"Shilka" - αντιαεροπορική αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού (10 φωτογραφίες). "Shilka" - εγκατάσταση αντιαεροπορικού αυτοκινούμενου πυροβολικού (10 φωτογραφίες) εγκατάσταση ZSU 23 4 Shilka

Πριν προχωρήσω σε μια ιστορία για αυτό το όχημα μάχης, θέλω να παραθέσω μια φράση από έναν από τους αξιωματικούς του στρατού, που πέταξε από αυτόν σε μια συνομιλία μαζί μου σε μια νυχτερινή σκηνή στο αεροδρόμιο Severny στην πόλη του Γκρόζνι. Ήταν Ιανουάριος του 1995. Έχουν περάσει μόνο τρεις εβδομάδες από τον θάνατο Ταξιαρχία Maykop... «Κρίμα παιδιά», είπε, σφίγγοντας ένα ποτήρι αλκοόλ στο χέρι του, ο ήδη μεσήλικας καπετάνιος. - Πέταξαν τους τύπους στη σφαγή. Τα τανκς και οι «μπέκες» μονομαχούν στο χωράφι, δεν έχουν να κάνουν στην πόλη. Αν οι δικοί μας είχαν περισσότερα Shilok, βλέπετε, και τα «πνεύματα» των «κουτιών» από τους εκτοξευτές χειροβομβίδων από τους επάνω ορόφους των κτιρίων δεν θα είχαν βραχεί…»

Στη συνέχεια, άκουσα συχνά παρόμοιες δηλώσεις από διαφορετικούς ανθρώπους. Είναι δύσκολο να πούμε εάν επιπλέον Shilka θα είχε σώσει τη νεκρή ταξιαρχία. Αυτά τα οχήματα που ήταν διαθέσιμα, συμπεριλαμβανομένων των πιο σύγχρονων αντιαεροπορικών πυραύλων και συστημάτων πυροβολικού Tunguska, αν και μπορούσαν να διεξάγουν κατασταλτικά πυρά σε όλους τους ορόφους, παρόλα αυτά απέτυχαν να αντεπεξέλθουν στο έργο της προστασίας των μηχανοκίνητων τυφεκίων από τις ενέργειες των εκτοξευτών χειροβομβίδων που κάθονταν σε κτίρια . Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ήταν εξαιρετικά δύσκολο γι 'αυτούς να το κάνουν ακριβώς λόγω των ιδιαιτεροτήτων των εχθροπραξιών στην πόλη: πρώτον, δεν μπορείτε να εντοπίσετε μαχητές με έναν εντοπιστή και δεν έχει νόημα να πυροβολείτε στα τυφλά, και δεύτερον, καθώς οι Ο πρώην αρχηγός του επιτελείου της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Βορείου Καυκάσου σημείωσε τον Αντιστράτηγο V. Potapov, "ZSU" Shilka "λόγω των διαστάσεων τους, της κακής ορατότητας μέσω των σκοπευτικών, αποτελούν πρωταρχικό στόχο καταστροφής από εκτοξευτές χειροβομβίδων και βαριά πολυβόλα, επομένως η χρήση τους σε κατοικημένες περιοχές για την υποστήριξη των ενεργειών των στρατευμάτων ως μέρος τεθωρακισμένων ομάδων δεν είναι αποτελεσματική ."

Στην πραγματικότητα, δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, γιατί τα "Shilki" δημιουργήθηκαν για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς. Και παρόλο που αυτά τα αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα είναι εδώ και καιρό εκτός παραγωγής, έχουν δικαιολογηθεί πλήρως στον τομέα εφαρμογής τους και εξακολουθούν να θεωρούνται ένα από τα πιο το καλύτερο μέσοκαταπολέμηση στόχων υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλά.

Η εμφάνισή τους, όπως και κάθε άλλου στρατιωτικού εξοπλισμού, προκλήθηκε από τις επιταγές των καιρών. Μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, κατέστη σαφές ότι το αντιαεροπορικό πυροβολικό στερεών διαμετρημάτων, το οποίο «δουλεύει» καλά εναντίον στόχων σε μεγάλα και μεσαία ύψη, δεν είναι ικανό να καταστρέψει αεροσκάφη χαμηλής πτήσης και, επιπλέον, αποτελεί κίνδυνο στα στρατεύματά της: θραύσματα, για παράδειγμα, 85 mm ενός αντιαεροπορικού βλήματος που εξερράγη σε χαμηλό ύψος θα μπορούσαν να χτυπήσουν τους δικούς τους στρατιώτες. Λόγω της αύξησης της ταχύτητας του αεροσκάφους, μειώθηκε και η αποτελεσματικότητα των αντιαεροπορικών πυροβόλων μικρού διαμετρήματος 25 mm και 37 mm που βρίσκονταν σε υπηρεσία. Δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει τα καθήκοντα κάλυψης στρατευμάτων από τον αέρα και το ZSU-57-2. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι στις αρχές της δεκαετίας του 1960, με την εμφάνιση των αντιαεροπορικών πυραύλων υψηλής ακρίβειας, οι πιλότοι συμβουλεύονταν να αγκαλιάζονται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο έδαφος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρειαζόταν ένα όπλο, το οποίο, πρώτα απ 'όλα, θα μπορούσε να ανιχνεύσει γρήγορα στόχους χαμηλής πτήσης υψηλής ταχύτητας (έως 450 m / s) σε εμβέλεια 2500 m και υψόμετρα έως 1500 m και να τους καταστρέψει. Και ένα τέτοιο όπλο - το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο ZSU-23-4 Shilka - εμφανίστηκε.

Αρχικά, ωστόσο, η Shilka είχε έναν ανταγωνιστή - το Yenisei ταχείας φωτιάς ZSU. Το καθήκον για την ανάπτυξή τους δόθηκε από το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ τον Απρίλιο του 1957. Ωστόσο, τέσσερα χρόνια αργότερα, το καλοκαίρι του 1961, έγινε σαφές ότι η απόδοση της Shilka ήταν καλύτερη. Ήταν αυτή που τέθηκε σε λειτουργία το 1962 και δύο χρόνια αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή της. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1960, η μέση ετήσια παραγωγή του Shilok ήταν περίπου 300 οχήματα.

Το ιχνηλατούμενο όχημα TM-575 έγινε η βάση για τη δημιουργία του ZSU-23-4. Το συγκολλημένο σώμα της χωρίστηκε σε τρία τμήματα: έλεγχος, μάχη και δύναμη. Ως κινητήρας επιλέχθηκε ο κινητήρας ντίζελ τύπου 8D6. Τον «έφερε στο μυαλό» και, με τον δείκτη B-6P, εγκαταστάθηκε στο «Shilka». Αυτός ο εξακύλινδρος, τετράχρονος, χωρίς συμπιεστή υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ είχε ισχύ 280 ίππων. Στη συνέχεια, εκσυγχρονίστηκε κάπως. Το καύσιμο τροφοδοτήθηκε στον κινητήρα από δύο δεξαμενές από κράμα αλουμινίου - εμπρός 405 λίτρα και πίσω 110 λίτρα.

Το κάτω μέρος του μηχανήματος περιλάμβανε δύο πίσω κινητήριους τροχούς, δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης τροχιάς και δώδεκα τροχούς δρόμου. Η μεταλλική αλυσίδα κάμπιας αποτελείται από 93 χαλύβδινες ράγες που διασυνδέονται με ατσάλινα πείρους. Το πλάτος της διαδρομής είναι 382 mm. Στρέψη μηχανής ανάρτησης, ανεξάρτητη, με υδραυλικά αμορτισέρ και αναστολείς ελατηρίου.

Τώρα για το κύριο πράγμα - τα όπλα. Ένας συγκολλημένος πύργος με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm είναι εγκατεστημένος στο φέρον σώμα του οχήματος με ερπύρωση. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μετωπικά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων στερεώνονται οι άνω και κάτω βάσεις του όπλου. Τοποθετούνται σε απόσταση 320 mm το ένα πάνω από το άλλο και η κάτω βάση ωθείται προς τα εμπρός κατά την ίδια απόσταση σε σχέση με την επάνω. Κάθε λίκνο είναι εξοπλισμένο με δύο υποπολυβόλα 2Α7 με πυροβόλα 2Α10 διαμετρήματος 23 mm. Η λειτουργία του αυτοματισμού πυροβόλων όπλων βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης μέσω μιας πλευρικής οπής στο τοίχωμα της κάννης. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το χαμήλωμα της σφήνας προς τα κάτω. Το μήκος της μηχανής με κάλυμμα φλας είναι 2610 mm, το μήκος της κάννης με κάλυμμα φλας είναι 2050 mm. Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 1730 mm. Ψυκτικοί κορμοί - νερό. Το βάρος ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, το βάρος ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού των τεσσάρων όπλων είναι 4964 κιλά. Πυρομαχικά όπλων - δύο κιβώτια των 1000 οβίδων. Υπάρχει ένα πνευματικό σύστημα για όπλιση πολυβόλων για προετοιμασία για πυροδότηση και επαναφόρτωση σε περίπτωση αστοχιών.

Τα αυτόματα κανόνια έχουν ταχύτητα βολής 11 βολές ανά δευτερόλεπτο το καθένα. Το "Shilka" μπορεί να πυροβολήσει και τα τέσσερα όπλα, και ένα ζευγάρι ή οποιοδήποτε από τα τέσσερα. Οι κάννες όπλων και η κεραία του συγκροτήματος ραντάρ-οργάνων είναι πλήρως σταθεροποιημένα, χάρη στα οποία η εγκατάσταση είναι σε θέση να καταστρέψει αποτελεσματικά τον εχθρό εν κινήσει. Τα όπλα οδηγούνται στον στόχο από υδραυλικούς ενεργοποιητές, είναι επίσης δυνατή η χειροκίνητη σκόπευση χρησιμοποιώντας σφόνδυλους.

Τα πυρομαχικά όπλου αποτελούνται από βλήματα εμπρηστικού ιχνηλάτη με διάτρηση θωράκισης 23 χιλιοστών (BZT) και εμπρηστικών ιχνηλατών τεμαχισμού υψηλής έκρηξης (OFZT). Τεθωρακισμένα κοχύλια δεν έχουν εκρηκτικός, αλλά περιέχουν μια εμπρηστική σύνθεση που παρέχει ιχνηλάτηση και εμπρησμό εύφλεκτων στόχων. Το βάρος ενός τέτοιου βλήματος είναι 190 γρ. Τα ισχυρά εκρηκτικά βλήματα κατακερματισμού ζυγίζουν λίγο λιγότερο - 188,5 γρ., διαθέτουν θρυαλλίδα κεφαλής MG-25 και αυτοεκκαθαριστή που εκτοξεύεται μετά από 5-11 δευτερόλεπτα. Το προωθητικό φορτίο και για τα δύο κοχύλια είναι το ίδιο - 77 g πυρίτιδας. Βάρος φυσιγγίου - 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μίας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο οβίδων είναι τα ίδια - η αρχική ταχύτητα είναι 980 m / s, η αποτελεσματική βολή πραγματοποιείται σε ύψος έως και 1500 m και σε εμβέλεια 2500 m. Τα πολυβόλα τροφοδοτούνται με ταινία, για 50 γύρους. Τροφοδοτούνται στα βαρέλια με την ακόλουθη σειρά: τέσσερα ισχυρά εκρηκτικά θραύσματα - ένα εμπρηστικό που διαπερνά την πανοπλία.

Τα κανόνια μπορούν να εκτοξευθούν σε τέσσερις λειτουργίες. Το πρώτο, που είναι και το κύριο, παρέχει αυτόματη παρακολούθηση στόχων με την έκδοση των απαραίτητων δεδομένων στις κινήσεις καθοδήγησης των όπλων. Ο διοικητής και ο πυροβολητής μπορούν μόνο να πυροβολήσουν. Οι υπόλοιπες τρεις λειτουργίες χρησιμοποιούνται όταν η αυτόματη παρακολούθηση δεν είναι δυνατή λόγω παρεμβολών ή ζημιών.

Η πυρκαγιά των όπλων ελέγχεται από το συγκρότημα ραντάρ-οργάνων RPK που βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πύργου. Αποτελείται από: σταθμό ραντάρ, συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων σταθεροποίησης της οπτικής γραμμής και της γραμμής πυρός, μια συσκευή παρακολούθησης.

Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στον σταθμό ραντάρ Shilki. Λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1-1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Πρώτον, τέτοιοι σταθμοί έχουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους. Δεύτερον, τα ραντάρ αυτού του εύρους είναι λιγότερο επιρρεπή σε σκόπιμη παρέμβαση από τον εχθρό και έχουν σημαντική ταχύτητα επεξεργασίας των λαμβανόμενων πληροφοριών. Τρίτον, αυτά τα ραντάρ παρέχουν αναγνώριση και ταξινόμηση στόχων αυξάνοντας τις μετατοπίσεις συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, τέτοιοι σταθμοί καθιστούν δυνατή την ανίχνευση στόχων αέρα που έχουν αναπτυχθεί με τεχνολογία stealth. Και, τέλος, τέταρτον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Ως μειονέκτημα τέτοιων σταθμών ραντάρ, μπορεί κανείς να σημειώσει μια σχετικά μικρή εμβέλεια, η οποία ποικίλλει στην περιοχή 10-20 km και εξαρτάται πολύ από τις καιρικές συνθήκες: οι έντονες βροχοπτώσεις μειώνουν σημαντικά τις δυνατότητες του ραντάρ.

Εάν λάβουμε υπόψη την αφθονία όλων των ειδών εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένοι στο Shilka, τότε μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια ότι η κατανάλωση ενέργειας του οχήματος μάχης είναι πολύ σημαντική. Πράγματι, έχει έως και τρία κυκλώματα τροφοδοσίας: 55 και 27,5 βολτ DC και 220 βολτ AC. Η ισχύς παρέχεται από έναν κινητήρα αεριοστροβίλου 74 ίππων.

Για επικοινωνία, το ZSU-23-4 διαθέτει έναν τυπικό ραδιοφωνικό σταθμό βραχέων κυμάτων R-123 με εμβέλεια σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και χωρίς παρεμβολές - έως 23 km και με ενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου - έως 13 χλμ. Για ενδοεπικοινωνία, χρησιμοποιείται επίσης μια τυπική ενδοεπικοινωνία δεξαμενής P-124. Έχει σχεδιαστεί για τέσσερις συνδρομητές. Για να δεσμευτεί στο έδαφος, το "Shilka" διαθέτει εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2.

