά ιστορίαςγια την ανάπτυξη πολλά υποσχόμενων αρμάτων μάχης στην επικράτεια πρώην ΕΣΣΔξεκινώντας από τη δεκαετία του '70.

T-13 "Armata" / Φωτογραφία: btvt.info

Ιστορικό

Η ανάπτυξη μιας νέας (τρίτης μεταπολεμικής) γενιάς άρματος ξεκίνησε στην ΕΣΣΔ λίγο αργότερα από τη δημιουργία της νέας κύριας δεξαμενής T-64A τη δεκαετία του '70. Το Λένινγκραντ, το Τσελιάμπινσκ και, αργότερα, οι σχεδιαστές του Χάρκοβο συμμετείχαν στο έργο που ονομάζεται "Θέμα 101".

Έχει υλοποιηθεί μια σειρά από έργα, τόσο με παραδοσιακές όσο και με νέες διατάξεις, τα περισσότερα απόπου παρέμενε στα σχέδια ή με τη μορφή διατάξεων.

Τα τανκς με παραδοσιακές λύσεις, όπως το «Object 255» και το «Object 480» δεν παρείχαν σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των αναβαθμισμένων εκδόσεων των T-64A, T-72 και της δεξαμενής με κινητήρα αεριοστροβίλου. Οι δεξαμενές με νέα διάταξη (Αντικείμενο 450) απαιτούσαν μακρά αναζήτηση τόσο για λύσεις διάταξης όσο και για τη δημιουργία θεμελιωδώς νέων στοιχείων.

Στα τέλη της δεκαετίας του '70 και σε όλη τη δεκαετία του '80, το Γραφείο Σχεδιασμού του Kharkov επιλέχθηκε ως το κύριο στο θέμα της δημιουργίας μιας πολλά υποσχόμενης δεξαμενής της δεκαετίας του '90. Αυτά τα γεγονότα εξετάζονται από τη σκοπιά ενός από τους προγραμματιστές του τανκ, υπεύθυνου για το ηλεκτρονικό του στοιχείο - Η τελευταία ανακάλυψη των σοβιετικών κατασκευαστών δεξαμενών (ημερολόγιο ενός συμμετέχοντος στην ανάπτυξη της δεξαμενής Boxer). Παραλλαγές των διατάξεων που εξετάστηκαν στη δεκαετία του '80 εξετάζονται στο υλικό - Tanks "Rebel", "Boxer", "Hammer" (αντικείμενο 490, αντικείμενο 490A, αντικείμενο 477).

Η ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου τανκ δεν ολοκληρώθηκε ποτέ μέχρι την κατάρρευση της ΕΣΣΔ.

Τα γραφεία σχεδιασμού που παρέμειναν στη Ρωσία ξεκίνησαν τη δημιουργία μιας πολλά υποσχόμενης δεξαμενής με βάση το υπάρχον ανεκτέλεστο. Από τα πιο προηγμένα, μπορούμε να αναφέρουμε το Leningrad Object 299 (JSC "Spetsmash"), το οποίο είχε πολύ τολμηρή διάταξη. Κάτι που μαζί με αντικειμενικούς λόγους χαρακτηριστικούς της δεκαετίας του '90 εμπόδισε την εφαρμογή του.

Το Omsk Object 640 «Black Eagle» ήταν επίσης ένα έργο με πολύ διφορούμενα πλεονεκτήματα, γι' αυτό και επιλέχθηκε για επίδειξη (VTTV 1997) και μάλιστα μεταφέρθηκε στο εξωτερικό.

Ο Nizhny Tagil (UKBTM) είχε ένα έργο εξελικτική ανάπτυξη T-72, το οποίο δεν έδωσε σημαντικούς λόγους για την αντικατάσταση του T-72 στην παραγωγή, αφού οι λύσεις που ενσωματώθηκαν σε αυτό μπορούσαν να εφαρμοστούν κατά τον εκσυγχρονισμό.

Με τη βελτίωση της οικονομικής κατάστασης, οι εργασίες έχουν ενταθεί. Εδώ, όπως και τη δεκαετία του '70, υλοποιήθηκαν δύο έργα, το ένα με υψηλό τεχνικό κίνδυνο, το άλλο με παραδοσιακές και λιγότερο επικίνδυνες λύσεις. Το πρώτο είναι το Nizhny Tagil Object 195 "T-95" (JSC "UKBTM") και το δεύτερο έργο Omsk Ανάπτυξη ενός ενιαίου θαλάμου μάχης, το θέμα "Burlak" (JSC "KBTM").

Το 2009 ανακοινώθηκε το κλείσιμο αυτών των έργων.

Στην αρχή, έχει κανείς την αίσθηση ότι δεν θα δημιουργηθεί ποτέ μια πολλά υποσχόμενη δεξαμενή στον μετασοβιετικό χώρο.

Αλλά το 2015, στην Παρέλαση της Νίκης, παρουσιάστηκαν στο ευρύ κοινό προϊόντα που βασίζονται στην πλατφόρμα Armata - ένα άρμα μάχης T-14 νέας γενιάς και ένα βαρύ μαχητικό όχημα πεζικού T-15 με μπροστινό MTO.

Με την έλευση των πρώτων βολών του «Armata», εμφανίστηκαν πολλές εικασίες για αυτό το τανκ. Κάποιος του έδωσε καλλωπισμένες ιδιότητες, κάποιος το ονόμασε κόντρα πλακέ και επινόησε ανύπαρκτα ελαττώματα.

Διάταξη

Το σχέδιο με τη συγκέντρωση του πληρώματος στο μπροστινό μέρος του κύτους απαιτεί τη μέγιστη αυτοματοποίηση του ελέγχου των όπλων που είναι εγκατεστημένα στο τμήμα μάχης, δημιουργώντας μια σειρά από τεχνικές δυσκολίες. Ένα τέτοιο σχέδιο παρουσιάζει ενδιαφέρον λόγω των μεγάλων ευκαιριών για την ενίσχυση της προστασίας του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένων των όπλων μαζικής καταστροφής, καθώς και της βελτίωσης των συνθηκών για την αλληλεπίδραση του προσωπικού.

Κατά την τοποθέτηση 3 μελών του πληρώματος ώμο με ώμο, όπως γίνεται, το πλήρωμα φιλοξενείται σε αρκετά άνετες συνθήκες. Αλλά ταυτόχρονα, δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί επαρκής προστασία του εποχούμενου τμήματος του θαλάμου του πληρώματος. Ακόμη και με μείωση του πλάτους του χώρου που διατίθεται για κάθε μέλος του πληρώματος από 70 σε 60 cm, οι δυνατότητες παροχής προστασίας κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού στις πλαϊνές περιοχές είναι ελάχιστες. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του σιδηροδρόμου δεν επιτρέπουν την αύξηση του πλάτους της γάστρας.

Ένα τέτοιο σχέδιο έχει εξεταστεί περισσότερες από μία φορές, από τη δεκαετία του '70 διαφορετικές χώρες, αλλά δεν βρήκε εφαρμογή στην κατασκευή δεξαμενών με εξαίρεση τα πειραματικά μοντέλα, όπως το αμερικανικό FTTB.

Κάψουλα πληρώματος. Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στα αριστερά κατά μήκος της δεξαμενής / Φωτογραφία: btvt.info

Το σύμπλεγμα ενδείξεων του οδηγού (DKMV) που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή έχει σχεδιαστεί για να αντικαθιστά τα όργανα δείκτη και να παρέχει λύσεις για εργασίες ελέγχου, παρακολούθηση της λειτουργίας, επιχειρησιακά τεχνικά διαγνωστικά συστημάτων και συγκροτημάτων πλαισίου και έκδοση συστάσεων για τη λειτουργία της εγκατάστασης.

Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται με κουμπιά στο τιμόνι. Οι πιο σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους της κίνησης εμφανίζονται απευθείας στην απομακρυσμένη οθόνη στο τιμόνι. Η οθόνη εμφανίζει μια εικόνα από μια συσκευή θερμικής απεικόνισης μπροστινής όψης που βρίσκεται στο πάνω μέρος του συγκροτήματος μύτης της γάστρας.

Συσκευή προβολής βίντεο και κουμπιά μπλοκ ελέγχου/ Φωτογραφία: btvt.info

Άποψη του καθίσματος του οδηγού από το κάθισμα του πυροβολητή, που βρίσκεται στο κέντρο της κάψουλας του πληρώματος/ Φωτογραφία: btvt.info

Οθόνες PMF-5.0 με πάνελ LCD υψηλής ανάλυσης από τη σειρά πολυλειτουργικών πάνελ "5". Αριστερά στη φωτογραφία είναι η κονσόλα του πυροβολητή/ Φωτογραφία: btvt.info

Τα προϊόντα PMF-5.0 (5.1) διαθέτουν ένα εκτεταμένο σύνολο διεπαφών, συμπεριλαμβανομένου ενός πίνακα αφής με λειτουργία πολλαπλής αφής κ.λπ.

Ανάπτυξη του Instrument Design Bureau (UKBP), το οποίο αποτελεί μέρος της ανησυχίας Radioelectronic Technologies.

Το σύστημα διαχείρισης πληροφοριών εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των οπλικών συστημάτων, την ασφάλεια, την κινητικότητα κ.λπ.

Τα ενημερωτικά μηνύματα εμφανίζονται στην παρακάτω οθόνη, τα κρίσιμα μηνύματα εμφανίζονται με κόκκινο, τα σημαντικά με κίτρινο, τα κανονικά με λευκό.

Άποψη των θέσεων του διοικητή και του πυροβολητή. Πίνακες εντολών (3) δεξιά πλευρά/ Φωτογραφία: btvt.info

Εμφανίζουν πληροφορίες βίντεο από εξωτερικές πηγές, συνθετικές πληροφορίες βίντεο συσκευών (τηλεοπτικές κάμερες, συστήματα παρακολούθησης), ανταλλαγή πληροφοριών, έκδοση χαρτογραφικών πληροφοριών πλοήγησης, καθώς και εισαγωγή και μετάδοση πληροφοριών για τον έλεγχο των κύριων συστημάτων της δεξαμενής. Οι πίνακες ελέγχου είναι εγκατεστημένοι κάτω από τους πίνακες, ο πυροβολητής και ο κυβερνήτης έχουν παρόμοιες συσκευές.