Το ZSU-23-4 είναι εξοπλισμένο με ένα τυπικό σύνολο εξοπλισμού πυρόσβεσης, διαθέτει σύστημα ESD (αντιπυρηνική προστασία). Το πλήρωμα προστατεύεται από τη ραδιενεργή σκόνη καθαρίζοντας τον αέρα και δημιουργώντας υπερβολική πίεση στον θάλαμο μάχης και στο θάλαμο ελέγχου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας κεντρικός ανεμιστήρας με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του στο στρατό, το "Shilka" εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές. Η μονάδα αεριοστροβίλου εκσυγχρονίστηκε (ο πόρος της αυξήθηκε κατά 2 φορές - από 300 ώρες σε 600 ώρες), εμφανίστηκε μια συσκευή υπολογισμού, μια συσκευή καθοδήγησης διοικητή. Τα τουφέκια επίθεσης 2A7 και τα πυροβόλα όπλα 2A10 υπέστησαν την πιο σημαντική αλλαγή, η αναξιόπιστη πνευματική πλήρωση των τυφεκίων επίθεσης αντικαταστάθηκε από πυροπλήρωση. Η αντικατάσταση του συγκολλημένου σωλήνα εξόδου ψυκτικού με έναν εύκαμπτο σωλήνα κατέστησε δυνατή την αύξηση του πόρου της κάννης από 3500 σε 4500 βολές. Το 1973, το ZSU-23-4M τέθηκε σε λειτουργία με διαφορετικό όνομα - "Biryusa", αν και για όλους τους στρατιωτικούς παρέμεινε "Shilka". Ο τελευταίος εκσυγχρονισμός έγινε λίγο πριν το Shilka βγει από την παραγωγή. Ήταν εξοπλισμένο με εξοπλισμό αναγνώρισης «φίλου ή εχθρού». Από το 1982, το ZSU-23-4 σταμάτησε να εισέρχεται στα στρατεύματα.

Κατά τη διάρκεια της μακράς στρατιωτικής τους ζωής, ο «Σίλκι» πήρε μέρος σε πολλές ένοπλες συγκρούσεις. Χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στην Αγκόλα, στη σύγκρουση Λιβύης-Αιγύπτου και στον πόλεμο Αιθιοπίας-Σομαλίας, στον πόλεμο Ιράν-Ιράκ και στις μάχες στα Βαλκάνια, στους τελευταίους πολέμους στον Περσικό Κόλπο και άλλα συγκρούσεις. Ένα αξιοσημείωτο γεγονός: κατά τον αραβο-ισραηλινό πόλεμο του 1973, το Shilok αντιπροσώπευε περίπου το 10 τοις εκατό όλων των απωλειών της ισραηλινής αεροπορίας. Φαίνεται ότι ο αριθμός είναι ασήμαντος. Ωστόσο, οι Ισραηλινοί πιλότοι δήλωσαν ομόφωνα: το "zesaushki" μας δημιούργησε μια τέτοια θάλασσα φωτιάς που προτίμησαν να μην πετάξουν πάνω από τις περιοχές της πολεμικής τους χρήσης.

Στο Αφγανιστάν, το Shilka χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τα στρατεύματά μας ως όπλο υποστήριξης πεζικού, τρομοκρατώντας τους dushmans. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε άμεση αεροπορική απειλή για τα στρατεύματά μας, πολλά Shilkas αναβαθμίστηκαν ειδικά για βολή σε επίγειους στόχους. Τα συστήματα ραντάρ αφαιρέθηκαν από αυτά, τα πυρομαχικά διπλασιάστηκαν (από 2000 φυσίγγια σε 4000), εγκαταστάθηκαν νυχτερινά σκοπευτικά και αναρτήθηκαν πρόσθετες πλάκες θωράκισης. Το ZSU-23-4, όπως έχει ήδη σημειωθεί, συμμετείχε και στις δύο εκστρατείες της Τσετσενίας.

Και το τελευταίο. Άκουγα συχνά την ερώτηση, γιατί τελικά λεγόταν Σίλκα Σίλκα;

Από πού προήλθε ένα τέτοιο όνομα; Και προήλθε από τον χάρτη της Ρωσίας. Κάποιος εντόπισε με μεγάλη επιτυχία ένα ποτάμι με αυτό το όνομα - το αριστερό στοιχείο του Αμούρ. Εάν υπάρχουν ονόματα στρατιωτικού εξοπλισμού που ανταποκρίνονται πλήρως στην "ιδιοσυγκρασία" του, τότε το "Shilka" θα είναι στην πρώτη γραμμή εδώ - με τα ισχυρά του βλήματα, που πετούν από τέσσερα βαρέλια με τεράστιο ρυθμό πυρκαγιάς, είναι πραγματικά ικανό να αναβοσβήνει και μερικές φορές απλώς κόβουμε εχθρικούς στόχους.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του ZSU-23-4 "Shilka"

Γενικός Προδιαγραφές
Βάρος μάχης, t
Προστασία πανοπλίας	αλεξίσφαιρος
Πλήρωμα, άνθρωποι
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
Απόθεμα ισχύος, χλμ
Κινητήρας	υδρόψυκτο ντίζελ
Μέγιστη ισχύς / ταχύτητα κινητήρα, hp / rpm
μετάδοση ισχύος	μηχανικό με υδροστατικό μηχανισμό περιστροφής
	δίσκος, ξηρή τριβή
Εναιώρημα	ανεξάρτητη ράβδος στρέψης
Σύστημα τροφοδοσίας	Τριφασικό AC και DC
Ονομαστική ισχύς AC, kW
Ονομαστική ισχύς για συνεχές ρεύμα, kW
Συνολικές διαστάσεις, mm:
- πλάτος
- ύψος στη θέση στοιβασίας
- ύψος σε θέση μάχης
– απόσταση από το έδαφος
Ξεπερνώντας τα εμπόδια, m
- ύψος τοίχου
- πλάτος τάφρου
- βάθος διοχέτευσης
Οπλικό σύστημα
Διαμέτρημα/αριθμός πολυβόλων, mm/τεμ.
Κεκλιμένο πεδίο βολής, m
Πυρομαχικά, πυροβολισμοί
Το μήκος της μέγιστης ουράς μιας μηχανής, βολές
Ζώνη ανίχνευσης σταθμού ραντάρ, χλμ
Περιοχή παρακολούθησης ραντάρ, χλμ
Ζώνη ανίχνευσης σταθμού οπτικής θέσης, χλμ
Περιοχή παρακολούθησης του σταθμού οπτικής θέσης, χλμ
Βοηθητικός εξοπλισμός
Αντιπυρηνική άμυνα	συλλογικός
πυροπροστασία	αυτόματο
Δυνατότητα ψύξης του κλιματιστικού, kcal/h

Τρέχουσα σελίδα: 1 (το σύνολο του βιβλίου έχει 8 σελίδες) [διαθέσιμο απόσπασμα ανάγνωσης: 2 σελίδες]

Γραμματοσειρά:

100% +

Yu.M. Soikin, Ο.Α. Σιριάεφ
Η συσκευή και η λειτουργία του αντιαεροπορικού αυτοκινούμενου πυροβόλου ZSU-23-4 "Shilka"

1. ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΣΚΕΥΗ ZSU-23-4 "SHILKA"

1.1. Σκοπός και χαρακτηριστικά απόδοσης του ZSU-23-4 "Shilka"

23mm τετραγωνικό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 "Shilka"Σχεδιασμένο για την προστασία των πολεμικών σχηματισμών στρατευμάτων, στηλών στην πορεία, στατικών αντικειμένων από επίθεση από έναν εναέριο εχθρό σε υψόμετρα έως 1500 m, κυμαίνεται έως 2500 m με ταχύτητα στόχου έως 450 m/sec.

Το ZSU μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή επίγειων και επιφανειακών στόχων σε εμβέλεια έως 2000 m.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του ZSU-23-4:

α) χαρακτηριστικά μάχης:

– Η εγκατάσταση παρέχει:

- βολή σε εναέριους στόχους σε βεληνεκές έως 2500 m σε υψόμετρα έως 1500 m σε ταχύτητες πτήσης στόχου έως 450 m/s.

- βολή σε στόχους εδάφους και επιφανείας σε απόσταση έως 2000 m.

- ρυθμός βολής (από 4 πολυβόλα) - τουλάχιστον 3400-3600 φυσίγγια ανά λεπτό.

- εμβέλεια ανίχνευσης στόχων αέρα - έως 20 km.

– εύρος αυτόματης παρακολούθησης στόχου – έως 17 km.

- κιτ μάχης - 2000 βολές.

β) χαρακτηριστικά ελιγμών:

- Ταχύτητα κίνησης ZSU:

- στον αυτοκινητόδρομο - έως 65 km / h.

- σε χωματόδρομο - έως 40 km / h.

– ξεπερνώντας τα εμπόδια του ZSU:

– μέγιστη γωνία ανόδου και καθόδου – έως 30°.

- πλευρικό ρολό - έως 20 °.

- το βάθος του οχήματος που πρέπει να ξεπεραστεί - έως 1,5 m.

– ύψος του υπερκείμενου τοίχου – έως 1 m.

- το πλάτος της τάφρου που πρέπει να ξεπεραστεί - έως 2,5 m.

- ο χρόνος μεταφοράς του ZSU από τη θέση ταξιδιού στη θέση μάχης και πίσω - 5 λεπτά.

γ) χαρακτηριστικά απόδοσης:

– χρόνος συνεχούς εργασίας – 8 ώρες.

- εμβέλεια πλεύσης (λαμβάνοντας υπόψη το απόθεμα καυσίμου για 1,5-2 ώρες λειτουργίας του κινητήρα αεριοστροβίλου) κατά την οδήγηση:

- στον αυτοκινητόδρομο - 450 χλμ.

- σε χωματόδρομο - 300 χλμ.

– μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km διαδρομής κατά την οδήγηση:

- στον αυτοκινητόδρομο - 80 l.

- σε χωματόδρομο - 130 l.

δ) βάρος και συνολικά χαρακτηριστικά:

- βάρος μάχης - 19 τόνοι.

- μήκος - 6,54 m;

- πλάτος - 3,16 m;

- ύψος στη θέση στοιβασίας - 2,58 m.

- ύψος σε θέση μάχης - 3,57 μ.

ε) τεχνικές προδιαγραφές:

- ο αριθμός των μηχανών - 4 τεμ.

- διαμέτρημα πολυβόλων - 23 mm.

- η αρχική ταχύτητα του βλήματος - 950-1000 m / s.

- γωνίες κατάδειξης όπλου:

– κατακόρυφα – από – 4° έως + 85°.

– οριζόντια – 360°;

- Ταχύτητα κατάδειξης όπλου:

- σε αζιμούθιο - 70 ° / sec.

- σε γωνία ανύψωσης - 60 ° / sec.

1.2. Η σύνθεση του ZSU-23-4, ο σκοπός και η τοποθέτηση των στοιχείων

Το ZSU-23-4 περιλαμβάνει:

- 23 mm τετραγωνικό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο AZP-23.

- ενεργοποιητές καθοδήγησης 2E2;

- συγκρότημα οργάνων ραντάρ RPK-2.

– πρωτεύον σύστημα τροφοδοσίας.

- ιχνηλατούμενο όχημα GM-575.

- εξοπλισμός πλοήγησης δεξαμενών TNA-2.

- συσκευές παρατήρησης ημέρας, νύχτας και συσκευή παρατήρησης του διοικητή·

- εξοπλισμός για εσωτερική και εξωτερική επικοινωνία (ραδιοφωνικός σταθμός R-123 και ενδοεπικοινωνία R-124).

- εξοπλισμός για εξοπλισμό αντιπυρηνικής προστασίας και πυρόσβεσης (PAZ και PPO)·

– σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης.

Τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 mm (A3P-23)

Ενεργοποιητές καθοδήγησης 2E2χρησιμεύουν για την καθοδήγηση του όπλου AZP-23 σε αζιμούθιο και ανύψωση.

Σύμπλεγμα οργάνων ραντάρ RPK-2σχεδιασμένο για τον έλεγχο της πυρκαγιάς AZP-23.

Κύριο σύστημα τροφοδοσίας (PSS)παρέχει ισχύ σε συστήματα και εξαρτήματα του ZSU με συνεχές (27,5 και 55 V) και εναλλασσόμενο ρεύμα (220 V 400 Hz).

Παρακολουθούμενο όχημα GM-575σχεδιασμένο για εγκατάσταση και μεταφορά όπλων, εξοπλισμού ZSU και στέγασης πληρώματος.

Εξοπλισμός πλοήγησης αρμάτων TNA-2χρησιμεύει για τον προσδιορισμό της θέσης του ZSU-23-4 όταν κινείται σε συνθήκες δύσκολου προσανατολισμού.

Συσκευές παρατήρησης ημέρας, νύχταςσχεδιασμένο να παρακολουθεί το περιβάλλον οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Συσκευή παρατήρησης διοικητή (CPN)χρησιμεύει για ημιαυτόματη κατάδειξη της κεραίας RPK-2 σε αζιμούθιο και ανύψωση προς τον στόχο.

Εξοπλισμός για εσωτερική και εξωτερική επικοινωνίαπαρέχει εξωτερική επικοινωνία και επικοινωνία μεταξύ αριθμών υπολογισμού.

Εξοπλισμός αντιπυρηνικής άμυναςπαρέχει μείωση της επίδρασης στο πλήρωμα επιβλαβείς παράγοντεςόπλα μαζικής καταστροφής.

Πυροσβεστικός εξοπλισμόςχρησιμεύει για την κατάσβεση πυρκαγιάς στο ZSU.

Σύστημα εξαερισμούσχεδιασμένο να διατηρεί το φυσιολογικό καθεστώς θερμοκρασίαςεξοπλισμό και βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης.

Σύστημα θέρμανσηςσχεδιασμένο να ζεσταίνει τα μέλη του πληρώματος το χειμώνα.

Όλα τα στοιχεία βρίσκονται στα διαμερίσματα και τα ερμάρια του ZSU (βλ. παραρτήματα 1 και 2). Τα ντουλάπια είναι μεταλλικά κουφώματα, στο οποίο βρίσκονται τα μπλοκ RPK. Τα καλώδια σύνδεσης όλων των κόμβων, συγκροτημάτων και μπλοκ συνδυάζονται σε δέσμες τοποθετημένες σε όλο το ZSU.

1.3. Υπολογισμός εγκατάστασης και οι ευθύνες του

Πλήρωμα ZSU-23-4αποτελείται από τέσσερα άτομα:

- διοικητής εγκατάστασης.

- αναζήτηση χειριστή-πυροβολητή (1ος αριθμός).

– χειριστής εμβέλειας (αριθμός 2).

– οδηγός-μηχανικός (αριθμός 3).

Τα καθήκοντα του πληρώματος ZSU ορίζονται από τους Κανόνες για πυροβολισμούς και εργασίες μάχης σε συστήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού των δυνάμεων αεράμυνας SV, μέρος 6 "Διμοιρία αυτοκινούμενων αντιαεροπορικών όπλων ZSU23-4".

Ο διοικητής εγκατάστασης πρέπει:

- μείνετε σταθεροί πολεμικής ετοιμότηταςπροσωπικό και εξοπλισμός·

- Διοικήστε επιδέξια το πλήρωμα στη μάχη, επιδιώκοντας επίμονα να εκπληρώσετε την αποστολή μάχης που έχει ανατεθεί.

- γνωρίζουν το υλικό μέρος της εγκατάστασης και τους κανόνες λειτουργίας της, προετοιμάζουν την εγκατάσταση για πυροδότηση και επιλέγουν τον απαραίτητο τρόπο λειτουργίας μάχης, εκπληρώνουν επιδέξια τα καθήκοντα των αριθμών του πληρώματος.

- διεξάγετε συνεχή παρακολούθηση του εναέριου και επίγειου εχθρού, χρησιμοποιήστε επιδέξια το έδαφος κατά την επιλογή θέσης για εγκατάσταση, στρέψτε την κεραία και τον πυργίσκο στον στόχο με τη βοήθεια του CPN, παρατηρήστε τα αποτελέσματα της βολής, πραγματοποιήστε έγκαιρες διορθώσεις και διορθώσεις.

- Διατήρηση σταθερής ασυρμάτου επικοινωνίας με τον διοικητή της διμοιρίας.

- απαιτεί από το πλήρωμα να συμμορφώνεται με τα μέτρα ασφαλείας και τα μέτρα πρόληψης πυρκαγιάς·

- να λάβει έγκαιρα μέτρα για τη συντήρηση της εγκατάστασης και σε περίπτωση βλάβης - να αναφέρει στον διοικητή της διμοιρίας και να οργανώνει επισκευές. - να ελέγχει συστηματικά την κατανάλωση πυρομαχικών, καυσίμων, λιπαντικών και να την αναφέρει έγκαιρα στον διοικητή της διμοιρίας.

Ο χειριστής αναζήτησης-πυροβολητής (1ος αριθμός) υποχρεούται:

- να γνωρίζει το υλικό μέρος του συγκροτήματος οργάνων ραντάρ, τους κανόνες λειτουργίας και να το προετοιμάζει για βολή εγκαίρως.

- παρακολουθεί συνεχώς έναν εναέριο εχθρό σε καθορισμένο τομέα ή πραγματοποιεί κυκλική έρευνα, εντοπίζει έγκαιρα εναέριους στόχους, τους αναγνωρίζει και μεταβαίνει σε αυτόματη παρακολούθηση.

- Κατόπιν εντολής του διοικητή εγκατάστασης, πυρκαγιά σε εναέριους και επίγειους στόχους. - να πραγματοποιήσετε συντήρηση του RPK, να εντοπίσετε και να εξαλείψετε δυσλειτουργίες και να τις αναφέρετε αμέσως στον διοικητή εγκατάστασης.

- Τηρείτε αυστηρά τις απαιτήσεις των κανονισμών ασφαλείας και των μέτρων πυροπροστασίας.

Ο χειριστής του εύρους (2ος αριθμός) υποχρεούται:

- γνωρίζει τη συσκευή και τη λειτουργία του σταθμού ραντάρ και του όπλου, διαχειρίζεται τη λειτουργία του ραντάρ σε όλους τους τρόπους λειτουργίας και παρακολουθεί τη λειτουργία του.

- Ακολουθήστε τον στόχο στην εμβέλεια.

- να πραγματοποιήσει συντήρηση του ραντάρ και των πυροβόλων όπλων, να εντοπίσει και να εξαλείψει δυσλειτουργίες και να τις αναφέρει αμέσως στον διοικητή εγκατάστασης.

Ο οδηγός (3ος αριθμός) υποχρεούται:

- γνωρίζουν τη συσκευή και τους κανόνες για τη λειτουργία του υλικού τμήματος του οχήματος ιχνηλασίας (GM-575) και του συστήματος τροφοδοσίας, οδηγούν επιδέξια την εγκατάσταση σε οποιεσδήποτε συνθήκες εδάφους, οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και του έτους, και πραγματοποιούν συντήρηση του ιχνηλατούμενο όχημα και το σύστημα τροφοδοσίας·

- να διατηρήσει την καθιερωμένη θέση στους σχηματισμούς πορείας και μάχης της διμοιρίας, να ξεπεράσει επιδέξια εμπόδια, φυσικά εμπόδια και διασχίσεις ή να τα παρακάμψει με εντολή του διοικητή εγκατάστασης.

- παρέχουν τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για αναγνώριση και πυρκαγιά κατά τη διάρκεια της κίνησης. - ανεφοδιάστε έγκαιρα το μηχάνημα με καύσιμο, λιπαντικά και ψυκτικό υγρό.

- να εντοπίσει και να εξαλείψει έγκαιρα τις δυσλειτουργίες του οχήματος που παρακολουθείται και του συστήματος τροφοδοσίας και να το αναφέρει αμέσως στον διοικητή εγκατάστασης.

- να παρακολουθούν τον χερσαίο εχθρό και τις ενέργειες των στρατευμάτων τους.

Το πλήρωμα εγκατάστασης πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί τα μέσα εσωτερικών και εξωτερικών επικοινωνιών, συσκευές επιτήρησης, εξοπλισμό αντιπυρηνικής άμυνας, εξοπλισμό πλοήγησης, πυροσβεστικό εξοπλισμό, να γνωρίζει τους κανόνες χειρισμού πυρομαχικών, να μπορεί να τα εξοπλίζει σε ζώνες, φορτίο και ξεφορτώστε πυρομαχικά και συνδέσμους.

2. AZP-23 AUTOMATIC AA GUN

2.1. Σκοπός, σύνθεση, χαρακτηριστικά και αρχή λειτουργίας του AZP-23

Τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 mm (AZP-23)σχεδιασμένο να καταστρέφει εναέριους και επίγειους στόχους.

Η σύνθεση του AZP-23 περιλαμβάνει (Εικ. 2.1):

- τέσσερα πολυβόλα των 23 χλστ.

- άνω και κάτω κούνια.

- βάση με πύργο

– μηχανισμοί καθοδήγησης και ασφάλισης·

– αυτόματο σύστημα τροφοδοσίας.

– σύστημα ψύξης κάννης

– σύστημα φόρτωσης και επαναφόρτωσης·

- ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.

Ρύζι. 2 .1 . Τοποθέτηση στοιχείων AZP-23

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του AZP-23:

- ταχυβολία:

- από ένα βαρέλι - 850 - 900 rds / λεπτό.

- από 4 βαρέλια - 3400 - 3600 rds / λεπτό.

- η αρχική ταχύτητα του βλήματος - 950 - 1000 m / s.

- κιτ μάχης - 2000 οβίδες.

- η γωνία οριζόντιας καθοδήγησης - δεν είναι περιορισμένη.

- κατακόρυφη γωνία καθοδήγησης - από -4 ° έως + 85 °.

- βάρος όπλου - 4964 κιλά.

- η μάζα μιας μηχανής - 85 kg.

- βάρος φυσιγγίου - 0,45 kg;

- χωρητικότητα του συστήματος ψύξης κάννης - 85l.

Η αρχή λειτουργίας του AZP-23-x

Τα πυρομαχικά του όπλου τοποθετούνται σε κιβώτια φυσιγγίων, από τα οποία τα φυσίγγια σε ταινίες τροφοδοτούνται μέσα από μεταλλικά μανίκια και δίσκους σε πολυβόλα.

Η αρχική πλήρωση του όπλου πραγματοποιείται πνευματικά με πεπιεσμένο αέρα. Τα κινούμενα μέρη του μηχανήματος κινούνται προς τα πίσω και σταματούν, η κασέτα τροφοδοτείται στη γραμμή επαναφόρτωσης. Το άνοιγμα του πυρός πραγματοποιείται από τον διοικητή του ZSU ή τον χειριστή-πυροβολητή αναζήτησης χρησιμοποιώντας ηλεκτρική σκανδάλη.

Η λειτουργία του αυτοματισμού όπλων βασίζεται στην αρχή της χρήσης της ενέργειας των αερίων σκόνης. Όταν εκτοξεύεται, μέρος των αερίων μέσω της εξόδου αερίου ρίχνει τα κινούμενα μέρη του μηχανήματος πίσω. Το κλείστρο ανοίγει, το εξαντλημένο φυσίγγιο αφαιρείται και εκτοξεύεται, το επόμενο φυσίγγιο τροφοδοτείται στη γραμμή βολής.

Η ψύξη των καννών κατά το ψήσιμο πραγματοποιείται από υγρό (νερό ή αντιψυκτικό) που τροφοδοτείται από αντλία από τη δεξαμενή του συστήματος ψύξης κάννης.

Η καθοδήγηση του όπλου πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτροϋδραυλικών ηλεκτροκινητήρων καθοδήγησης ή χειροκίνητα χρησιμοποιώντας μηχανισμούς καθοδήγησης.

2.2. Η συσκευή του μηχανήματος και η δράση των κύριων εξαρτημάτων του

23 mm αυτόματο- αυτό είναι ένα αυτόματο όπλο στο οποίο το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα της οπής, η βολή, η αφαίρεση της χρησιμοποιημένης θήκης φυσιγγίου από τον θάλαμο και η ανάκλασή της, η τροφοδοσία της ταινίας στον δέκτη και η τροφοδοσία του επόμενου φυσιγγίου στον θάλαμο γίνονται αυτόματα χρησιμοποιώντας την ενέργεια των αερίων σκόνης που εκκενώνονται μέσω της πλευρικής οπής στο τοίχωμα της κάννης (Εικ. 2.2).

Ρύζι. 2 .2 . 23 mm αυτόματο

Και τα 4 μηχανήματα είναι πανομοιότυπα σχεδιαστικά και διαφέρουν μόνο στις λεπτομέρειες του μηχανισμού τροφοδοσίας ταινίας και των σωληνώσεων εξόδου ψυκτικού.

Τα μηχανήματα εγκαθίστανται στη βάση δεξιά και αριστερά. Το δεξί μηχάνημα έχει τη σωστή παροχή φυσιγγίων, το αριστερό - το αριστερό.

Σύνθεση της μηχανής(Εικ. 2.3):

- δέκτης

- πλαίσιο κλείστρου

- κλείστρο?

- κάλυμμα του δέκτη.

- μηχανισμός τροφοδοσίας.

- ηλεκτρική σκανδάλη

- πιατέλα

- πνευματικός μηχανισμός επαναφόρτωσης.

– αμορτισέρ ανάκρουσης (2 για κάθε μηχανή).

- σύνδεση.

Ρύζι. 2 .3 . Η σύνθεση του μηχανήματος:

1 - κορμός? 2 - δέκτης? 3 - φορέας μπουλονιών. 4 - κλείστρο? 5 – κάλυμμα δέκτη. 6 - ηλεκτρική σκανδάλη. 7 - πιάτο πισινό? 8 – πνευματικός μηχανισμός επαναφόρτισης. 9 - αμορτισέρ επαναφοράς. 10 - ανάσυρση συνδέσμου

Κορμόςχρησιμεύει για να κατευθύνει την πτήση του βλήματος και να του δίνει μια αρχική ταχύτητα (Εικ. 2.4).

Το εσωτερικό του κορμού ονομάζεται κανάλι. Διαθέτει θάλαμο για την υποδοχή του φυσιγγίου και ένα τυφέκιο τμήμα με 10 αυλακώσεις που πηγαίνουν από αριστερά προς τα πάνω προς τα δεξιά και παρέχουν στο βλήμα περιστροφή και σταθερότητα κατά την πτήση.

Υπάρχει ένας απαγωγέας φλόγας και ένας θάλαμος αερίου στην κάννη, που χρησιμεύει για την αφαίρεση των αερίων σκόνης που οδηγούν τον αυτοματισμό.

Στην εξωτερική επιφάνεια της κάννης υπάρχει ένα περίβλημα του συστήματος ψύξης, μέσα στο οποίο κυκλοφορεί το ψυκτικό.

Ρύζι. 2 .4 . Κορμός

Δέκτηςχρησιμεύει για τη σύνδεση των κύριων στοιχείων του μηχανήματος και της κατεύθυνσης κίνησης των κινούμενων μερών (Εικ. 2.5).

Ρύζι. 2 .5 . Δέκτης

φορέας μπουλονιώνενεργοποιεί τα κινούμενα μέρη του μηχανήματος. Ανεβάζει και κατεβάζει το κλείστρο, κινεί τον κριό, ενεργοποιεί τον τροφοδότη, συμπιέζει το ελατήριο επαναφοράς του πνευματικού μηχανισμού επαναφόρτωσης και το ελατήριο της πλάκας άκρου.

Ο φορέας του μπουλονιού αποτελείται από ένα πλαίσιο, ένα έμβολο και έναν κριό (Εικ. 2.6). ρεσχετικά μεΜεμικρόμεγάλοένασώμα στέλνει ένα φυσίγγιο μέσα στο θάλαμο και αφαιρεί το εξαντλημένο φυσίγγιο από το θάλαμο.

Ρύζι. 2 .6 . φορέας μπουλονιών

Πύληχρησιμεύει για να κλειδώσει η οπή, να πυροβολήσει και να μετακινήσει αρχικά τη θήκη του φυσιγγίου όταν αφαιρεθεί από το θάλαμο. Αποτελείται από έναν σκελετό, μέσα στον οποίο είναι συναρμολογημένος ένας κρουστικός μηχανισμός (Εικ. 2.7). Το κλείστρο, όταν ανέβει, κλείνει την οπή, ενώ το χτυπητήρι του κρουστικού μηχανισμού τρυπάει το αστάρι. Υπάρχει ένα πλάνο. Μετά τη βολή, λόγω της κίνησης του πλαισίου του μπουλονιού προς τα πίσω, το μπουλόνι κατεβαίνει και δημιουργεί το αρχικό σπάσιμο του χιτωνίου.

Ρύζι. 2 .7 . Πύλη

κάλυμμα δέκτημαζί με μια εγκοπή στον δέκτη, σχηματίζει ένα παράθυρο λήψης για την ταινία με φυσίγγια (Εικ. 2.8).

Ρύζι. 2 .8 . κάλυμμα δέκτη

Τρέφωνπροορίζεται για την τροφοδοσία μιας ταινίας με φυσίγγια στον δέκτη του πολυβόλου και την παροχή φυσιγγίου στη γραμμή θαλάμου. Είναι ένα σύστημα μοχλών, αυλακώσεων και προεξοχών, που λόγω της κίνησης του πλαισίου του μπουλονιού μετακινούν την ταινία και το επόμενο φυσίγγιο (Εικ. 2.9).