Φωτογραφία: btvt.info

Οι συσκευές κατασκευάζονται στη Ρωσική Ομοσπονδία και είναι ενοποιημένες για ολόκληρη τη σειρά πολλά υποσχόμενων οχημάτων εδάφους (Armata, Kurganets, Boomerang). Οι συσκευές εξακολουθούν να κατασκευάζονται και να συναρμολογούνται στο χέρι, αλλά η αξιοπιστία τους αυξάνεται.

Σε αυτές τις συσκευές βασίζεται ο έλεγχος της δεξαμενής.

Φωτογραφία: btvt.info

Η θέση του διοικητή. Μια οπτική επισκόπηση του εδάφους πραγματοποιείται μέσω τριών συσκευών προβολής. Οι κύριες πληροφορίες υποτίθεται ότι λαμβάνονται μέσω των τηλεοπτικών καμερών που βρίσκονται κατά μήκος της περιμέτρου της δεξαμενής και μιας πολυκαναλικής συσκευής πανοραμικής επιτήρησης της σκοπιάς.

Μια τέτοια απόφαση μπορεί να χαρακτηριστεί πολύ τολμηρή, ειδικά για οχήματα εδάφους, όπου οι συνθήκες είναι πολύ πιο σοβαρές από ό,τι στην αεροπορία. Στα δεξιά βρίσκεται ο πίνακας ελέγχου AVSKU-E (ενδοεπικοινωνία, εξοπλισμός μεταγωγής και ελέγχου). Κάτω από τον πίνακα ελέγχου βρίσκεται ένας οπτικός αισθητήρας του συστήματος πυροσβεστικού εξοπλισμού (OD1-1S). Η εγκατάσταση οπτικών αισθητήρων και κυλίνδρων υψηλής ταχύτητας στο θάλαμο καταπολέμησης διασφαλίζει την ανίχνευση πυρκαγιάς και την απελευθέρωση της πυροσβεστικής σύνθεσης σε όχι περισσότερο από 150 ms. Τέτοιοι αισθητήρες εγκαθίστανται σε όλη την περίμετρο της κάψουλας.

Άποψη του πίσω μέρους της κάψουλας του πληρώματος. Ορατά συστήματα εξαερισμού και κλιματισμού/ Φωτογραφία: btvt.info

Φωτογραφία: btvt.info

Παρά τις πολλές ψηφιακές καινοτομίες, ορισμένες παραδόσεις στη μετασοβιετική κατασκευή δεξαμενών είναι ακλόνητες, για παράδειγμα, οι μη πολύ ακριβείς ραφές συγκόλλησης.

Τα άνετα καθίσματα είναι ένα μεγάλο βήμα μπροστά σε σύγκριση με τα τανκς της προηγούμενης γενιάς.

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Η διάταξη του "Armata" είναι παρόμοια με αυτή που έχει επεξεργαστεί στο "Object 195". Η αυξημένη ασφάλεια του πληρώματος επιτυγχάνεται με τη μεταφορά των εργασιών του πληρώματος που βρίσκονται στον πυργίσκο σε ένα υψηλής προστασίας μύτης του κύτους, η μάζα προστασίας του οποίου μπορεί να αυξηθεί κατά το ποσό της μείωσης της αμυντικής μάζας του πυργίσκου, λόγω μείωσης της διαστάσεις και εσωτερικός όγκος που προορίζονται για εργασίες πληρώματος.

Η βελτίωση της ασφάλειας και της επιβίωσης του πληρώματος στη μονάδα επιτυγχάνεται με τη μείωση της συνολικής επιφάνειας των εσωτερικών επιφανειών της μονάδας ελέγχου (σε σύγκριση με το κατοικήσιμο διαμέρισμα των δεξαμενών της κλασικής διάταξης).

Η μονάδα όπλου διαχωρίζεται από τη μονάδα ελέγχου εγκάρσιου διαφράγματος, γεγονός που μειώνει την πιθανότητα να χτυπήσει το πλήρωμα στη μονάδα.

Η ασφάλεια πυρκαγιάς και έκρηξης της μονάδας και η επιβίωση του πληρώματος επιτυγχάνονται με τον πλήρη διαχωρισμό των χώρων εργασίας του πληρώματος από τον σφραγισμένο όγκο καυσίμου και από το φορτίο πυρομαχικών.

Σχηματική αναπαράσταση της γενικής διάταξης του άρματος Τ-14 "Armata" (παρόμοιο με το T-95) /Εικόνα btvt.info

Το πλεονέκτημα που υποδεικνύεται από τους συντάκτες του διπλώματος ευρεσιτεχνίας, μαζί με τα παραπάνω, έχει ένα ακόμη μειονέκτημα - την ανεπαρκή προστασία του πύργου. Θα καταλήξουν σε αυτό το ερώτημα, όπως και οι κατασκευαστές του πολλά υποσχόμενου τανκ της σοβιετικής εποχής - το Hammer, το Note.

Το σύμπλεγμα προστασίας δεξαμενής περιλαμβάνει συνδυασμένη και δυναμική προστασία εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος του κύτους με την κάψουλα του πληρώματος.

Επίσης, τοποθετείται δυναμική προστασία στα πλαϊνά της γάστρας (μέχρι τον χώρο του κινητήρα). Μπροστά, τα κλαδιά της κάμπιας μπλοκάρονται από το DZ, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την τοποθέτηση του πληρώματος στη γάστρα. Στο μπροστινό μέρος της πλευράς της γάστρας, τα μπλοκ DZ είναι πτυσσόμενα για ευκολία στη συντήρηση του οχήματος. Σε γενικές γραμμές οι λύσεις για την εγκατάσταση του DZ θυμίζουν την τοποθέτησή του στη δεξαμενή Nota (KMDB).

Ο πυργίσκος καλύπτεται με υπερδυναμική προστασία και το DZ είναι επίσης εγκατεστημένο για την προστασία της κάψουλας, συμπεριλαμβανομένων των καταπακτών. Μέρος της πλευράς του κύτους στην περιοχή MTO καλύπτεται με δικτυωτά πλέγματα.

Φωτογραφία: btvt.info

Το DZ καλύπτει τόσο το πάνω όσο και το κάτω μέρος του συγκροτήματος μύτης της γάστρας. Εξωτερικά, το DZ είναι παρόμοιο με αυτό που είναι εγκατεστημένο στο T-95. η επιφάνεια εργασίας της πεταμένης πλάκας αυξάνεται σημαντικά.

Οι τεχνικές απαιτήσεις για ένα πολλά υποσχόμενο άρμα, που δημιουργήθηκαν στις μέρες της ΕΣΣΔ, απαιτούσαν προστασία από πάνω από σωρευτικά πυρομαχικά με ικανότητα διάτρησης θωράκισης 250-300 mm. Παρά το μικρό μέγεθος της οροφής και των καταπακτών, που φαίνεται ξεκάθαρα στις φωτογραφίες, μπορούμε να υποθέσουμε ότι αυτή η απαίτηση πληρούται.

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό της δεξαμενής είναι η χρήση ενός συνόλου μέσων για την προστασία από όπλα υψηλής ακρίβειας. Περιλαμβάνουν ένα σύμπλεγμα ενεργητικής προστασίας που παρέχει κάλυψη στην περιοχή των 120 ° προς την κατεύθυνση του πυργίσκου της δεξαμενής και ένα συγκρότημα για τη ρύθμιση πολυφασματικών κουρτινών και ένα σύμπλεγμα δεικτών ακτινοβολίας λέιζερ και υπεριώδους ακτινοβολίας που είναι εγκατεστημένοι κατά μήκος της περιμέτρου του πυργίσκου.

Για να εκτοξεύονται ψεύτικοι στόχοι IR και RL γρήγορα και με ακρίβεια προς την κατεύθυνση των μέσων επίθεσης από όπου κι αν πετάει επάνω, χωρίς να περιστρέφεται ο πυργίσκος, απαιτείται η χρήση εκτοξευτών χειροβομβίδων ταχέως περιστρεφόμενων.

Έτσι, προστασία από επιθετικά πυρομαχικά σε οριζόντια προβολή παρέχεται από το KAZ και το σύμπλεγμα εμπλοκής (σε δύο περιστροφικές εγκαταστάσεις στον πύργο). Και από τους επιτιθέμενους από πάνω - ένα συγκρότημα εμπλοκής (σε δύο σταθερές εγκαταστάσεις που κατευθύνονται προς τα πάνω).

Τοποθετείται επίσης σύστημα ηλεκτρομαγνητικής προστασίας κατά των ναρκών.

Σύμπλεγμα προστασίας δεξαμενών από τον ΠΟΕ/ Εικόνα btvt.info

Κατά μήκος της περιμέτρου του πύργου υπάρχουν δείκτες ακτινοβολίας λέιζερ και υπεριωδης ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΙΑ(σύστημα ανίχνευσης εκτόξευσης πυραύλων). Κάτω από τους μπροστινούς δείκτες ακτινοβολίας και εκτόξευσης πυραύλων, υπάρχουν ραντάρ με ανίχνευση προβολέων και ονομασία στόχου KAZ. Στην οροφή του πύργου, σύστημα εκτόξευσης πολυφασματικών παρεμβολών σε περιστροφικές και σταθερές εγκαταστάσεις.