Ρύζι. 2 .9 . Στοιχεία του τροφοδότη

Ηλεκτρική σκανδάληχρησιμεύει για τηλεχειρισμό πυρός, σηματοδοτώντας την ετοιμότητα του πολυβόλου για βολή και για τη λειτουργία του μετρητή των υπόλοιπων φυσιγγίων (Εικ. 2.10).

Αποτελείται από ένα sear, μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή και έναν αισθητήρα ετοιμότητας. Ψίθυροςέναμεγάλοσχετικά με συγκρατεί το φορέα μπουλονιού στην πιο πίσω θέση του. eleπρος τηνtrωμσολnτοαλλάe συσκευήσχετικά μεistσε χρησιμεύει για τον τηλεχειρισμό της λειτουργίας sear. ρεέναπαρακολουθώπρος τηνσολσχετικά μεtέμβολοστι παρέχει σηματοδότηση σχετικά με την ετοιμότητα του μηχανήματος να πυροδοτήσει και τη λειτουργία του μετρητή των υπόλοιπων φυσιγγίων.

Ρύζι. 2 .10 . Ηλεκτρική σκανδάλη

πιάτο πισινόείναι το πίσω τοίχωμα του δέκτη (Εικ. 2.11). Διαθέτει μια διάταξη απομόνωσης που αμβλύνει την πρόσκρουση του πλαισίου του μπουλονιού κατά την επαναφορά και του δίνει μια έντονη ώθηση προς τα εμπρός στην αρχή του ρολού.

Ρύζι. 2 .11 . Πισινό μαξιλαράκι, πνευματικός μηχανισμός επαναφόρτωσης και συσπειρωτήρας σύνδεσης

Μηχανισμός πνευματικής επαναφόρτισηςχρησιμεύει για τη μετακίνηση των κινούμενων μερών του μηχανήματος στην πίσω θέση (για ρύθμιση στο sear) στην αρχή της πυροδότησης και όταν το μηχάνημα εκφορτώνεται (Εικ. 2.11).

Αποσβεστήρες επαναφοράςέχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την ανάκρουση του πολυβόλου κατά τη βολή και να το επαναφέρουν στην αρχική του θέση για βολή (Εικ. 2.12). Αποτελούνται από κυλινδρικό σώμα και ελατήριο. Κάθε μηχανή έχει δύο αμορτισέρ.

Ρύζι. 2 .12 . Αποσβεστήρας ανατροπής

Ανάσυρση συνδέσμουχρησιμεύει για την απόσυρση των συνδέσμων και τοποθετείται στον δέκτη (Εικ. 2.11). Είναι ένας δίσκος μέσω του οποίου οι χρησιμοποιημένοι σύνδεσμοι από το μηχάνημα αποστέλλονται στον συλλέκτη συνδέσμων.

Η εργασία του μηχανήματος κατά τη λήψη

Η αρχική πλήρωση του όπλου γίνεται πνευματικά. Όταν πατηθεί το κουμπί RELOAD στην κονσόλα του χειριστή ZSU, ο πεπιεσμένος αέρας μέσω του πνευματικού εμβόλου ανασύρει τον φορέα μπουλονιού και τον μοχλό του κρότου. Το φυσίγγιο τροφοδοτείται στη γραμμή παράδοσης. Το πλαίσιο κλείστρου συναντά την ηλεκτρική σκανδάλη και σταματά (Εικ. 2.13).

Ρύζι. 2 .13 . Η θέση των εξαρτημάτων του μηχανήματος κατά την αποστολή ενός φυσιγγίου στον θάλαμο

Όταν πατηθεί το κουμπί FIRE από τον κυβερνήτη του ZSU (ή το πεντάλ της σκανδάλης πατηθεί από τον χειριστή αναζήτησης-πυροβολητή), η ηλεκτρική σκανδάλη απελευθερώνει τον φορέα του μπουλονιού, ο οποίος κινείται προς τα εμπρός. Ο κριός σπρώχνει το φυσίγγιο έξω από τον σύνδεσμο της ταινίας και το στέλνει στον θάλαμο.

Το κλείστρο κινείται προς τα πάνω και κλειδώνει την οπή, ενώ το χτύπημα του κρουστικού μηχανισμού τρυπάει το αστάρι. Υπάρχει πλάνο (Εικ. 2.14).

Ρύζι. 2 .14 . Η θέση των εξαρτημάτων του μηχανήματος όταν σπάσει η κάψουλα

Τα αέρια σκόνης δρουν στο βλήμα, λέγοντάς του να προχωρήσει προς τα εμπρός. Μέρος των αερίων μετά τη διέλευση του βλήματος από την οπή εξόδου αερίου στο τοίχωμα της κάννης εκκενώνεται στον θάλαμο αερίου. Εξαιτίας αυτού, ο φορέας του μπουλονιού κινείται προς τα πίσω, ο κοχλίας κατεβαίνει και ξεκλειδώνει την οπή. Ο κριός αφαιρεί το εξαντλημένο φυσίγγιο από το θάλαμο και το σπρώχνει έξω από το πολυβόλο. Ο μηχανισμός τροφοδοσίας παραδίδει το επόμενο φυσίγγιο στη γραμμή θαλάμου. Εάν πατηθεί το κουμπί FIRE, ο περιγραφόμενος κύκλος επαναλαμβάνεται.

Τα χρησιμοποιημένα φυσίγγια πετούν στη θάλασσα από το ZSU κατά μήκος των εξόδων του χιτωνίου και οι σύνδεσμοι χύνονται στον συλλέκτη συνδέσμων.

2.3. Η συσκευή της βάσης με πύργο, κούνια και μηχανισμούς καθοδήγησης και κλειδώματος

βάση με πύργοέχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί το AZP-23, τις μονάδες ισχύος καθοδήγησης, το συγκρότημα οργάνων ραντάρ RPK-2 και το πλήρωμα. Αποτελείταιαπό τη βάση, θωρακισμένος πυργίσκος, πλαίσιο και ιμάντας ώμου (Εικ. 2.15).

Ρύζι. 2 .15 . βάση με πύργο

Ο Με novan δηλ - συγκολλημένη μονοκόμματη κατασκευή για τοποθέτηση στοιχείων ZSU. Μπροστά από τη βάση υπάρχει ένας συλλέκτης συνδέσμων για τη συλλογή συνδέσμων κατά την πυροδότηση. Μέσω της πόρτας του συλλέκτη συνδέσμων, που βρίσκεται στο διαμέρισμα του οδηγού, οι χρησιμοποιημένοι σύνδεσμοι εκφορτώνονται μετά την πυροδότηση.

Br αυτός μι wa Θα ένα w n Εγώ έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τον υπολογισμό και τον εξοπλισμό του ZSU από διάφορους επιβλαβείς παράγοντες. Συγκολλημένο από πλάκες θωράκισης και στερεωμένο στη βάση.

ΑΠΟ t en και στο χρησιμεύει για να φιλοξενήσει λίκνες με πολυβόλα. Αντιπροσωπεύει μια συγκολλημένη δομή από χάλυβα και πλάκες θωράκισης, προσαρτημένες στον πύργο.

Π σχετικά με σολ αυτός παρέχει περιστροφή της βάσης με τον πύργο. Αποτελείται από 2 δακτυλίους - σταθερούς και κινητούς, που περιστρέφονται λόγω των μπαλών που τοποθετούνται μεταξύ τους. Ο σταθερός δακτύλιος είναι στερεωμένος στο σώμα του αυτοκινούμενου όπλου, ο κινητός δακτύλιος είναι στερεωμένος στη βάση.

λίκνεςείναι το αιωρούμενο τμήμα του AZP-23, πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένα πολυβόλα, μηχανισμοί χειροκίνητης φόρτωσης και επαναφόρτωσης, εύκαμπτοι σωλήνες συστήματος ψύξης, μηχανισμοί απελευθέρωσης βύσματος κάννης.

Ρύζι. 2 .16 . Επάνω πορτμπαγκάζ

Η επάνω και η κάτω βάση έχουν παρόμοια σχεδίαση, συνδέονται μεταξύ τους με μια ράβδο, δύο αυτόματα μηχανήματα είναι προσαρτημένα σε κάθε βάση (Εικ. 2.16).

Η κίνηση στο αιωρούμενο τμήμα μεταδίδεται από το κιβώτιο ταχυτήτων κάθετης καθοδήγησης μέσω δύο ζαντών ταχυτήτων στην κάτω βάση (Εικ. 2.17).

Ρύζι. 2 .17 . Κάτω πορτμπαγκάζ

Ζ ένα backwoods προς την και αγ σε μεγάλο ov προστατέψτε τις κάννες των πολυβόλων από το να μπουν μέσα τους σκόνη, βρωμιά, χιόνι κ.λπ. (Εικ. 2.18). Υπάρχουν δύο μηχανισμοί επαναφοράς βυσμάτων - για πάνω και κάτω μηχανήματα. Πέφτουν αυτόματα από τους κορμούς με την έναρξη της κίνησης του αιωρούμενου τμήματος (± 7°), κλείνουν χειροκίνητα αφού ασφαλιστεί σε γωνία ανύψωσης 14°.

Ρύζι. 2 .18 . Βύσματα κάννης

Μηχανισμοί καθοδήγησης και κλειδώματοςχρησιμεύουν για την καθοδήγηση και το κλείδωμα του AZP-23 στο οριζόντιο και κάθετο επίπεδο (Εικ. 2.19).

Ο μηχανισμός καθοδήγησης περιλαμβάνει μηχανισμούς για οριζόντια και κατακόρυφη καθοδήγηση και ο μηχανισμός ασφάλισης περιλαμβάνει ένα οριζόντιο πώμα και ένα πώμα του ταλαντευόμενου τμήματος.

Ρύζι. 2 .19 . Μηχανισμοί καθοδήγησης και κλειδώματος

Γούνα en από Μ σολ σχετικά με ris αυτός t ένα ε αλλά σολ είναι μέσα μι ρε μι n και εγώ χρησιμεύει για την περιστροφή του πύργου σε αζιμούθιο και περιλαμβάνει ένα οριζόντιο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα χειροκίνητο σφόνδυλο καθοδήγησης και έναν μηχανισμό για την εναλλαγή μεθόδων καθοδήγησης. Η μέθοδος καθοδήγησης ρυθμίζεται από τη λαβή MANUAL - POWER. Σε αυτή την περίπτωση, η καθοδήγηση πραγματοποιείται είτε με χειροκίνητο σφόνδυλο είτε με ενεργοποιητές καθοδήγησης.

Γούνα en από μ. μέσα έρτι κα ε αλλά σολ είναι μέσα μι ρε μι n και εγώ χρησιμεύει για την κίνηση του ταλαντούμενου τμήματος του όπλου σε υψόμετρο και αποτελείται από ένα κατακόρυφο κιβώτιο ταχυτήτων καθοδήγησης, έναν χειροκίνητο σφόνδυλο καθοδήγησης και έναν μηχανισμό για την εναλλαγή μεθόδων καθοδήγησης. Η μέθοδος καθοδήγησης ρυθμίζεται από τη λαβή FLYWHEEL - POWER.

σολ σχετικά με ris αυτός t ένα ε μας ου αγ σχετικά με Π σχετικά με R χρησιμεύει για το κλείδωμα του περιστρεφόμενου τμήματος στη θέση στοιβασίας. Το πώμα βρίσκεται στη βάση της μονάδας. Όταν περιστρέφεται ο σφόνδυλος του πώματος, το μάνδαλο του σταματά τον ιμάντα ώμου της βάσης με τον πύργο.

ΑΠΟ t σχετικά με Π σχετικά με R κα η ένα η ένα στι χρησιμεύει για να σταματήσει την πορεία του. Η λαβή του αναστολέα έχει δύο θέσεις - STOP και TAKE. Η διακοπή πραγματοποιείται σε γωνία ανύψωσης του αιωρούμενου τμήματος ίση με 14°.

2.4. Συστήματα τροφοδοσίας για τυφέκια εφόδου, ψύξη κάννης και ηλεκτρικό εξοπλισμό

Αυτόματο σύστημα τροφοδοσίαςέχει σχεδιαστεί για να παρέχει πολυβόλα με φυσίγγια κατά τη διάρκεια της βολής και να αποσύρει χρησιμοποιημένα φυσίγγια, συνδέσμους και φυσίγγια αστοχίας.

Τα συστήματα τροφοδοσίας με δεξιά και αριστερή τροφοδοσία έχουν τον ίδιο σχεδιασμό και περιλαμβάνω:κιβώτιο φυσιγγίων, μεγάλα και μικρά μανίκια τροφοδοσίας, δίσκοι τομέων, βαρούλκο, ασπίδα και γείσο (Εικ. 2.20).

Ρύζι. 2 .20 . Αυτόματο σύστημα τροφοδοσίας

Π ένα tr Είναι στο Εγώ προς την R σχετικά με σι κα χρησιμεύει για την τοποθέτηση του ιμάντα φυσιγγίων με φυσίγγια. Διαθέτει δύο θήκες με τροφοδότες: για το πάνω μηχάνημα για 520 γύρους, για το κάτω - για 480. Οι θήκες είναι κλειστές με καπάκια.

σι σχετικά με SH σχετικά με ου και μαμά μεγάλο μικρό ου σελ Ω! ναι ru κάβα χρησιμεύουν για την παροχή μιας ταινίας με φυσίγγια από το κουτί στους δίσκους τομέων.

ΑΠΟ μι προς την t σχετικά με R μας e l σχετικά με t προς την και χρησιμεύουν για την τροφοδοσία φυσιγγίων στην ταινία στο παράθυρο λήψης του μηχανήματος και αποστολή του πρώτου φυσιγγίου στον μηχανισμό τροφοδοσίας του μηχανήματος.

Lebe dka χρησιμεύει για την τοποθέτηση της ζώνης φυσιγγίων σε κουτί κατά τη φόρτωση πυρομαχικών από το έδαφος.

Ασπίδα Εντάξει και προς την η μικρό σχετικά με προς την παρέχει συνδέσμους πτώσης στον συλλέκτη συνδέσμων σε οποιεσδήποτε γωνίες ανύψωσης του αιωρούμενου τμήματος.

Π ένα tr Είναι στο ειμαι λε n t ένα μεταλλικό, χαλαρό, αποτελείται από ξεχωριστούς συνδέσμους (Εικ. 2.21).

Ρύζι. 2 .21 . Ζώνη φυσιγγίων

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος τροφοδοσίας βασίζεται στην παροχή μιας ταινίας με φυσίγγια από κιβώτια μέσα από μανίκια και δίσκους σε πολυβόλα. Για την τροφοδοσία χρησιμοποιείται η ενέργεια των κινούμενων μερών των αυτόματων και μέρος της ενέργειας της ανάκρουσης των αυτομάτων.

Σύστημα ψύξης βαρελιούέχει σχεδιαστεί για να ψύχει τις κάννες κατά το ψήσιμο και αποτελείται από μια μονάδα ψύξης, μια δεξαμενή και εύκαμπτους σωλήνες (Εικ. 2.22).

Bl εντάξει ο chl azhd μι n και εγώ βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της βάσης και αποτελείται από ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και αντλία.

Ο ηλεκτροκινητήρας μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων περιστρέφει τον άξονα της αντλίας με χωρητικότητα 80 l / min, ο οποίος τροφοδοτεί το ψυκτικό υγρό στο σύστημα ψύξης.

Ψυκτικό: το καλοκαίρι - νερό με αντιδιαβρωτικό πρόσθετο, το χειμώνα - αντιψυκτικό.

σι ακ με χωρητικότητα 85 λίτρων βρίσκεται στο αριστερό μπροστινό διαμέρισμα του AZP-23. Η δεξαμενή διαθέτει παράθυρο με ένδειξη στάθμης ψυκτικού.

Για την κυκλοφορία του υγρού στο σύστημα χρησιμοποιούνται εύκαμπτα λάστιχα. shlengi, προστατευμένο από το εξωτερικό με συρμάτινο περίβλημα.

Συμπερίληψηπαράγεται σύστημα ψύξης πριν ανοίξει πυρένας από τους 3 τρόπους:

1) διακόπτη εναλλαγής COOLING στη λαβή πυρκαγιάς του διοικητή ZSU.

2) το κουμπί COOL στη λαβή ελέγχου της μονάδας T-55 του χειριστή αναζήτησης-πυροβολητή.

3) ένας μοχλός ασφαλείας στο πεντάλ της σκανδάλης του χειριστή-πυροβολητή αναζήτησης.

Η ενεργοποίηση του συστήματος υποδεικνύεται από το άναμμα της λυχνίας COOL στην κονσόλα του κυβερνήτη.

Κατά τη λειτουργία του συστήματος ψύξης, το υγρό κυκλοφορεί μέσω των εύκαμπτων σωλήνων μέσω των περιβλημάτων ψύξης των βαρελιών και συγχωνεύεται στη δεξαμενή, όπου ψύχεται.

Ρύζι. 2 .22 . Σύστημα ψύξης βαρελιού

Σύστημα φόρτωσης και επαναφόρτωσηςχρησιμεύει για την όπλιση των κινούμενων μερών των πολυβόλων. Περιλαμβάνει πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης και μηχανισμούς χειροκίνητης φόρτωσης και επαναφόρτωσης.

Η κύρια είναι η πνευματική επαναφόρτωση και η χειροκίνητη είναι εφεδρική.

ΑΠΟ είναι μαμά Π n μι vma τίκες προς την ο Περέζ ένα rya dk και αποτελείται από έναν συμπιεστή, 2 κύριους και 1 εφεδρικό κύλινδρο πεπιεσμένου αέρα, σωλήνες και βαλβίδες (Εικ. 2.23).

Κατά τη λειτουργία του συστήματος, ο συμπιεστής αντλεί πεπιεσμένο αέρα με πίεση 65 atm. στις κύριες δεξαμενές. Όταν πατάτε τα κουμπιά RECHARGE οποιουδήποτε από τα τουφέκια επίθεσης στην κονσόλα του διοικητή ZSU, ο πεπιεσμένος αέρας ρέει μέσω των αγωγών στον αυτόματο μηχανισμό επαναφόρτωσης και μεταφέρει τα κινούμενα μέρη στην πίσω θέση (βάζει το φορέα μπουλονιού στο κάρτερ). Εάν υπάρχει φυσίγγιο αστοχίας, αφαιρείται από το θάλαμο και εισέρχεται στον συλλέκτη ζεύξης.

Ρύζι. 2 .23 . Πνευματικό σύστημα επαναφόρτισης

Εάν ο συμπιεστής αποτύχει, συνδέεται στο σύστημα ένας εφεδρικός κύλινδρος με πίεση πεπιεσμένου αέρα 150 atm.

Γούνα en από Μ ruch αλλά σολ σχετικά με η ένα rya τζήν ια και περεζ ένα rya τζήν και εγώ εγκατεστημένο σε κάθε μηχανή. Αποτελείται από: λαβή, καλώδια, περιστρεφόμενα τύμπανα, αλυσίδα και ωθητή (Εικ. 2.24).

Όταν ο μηχανισμός λειτουργεί, ο χειριστής τραβάει το καλώδιο με τη λαβή μέχρι να αστοχήσει. Ταυτόχρονα, τα καλώδια και η αλυσίδα μετακινούν τον ωστήρα μέσα από τα τύμπανα, λόγω των οποίων τα κινούμενα μέρη του μηχανήματος μετακινούνται προς τα πίσω. Η κασέτα αστοχίας αφαιρείται και εισέρχεται στον συλλέκτη συνδέσμων.

Ρύζι. 2 .24 . Μηχανισμός χειροκίνητης φόρτωσης και επαναφόρτωσης

Ηλεκτρικός εξοπλισμός AZP-23χρησιμεύει στον έλεγχο της βολής των πολυβόλων, σηματοδοτεί την ετοιμότητά τους για βολή, εκτελεί πνευματική φόρτωση κάθε πολυβόλου, έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος ψύξης κάννης, μέτρηση του αριθμού των υπολειπόμενων φυσιγγίων σε κάθε κιβώτιο φυσιγγίων και ανάφλεξη του μίγματος αερίου-αέρα στο χώρο του μηχανήματος.

ΜέροςΟ ηλεκτρολογικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μια κονσόλα κυβερνήτη, μια λαβή πυρκαγιάς, ένα πεντάλ σκανδάλης, έναν μετρητή για τα υπόλοιπα φυσίγγια, έναν κινητήρα αντλίας για το σύστημα ψύξης της κάννης, ένα σύστημα ανάφλεξης για το μείγμα αερίου-αέρα και μπλοκάρισμα.

Τηλεχειριστήριο εντολές ir ένα παρέχει έλεγχο και παρακολούθηση της λειτουργίας του AZP-23. Όλα τα χειριστήρια και οι συναγερμοί είναι εγκατεστημένα σε αυτό (Εικ. 2.25).

Ρύζι. 2 .25 . Χειριστήρια AZP-23

RU προς την yat κα ο σολ n Εγώ Διοικητής ZSU (Εικ. 2.26) και κατάβασηkovaδεν είμαιΝαίε Ο χειριστής αναζήτησης-gunner (Εικ. 2.27) χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση του συστήματος ψύξης και την έναρξη πυρός.

Ρύζι. 2 .26 . λαβή φωτιάς

Ρύζι. 2 .27 . πεντάλ σκανδάλης

ΑΠΟ τσετσί έως περίπου αγ ένα t κα Π ένα tr αυτοί έχει σχεδιαστεί για να μετράει τον αριθμό των φυσιγγίων που απομένουν στο κουτί της κασέτας.

ρε σε ig ένα σώμα στο Με σχετικά με Με ένα Σύστημα εμείς περίπου chl azhd μι n ia st σε μεγάλο ov εξασφαλίζει τη λειτουργία της αντλίας που τροφοδοτεί το ψυκτικό υγρό στο σύστημα ψύξης.

ΑΠΟ είναι μαμά Π oj ig ένα σολ ένα η ovo η ρε ουχ αλλά ο ος Μ είσαι αναφλέγει το μείγμα αερίου-αέρα που σχηματίζεται κατά την πυροδότηση.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα περιέχει τα ακόλουθα blΕντάξειirhvcκαι: α) απαγόρευση σκοποβολής:

- σε γωνίες ανύψωσης του ρύγχους κάτω από την τιμή που ορίζει ο διακόπτης ANGLE LIMIT στην κονσόλα του διοικητή (από 0 έως 40°), όταν πυροβολείτε κοντά σε φιλικά στρατεύματα, στο δάσος, μπροστά από ένα εμπόδιο.

- με απενεργοποιημένο το σύστημα ψύξης του πορτμπαγκάζ.

- όταν ο στόχος βρίσκεται εκτός της πληγείσας περιοχής, που καθορίζεται από το PSA·

β) εξαιρουμένης της συμπερίληψης οδηγών ισχύος καθοδήγησης:

- όταν σταματάτε το περιστρεφόμενο και αιωρούμενο τμήμα του AZP-23 στη θέση στοιβασίας.

- με ανοιχτή την πόρτα του οδηγού.

- με ανοιχτή την πόρτα του συλλέκτη συνδέσμων (όπου βρίσκεται).

Για σκοποβολή όταν κάποια από τις κλειδαριές αποτύχει, υπάρχει μια λειτουργία ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ, η οποία ενεργοποιείται από έναν διακόπτη εναλλαγής στην κονσόλα του διοικητή.

Σήμερα θα δούμε το μοναδικό σύστημα αντιαεροπορικής άμυνας από μια ελαφρώς διαφορετική οπτική γωνία. Οι ειδικοί του ΝΑΤΟ άρχισαν να ενδιαφέρονται για το σοβιετικό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 "Shilka" από τη στιγμή που εμφανίστηκαν τα πρώτα δεδομένα για τις δυνατότητές του στη Δύση. Και το 1973, τα μέλη του ΝΑΤΟ «ένιωθαν» ήδη το δείγμα Σίλκα. Οι Ισραηλινοί το πήραν - κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, οι Αμερικανοί ξεκίνησαν μια αναγνωριστική επιχείρηση για να αποκτήσουν ένα άλλο μοντέλο Shilka, προσεγγίζοντας τα αδέρφια του Ρουμάνου προέδρου Νικολάε Τσαουσέσκου. Γιατί το σοβιετικό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο ενδιαφέρθηκε τόσο για το ΝΑΤΟ;

Ήθελα πραγματικά να μάθω: υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στο εκσυγχρονισμένο σοβιετικό ZSU; Ήταν δυνατό να καταλάβουμε το ενδιαφέρον. ZSU "Shilka" ήταν το πιο μοναδικό όπλο, δεν υπολείπεται του πρωταθλήματος στην κατηγορία του εδώ και δύο δεκαετίες. Το περίγραμμά του σκιαγραφήθηκε ξεκάθαρα το 1961, όταν η σοβιετική επιστήμη γιόρταζε τη νίκη της πτήσης του Γκαγκάριν.

Ετσι, ποια είναι η μοναδικότητα του ZSU-23-4;Ο συνταξιούχος συνταγματάρχης Anatoly Dyakov, του οποίου η μοίρα συνδέεται στενά με αυτό το όπλο, λέει - υπηρέτησε για δεκαετίες στις δυνάμεις αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων: «Αν μιλάμε για το κύριο πράγμα, τότε για πρώτη φορά αρχίσαμε να χτυπάμε συστηματικά αέρα στόχους με τη Σίλκα. Πριν αντιαεροπορικά συστήματαΠυροβόλα 23 mm και 37 mm ZU-23 και ZP-37, πυροβόλα 57 mm S-60 χτυπούν στόχους υψηλής ταχύτητας μόνο τυχαία. Τα κοχύλια για αυτούς είναι κρουστά, χωρίς θρυαλλίδα. Για να χτυπηθεί ο στόχος έπρεπε να χτυπηθεί απευθείας από το βλήμα. Η πιθανότητα αυτού είναι μικρή. Με μια λέξη, τα αντιαεροπορικά όπλα που δημιουργήθηκαν προηγουμένως μπορούσαν να βάλουν μόνο ένα φράγμα μπροστά από το αεροσκάφος, να αναγκάσουν τον πιλότο να ρίξει βόμβες μακριά από το προγραμματισμένο μέρος ...

Κανταχάρ. Στροφή Nagahan. 1986 ZSU-23-4 ... "SHILKA" ... "SHAYTAN-ARBA".

Οι διοικητές των μονάδων εξέφρασαν χαρά όταν είδαν πώς το Shilka όχι μόνο χτύπησε στόχους ακριβώς μπροστά στα μάτια τους, αλλά και κινήθηκε μετά από τις μονάδες, στους σχηματισμούς μάχης των καλυμμένων στρατευμάτων. Πραγματική επανάσταση. Φανταστείτε, δεν χρειάζεται να κυλήσετε τα όπλα ... Στήνοντας μια ενέδρα για μπαταρίες αντιαεροπορικών όπλων S-60, υποφέρετε - είναι δύσκολο να κρύψετε τα όπλα στο έδαφος. Και τι αξίζει να χτίσετε μια εντολή μάχης, να "κολλήσετε" στο έδαφος, να συνδέσετε όλα τα σημεία (μονάδες ισχύος, πυροβόλα όπλα, σταθμό καθοδήγησης όπλων, συσκευές ελέγχου πυρκαγιάς) με μια μεγάλη καλωδιακή εγκατάσταση. Τι συνωστισμένοι υπολογισμοί!..

Και εδώ είναι μια συμπαγής κινητή μονάδα. Ήρθε, πυροβόλησε από μια ενέδρα και έφυγε, μετά ψάξε για τον άνεμο στο χωράφι... Οι σημερινοί αξιωματικοί, όσοι σκέφτονται με όρους της δεκαετίας του '90, αντιλαμβάνονται τη φράση "αυτόνομο σύμπλεγμα" διαφορετικά: λένε, τι είναι ασυνήθιστο εδώ ? Και στη δεκαετία του εξήντα ήταν ένα κατόρθωμα της σχεδιαστικής σκέψης, το αποκορύφωμα των λύσεων μηχανικής.

Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινούμενου «Shilka» είναι πραγματικά πολλά. Ο γενικός σχεδιαστής, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Nikolai Astrov, όπως λένε, όχι ένας στρογγυλός αντιαεροπορικός πυροβολητής, κατάφερε να δημιουργήσει μια μηχανή που αποδείχθηκε σε πολλούς τοπικούς πολέμους και στρατιωτικές συγκρούσεις. Για να διευκρινίσουμε τι μιλάμε, ας πούμε για τον σκοπό και τη σύνθεση του τετραπλού αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου 23 mm ZSU-23-4 "Shilka".

Το "Shilka" προορίζεται να προστατεύσει τους σχηματισμούς μάχης στρατευμάτων, στήλες στην πορεία, σταθερά αντικείμενα και σιδηροδρομικά κλιμάκια από επίθεση αεροπορικού εχθρού σε υψόμετρα από 100 έως 1500 μέτρα, σε εύρη από 200 έως 2500 μέτρα, με ταχύτητα στόχου έως 450 m/s.

Το ZSU "Shilka" μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή κινητών επίγειων στόχων σε βεληνεκές έως 2000 μέτρα. Πυροβολεί από τόπο και εν κινήσει, εξοπλισμένο με εξοπλισμό που παρέχει αυτόνομη κυκλική και τομεακή αναζήτηση στόχων, την ιχνηλάτησή τους, την ανάπτυξη γωνιών κατάδειξης όπλου και τον έλεγχό του.