Οι δείκτες ακτινοβόλησης και εκτόξευσης στη φωτογραφία και κατά τη διάρκεια της επίδειξης στην παρέλαση καλύπτονται με παντζούρια. Δίπλα στο μπλοκ ενδείξεων της κάμερας τηλεόρασης της μπροστινής και της πλάγιας όψης/ Μια φωτογραφία: btvt.info

Οι εκτοξευτές KAZ είναι εγκατεστημένοι κάτω από το μπλοκ ραντάρ. Το KAZ "Afganit" είναι η ανάπτυξη του συστήματος "Drozd". Αυτή η ανάπτυξη του TsKIB SOO χρονολογείται από τη δεκαετία του '80. Η διαφορά από το Drozd είναι η δυνατότητα διόρθωσης των πυρομαχικών σε αζιμούθιο (~ 0,5 m) και κάθετα (± 4 °). Το συγκρότημα έχει την ικανότητα να καταστρέφει αντιαρματικούς πυραύλους που επιτίθενται σε στόχο κατά την πτήση, αλλά δεν προστατεύει από επιτιθέμενους από ψηλά

Φωτογραφία: btvt.info

Για να μειωθεί η ορατότητα της δεξαμενής, τοποθετείται στον πυργίσκο ένα ελαφρύ περίβλημα με βέλτιστα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.για μείωση της ορατότητας στην περιοχή μήκους κύματος του ραντάρ.

Πλάγια όψη του T-14 Armata, στο κεντρικό τρίτο του κύτους, τοποθετούνται μπλοκ DZ βελτιστοποιημένα για προστασία από αθροιστικές κεφαλές υπό γωνία πρόσκρουσης κοντά στην κανονική /Μια φωτογραφία: btvt.info

Μέρος της πλευράς του κύτους στην περιοχή MTO καλύπτεται με πλέγματα /Φωτογραφία: btvt.info

Τα βαρέλια καυσίμου είναι ορατά. Στην παρέλαση της Μόσχας οι «Άρματα» έμειναν χωρίς αυτούς. Προφανώς πιστεύουν ότι δεν είναι της μόδας.

Δύναμη πυρός

Το τανκ είναι εξοπλισμένο με πυροβόλο 125 χιλιοστών υψηλής ισχύος 2A82-1M. Κρίνοντας από τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, το όπλο μπορεί να χρησιμοποιήσει τόσο κανονικές βολές όσο και νέες βολές με αυξημένη γόμωση σκόνης. Πυρομαχικά 40 βολές (εκ των οποίων 32 στον αυτόματο φορτωτή, 8 - μεταφερόμενες). Η ιδεολογία AZ έχει διατηρηθεί από το "Αντικείμενο 195", αλλά το μικρό φορτίο πυρομαχικών των 152 mm έχει αυξηθεί σε αποδεκτή τιμή.

Πολυβόλο PKTM 7,62 χιλιοστών σε τηλεχειριζόμενη εγκατάσταση σε πλατφόρμα σε συνδυασμό με συσκευή πανοραμικής επιτήρησης σκοπεύματος. Πυρομαχικά 2000 φυσίγγια σε συνεχή ζώνη.

Η απουσία πολυβόλου ομοαξονικού με κανόνι είναι μια περίεργη και αναμφίβολα λάθος απόφαση. Αυτό θα οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση πυρομαχικών από τον πυροβολητή σε στόχους που δεν αντιστοιχούν σε οβίδες 125 mm, για να αποσπάσει την προσοχή του διοικητή από την παρατήρηση του πεδίου μάχης όταν χρησιμοποιεί ένα μόνο πολυβόλο. Κάποια δικαιολογία για αυτό μπορεί να είναι με τη μορφή αυτοματοποιημένου φορτίου πυρομαχικών αυξημένο κατά 10 βολές σε σύγκριση με το T-72. Λείπει επίσης το αυτόματο πυροβόλο των 30 χλστ., όπως συνέβη στα Molot και T-95.

Σχέδιο Α-Ω ακατοίκητος πύργος/ Εικόνα btvt.info

Τα βλήματα και οι γομώσεις διατάσσονται κατακόρυφα. Ο μεταφορέας ανυψώνεται πάνω από τον πυθμένα της γάστρας για να αποφευχθεί η εμπλοκή όταν ο πυθμένας εκτρέπεται (υπονομεύοντας μια νάρκη).

Η ιδέα της εγκατάστασης ενός τέτοιου όπλου προέκυψε πολύ καιρό πριν, στα τέλη της δεκαετίας του '70 (D-91T) και συνεχίστηκε στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένου του "Object 187". Ως προς τις δυνατότητές του είναι 30% υψηλότερο από το κανονικό.

Είναι γνωστό ότι βολές αυξημένης ισχύος 3VBM22 με BPS 3BM59 "Lead-1" και 3VBM23 με BPS 3BM60 "Lead-2" με L = 740 mm έχουν αυξημένη διείσδυση θωράκισης κατά 100-150 mm. Τα βελτιωμένα BPS που έχουν σχεδιαστεί για το "Armata" είναι πιθανό να φτάσουν σε επίπεδα άνω των 800 mm (450/60°). ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: Παρέχεται η δυνατότητα χρήσης τόσο κανονικών όσο και νέων πυρομαχικών αυξημένης ισχύος.

Το αν η αλήθεια επιτυγχάνεται είναι ένα ανοιχτό ερώτημα, όλα αυτά τα θέματα βρίσκονται σε εξέλιξη για περισσότερες από δύο δεκαετίες. Έτσι τα ίδια "Lead-1" και "Lead-2" αποτελούν επίσημα μέρος του φορτίου πυρομαχικών των εκσυγχρονισμένων T-72BA, T-80UA, T-80UE1 από το 2004.

Για την καταπολέμηση του πεζικού, αναπτύχθηκε μια βολή 3VOF128 "Telnik" -1 (Ολοκλήρωση της Ε & Α - 2014). Το βλήμα υλοποίησε ένα κενό τροχιάς κατά την προσέγγιση στο στόχο (σε προληπτικό σημείο) με τον στόχο να χτυπιέται από τον αξονικό ροή της GGE· κενό τροχιάς πάνω από το στόχο με την ήττα του στόχου από ένα κυκλικό πεδίο θραυσμάτων κύτους. σοκ με την εγκατάσταση για στιγμιαία δράση (θρυμματισμός). θραύση κρουστικού εδάφους με εγκατάσταση για ισχυρή εκρηκτική δράση θρυμματισμού (μικρή επιβράδυνση). σοκ εδάφους με ρύθμιση για διαπεραστική και ισχυρή εκρηκτική δράση (μεγάλη επιβράδυνση).

Σταθεροποιητής οπλισμού 2E58 - ηλεκτρομηχανικός με ηλεκτρική κίνηση για κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση. Έχει μειωμένη κατανάλωση ρεύματος, αυξημένη ακρίβεια και μικρότερο κίνδυνο πυρκαγιάς.

Ο πομποδέκτης UUI-2 είναι εγκατεστημένος στη βάση της κάννης. Παρέχει αυτόματη μέτρηση της κάμψης της κάννης κατά το ψήσιμο./ Φωτογραφία: btvt.info

Ισχύς κινητήρα 1200 ίππους. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, υπάρχουν ευκαιρίες για επιβολή έως και 1500-1800 ίππων. σε προοπτική.

Η συνολική χωρητικότητα του συστήματος καυσίμου της δεξαμενής είναι 2015 λίτρα με δύο συνδεδεμένες κάννες. Από αυτά, τα 1615 λίτρα βρίσκονται στις εσωτερικές και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου της δεξαμενής, το καύσιμο βρίσκεται εν μέρει μέσα στη γάστρα (816 λίτρα), τα υπόλοιπα βρίσκονται στις δεξαμενές καυσίμου στα φτερά στο πίσω μέρος της γάστρας.

Η μετάδοση είναι μηχανική με πλανητικό κεντρικό κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων. Η ενσωματωμένη όπισθεν μπορεί να παρέχει ίσο αριθμό ταχυτήτων εμπρός και όπισθεν, κάτι που είναι σημαντικό κατά την ενοποίηση του πλαισίου με το πίσω και το μπροστινό MTO. Η κίνηση του ανεμιστήρα ψύξης είναι ελεγχόμενη σε δύο στάδια.

Το χαρακτηριστικό απόσβεσης του υδραυλικού αμορτισέρ είναι η ταχύτητα, δηλαδή αντιπροσωπεύει την εξάρτηση της δύναμης αντίστασης από την ταχύτητα στο μοχλό. Η κινηματική σύνδεση του υδραυλικού αμορτισέρ με την ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μια σχέση μετάδοσης της κατακόρυφης ταχύτητας του κυλίνδρου τροχιάς του μηχανισμού κίνησης της κάμπιας του οχήματος με τροχιά προς την ταχύτητα κίνησης του μοχλού του υδραυλικού αμορτισέρ 0,15 ... 3,5 με αύξηση στο τέλος της διαδρομής του κυλίνδρου τροχιάς.

ΕΠΙΔΡΑΣΗ: αυξημένη προοδευτικότητα των χαρακτηριστικών ανάρτησης του συστήματος ανάρτησης και ομαλή λειτουργία οχημάτων με ιχνηλάτες βάρους έως 55 τόνους.

/ Εικόνα btvt.info

Αξιολόγηση έργου

Η θετική πλευρά του έργου είναι ότι, ωστόσο, εφαρμόστηκε, σε μεγαλύτερο βαθμό από οποιοδήποτε από τα υπάρχοντα πολλά υποσχόμενα έργα αρμάτων μάχης στον μετασοβιετικό χώρο μετά τη δημιουργία του τανκ T-64.

Θετική για τη βιομηχανία στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών (πίνακες αφής), μια νέα βάση στοιχείων σε συστήματα ελέγχου δεξαμενών (IMS, FCS κ.λπ.), η ανάπτυξη των οποίων μπορεί να αποτελέσει σοβαρή ώθηση για την ανάπτυξη του βιομηχανία ηλεκτρονικών.

Έχει δοθεί επαρκής προσοχή στη σύνθετη προστασία της δεξαμενής - KOEP, KAZ, DZ κ.λπ.

Η εργονομία ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις.