Η Σίλκα στη Μέση Ανατολή.

Το ZSU-23-4 αποτελείται από ένα τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 χιλιοστών AZP-23, ηλεκτροκινητήρες σχεδιασμένες για καθοδήγηση. Το επόμενο πιο σημαντικό στοιχείο είναι το σύμπλεγμα ραντάρ-οργάνων RPU-2. Χρησιμεύει, φυσικά, για τον έλεγχο της φωτιάς. Επιπλέον, το "Shilka" θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο με το ραντάρ όσο και με μια συμβατική οπτική συσκευή παρατήρησης. Ο εντοπιστής είναι, φυσικά, καλός, παρέχει αναζήτηση, ανίχνευση, αυτόματη παρακολούθηση του στόχου, καθορίζει τις συντεταγμένες του.

Αλλά εκείνη την εποχή, οι Αμερικανοί άρχισαν να εγκαθιστούν πυραύλους σε αεροπλάνα που μπορούσαν να βρουν έναν εντοπιστή χρησιμοποιώντας μια δέσμη ραντάρ και να τον χτυπήσουν. Ένα γείσο είναι ένα γείσο. Μεταμφιέστηκε, είδε το αεροπλάνο - άνοιξε αμέσως πυρ αμέσως. Και κανένα πρόβλημα.

Το ιχνηλατούμενο όχημα GM-575 παρέχει στην ZSU υψηλή ταχύτητα κίνησης, ευελιξία και αυξημένη ικανότητα διασταυρώσεων. Οι συσκευές παρατήρησης ημέρας και νύχτας επιτρέπουν στον οδηγό και τον διοικητή του ZSU να παρακολουθούν το δρόμο και το περιβάλλον οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και ο εξοπλισμός επικοινωνίας παρέχει εξωτερική επικοινωνία και επικοινωνία μεταξύ των αριθμών του πληρώματος. Το πλήρωμα της αυτοκινούμενης μονάδας αποτελείται από τέσσερα άτομα: τον διοικητή του ZSU, τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή, τον χειριστή του βεληνεκούς και τον οδηγό.

Το ιρακινό ZSU-23-4M υπέστη ζημιά κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Desert Storm

Η «Σίλκα» γεννήθηκε, όπως λένε, με πουκάμισο. Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1957. Το 1960, το πρώτο πρωτότυπο ήταν έτοιμο, το 1961 πέρασαν κρατικές δοκιμές, το 1962, στις 16 Οκτωβρίου, εκδόθηκε εντολή από τον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ να τεθεί σε λειτουργία και τρία χρόνια αργότερα άρχισε η μαζική παραγωγή του. Λίγο αργότερα - μια δοκιμασία μάχης.

Ας δώσουμε ξανά τον λόγο στον Anatoly Dyakov: «Το 1982, όταν συνεχιζόταν ο πόλεμος του Λιβάνου, ήμουν για επαγγελματικό ταξίδι στη Συρία. Εκείνη την εποχή, το Ισραήλ έκανε σοβαρές προσπάθειες να χτυπήσει τα στρατεύματα που βρίσκονταν στην κοιλάδα Μπεκάα. Θυμάμαι ότι αμέσως μετά την επιδρομή, σοβιετικοί ειδικοί έφεραν θραύσματα του αεροσκάφους F-16, του πιο σύγχρονου εκείνη την εποχή, που κατέρριψε ο Σίλκα.
Ακόμα, θα έλεγε κανείς, τα θερμά συντρίμμια με ευχαριστούσαν, αλλά δεν με εξέπληξε το ίδιο το γεγονός. Ήξερα ότι η «Σίλκα» μπορούσε ξαφνικά να ανοίξει πυρ σε οποιαδήποτε περιοχή και να δώσει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Διότι έπρεπε να διεξάγω ηλεκτρονικές μονομαχίες με σοβιετικά αεροσκάφη σε ένα εκπαιδευτικό κέντρο κοντά στο Ασγκαμπάτ, όπου εκπαιδεύαμε ειδικούς για έναν από τους αραβικές χώρες. Και ούτε μια φορά δεν μπόρεσαν να μας βρουν πιλότοι στην έρημο. Οι ίδιοι ήταν στόχοι, και μόνο, πάρτε και ανοίξτε πυρ εναντίον τους…».

Εδώ είναι οι αναμνήσεις Συνταγματάρχης Βαλεντίν Νεστερένκο, ο οποίος τη δεκαετία του ογδόντα ήταν σύμβουλος του επικεφαλής του Κολλεγίου Αεροπορίας και Αεράμυνας στη Βόρεια Υεμένη. «Στο κολέγιο που δημιουργείται», είπε, «Αμερικανοί και Σοβιετικοί ειδικοί δίδαξαν. Το υλικό μέρος εκπροσωπήθηκε από τις αμερικανικές αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις «Typhoon» και «Volcano», καθώς και το δικό μας «Shilki». Αρχικά, οι Υεμενίτες αξιωματικοί και δόκιμοι ήταν φιλοαμερικανοί, πιστεύοντας ότι οτιδήποτε αμερικανικό είναι το καλύτερο.

Αλλά η εμπιστοσύνη τους κλονίστηκε πλήρως κατά τη διάρκεια των πρώτων βολών μάχης, που πραγματοποιήθηκαν από τους δόκιμους. Στο χώρο προπόνησης εγκαταστάθηκαν τα αμερικανικά «Ηφαίστεια» και τα «Σίλκας» μας. Επιπλέον, οι αμερικανικές εγκαταστάσεις συντηρήθηκαν και προετοιμάστηκαν για βολή μόνο από Αμερικανούς ειδικούς. Στο Σίλκι, όλες οι επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν από τους Άραβες.

Τόσο η προειδοποίηση για τα μέτρα ασφαλείας όσο και τα αιτήματα να τεθούν στόχοι για το Shilok πολύ πιο μακριά από ό,τι για τα ηφαίστεια έγιναν αντιληπτές από πολλούς ως προπαγανδιστικές επιθέσεις από τους Ρώσους. Αλλά όταν η πρώτη μας εγκατάσταση έριξε ένα βόλεϊ, ρευστάνοντας μια θάλασσα από φωτιά και ένα χαλάζι από χρησιμοποιημένα φυσίγγια, οι Αμερικανοί ειδικοί έτρεξαν στις καταπακτές με αξιοζήλευτη βιασύνη και αφαίρεσαν την εγκατάστασή τους. Και στο βουνό οι σκόρπιοι στόχοι έκαιγαν λαμπρά. Για όλη την ώρα του πυροβολισμού, το "Shilka" λειτούργησε άψογα. Τα «Ηφαίστεια» είχαν μια σειρά από σοβαρές βλάβες. Ένας από αυτούς διαχειρίστηκε μόνο με τη βοήθεια σοβιετικών ειδικών ... "

ZSU-23-4M του στρατού της ΛΔΓ

Είναι σκόπιμο να πούμε εδώ: οι ισραηλινές μυστικές υπηρεσίες μύρισαν ότι οι Άραβες χρησιμοποίησαν το Shilka για πρώτη φορά το 1973. Ταυτόχρονα, οι Ισραηλινοί σχεδίασαν γρήγορα μια επιχείρηση για την κατάληψη της σοβιετικής κατασκευής ZSU και την πραγματοποίησαν με επιτυχία. Αλλά η Σίλκα ερευνήθηκε κυρίως από ειδικούς του ΝΑΤΟ. Τους ενδιέφερε πώς είναι πιο αποτελεσματικό από το αμερικανικό Vulkan ZSU XM-163 των 20 χλστ., εάν είναι δυνατό να ληφθούν υπόψη τα καλύτερα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κατά την τελειοποίηση του δυτικού γερμανικού διπλού αυτοκινούμενου όπλου Gepard 35 χλστ. που μόλις είχαν αρχίσει να μπαίνουν στα στρατεύματα.

Ο αναγνώστης σίγουρα θα ρωτήσει: γιατί οι Αμερικανοί χρειάστηκαν άλλο ένα δείγμα αργότερα, ήδη στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα; Το "Shilka" βαθμολογήθηκε πολύ υψηλά από ειδικούς και ως εκ τούτου, όταν έγινε γνωστό ότι είχαν αρχίσει να παράγονται εκσυγχρονισμένες εκδόσεις, αποφάσισαν να αγοράσουν ένα άλλο αυτοκίνητο στο εξωτερικό.

Η αυτοκινούμενη μονάδα μας εκσυγχρονιζόταν πραγματικά συνεχώς, συγκεκριμένα, μια από τις επιλογές απέκτησε ακόμη και νέο όνομα - ZSU-23-4M Biryusa. Αλλά βασικά, δεν άλλαξε. Εκτός αν, με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκε η συσκευή ενός διοικητή - για την ευκολία της κατάδειξης, μεταφέροντας τον πύργο στον στόχο. Τα μπλοκ έγιναν πιο τέλεια, πιο αξιόπιστα κάθε χρόνο. Locator, για παράδειγμα.

Και φυσικά, η εξουσία της «Σίλκα» έχει αυξηθεί στο Αφγανιστάν. Δεν υπήρχαν διοικητές εκεί που θα της ήταν αδιάφοροι. Υπάρχει μια στήλη κατά μήκος των δρόμων και ξαφνικά ακούγονται πυρά από μια ενέδρα, προσπαθήστε να οργανώσετε μια άμυνα, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πυροβοληθεί. Η σωτηρία είναι μία - «Σίλκα». Μια μεγάλη ουρά στο εχθρικό στρατόπεδο και μια θάλασσα από πυρά στη θέση του. Ονόμασαν την αυτοκινούμενη μονάδα «σαϊτάν-άρμπα». Η αρχή της δουλειάς της καθορίστηκε αμέσως και αμέσως άρχισε να υποχωρεί. Η Σίλκα έσωσε τις ζωές χιλιάδων Σοβιετικών στρατιωτών.

Στο Αφγανιστάν, ο "Shilka" συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, δημιουργήθηκε μια ειδική «αφγανική έκδοση». Ένα συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου κατασχέθηκε από το ZSU. Λόγω αυτού, το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό.

Μια ενδιαφέρουσα πινελιά. Οι στήλες που συνοδεύονταν από τη Σίλκα δέχτηκαν σπάνια επίθεση όχι μόνο στα βουνά, αλλά και κοντά σε οικισμούς. Το ZSU ήταν επικίνδυνο για το ανθρώπινο δυναμικό που κρυβόταν πίσω από τις πλίθες - η θρυαλλίδα του βλήματος "Sh" λειτούργησε όταν χτύπησε στον τοίχο. Ουσιαστικά το "Shilka" χτύπησε επίσης ελαφρά θωρακισμένους στόχους - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα ...

ΚΑΘΕ όπλο έχει τη δική του μοίρα, τη δική του ζωή. Στη μεταπολεμική περίοδο, πολλά είδη όπλων έγιναν γρήγορα απαρχαιωμένα. 5 ... 7 χρόνια - και εμφανίστηκε μια πιο σύγχρονη γενιά. Και μόνο το "Shilka" βρίσκεται σε πολεμικό σχήμα για περισσότερα από τριάντα χρόνια. Δικαιώθηκε κατά τον πόλεμο του Περσικού Κόλπου το 1991, όπου οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν διάφορα μέσα αεροπορικής επίθεσης, συμπεριλαμβανομένων των βομβαρδιστικών B-52 που ήταν γνωστά από το Βιετνάμ. Υπήρχαν πολύ σίγουρες δηλώσεις: αυτοί, λένε, θα συντρίψουν τους στόχους σε σπαθιά.

Και εδώ είναι η επόμενη προσέγγιση B-52 σε χαμηλά υψόμετρα, το Shilka ZSU, μαζί με το συγκρότημα Strela-3, ανοιχτά πυρά. Ο κινητήρας ενός αεροπλάνου πήρε αμέσως φωτιά. Όσο κι αν προσπάθησε το Β-52 να φτάσει στη βάση, δεν κατέστη δυνατό.

Αιγυπτιακό "Shilki" στην παρέλαση το 1973

Και ένας ακόμη δείκτης. Το "Shilka" βρίσκεται σε υπηρεσία σε 39 χώρες. Επιπλέον, δεν αγοράστηκε μόνο από τους συμμάχους της ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του Συμφώνου της Βαρσοβίας, αλλά και από την Ινδία, το Περού, τη Συρία, τη Γιουγκοσλαβία ... Και οι λόγοι είναι οι εξής. Υψηλή απόδοση πυρκαγιάς, ευελιξία. Το "Shilka" δεν είναι κατώτερο από τα ξένα ανάλογα. Συμπεριλαμβανομένης της γνωστής αμερικανικής εγκατάστασης «Volcano».

Το Vulkan, που τέθηκε σε λειτουργία το 1966, έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά από πολλές απόψεις είναι κατώτερο από το σοβιετικό Shilka. Το αμερικανικό ZSU μπορεί να πυροβολήσει στόχους που κινούνται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 310 m / s, ενώ το Shilka λειτουργεί σε ταχύτερους - έως και 450 m / s. Ο συνομιλητής μου Anatoly Dyakov είπε ότι έδρασε σε μια εκπαιδευτική μάχη στο "Ηφαίστειο" στην Ιορδανία και δεν μπορεί να πει ότι η αμερικανική μηχανή είναι καλύτερη, αν και υιοθετήθηκε αργότερα. Περίπου την ίδια γνώμη και Ιορδανοί ειδικοί.

Το ZSU-23-4 καλύπτει τα άρματα μάχης T-55 κατά τη διάρκεια των ασκήσεων.

Η θεμελιώδης διαφορά από το "Shilka" έχει το ZSU "Gepard" (Γερμανία). Το μεγάλο διαμέτρημα του όπλου (35 mm) καθιστά δυνατή την ύπαρξη οβίδων με ασφάλεια και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα καταστροφής - ο στόχος χτυπιέται από θραύσματα. Το Δυτικογερμανικό ZSU μπορεί να χτυπήσει στόχους σε υψόμετρα έως 3 χιλιόμετρα, πετώντας με ταχύτητες έως 350-400 m / s. Η εμβέλεια βολής του είναι έως και 4 χιλιόμετρα.

Ωστόσο, το "Gepard" έχει χαμηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς σε σύγκριση με το "Shilka" - 1100 βολές ανά λεπτό έναντι - 3400 ("Ηφαίστειο" - έως 3000), είναι περισσότερο από δύο φορές πιο βαρύ - 45,6 τόνους. Και σημειώνουμε ότι το Gepard τέθηκε σε λειτουργία 11 χρόνια αργότερα από το Shilka, το 1973, πρόκειται για μηχανή νεότερης γενιάς.