Τα αρνητικά χαρακτηριστικά του άρματος πηγάζουν από την επιλογή της διάταξης του, αυτά είναι η αδυναμία παροχής επαρκούς μεγέθους της πλαϊνής θωράκισης της κάψουλας λόγω της τοποθέτησης του πληρώματος από ώμο σε ώμο, η ευπάθεια του πυργίσκου από τη φωτιά σύγχρονα αυτόματα πυροβόλα, η έλλειψη οπτικού καναλιού του διοικητή και των σκοπευτικών του πυροβολητή, η αδυναμία παροχής σφαιρικής ορατότητας από τη θέση του διοικητή. Η εξάτμιση και στις δύο πλευρές αυξάνει την IR ορατότητα της δεξαμενής.

Από τις αφαιρούμενες ελλείψεις, μπορεί να σημειωθεί η απουσία πολυβόλου ομοαξονικού με πυροβόλο. Και ο πυροβολητής της όρασης.

Και το πιο σημαντικό, τι άλλο μπορεί να προστεθεί, η δεξαμενή δοκιμάζεται, έχουν κυκλοφορήσει αυτή τη στιγμήμια μικρή ποσότητα από. Τα περισσότερα από τα συστήματα που είναι εγκατεστημένα στο "Armata" δεν έχουν ακόμη κατακτηθεί επαρκώς, αναμφίβολα θα απαιτηθεί μεγάλη ώραγια τη θεραπεία παιδικών ασθενειών. Άρα για να είσαι ή να μην είσαι «Άρματα» ο χρόνος θα δείξει.

ΜΟΣΧΑ, έκδοση "Tank power. Steel and fire"
12

Το τανκ Τ-14 νέας γενιάς στην πλατφόρμα Armata παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2015 στην Παρέλαση της Νίκης στη Μόσχα. «Φέτος θα υπάρχει επίσης ένα «κουτί» που θα περιέχει 9 άρματα μάχης T-14 Armata. Θα υπάρχει ένα «κουτί» που θα περιέχει έναν Συνασπισμό και ένα αυτοκινούμενο βάση πυροβολικού«Msta-S»», είπε ο αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος JSC NPK "Uralvagonzavod" σε ειδικό εξοπλισμό Vyacheslav Khalitov στον αέρα του ραδιοφωνικού σταθμού "Echo of Moscow" (πρόγραμμα "Arsenal", θέμα: " Τελευταίες εξελίξειςσε κρίση», μετάδοση: 22:10, 25/04/2016).

Πόσα άρματα αρμάτων κατασκευάστηκαν;

Επί του παρόντος, έχει απελευθερωθεί μια πιλοτική παρτίδα, αυτή είναι - 12 άρματα μάχης T-14 και 12 οχήματα T-15, οι εργασίες ανάπτυξης συνεχίζονται και οι προκαταρκτικές δοκιμές βρίσκονται σε εξέλιξη. Αυτό δήλωσε ο Βιάτσεσλαβ Χαλίτοφ, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του OAO NPK Uralvagonzavod για ειδικό εξοπλισμό, στον αέρα του Ekho Moskvy.

"Οι εργασίες ανάπτυξης συνεχίζονται. Τώρα γίνονται προκαταρκτικές δοκιμές - αυτές είναι δοκιμές που πραγματοποιούνται επικεφαλής σχεδιαστής. Έχουμε κυκλοφορήσει μια πιλοτική παρτίδα, μέρος αυτής της πιλοτικής παρτίδας συμμετέχει τώρα στις προετοιμασίες για την Παρέλαση. Στην Παρέλαση της Νίκης θα συμμετάσχει το τανκ T-14 «Armata». Η υπόλοιπη πιλοτική παρτίδα τώρα δοκιμάζεται εν μέρει, εν μέρει προετοιμάζεται για δοκιμές», είπε ο Βιάτσεσλαβ Χαλίτοφ.

Συμβόλαιο για 100 αυτοκίνητα

Ο Βιάτσεσλαβ Χαλίτοφ το διευκρίνισε πιλοτική παρτίδα- λίγο πάνω από 20 αυτοκίνητα. "Ο υφυπουργός Άμυνας Γιούρι Ιβάνοβιτς Μπορίσοφ ανακοίνωσε ότι έχει υπογραφεί μια σύμβαση μαζί μας, στην οποία περίπου 100 οχήματα. Πράγματι, έχουμε μια τέτοια σύμβαση, είναι εδώ και περίπου δύο χρόνια - είναι μακροπρόθεσμη, την εκπληρώνουμε , και στο πλαίσιο αυτής της σύμβασης έγινε απλώς μια πιλοτική παρτίδα. Περαιτέρω, η υλοποίηση αυτής της σύμβασης συνεχίζεται», είπε.

Όταν ρωτήθηκε για το πότε θα πρέπει να μεταφερθούν αυτά τα 100 οχήματα στις Ένοπλες Δυνάμεις, ο Vyacheslav Khalitov απάντησε:

«Η προβλεπόμενη ημερομηνία είναι το 2017-18. Μέχρι στιγμής η κρίση δεν είχε σοβαρό, σημαντικό αντίκτυπο στην προετοιμασία για την παραγωγή της «Αρμάτας», δεν έχει η υλοποίηση αναπτυξιακών εργασιών».

Διευκρίνισε ότι « 12 οχήματα συναρμολογημένα T-14 και 12 οχήματα συναρμολογημένα T-15 - αυτή είναι μια πιλοτική παρτίδα. Πρέπει να καταλάβετε ότι οι εργασίες ανάπτυξης συνεχίζονται παράλληλα, ανεξάρτητα από την πιλοτική παρτίδα».

Τα τανκς "Armata"

Τα τανκς T-14 "Armata" στην Παρέλαση της Νίκης το 2015

Πολυεπίπεδη προστασία της δεξαμενής "Armata"

Ο Vyacheslav Khalitov, μιλώντας για την ασφάλεια των οχημάτων, είπε ότι αυτή τη στιγμή η ασφάλεια είναι υψηλότερη από τα αντιαρματικά όπλα. Έχοντας θίξει λίγο το θέμα της πολυεπίπεδης προστασίας της δεξαμενής «Armata», αναφέρθηκαν τα εξής:

• ένα σύστημα αντι-ανίχνευσης που περιλαμβάνει έναν αριθμό υποσυστημάτων·
• Σύστημα μετρητή χτυπήματος.
• ήττα σύστημα αντιμέτρων?
• το σύστημα επιβίωσης του ίδιου του μηχανήματος.

"Χάρη σε αυτό το σύστημα προστασίας πολλαπλών επιπέδων στο σύνολό του, έχουμε ένα αρκετά επιζήσιμο όχημα και διασφαλίζουμε την επιβίωση του πληρώματος. Τώρα εισάγουμε το ίδιο πράγμα κατά τον εκσυγχρονισμό των αρμάτων T-72 και T-90", είπε. Vyacheslav Khalitov, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Uralvagonzavod για ειδικό εξοπλισμό.

Κινητήρας

«Η ισχύς του κινητήρα στο αυτοκίνητο έχει καθοριστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αναβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου και έχουμε πολλές επιλογές: ισχύς 1350, 1500 και 1800 ίππων. Δεν επιβάλλουμε ακόμη αυτά τα γεγονότα, γιατί προς το παρόν οι 1350 ίπποι είναι αρκετά για να δοκιμάσουμε το μηχάνημα και να επιβεβαιώσουμε τα χαρακτηριστικά», είπε ο Βιάτσεσλαβ Χαλίτοφ. Γενικά - όλα τα χαρακτηριστικά επιβεβαιώνονται.

Πόσο θα κοστίσει μια σειριακή δεξαμενή;

Η κρίση δεν θα εμποδίσει τη μεταφορά της πρώτης παρτίδας 100 οχημάτων Armata στις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις το 2017-2018. Νωρίτερα υπήρχαν αναφορές ότι το κόστος ενός κατα συρροηΗ δεξαμενή T-14 "Armata" θα είναι λιγότερο από 250 εκατομμύρια ρούβλια.

Το κόστος "σίγουρα θα προσαρμοστεί προς τα κάτω. Επειδή με μια καλή σειρά - είναι περισσότερα από 100-150 αυτοκίνητα το χρόνο, η τιμή θα μειωθεί. Και με την ήδη καθιερωμένη παραγωγή", σημείωσε ο Βιάτσεσλαβ Χαλίτοφ.

Σε προληπτική βάση

Επί του παρόντος, εξετάζονται ερωτήματα σχετικά με τη δυνατότητα ανάπτυξης μιας μονάδας μάχης με πυροβόλο 152 mm. " Εξετάζουμε αυτό το θέμα σε βάση πρωτοβουλίας. Πράγματι, αυτό το θέμα είναι υπό επεξεργασία και δεν βλέπουμε μεγάλα προβλήματα εδώ. Και είναι αρκετά αποδεκτό να εγκαταστήσετε μια τέτοια μονάδα μάχης», - είπε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Uralvagonzavod για ειδικό εξοπλισμό.

Το τηλεχειριστήριο του μηχανήματος εξετάζεται επίσης σε βάση πρωτοβουλίας. "Εξετάζουμε επίσης την επιλογή να χρησιμοποιήσουμε το Armata στο μέλλον ως τηλεκατευθυνόμενο όχημα. Δηλαδή, είναι ένα μη επανδρωμένο όχημα, δεν υπάρχει πλήρωμα μέσα. Υπάρχει ένας χειριστής που ελέγχει από απόσταση πολλά οχήματα σε μια συγκεκριμένη εμβέλεια, για παράδειγμα, από 3 έως 5 χιλιόμετρα» - είπε ο Βιάτσεσλαβ Χαλίτοφ.

Μπορείτε να ακούσετε ολόκληρη τη συνέντευξη:

• Στην ιστοσελίδα του ραδιοφωνικού σταθμού

Δεξαμενή στην παγκόσμια πλατφόρμα "Armata"

Το τανκ T-14 στην καθολική πλατφόρμα «Armata» έχει ήδη περάσει από την Κόκκινη Πλατεία, αλλά εξακολουθεί να παραμένει μυστήριο. Τα χαρακτηριστικά της δεξαμενής είναι γνωστά αποσπασματικά, αλλά ακόμη και σύμφωνα με αυτά τα δεδομένα μπορεί να υποστηριχθεί ότι μια νέα λέξη στην κατασκευή δεξαμενών με την παγκόσμια έννοια.

Κύριος προβλεπόμενα δεδομένα απόδοσης του άρματος T-14 Armata:

• Το συνολικό μέγιστο βάρος είναι 48 τόνοι.
• Μέλη πληρώματος - 3 άτομα.
• Πυρομαχικά όπλου - 48 τεμ.
• Ρυθμός μάχης πυρός - 12 υψηλός / λεπτό.
• Ισχύς κινητήρα - 1200-1500 hp
• Ταχύτητα ταξιδιού έως 90 km/h
• Απόθεμα ισχύος - πάνω από 500 km
• Εμβέλεια ανίχνευσης στόχου - 5 km
• Εμβέλεια στόχου - 8 km
• Ο χρόνος που απαιτείται για την αντικατάσταση του κινητήρα είναι 0,5 ώρα.

Το κύριο χαρακτηριστικό του τανκ T-14 είναι ένας ακατοίκητος πυργίσκος. Το πλήρωμα μπορεί να ελέγξει το όπλο από απόσταση, καθώς βρίσκεται σε μια απομονωμένη θωρακισμένη κάψουλα που προστατεύει τους ανθρώπους σε περίπτωση χτυπήματος. Ωστόσο, το να βάλεις νοκ άουτ στην «Άρματα», σύμφωνα με τους ειδικούς, θα είναι πάρα πολύ δύσκολο.

Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με τον πιο σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός μοναδικού σταθμού ραντάρ που μπορεί να ελέγχει ταυτόχρονα έως και 40 επίγειους και 25 εναέριους στόχους σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων. Το σύστημα ενεργητικής προστασίας παρακολουθεί τις οβίδες που εκτοξεύονται στη δεξαμενή και είναι σε θέση να τις αναχαιτίσει στην προσέγγιση. Στις δοκιμές πεδίου, αυτό το σύστημα έχει ήδη αποδειχθεί ότι είναι ένα σταθερό πεντάρι - δεν ήταν δυνατό να χτυπήσει το τανκ.

Υπάρχουν επίσης καινοτομίες στη θωράκιση του άρματος Armata - αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας μια νέας ποιότητας στρώσεις χάλυβα, κεραμικού και σύνθετου υλικού. Μια τέτοια φουσκωτή "πίτα" είναι σε θέση να αντέξει το χτύπημα οποιασδήποτε από τις υπάρχουσες και ακόμη και πολλά υποσχόμενες κεφαλές. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι ότι αυτή η πανοπλία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις πιο δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες.

Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, το στρατιωτικό-τεχνικό επίπεδο του άρματος T-14 είναι σχεδόν τέσσερις φορές υψηλότερο από αυτό του T-72B και η τακτική του αποτελεσματικότητα είναι 25-30% ανώτερη από τους ξένους ανταγωνιστές. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση μάχης αποστέλλονται στο πλήρωμα σε οθόνες σε μια προστατευμένη κάψουλα από αισθητήρες λέιζερ, τηλεόρασης και θερμικής απεικόνισης και μια πανοραμική θέα επιτρέπει στον διοικητή και τον πυροβολητή να δουν το πεδίο της μάχης σε όλες τις 360 μοίρες. Επιπλέον, το «Armata» μπορεί να ανταλλάσσει δεδομένα με άλλα άρματα μάχης και το διοικητήριο. Όλα αυτά βελτιώνουν σημαντικά τον συντονισμό των ενεργειών και μειώνουν τον χρόνο που απαιτείται για την αναζήτηση και την καταστροφή του στόχου.

Βίντεο από το πώς πυροβολεί τα «Άρματα»: πυροβολισμοί από το τμήμα μάχης:

Σχεδιασμένο TTX T-14

Ο κύριος οπλισμός του T-14 θα πρέπει να είναι ένα όπλο λείας οπής 125 mm 2A82 με διάφορους τύπους πυρομαχικών. Το αναβαθμισμένο πολυβόλο Καλάσνικοφ διαμετρήματος 7,62 και το ρομποτικό βαρύ πολυβόλο Kord θα χρησιμοποιηθούν ως πρόσθετα όπλα, αλλά η σπονδυλωτή που καθορίζεται στη βάση του τανκ θα επιτρέψει την ευέλικτη αλλαγή όπλων και πρόσθετου εξοπλισμού ανάλογα με τις εργασίες που επιλύονται.

Πανοπλία

Στην παραγωγή της δεξαμενής θα χρησιμοποιηθεί ένας νέος ελαφρύς χάλυβας θωράκισης κατηγορίας 44S-sv-Sh. Η χρήση αυτής της ποιότητας χάλυβα θα μειώσει το βάρος του μηχανήματος κατά αρκετές εκατοντάδες κιλά.

Η σκληρότητα του χάλυβα είναι τουλάχιστον 54HRC, αλλά μέχρι στιγμής τα πλαστικά χαρακτηριστικά του παραμένουν στο επίπεδο των σειριακών χάλυβων με σκληρότητα 45-48HRC. Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει τη μείωση του πάχους και του βάρους της θωράκισης κατά 15% χωρίς να διακυβεύονται τα προστατευτικά χαρακτηριστικά και η ικανότητα επιβίωσης σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Κινητήρας

Ο κινητήρας A-85-3A (εναλλακτικές ονομασίες 2A12-3, 12CHN15/16 και 12N360) με διάρκεια ζωής κινητήρα τουλάχιστον 2000 ωρών επιλέχθηκε ως σταθμός παραγωγής ενέργειας για το Armata με ονομαστική ισχύ 1500 ίππων Αλλά υποτίθεται ότι για να αυξηθεί ο πόρος κινητήρα, η ισχύς θα μειωθεί στους 1200 ίππους. Ο κινητήρας 12N360 πέρασε όλο το φάσμα των δοκιμών ζωής και θάλασσας το 2011.

Η μάζα της μονάδας είναι περίπου 5 τόνοι. Όγκος MTU έως 4 m3.

Παραγωγή και λειτουργία

Προβλέπεται ότι στις 9 Μαΐου 2015, 12 νέα άρματα μάχης Armata θα αναχωρήσουν από το πεζοδρόμιο της Κόκκινης Πλατείας για την Παρέλαση προς τιμήν της 70ης επετείου της Ημέρας της Νίκης, τα οποία στη συνέχεια θα πάνε για δοκιμή σε στρατιωτικές μονάδες. Η σειριακή παραγωγή του T-14 έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2016.

Στο δίκτυο εμφανίστηκαν οι πρώτες φωτογραφίες του «ζωντανού» τανκ Armata

Σύγκριση προβολών Τ-14 με το άρμα Τ-90

Σύγκριση προβολών T-14 με το άρμα Abrams

Μετά την πρώτη εμφάνιση του Armata στους δρόμους της Μόσχας, το τανκ βαθμολογήθηκε πολύ ψηλά, αλλά εμφανίστηκαν οι πρώτοι ισχυρισμοί:

1. Δεν υπάρχει δυναμική προστασία στις καταπακτές και μία από τις καταπακτές ανοίγει στο πλάι με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να παρεμβαίνει στην περιστροφή του πιστολιού.

2. Η KAZ δεν έχει τη δυνατότητα να παρέχει προστασία από πυρομαχικά που επιτίθενται από ψηλά και το τανκ είναι ανυπεράσπιστο έναντι των Αμερικανικών ακοντίων και άλλων πυρομαχικών σύμφωνα με το σχέδιο "shock core". Στην προβολή «από ψηλά» γίνεται επικίνδυνο και το RPG-7 των 60s.

3. Δεν υπάρχει πολυβόλο ομοαξονικό με το κανόνι, κάτι που θεωρείται αρκετά περίεργο.

4. Όταν χτυπήσει το κάτω μέρος της κάννης και του πυργίσκου, το βλήμα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο πλήρωμα, γιατί. δεν φάνηκε αξιοπρεπής οριζόντια θωράκιση σε αυτή τη ζώνη.

Στο νεότερο ρωσικό κύριο άρμα μάχης T-14 "Armata" (αντικείμενο 148), οι σχεδιαστές πρότειναν μια ριζικά νέα διάταξη. Η ουσία της ιδέας έγκειται στον πλήρη διαχωρισμό και απομόνωση μεταξύ τους των κύριων διαμερισμάτων του οχήματος μάχης.
Μη νομίζετε ότι η ιδέα προέκυψε από το μηδέν: η «Armata» είχε έναν προκάτοχο. Πίσω στο 1971, η ομάδα του εργοστασίου στο Χάρκοβο πήρε το όνομά του. Ο Malysheva, με δική του πρωτοβουλία, πρότεινε ένα έργο για μια μηχανή που έλαβε την ονομασία GABTU "Object 450" και την εργοστασιακή ονομασία T-74. Το αυτοκίνητο χωρίστηκε σε πέντε ξεχωριστά διαμερίσματα: το διαμέρισμα του κινητήρα, το διαμέρισμα με τα πυρομαχικά, το διαμέρισμα με τα μέλη του πληρώματος, το διαμέρισμα με το όπλο και τα πρόσθετα όπλα και το διαμέρισμα καυσίμου. Αλλά η σοβιετική ηγεσία θεώρησε την ιδέα της δεξαμενής πολύ ακριβή και δύσκολη στην κατασκευή: μετά από περίπου ένα χρόνο, το θέμα έκλεισε.
Κλειστό αλλά όχι ξεχασμένο. Το έργο μιας εξαιρετικά προστατευμένης δεξαμενής με πλήρωμα δύο ατόμων με χωριστά διαμερίσματα κατοχυρώθηκε αργότερα από την Spetsmash OJSC. Ένα παρόμοιο έργο προτάθηκε επίσης από τη γερμανική Blohm und Foss, αλλά δεν αναπτύχθηκε.
Ο πραγματικός προκάτοχος του T-14, ενσωματωμένος σε μέταλλο, ήταν το "Object 195", γνωστότερο με την ονομασία T-95. Το τανκ ήταν υπό ανάπτυξη γραφείο σχεδιασμού UKBTM (Nizhny Tagil) από το 1990 έως το 2010 και, παρά το γεγονός ότι φωτογραφίες και βίντεο με αυτό το μηχάνημα έχουν ήδη εμφανιστεί στον Ιστό, οι περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό παραμένουν μυστικές. Μετά από αυτό, το σκεπτικό της άρνησης να συνεχιστεί η εργασία στο αντικείμενο το 2010 με το πρόσχημα της «ηθικής απαρχαιότητάς του» φαίνεται τραβηγμένο. Ωστόσο, σύμφωνα με την πηγή της εφημερίδας VZGLYAD στη βιομηχανία, η κανονική χρηματοδότηση της "Armata" ξεκίνησε μόνο μετά την απομάκρυνση του Anatoly Serdyukov από τη θέση του Υπουργού Άμυνας: ο "επιπλοποιός" δεν έμεινε στη θέση για αυτό. ... Μάλιστα, πολλές εξελίξεις δοκιμάστηκαν κατά τη δημιουργία των «Objects» 195 και 640 (το τελευταίο είναι περισσότερο γνωστό στο κοινό ως «Μαύρος Αετός»).