Σε πολλές χώρες είναι γνωστά το γαλλικό αντιαεροπορικό πυροβολικό Tyurren AMX-13 και το σουηδικό Bofors EAAK-40. Αλλά ακόμη και αυτοί δεν ξεπερνούν το ZSU, που δημιουργήθηκε από Σοβιετικούς επιστήμονες και εργάτες. "Shilka" και σήμερα βρίσκεται σε υπηρεσία με τμήματα των χερσαίων δυνάμεων πολλών στρατών του κόσμου, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού.

Απόσπασμα από θωρακισμένα οχήματα εσωτερικού. XX αιώνας: Επιστημονική δημοσίευση: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Τόμος 3. Εσωτερικά τεθωρακισμένα. 1946-1965 - M .: LLC "Publishing House" Zeikhgauz "", 2010. - 672 σελ.: ill.

Προοριζόταν να προστατεύσει τους σχηματισμούς μάχης στρατευμάτων, στηλών στην πορεία, σταθερών αντικειμένων και σιδηροδρομικών τρένων από επίθεση αεροπορικού εχθρού σε υψόμετρα από 100 έως 1500 m. συμπεριλαμβανομένων στόχων χαμηλών πτήσεων με ταχύτητες πτήσης έως 450 m/ μικρό. Εάν είναι απαραίτητο, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή επίγειων στόχων σε βεληνεκές έως 2000 m.

Το τετραπλό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο παντός καιρού 23 χιλιοστών αναπτύχθηκε σύμφωνα με τα Διατάγματα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 17ης Απριλίου 1957, της 6ης Ιουνίου και της 24ης Ιουλίου 1958. Ο κύριος ανάδοχος της ZSU ως ένα σύνολο ήταν OKB-40 MMZ του (περιφερειακού) Οικονομικού Συμβουλίου της Μόσχας ( επικεφαλής σχεδιαστήςΣΤΟ. Αστρόφ). Η ανάπτυξη του συγκροτήματος οργάνων πραγματοποιήθηκε από το OKB-357 του Οικονομικού Συμβουλίου του Λένινγκραντ (Chief Designer V.E. Pikkel). Το ραντάρ παρακολούθησης Tobol αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 668 της Τούλα (αρχικός σχεδιαστής Y.I. Nazarov). Ο κατασκευαστής του τετραπλού αυτόματου αντιαεροπορικού πυροβόλου όπλου 23 mm "Amur" ήταν το OKB-575 του Αστικού Κώδικα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ για την OT (αρχικός σχεδιαστής N.E. Chudakov).

Αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο ZSU-23-4.

Βάρος μάχης -19t; πλήρωμα - 4 άτομα. όπλα: αυτόματο όπλο - 4x23 mm. θωράκιση - αλεξίσφαιρα. ισχύς ντίζελ - 206 kW (280 hp). μέγιστη ταχύτητα - 50 km / h.

Αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

Λόγω του γεγονότος ότι κατά την ανάπτυξη του συγκροτήματος το βάρος μάχης του αυξήθηκε από 14 σε 17,6 τόνους, ο επικεφαλής σχεδιαστής N.A. Ο Astrov έπρεπε να εγκαταλείψει τη χρήση μονάδων και συγκροτημάτων της αυτοκινούμενης βάσης πυροβολικού SU-85 στο σχεδιασμό του σταθμού παραγωγής ενέργειας και του πλαισίου και να αναπτύξει ειδικές μονάδες. Τον Αύγουστο του 1958, δύο ενεργές μακέτες κατασκευάστηκαν στο MMZ για παράλληλες δοκιμές του όπλου Amur και του συγκροτήματος οργάνων Tobol σε αυτά μέχρι να κατασκευαστεί το εργοστασιακό δείγμα. Ένα πρωτότυπο ZSU-23-4 για εργοστασιακές δοκιμές με προσομοίωση φορτίου κατασκευάστηκε από την MMZ τον Μάρτιο του 1959. Τον Δεκέμβριο του 1959, πραγματοποιήθηκαν εργοστασιακές δοκιμές ενός πρωτοτύπου με το όπλο Amur σε ποσότητα 2600 km διαδρομής και 5300 βολές. Το όπλο εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο ενός πρωτοτύπου που προοριζόταν για κρατική δοκιμή. Το βάρος μάχης της αυτοκινούμενης μονάδας μετά την ολοκλήρωση του συγκροτήματος οργάνων και του όπλου Amur αυξήθηκε στους 19 τόνους. Οι κρατικές δοκιμές του συγκροτήματος πραγματοποιήθηκαν από τις 26 Αυγούστου έως τις 24 Οκτωβρίου 1961. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το όχημα ταξίδεψε 1490 χλμ. και έγιναν 14194 βολές. Με διάταγμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ της 5ης Σεπτεμβρίου 1962, τέθηκε σε λειτουργία η τετραπλή αυτοκινούμενη αντιαεροπορική εγκατάσταση 23 mm του συγκροτήματος Shilka. Η μαζική παραγωγή του οργανώθηκε από το 1964 έως το 1969. Από το 1966, το ιχνηλατούμενο όχημα GM-575 κατασκευάστηκε από τις Μηχανουργικές Κατασκευές Mytishchi και τα εργοστάσια τρακτέρ του Μινσκ και η τελική συναρμολόγηση του συγκροτήματος πραγματοποιήθηκε από το Μηχανολογικό Εργοστάσιο του Ulyanovsk.

Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 ανήκε σε κλειστού τύπου αυτοκινούμενα πυροβόλα με πίσω MTO. Στο μεσαίο τμήμα του κύτους εγκαταστάθηκε ένας περιστρεφόμενος πύργος, ο οποίος στέγαζε ένα τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο Α3Π-23 ("Amur") των 23 χλστ. με μηχανισμούς καθοδήγησης, ένα σύστημα αναζήτησης και καθοδήγησης οργάνων ραντάρ RPK-2 (" Tobol"), πυρομαχικά και 3μελές πλήρωμα. Ένας περιστρεφόμενος πύργος μεγάλης διαμέτρου (πάνω από 2700 mm) τοποθετήθηκε σε ένα ρουλεμάν του πυργίσκου δεξαμενής T-54 (αλλά με αυξημένη κατασκευαστική ακρίβεια).

Στο τμήμα μάχης στα αριστερά του όπλου βρισκόταν ο χώρος εργασίας του διοικητή του οχήματος, στα δεξιά - ο χειριστής του βεληνεκούς, και μεταξύ τους - ο χειριστής αναζήτησης-πυροβολητής. Ο διοικητής πραγματοποίησε την παρατήρηση του πεδίου της μάχης μέσω συσκευών περισκοπίου που βρίσκονταν στον τρούλο του περιστρεφόμενου διοικητή. Σε κατάσταση μάχης, ο οδηγός χρησιμοποίησε μια συσκευή περισκοπίου BM-190 ή δύο γυάλινες πλάκες B-1 για παρατήρηση. Εκτός της κατάστασης μάχης, ο οδηγός παρακολουθούσε την περιοχή μέσω της ανοιχτής καταπακτής του ή μέσω του παρμπρίζ που βρίσκεται στην καταπακτή του θωρακισμένου καλύμματος της καταπακτής του οδηγού.

Το τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 mm Α3P-23 (εργοστασιακός δείκτης 2B-U-653, δείκτης σύμφωνα με την ονοματολογία GAU - 2A7) αναπτύχθηκε από το Λένινγκραντ OKB-575 με βάση το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 17ης Φεβρουαρίου 1959. Αποτελούνταν από βάση, κρεβάτι, άνω και κάτω κούνια, μηχανισμούς σκόπευσης και τέσσερα αυτόματα μηχανήματα με συστήματα που εξασφαλίζουν τη λειτουργία τους. Η βάση του αιωρούμενου τμήματος του Α3Π-23 ήταν δύο λίκνες, καθεμία από τις οποίες είχε στερεωμένα δύο πολυβόλα. Ο παραλληλισμός των κορμών κατά την αιώρηση των λίκνων εξασφαλιζόταν από μια παραλληλόγραμμη ράβδο που ένωνε και τις δύο κούνιες. Η συνολική μάζα του όπλου ήταν 4964 κιλά.

Κάθε ένα από τα τέσσερα πολυβόλα των 23 mm 2A7 ήταν ένα αυτόματο όπλο, στο οποίο η δράση του αυτοματισμού βασιζόταν στην αρχή της χρήσης της ενέργειας των αερίων σκόνης που εκκενώθηκαν μέσω μιας πλευρικής οπής στο τοίχωμα της κάννης. Όσον αφορά τον σχεδιασμό τους, και τα τέσσερα αυτόματα του όπλου ήταν βασικά τα ίδια, αλλά τα δεξιά αυτόματα διέφεραν κάπως από τα αριστερά ως προς το σχεδιασμό των λεπτομερειών του μηχανισμού τροφοδοσίας ακάρεων και των αγωγών για την αποστράγγιση του ψυκτικού στο υδραυλικό σύστημα. Η κάννη στερεώθηκε άκαμπτα στον δέκτη και όταν εκτοξευόταν, ολόκληρο το μηχάνημα κύλησε πίσω κατά 14-18 mm. Το φρενάρισμα ανατροπής και ανατροπής πραγματοποιήθηκαν με αμορτισέρ ελατηρίου. Η κύλιση προς τα εμπρός του μηχανήματος έγινε υπό τη δράση των ελατηρίων επιστροφής των αμορτισέρ. Το κλείστρο είναι σφηνωμένο, με τη σφήνα να χαμηλώνει. Η παροχή των κελυφών είναι πλευρική, ο θάλαμος είναι απευθείας, απευθείας από το σύνδεσμο της χαλαρής μεταλλικής ταινίας. Η προμήθεια πολυβόλων με οβίδες είναι συνεχής. Ο ρυθμός βολής από τέσσερα πολυβόλα ήταν 3600-4000 rds / λεπτό. Έλεγχος πυρκαγιάς - τηλεχειριστήριο, με τη βοήθεια ηλεκτρικών σκανδαλών. Η προετοιμασία της μηχανής για πυροδότηση (απόσυρση του πλαισίου του μπουλονιού στην πίσω θέση), η επαναφόρτωση σε περίπτωση αστοχίας κατά την πυροδότηση, η επιστροφή κινούμενων μερών στην εμπρός θέση κατά τη διάρκεια της πυροδότησης και στο τέλος της πραγματοποιήθηκαν με τη χρήση πνευματικού μηχανισμού επαναφόρτωσης. Η κάθοδος του φορέα του μπουλονιού (δηλαδή το άνοιγμα της φωτιάς) θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί είτε από τον διοικητή εγκατάστασης είτε από τον χειριστή αναζήτησης. Ο αριθμός των πολυβόλων που προορίζονταν για βολή, καθώς και ο αριθμός των βολών στην ουρά, καθορίστηκε από τον διοικητή της εγκατάστασης, ανάλογα με τη φύση του στόχου. Η ήττα στόχων χαμηλής ταχύτητας (αεροσκάφη, ελικόπτερα, αλεξιπτωτιστές, επίγειοι στόχοι) πραγματοποιήθηκε σε σύντομες ριπές 3-5 ή 5-10 βολών ανά κάννη.

Η ήττα στόχων υψηλής ταχύτητας (αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας, βλήματα) πραγματοποιήθηκε σε σύντομες ριπές 3-5 ή 5-10 βολών ανά κάννη και, εάν ήταν απαραίτητο, σε μεγάλες ριπές έως και 50 βολές ανά κάννη με διάλειμμα μεταξύ ριπών 2-3 δευτερολέπτων. Ανεξάρτητα από το είδος της ουράς, μετά από 120-150 βολές ανά κάννη, έγινε διάλειμμα για 10-15 δευτερόλεπτα για να κρυώσουν οι κάννες.

Η ψύξη των καννών των πολυβόλων κατά τη διάρκεια της βολής γινόταν από σύστημα υγρού ανοικτού τύπου με εξαναγκασμένη κυκλοφορία του υγρού. Το νερό χρησιμοποιήθηκε ως ψυκτικό το καλοκαίρι και το KNIFE 65 το χειμώνα.

Η στόχευση του όπλου 2A7 πραγματοποιήθηκε με ηλεκτροϋδραυλικά μηχανήματα ισχύος σερβομηχανισμού. Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του πυργίσκου ήταν 70 deg/s, η ελάχιστη ήταν 0,5 deg/s. Στην αυτόματη λειτουργία, η μέγιστη ταχύτητα σκόπευσης του όπλου σε υψόμετρο ήταν 60 μοίρες / s, η ελάχιστη - 0,5 μοίρες / δευτερόλεπτο. Γωνία κατακόρυφης σκόπευσης των αυτόματων - από 9-(4°±30") έως +(85°±30"). Κατά τη βολή σε επίγειους στόχους, καθώς και κατά τη συντήρηση της εγκατάστασης χρησιμοποιήθηκε κυρίως η χειροκίνητη μέθοδος σκόπευσης.

Αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 (όψη δεξιά).

Τα πυρομαχικά για το πυροβόλο Α3Π-23 τοποθετήθηκαν σε τέσσερα κιβώτια στα πλαϊνά μπροστινά διαμερίσματα του πυργίσκου και χωρίστηκαν από το πλήρωμα με ένα κάθετο θωρακισμένο χώρισμα δύο ασπίδων. Αποτελούνταν από 2000 βολές με οβίδες υψηλής εκρηκτικότητας κατακερματισμού-εμπρηστικού ιχνηθέτη (OFZT) και οβίδες διαπεραστικών τεθωρακισμένων εμπρηστικών ιχνηλατών (BZT), εξοπλισμένες με 4 ζώνες. Στη φορτωμένη ζώνη, μετά από τέσσερις βολές με οβίδες OFZT, ακολούθησε βολή με οβίδες BZT. Μετά από κάθε 40 βολές στην ταινία γινόταν ένας πυροβολισμός με αποσυμπιεστή, ο οποίος μείωσε τη χάλκινη επένδυση της οπής κατά την πυροδότηση. Η αντιαεροπορική εγκατάσταση ήταν προσαρτημένη σε όχημα μεταφοράς-φόρτωσης (TZM), στο οποίο υπήρχαν τέσσερα κιβώτια με 1000 φυσίγγια το καθένα. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος διάτρησης θωράκισης ήταν 970 m/s, OFZT - 950 m/s.

Το σύστημα οργάνων ραντάρ RPK-2 (1A7), που προοριζόταν για τον έλεγχο της πυρκαγιάς του πυροβόλου Α3Π-23, βρισκόταν στον θάλαμο οργάνων του πυργίσκου και αποτελούνταν από τον σταθμό ραντάρ 1RLZZ και το οργανικό τμήμα του συγκροτήματος Tobol. Ο σταθμός ραντάρ κατέστησε δυνατή την ανίχνευση και την παρακολούθηση εναέριων στόχων, καθώς και την ακριβή μέτρηση των τρεχουσών συντεταγμένων τους.