Τα πλεονεκτήματα της εκρηκτικής διάταξης είναι αρκετά προφανή. Πρώτον, σας επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά τον δεσμευμένο όγκο - και ταυτόχρονα να παρέχετε στο πλήρωμα ίσης αντοχής ολόπλευρη προστασία μεγαλύτερου ισοδύναμου πάχους. Εάν το φορτίο πυρομαχικών καταστραφεί και αναφλεγεί, μια τοπική πυρκαγιά δεν θα επηρεάσει ούτε τον σφραγισμένο όγκο του καυσίμου ούτε το πλήρωμα στην εργασία. Με τη σειρά του, εάν καταστραφεί ένας σφραγισμένος όγκος καυσίμου, μια τοπική πυρκαγιά στο χώρο του κινητήρα δεν θα επηρεάσει τα πυρομαχικά, που χωρίζονται από τη φωτιά με ένα διαχωριστικό, και, πάλι, το πλήρωμα. Ταυτόχρονα, η εισαγωγή ενός πρόσθετου διαμερίσματος δημιουργεί πρόσθετη δομική ακαμψία ολόκληρου του πυθμένα (κατά τη διάρκεια μιας έκρηξης ναρκών, παραμορφώνεται υπό την επίδραση ενός κρουστικού κύματος) και το κενό μεταξύ του πυθμένα και του αυτόματου φορτωτή θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε τη λειτουργία του μηχανήματος. Το πλήρωμα, από την άλλη πλευρά, είναι εντελώς απομονωμένο τόσο από τα πυρομαχικά όσο και από τις δεξαμενές καυσίμων.

Ο σχεδιασμός της μονάδας μάχης δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι μέρος του πυρομαχικού αφαιρέθηκε από τον ακατοίκητο πυργίσκο στο κουτί του πυργίσκου, το οποίο θα πρέπει να επηρεάσει ευνοϊκά τη δυνατότητα επιβίωσης της δεξαμενής (γενικά, αυτό το στοιχείο μοιάζει ύποπτα με παρόμοιο σχέδιο που χρησιμοποιείται στο T -90SM δεξαμενή). Πρέπει να υποτεθεί ότι μέρος του αυτόματου φορτωτή βρίσκεται επίσης εκεί. Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει ποιος είναι ο σχεδιασμός του μηχανήματος - μονής ή διπλής κλωστής. Και τα δύο έχουν τα πλεονεκτήματά τους και φαίνεται ότι οι σχεδιαστές έλαβαν υπόψη την εμπειρία κατά την επιλογή τοπικές συγκρούσειςτην τελευταία φορά.
Επίσης, αυτή η απόφαση αυξάνει τις δυνατότητες εκσυγχρονισμού του τανκ, επιτρέποντάς σας να αντικαταστήσετε τη μονάδα μάχης με μια πιο προηγμένη χωρίς σημαντικές αλλαγές στη βασική σχεδίαση. Τώρα η μονάδα είναι προφανώς εξοπλισμένη με ένα όπλο λείας οπής 125 mm 2A82 με αυτοκόλλητη και μερικώς επιχρωμιωμένη κάννη, ικανό να εκτοξεύει τόσο υπάρχοντα όσο και προηγμένα πυρομαχικά. Σε τεχνικό επίπεδο, ξεπερνά όλα τα υπάρχοντα πυροβόλα τανκ κατά 1,2-1,25 φορές. Έτσι, η ενέργεια στομίου του όπλου 2A82 είναι 1,17 φορές μεγαλύτερη από το καλύτερο πυροβόλο όπλο του ΝΑΤΟ - το σύστημα 120 χιλιοστών της δεξαμενής Leopard-2A6, ενώ το μήκος του σωλήνα του όπλου μας είναι 60 cm λιγότερο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι κατά τη δημιουργία του "Object 195" σχεδιάστηκε να αυξηθεί αποφασιστικά η ισχύς πυρός του εξοπλίζοντας τη δεξαμενή με ένα πυροβόλο όπλο 152 χιλιοστών 2A83. Είναι πιθανό αυτό το θέμα να επανέλθει στο άμεσο μέλλον. Μια άλλη επιλογή είναι ο εξοπλισμός της δεξαμενής με ένα ηλεκτρομαγνητικό όπλο, το «railgun».
Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί το σασί, που αποτελείται από επτά κυλίνδρους, ενώ η ρωσική σχολή χαρακτηρίζεται από ένα σασί με έξι τροχούς. Ταυτόχρονα, οι ίδιοι οι κύλινδροι είναι παρόμοιοι με εκείνους που αναπτύχθηκαν στο Λένινγκραντ για το T-80 (τώρα χρησιμοποιούνται μαζικά σε βοηθητικό εξοπλισμό και αυτοκινούμενες μονάδες). Η εισαγωγή ενός πρόσθετου κυλίνδρου επιτρέπει, αφενός, την αύξηση της μάζας του άνω μετωπιαίου τμήματος του θωρακισμένου κύτους, κάτι που είναι πολύ σημαντικό με την παρουσία σύγχρονων αντιαρματικών όπλων που επιτίθενται από ψηλά, και από την άλλη πλευρά, για να ρυθμίσετε βέλτιστα τη θέση του κέντρου βάρους του οχήματος. Το γεγονός ότι το τανκ είναι εξαιρετικά ισορροπημένο μπορεί να φανεί στα πλάνα του T-14 που οδηγεί στην πλατφόρμα του τρέιλερ με ένα τεράστιο μπροστινό άκρο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι σαφώς προσαρμοστική, «έξυπνη», όπως στα αυτοκίνητα F-1. Αν κρίνουμε από το χαρακτηριστικό σφύριγμα που συνόδευε κάποιους ελιγμούς, το σύστημα ελέγχου της ανάρτησης είναι πνευματικό ή υδροπνευματικό.

Το ρεζερβουάρ έχει απλά εκπληκτική δυναμική, μπορείτε να νιώσετε την υπερβολική ισχύ. Ταυτόχρονα, το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι σαφώς ένας κινητήρας ντίζελ (εκτιμάται με χωρητικότητα 1300-1500 δυνάμεων). Είναι πιθανό (αλλά όχι απαραίτητο) το ρεζερβουάρ να κινείται από έναν τετράχρονο, σε σχήμα Χ, 12-κύλινδρο κινητήρα ντίζελ turbo εμβόλου 12N360 που αναπτύχθηκε από την Chelyabinsk GSKB Transdiesel (κατασκευαστής - Chelyabinsk Tractor Plant).

Δημοσιεύσεις του κλάδου υποστηρίζουν ότι ο κινητήρας έχει περάσει έναν πλήρη κύκλο κρατικών δοκιμών μέχρι το 2011 και είναι πλέον πλήρως προετοιμασμένος για μαζική παραγωγή. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, η διάρκεια ζωής του κινητήρα ενός κινητήρα ντίζελ είναι τουλάχιστον 2000 ώρες. Αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης (σε σύγκριση με οποιονδήποτε ανταγωνιστή), ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι ο πόρος των εγχώριων κινητήρων ήταν εδώ και πολύ καιρό το αδύνατο σημείο τους. Εάν, όπως λένε οι ειδικοί "στο αυτί", το 12N360 είναι πραγματικά ικανό να αναπτύξει ενάμιση χιλιάδες "άλογα" και η μάζα του T-14 δεν υπερβαίνει τους 55 τόνους, τότε όσον αφορά την ειδική ισχύ των 27,3 λίτρων . από. ανά τόνο, το ρωσικό τανκ είναι ανώτερο από το Abrams της τελευταίας τροποποίησης M1A2 (22,3 hp / t, παρά το γεγονός ότι το "American" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα αεριοστροβίλου), "Leopard-2A6M" (22.1) και "Challenger -2" (19 ,ένα). Μόνο το γαλλικό "Leclerc" και το τελευταίο ιαπωνικό "Type 10" του 2012 είναι ίσα με αυτό σε αυτήν την παράμετρο. Με μια τέτοια αναλογία ισχύος προς βάρος, η μέγιστη ταχύτητα του T-14 θα πρέπει να είναι στο επίπεδο των 75 km / h. Σημειώστε ότι το πιο προηγμένο ρωσικό τανκ T-90 σήμερα στην πιο μαζική τροποποίηση έχει αυτό το νούμερο στα 21,6 λίτρα. s./t και αναπτύσσει ταχύτητα 60 km/h.
Επιστρέφοντας στην παθητική προστασία του τανκ, η ισχυρή θωράκιση των πλευρών, παρόμοια με αυτή που αναπτύχθηκε για το T-72 ως «κιτ για μάχη στην πόλη», εφιστά την προσοχή. Τα ογκομετρικά μπλοκ δυναμικής προστασίας προσαρμόζονται όμορφα στη σιλουέτα του αυτοκινήτου και, πιθανώς, θα πρέπει να αφαιρούνται εύκολα για μεταφορά κατά μήκος του σιδηροδρόμου. Τα πλέγματα στην πρύμνη είναι παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο T-90SM. Γενικά, η αρπακτική, στενή μύτη του τανκ, που συνεπάγεται την ισχυρότερη προστασία για το πλήρωμα στην εμπρόσθια προβολή, είναι αναμφίβολα σχεδιασμένη ενάντια σε μια άλλη απειλή, η οποία αναφέρεται στο τα τελευταία χρόνιασχεδόν ξεχασμένο. Το βελτιωμένο σχήμα της μύτης πρέπει να αντέχει το ωστικό κύμα πυρηνική έκρηξηαποτρέποντας την ανατροπή του μηχανήματος. Δεξαμενή «τρίτου κόσμου»; Ναι, αν σας αρέσει.
Από ανοιχτές πηγές, είναι επίσης γνωστή η μάρκα του χάλυβα θωράκισης, η οποία χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό του T-14, όχι μόνο για στοιχεία προστασίας θωράκισης, αλλά και ως δομικό υλικό. Η νέα θωράκιση της μάρκας 44S-sv-Sh δημιουργήθηκε από την JSC Research Institute of Steel και παρουσιάστηκε στην έκθεση Interpolitech-2014. Αναφέρεται ότι αυτό το υλικό έχει αυξημένη αντοχή σε σύγκριση με τους εμπορικούς χάλυβες, αλλά διατηρεί την ίδια ολκιμότητα. Αυτό θα εξοικονομήσει εκατοντάδες κιλά βάρους οχήματος μειώνοντας το πάχος των θωρακισμένων εξαρτημάτων χωρίς να διακυβεύεται η αντοχή τους.

Προφανώς, στις σύγχρονες συνθήκες, η παθητική προστασία από μόνη της δεν αρκεί: τα μέσα καταστροφής βελτιώνονται με ταχύτερους ρυθμούς. Και αν κρίνουμε από εμφάνιση, η «Άρματα» διαθέτει ένα καλό οπλοστάσιο ενεργητικής αυτοάμυνας. Το πρώτο πράγμα που γίνεται αντιληπτό στο μάτι είναι οι κεραίες και οι αισθητήρες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος των φτερών ενεργό σύστημαπροστασία από νάρκες με ηλεκτρομαγνητική ασφάλεια (και αυτά είναι πλέον η πλειοψηφία). Το σύμπλεγμα παραμορφώνει τη μαγνητική υπογραφή του προστατευμένου αντικειμένου, αναγκάζοντας τα ορυχεία να λειτουργούν έξω από την προβολή της δεξαμενής ή εμποδίζει τη δουλειά τους. Κρίνοντας από την εμφάνισή του, πρόκειται είτε για ένα σύστημα SPMZ-2E μαζικής παραγωγής, είτε για την περαιτέρω ανάπτυξή του.
Η φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα ότι με μια αρκετά ισχυρή θωράκιση του κύτους, η θωράκιση του πύργου διευκολύνεται από τη χρήση του συγκροτήματος ενεργητικής προστασίας Afghanit, οι κυλινδρικοί εκτοξευτές του οποίου είναι ορατοί στην κάτω ζώνη του πύργου.

Επιπλέον, δίπλα στο καπάκι του πανοράματος, σε συνδυασμό με ένα πολυβόλο (επίσης κληρονομιά του T-90SM), βρίσκεται ένα ραντάρ KAZ.

Πρόσθετες κεραίες, πιο συγκεκριμένα - συστοιχίες κεραιών σε φάση, είναι ορατές σε διαφορετικά σημεία. Είναι περίεργο το γεγονός ότι ορισμένοι ερασιτέχνες του Διαδικτύου τα μπέρδεψαν για "ένθετα από χαρτόνι".

Ωστόσο, υπάρχει η άποψη ότι βλέπουμε μόνο ένα ελαφρύ περίβλημα του πύργου και η πανοπλία είναι κρίσιμη σημαντικά συστήματακαι τα αδρανή ελλοχεύουν μέσα του.

Το σύστημα του Αφγανιστάν λειτουργεί με βάση την αρχή του «πυρήνα κρούσης». Κατ 'αρχήν, ο πυρήνας πρόσκρουσης μοιάζει με ένα αθροιστικό γουδοχέρι σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, ωστόσο, δεν σχηματίζεται όταν ένα βλήμα χτυπήσει ένα εμπόδιο, αλλά σχηματίζεται υπονομεύοντας ένα ειδικά διαμορφωμένο πυρομαχικό με μεταλλική επένδυση. Η καυτή σφαίρα λιωμένου μετάλλου που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο έχει τις ιδιότητες ενός συμβατικού βλήματος κινητικής διάτρησης θωράκισης (όπως ένα υποδιαμέτρημα, στην ορολογία - "σκραπ", "κενό"), διασκορπισμένο σε ταχύτητα αρκετών χιλιάδων μέτρων ανά δευτερόλεπτο. Ταυτόχρονα, το σχήμα της γόμωσης επιλέγεται έτσι ώστε μετά τη βολή, ο πυρήνας πρόσκρουσης να εκτείνεται κατά την πτήση, σχηματίζοντας, σαν να λέγαμε, μια κεφαλή και μια «φούστα»-σταθεροποιητή στο πίσω μέρος. Κάθε όλμος του συστήματος «Afghanit» είναι εξοπλισμένος με πολλές δεκάδες τέτοιες γομώσεις, οι οποίες εκτοξεύονται στο σήμα του ραντάρ προς την κατεύθυνση του στόχου από τον ένα ή τον άλλο όλμο. Η αναχαίτιση στόχων είναι δυνατή σε απόσταση έως και 200 ​​μέτρων (ο πυρήνας χάνει γρήγορα την κινητική ενέργεια). Εικάζεται ότι αυτό το σύστημα είναι ικανό να αναχαιτίσει κάθε πυρομαχικό που επιτίθεται σε άρμα: από ATGM έως βλήματα πυροβολικού, καθώς και ρουκέτες αεροσκαφών και χειροβομβίδες από εκτοξευτές χειροβομβίδων. Η ελάχιστη απόσταση αναχαίτισης, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, είναι περίπου τέσσερα μέτρα.
Τα κονιάματα «Afghanita» συγκεντρώνονται κυρίως μπροστά από τον πύργο, κάτι που είναι φυσικό. Μελέτες έχουν δείξει ότι τα χτυπήματα που επιτυγχάνονται σε καταστάσεις μονομαχίας (π.χ. τανκ εναντίον αντιαρματικού όπλου) σε μεγάλες αποστάσεις συνήθως δείχνουν τη λεγόμενη κατανομή "Whitticker" ή "cardiod", σύμφωνα με την οποία το 44% των χτυπημάτων τανκ πέφτει στον τομέα των 60°. , και 36% στον τομέα των 45°. Για το λόγο αυτό, τα άρματα μάχης προστατεύονται από θωράκιση στον μετωπικό τομέα ιδιαίτερα έντονα. Ωστόσο, υπάρχουν δύο όλμοι στο πίσω ημισφαίριο. Επιπλέον, στην κορυφή του πύργου τοποθετήθηκαν εκτοξευτές άλλου ΚΑΖ, άγνωστου μέχρι τώρα τύπου. Ίσως αυτό είναι ένα από τα συγκροτήματα που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία από χτυπήματα από πάνω (για παράδειγμα, ATGM τύπου Javelin).

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πλήρωμα βρίσκεται σε μια θωρακισμένη κάψουλα και στερείται της δυνατότητας παρατήρησης του εδάφους και του πεδίου μάχης μέσω οπτικών συσκευών προβολής, το τανκ είναι άφθονα εξοπλισμένο με διάφορα είδη τηλεοράσεων και κάμερες θερμικής απεικόνισης, ίσως και σε περίσσεια - για την χάριν απόλυσης σε περίπτωση αποτυχίας ορισμένων από αυτές. Υπάρχουν τόσα πολλά διαφορετικά παράθυρα που μερικά βάφτηκαν ακόμη και «ως περιττά» στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την παρέλαση.
Είναι ακόμη δύσκολο να κρίνουμε το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς, πέρα ​​από το πανόραμα του αναφερόμενου διοικητή. Επιπλέον, στο μετωπικό τμήμα του πυργίσκου στα δεξιά διακρίνεται μια μεγάλη κόγχη, καλυμμένη με θωρακισμένο παραθυρόφυλλο, που πιθανότατα προορίζεται για θέαση πυροβολητή με νυχτερινό κανάλι. Ωστόσο, είναι πιθανό αυτή η συσκευή να υψώνεται πάνω από την οροφή του πύργου μέσω της καταπακτής σε αυτόν, σαφώς ορατή στην παραπάνω φωτογραφία.
Ολοκληρώνοντας την ιστορία για το νέο αυτοκίνητο, μπορούμε να πούμε ότι σε σύγχρονη ιστορίαυπάρχουν λίγα όπλα τόσο επαναστατικά. Το T-14, ίσως, μπορεί να συγκριθεί μόνο με το αγγλικό θωρηκτό Dreadnought, το οποίο ξεκίνησε το 1906, μετά το οποίο όλα τα θωρηκτά της μοίρας του τύπου pre-dreadnought σε όλους τους στόλους του κόσμου, χωρίς εξαίρεση, κατέστησαν αμέσως παρωχημένα. Φυσικά, ένα ελαφρώς διαφορετικό άρμα θα πάει σε μια μεγάλη σειρά, ίσως με ένα πυροβόλο 152 mm, το οποίο απλά δεν υπάρχει τίποτα να αντιταχθεί από τη λέξη "γενικά".
Ένα πράγμα είναι σίγουρο - το ρωσικό τανκ θα καθορίσει τις κύριες τάσεις στην παγκόσμια κατασκευή αρμάτων μάχης για τα επόμενα 20-30 χρόνια.

Σοβαρά πάθη φούντωσαν γύρω από το ρωσικό τανκ T-14 Armata. Ορισμένα ξένα και εγχώρια μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι ρωσικές αρχές φέρεται να εγκατέλειψαν το τελευταίο όχημα μάχης, για την ανάπτυξη του οποίου επενδύθηκαν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια.

Αφορμή για αδιαμφισβήτητα συμπεράσματα ήταν η δήλωση του επιμελητή της εθνικής αμυντικής βιομηχανίας, αναπληρωτή πρωθυπουργού της Ρωσικής Ομοσπονδίας Γιούρι Μπορίσοφ. Ο αξιωματούχος είπε ότι το "Armata" αποδείχθηκε αρκετά ακριβό για τον στρατό και για αυτόν τον λόγο είναι λογικό να στοιχηματίσουμε στον εκσυγχρονισμό του τρέχοντος στόλου αρμάτων μάχης.

«Λοιπόν, γιατί να πλημμυρίσουν τα πάντα με την «Άρματα» ένοπλες δυνάμεις? Το Τ-72 μας έχει μεγάλη ζήτηση στην αγορά, το παίρνουν όλοι, σε σύγκριση με τα Abrams, Leclercs και Leopards, τα ξεπερνά σημαντικά σε τιμή, αποτελεσματικότητα και ποιότητα », είπε ο Μπορίσοφ.

Κατά τη γνώμη του, τα επόμενα χρόνια, ο στρατός μπορεί να τα καταφέρει χωρίς μαζική προμήθεια οχημάτων νέας γενιάς, τα οποία είναι «μάλλον ακριβά σε σχέση με τα υπάρχοντα».

«Ήδη πετυχαίνουμε, έχοντας έναν προϋπολογισμό δέκα φορές μικρότερο από τις χώρες του ΝΑΤΟ, λόγω τέτοιων αποτελεσματικών αποφάσεων, όταν εξετάζουμε τις δυνατότητες εκσυγχρονισμού των παλαιών μοντέλων, να λύσουμε τα καθήκοντα», τόνισε ο Μπορίσοφ.

Αλήθεια και απάτη του Μπορίσοφ

Επί του παρόντος, ο ρωσικός στρατός είναι οπλισμένος με περίπου 1,8 χιλιάδες άρματα μάχης, τα περισσότερα από τα οποία είναι εκσυγχρονισμένες εκδόσεις του T-72. Ο Μπορίσοφ δεν ήταν πονηρός όταν είπε ότι το εγχώριο τανκ δεν υπολείπεται σε τιμή και ποιότητα από το αμερικανικό Abrams, το γερμανικό Leopard και το γαλλικό Leclerc.

Το T-72B3 έχει τους χειρότερους δείκτες ισχύος πυρός, ασφάλειας και αυτοματισμού σε σύγκριση με τα ξένα οχήματα. Ταυτόχρονα, το ρωσικό τανκ υπερτερεί σημαντικά από τους δυτικούς ανταγωνιστές όσον αφορά την κινητικότητα και την αξιοπιστία.

Στο πλευρό του Τ-72 και της οικονομίας. Το κόστος ενός ολοκαίνουργιου T-72B3 είναι περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια και ο εκσυγχρονισμός κάθε άρματος κοστίζει μόνο 200.000 δολάρια.

Την ίδια στιγμή, η τιμή για ένα «Abrams», «Leclerc» και «Leopard» ξεπερνά τα 5-6 εκατομμύρια δολάρια. Σε ανεπιτήδευτες συνθήκες τοπικών συγκρούσεων, το T-72B3 θα είναι αναμφίβολα ισχυρότερο. Επιπλέον, η αγορά και η συντήρηση ενός ρωσικού τανκ δεν απαιτεί μεγάλα έξοδα. Παρεμπιπτόντως, το "Armata" δεν αξίζει αρκετά χρήματα. Στα μέσα ενημέρωσης, μπορείτε να βρείτε έναν αριθμό 250 εκατομμυρίων ρούβλια και 4 εκατομμύρια δολάρια ανά μονάδα.

Ο Μπορίσοφ δεν παραμόρφωσε την πραγματικότητα όταν τόνισε τα πλεονεκτήματα του Τ-72, αλλά μπορεί να κατηγορηθεί με ασφάλεια για αλλαγή των ιδεών σχετικά με την ανάπτυξη στρατεύματα αρμάτων μάχης. Το 2013, σε συνέντευξή του στο Ekho Moskvy, ενώ βρισκόταν στη θέση του αναπληρωτή υπουργού Άμυνας, δήλωσε τα εξής: «Ο στρατός μας δεν μπορεί πλέον να ζήσει με τον εξοπλισμό που έχει απομείνει από την ΕΣΣΔ. Πρέπει να κάνουμε ένα μεγάλο άλμα και να δημιουργήσουμε ένα νέο όχημα μάχης πριν από το 2015. Και θα το κάνουμε».

Προφανώς επρόκειτο για την «Άρματα». Ωστόσο, η πρώην επιτακτική στάση του Μπορίσοφ απέναντι στη σοβιετική κληρονομιά δικαιολογείται από τον παράγοντα της οξείας οικονομικής κρίσης που έπληξε τη χώρα μας το 2014. Το Υπουργείο Άμυνας και η κυβέρνηση αναγκάστηκαν να προσαρμόσουν τα σχέδια προμηθειών τους και να δεσμεύσουν τις στρατιωτικές δαπάνες.

Το 2017, ο προκάτοχος του Μπορίσοφ, Ντμίτρι Ρογκόζιν, ανακοίνωσε ότι το Κρατικό Εξοπλιστικό Πρόγραμμα για την περίοδο 2018-2027 προβλέπει «σειριακές παραδόσεις» Τ-14. Πιθανότατα, πέρυσι η στρατιωτικοπολιτική ηγεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποφάσισε να εξοπλίσει αρκετές μονάδες με το Armata, το οποίο, όπως καταλάβαμε, είναι εντελώς άκριτο για Ρωσικός στρατός.

T-14 μπροστά από την ώρα του

Από το 2017, οι δεξαμενές αεριοστροβίλων T-80 και οι δεξαμενές ντίζελ T-90 (εργασίες ανάπτυξης Proryv-3) βρίσκονται σε διαδικασία εκσυγχρονισμού. Η έναρξη της ανανέωσης του στόλου, στην πραγματικότητα, των σοβιετικών οχημάτων, έγινε αντιληπτή από τους ειδικούς ως αποτέλεσμα μιας ολίσθησης στη διαδικασία υιοθέτησης του T-14.

Κι όμως, είναι παράλογο να συμπεράνουμε από τη δήλωση Μπορίσοφ ότι η Ρωσία εγκαταλείπει το Τ-14. Ένα παράδειγμα είναι η κατάσταση με το T-90 "Vladimir", το οποίο θεωρούνταν το πιο προηγμένο όχημα μάχης στον κόσμο από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Για ένα τέταρτο του αιώνα, ο ρωσικός στρατός έλαβε μόνο 350 από αυτά τα άρματα μάχης (περίπου το 20% του στόλου των αρμάτων μάχης).

Εκ πρώτης όψεως, το έργο T-90 φαίνεται να είναι αποτυχημένο, δεδομένου ότι τα έσοδα είναι πραγματικά μεγάλης κλίμακας νεότερες δεξαμενέςδεν συνέβη με τα στρατεύματα. Ωστόσο, για 25 χρόνια, οι Ένοπλες Δυνάμεις της RF δεν αντιμετώπισαν καμία επείγουσα ανάγκη για αυτά τα μηχανήματα. Τι νόημα είχε τότε να επενδύσω στη δημιουργία του T-90;

Πρώτον, η Ρωσία μπόρεσε να βγάλει καλά χρήματα για τον Βλαντιμίρ. Στη δεκαετία του 2000, το T-90 έγινε το άρμα μάχης με τις περισσότερες πωλήσεις στη διεθνή αγορά. Δεύτερον, με βάση ορισμένες τεχνολογικές καινοτομίες που ενσωματώνονται στο T-90, δημιουργήθηκε το Armata. Είναι πιθανό ότι σε σε γενικές γραμμέςΤο T-14 μπορεί να επαναλάβει τη μοίρα του "Vladimir".

Αξίζει να προστεθεί ότι το έργο «Armata» αναπτύχθηκε για τη διεξαγωγή «δικτυοκεντρικού πολέμου», ο οποίος διακρίνεται από υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης των διαδικασιών διαχείρισης μάχης. Το T-14 θα πρέπει να περιλαμβάνεται σε έναν ενιαίο βρόχο πληροφοριών, ο οποίος θα σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες από πολλαπλές πηγές. Αυτό είναι το βασικό πλεονέκτημα της δεξαμενής έναντι των προκατόχων της.

Ωστόσο, ο ρωσικός στρατός εξακολουθεί να στερείται drones και ο σχηματισμός ενός ενιαίου κυκλώματος πληροφοριών βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο. Η «Άρματα» ήταν απλά μπροστά από την εποχή της. Και αυτό το γεγονός δεν μπορεί να είναι η βάση για να ισχυριστεί κανείς ότι η Ρωσία δεν χρειάζεται αυτοκίνητο. Με μεγάλη πιθανότητα, στο πλαίσιο του SAP, τα ρωσικά στρατεύματα θα λάβουν αρκετές δεκάδες T-14 και εάν βελτιωθεί η οικονομική κατάσταση, το Υπουργείο Άμυνας θα αυξήσει τον όγκο των αγορών.

Φαίνεται ότι το κύριο πρόβλημα με το τελευταίο οικιακή δεξαμενήέγκειται στο γεγονός ότι επαινέθηκε πολύ νωρίς από τα ομοσπονδιακά μέσα ενημέρωσης μετά από πρόταση στρατιωτικών και πολιτικών. Σε ένα τέτοιο ενημερωτικό υπόβαθρο, οποιοδήποτε, ακόμη και όχι πολύ σοβαρό πρόβλημαμε το T-14, εκληφθέντα απερίσκεπτα ως καταστροφή.