Ο σταθμός ραντάρ 1RLZZ λειτούργησε σε παλμική λειτουργία στην περιοχή μήκους κύματος εκατοστών και προστατεύτηκε από ενεργές και παθητικές παρεμβολές. Ο εντοπισμός εναέριων στόχων από τον σταθμό πραγματοποιήθηκε σε κυκλική ή τομεακή αναζήτηση (30-80 °), καθώς και σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Ο σταθμός εξασφάλισε την απόκτηση στόχου για αυτόματη παρακολούθηση σε εμβέλεια τουλάχιστον 10 km σε ύψος πτήσης 2000 m και τουλάχιστον 6 km σε ύψος πτήσης 50 m. Ο σταθμός ήταν τοποθετημένος στο θάλαμο οργάνων του πύργου. Η κεραία του σταθμού βρισκόταν στην οροφή του πύργου. Στη θέση μη λειτουργίας, η κεραία αναδιπλώθηκε και στερεώθηκε αυτόματα.

Το οργανικό τμήμα του συγκροτήματος 1A7 αποτελούνταν από μια συσκευή υπολογισμού, ένα σύστημα σταθεροποίησης και μια συσκευή παρακολούθησης. Η συσκευή υπολογισμού υπολόγισε τις συντεταγμένες της συνάντησης του βλήματος με τον στόχο και ανέπτυξε το κατάλληλο καλώδιο. Το σύστημα σταθεροποίησης κατά την κίνηση του οχήματος εξασφάλιζε την ανίχνευση, την παρακολούθηση του στόχου και την πυροδότηση σε αυτόν σταθεροποιώντας τη γραμμή όρασης και σταθεροποιώντας τη γραμμή πυρός με τη βοήθεια υδραυλικών μηχανισμών κίνησης VN ​​και GN. Η συσκευή παρακολούθησης πανοραμικού τύπου διέθετε δύο ανεξάρτητα οπτικά συστήματα. Το οπτικό σύστημα του κύριου σκοπευτηρίου παρείχε παρατήρηση του στόχου κατά τη λειτουργία του ραντάρ, καθώς και τη μέτρηση των γωνιακών συντεταγμένων του στόχου σε περίπτωση βλάβης στο ραντάρ του συστήματος αυτόματης παρακολούθησης σε γωνιακές συντεταγμένες. Το οπτικό σύστημα του εφεδρικού σκοπευτηρίου προοριζόταν για τη στόχευση του όπλου κατά την πυροδότηση εναέριου στόχου χωρίς συγκρότημα οργάνων ραντάρ και κατά την πυροδότηση επίγειων στόχων.

Το ύψος μάχης βολής σε εναέριους στόχους που πετούσαν με ταχύτητες έως και 1620 km/h ήταν στην περιοχή από 100 m έως 1500 m.

Το κύτος και ο πυργίσκος του ZSU συγκολλήθηκαν από χαλύβδινες πλάκες θωράκισης 6 και 8 mm, οι οποίες παρείχαν αλεξίσφαιρη προστασία. Το περίβλημα του όπλου στη μέγιστη γωνία ανύψωσής του καλυπτόταν εν μέρει από μια κινητή πλάκα θωράκισης.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας χρησιμοποιούσε έναν εξακύλινδρο τετράχρονο κινητήρα ντίζελ V-6R 206 kW (280 hp) με σύστημα ψύξης εκτόξευσης υγρού. Ο κινητήρας βρισκόταν κατά μήκος του διαμήκους άξονα του αμαξώματος του μηχανήματος. Η χωρητικότητα δύο δεξαμενών καυσίμου ήταν 521 λίτρα. Στο σύστημα καθαρισμού αέρα χρησιμοποιήθηκε ένας συνδυασμένος φίλτρο αέρα δύο σταδίων. Συνδυασμένο σύστημα θέρμανσης κινητήρα (υγρού και αερίου) με ταυτόχρονη θέρμανση μονάδων μετάδοσης με ζεστό υγρό από το θερμαντήρα εκκίνησης. Ο κινητήρας ντίζελ ξεκίνησε χρησιμοποιώντας τον ηλεκτρικό εκκινητή ST-721. Με αποφορτισμένες μπαταρίες, ο κινητήρας ξεκίνησε χρησιμοποιώντας μια είσοδο αέρα.

Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούνταν από ένα κιβώτιο ταχυτήτων εισόδου, έναν κύριο συμπλέκτη πολλαπλών ελασμάτων από χάλυβα ξηρής τριβής σε χάλυβα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, δύο PMP με συμπλέκτες ασφάλισης και δύο τελικούς μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης μονής σειράς φορτωμένου τύπου. Από το κιβώτιο ταχυτήτων εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του συμπλέκτη τριβής, η ισχύς του κινητήρα ελήφθη για την κίνηση της γεννήτριας του συστήματος τροφοδοσίας της μηχανής. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, σταθερού πλέγματος, δύο αξόνων, τριών δρόμων με αδρανειακό συγχρονιστή για υψηλότερες ταχύτητες διέθετε σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία στη λειτουργία και να βελτιωθεί η ομαλότητα της εμπλοκής, χρησιμοποιήθηκαν ελικοειδή γρανάζια στο σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Η συσκευή του PMP δύο σταδίων ήταν παρόμοια με τη συσκευή του PMP του άρματος T-55. Ταινία, αιωρούμενη, με αμφίπλευρα φρένα σερβο-δράσης είχαν κεραμικο-μεταλλικές επενδύσεις που λειτουργούσαν σε συνθήκες ξηρής τριβής. Για πιο σφιχτή εφαρμογή στα τύμπανα των φρένων, κάθε λωρίδα φρένων ήταν κατασκευασμένη από τρία μέρη, τα οποία αλληλοσυνδέονταν με μεντεσέδες.

Στο κάτω μέρος, χρησιμοποιήθηκαν κάμπιες μικρών συνδέσμων με κλειστό μεταλλικό μεντεσέ, ανάρτηση μεμονωμένης ράβδου στρέψης, υδραυλικά αμορτισέρ με μοχλό-έμβολο και αναστολείς διαδρομής εξισορρόπησης. Οι άξονες στρέψης της πρώτης, της πέμπτης και της έκτης μονάδας ανάρτησης είχαν 4 mm μεγαλύτερη διάμετρο από τις υπόλοιπες. Τοποθετήθηκαν υδραυλικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας και στο πρώτο, στο πέμπτο αριστερό και στο έκτο δεξιό σκληρό σημείο. Οι οδηγοί τροχοί και οι κύλινδροι τροχιάς ήταν δομικά παρόμοιοι με τις αντίστοιχες μονάδες του μηχανισμού κίνησης της κάμπιας της αμφίβιας δεξαμενής PT-76. Στην πρώτη και την έκτη μονάδα ανάρτησης εγκαταστάθηκαν περιοριστές ελατηρίου (στοπ) της πορείας των εξισορροπητών.

Το πρωτεύον σύστημα τροφοδοσίας (PSS) παρείχε ηλεκτρική ενέργεια σε όλους τους καταναλωτές της ZSU. Τα κύρια στοιχεία του συστήματος τροφοδοσίας ήταν: μια μονάδα ισχύος, ένα σετ μονάδας μετατροπέα, τέσσερις μπαταρίες, εξοπλισμός ελέγχου και παρακολούθησης. Η βάση της μονάδας ισχύος ήταν ένας κινητήρας αεριοστροβίλου μονού άξονα DG4M-1 με ισχύ 52 kW (70 hp) και μια γεννήτρια συνεχούς ρεύματος PGS2-14A με ρυθμιστή τάσης RN-212. Η γεννήτρια, μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων BOT, έλαβε περιστροφή είτε από τον κινητήρα αεριοστροβίλου BOT (στη θέση ή κατά τη στάθμευση), είτε από τον κινητήρα ντίζελ V-6R της αυτοκινούμενης μονάδας (όταν η μονάδα κινούνταν). Ο μειωτήρας επέτρεπε την ταυτόχρονη λειτουργία και των δύο κινητήρων. Το ηλεκτρικό ενσωματωμένο δίκτυο είναι δύο καλωδίων για άμεση τάση με γείωση μεσαίου σημείου και τριών συρμάτων για εναλλασσόμενη τάση. Η τάση δικτύου με τον κινητήρα σβηστό ήταν 48 V, με τον κινητήρα σε λειτουργία - 55 V.

Η εξωτερική επικοινωνία πραγματοποιήθηκε μέσω ενός ραδιοφωνικού σταθμού βραχέων κυμάτων R-123, εσωτερική - μέσω TPU R-124 για τέσσερις συνδρομητές.

Το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με συσκευές νυχτερινής όρασης, εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2, σύστημα PAZ, ενιαίο αυτόματο πυροσβεστικό εξοπλισμό τριπλής δράσης και τρεις χειροκίνητους πυροσβεστήρες OU-2. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο ήταν 50 km / h και το εύρος πλεύσης για καύσιμα έφτασε τα 450 km.

Η βάση του αυτοκινούμενου εκτοξευτήρα ZSU-23-4 χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία του αυτοκινούμενου εκτοξευτήρα 2P25M και του αυτοκινούμενου συστήματος αναγνώρισης και καθοδήγησης 1S91M1 του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος 2K12 Kub.

Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 διαφόρων τροποποιήσεων εξήχθη σε άλλες χώρες και χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία σε επιχειρήσεις μάχης στη Μέση Ανατολή, το Βιετνάμ, το Αφγανιστάν και τον Περσικό Κόλπο.

Το σοβιετικό ZSU "Shilka" είναι το πιο διαδεδομένο αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο στον κόσμο. Αυτό το θρυλικό μαχητικό όχημα είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως εμφάνιση, και ο χαρακτηριστικός ήχος του πυροβολισμού.

Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο Shilka δημιουργήθηκε από τις συνδυασμένες προσπάθειες πολλών προγραμματιστών. Ο κύριος ανάδοχος ήταν το OKB-40 του Mytishchi Machine-Building Plant (Chief Designer N.A. Astrov), το Leningrad OKB-357 (Chief Designer V.E. Pikkel) ασχολήθηκε με την ανάπτυξη του συγκροτήματος οργάνων, το Tobol RPK αναπτύχθηκε από το Design Γραφείο του εργοστασίου Tula No. 668 (Chief Designer Ya. I. Nazarov), αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 mm "Amur" - OKB-575 (αρχισχεδιαστής N. E. Chudakov).

Το "Shilka" προοριζόταν να αντικαταστήσει το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-57-2. Αναπτύχθηκε για την αεράμυνα των συνταγμάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 17ης Απριλίου 1957. Εγκρίθηκε με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 5ης Σεπτεμβρίου 1962. Παρήχθη μαζικά στο εργοστάσιο Νο. 535 (μονάδα πυροβολικού) και MMZ (σασί και συναρμολόγηση) από το 1964 έως το 1982.

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

ZSU-23-4 - ένα ειδικά σχεδιασμένο ιχνηλατούμενο όχημα GM-575 χρησιμεύει ως βάση. Τμήμα διαχείρισης - στην πλώρη, μάχη - στη μέση, εξουσία - στην πρύμνη. Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 Amur των 23 mm. Μαζί με τον πυργίσκο, έχει τον δείκτη GRAU 2A10 και τα πολυβόλα - 2A7. Ο συνολικός ρυθμός πυρκαγιάς είναι 3400 rds / λεπτό, η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 950 m / s, η κεκλιμένη εμβέλεια πυρός κατά αντιαεροπορικών στόχων είναι 2500 m. Γωνίες κατάδειξης: οριζόντια - 360 °, κάθετες - 4 °. + 85 °. Στο πίσω μέρος της οροφής του πυργίσκου, σε πτυσσόμενα ράφια, υπάρχει μια κεραία ραντάρ του συγκροτήματος ραντάρ-οργάνων RPK-2 Tobol. Το μηχάνημα διαθέτει σύστημα τροφοδοσίας, το οποίο περιλαμβάνει έναν κινητήρα αεριοστροβίλου μονού άξονα τύπου DG4M-1, σχεδιασμένο να περιστρέφει μια γεννήτρια DC, ένα σύστημα PAZ, εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2 και PPO. Το ZSU-23-4V είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση. Βελτιωμένη αξιοπιστία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Το περίβλημα του συστήματος εξαερισμού βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της γάστρας. Παρουσιάστηκε η συσκευή καθοδήγησης εντολών.

ZSU-23-4V1 - μια αναβαθμισμένη έκδοση του ZSU-23-4V. Η αξιοπιστία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων έχει αυξηθεί, κυρίως του RPK. Τα περιβλήματα του συστήματος εξαερισμού βρίσκονται στα μετωπικά ζυγωματικά του πύργου. Ο πόρος της μονάδας αεριοστροβίλου έχει αυξηθεί.

ZSU-23-4M1 - εκσυγχρονισμένα μηχανήματα 2A7M και όπλο 2A10M. Αυξημένη ικανότητα επιβίωσης κάννης από 3000 σε 4500 βολές. Η αξιοπιστία του ραντάρ βελτιώθηκε και ο πόρος GTA αυξήθηκε από 600 σε 900 ώρες.

ZSU-23-4M2 - εκσυγχρονισμός του ZSU-23-4M1 για χρήση στις ορεινές συνθήκες του Αφγανιστάν. Το RPK αποκλείστηκε από την εγκατάσταση, λόγω του οποίου το φορτίο πυρομαχικών των οβίδων αυξήθηκε από 2000 σε 3000 τεμάχια, εισήχθη εξοπλισμός νυχτερινής όρασης για βολή τη νύχτα σε επίγειους στόχους.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 με την εγκατάσταση του επίγειου ραδιοανακριτή "Luk" του συστήματος αναγνώρισης ραντάρ για εναέριους στόχους στη βάση "φίλου ή εχθρού".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - εκσυγχρονισμός με την εγκατάσταση συστήματος ελέγχου ραντάρ και δυνατότητα εγκατάστασης συστήματος αεράμυνας "Sagittarius". Η εισαγωγή του κινητού κέντρου αναγνώρισης και ελέγχου «Assembly M1» (PRRU) στην μπαταρία ως σταθμός διοίκησης και η εισαγωγή ενός καναλιού επικοινωνίας τηλεκώδικα για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του ZSU και του σταθμού διοίκησης στο ZSU. Αντικατάσταση αναλογικής υπολογιστικής συσκευής με σύγχρονο TsVS. Εγκαθίσταται ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης. Εκσυγχρονισμός του πλαισίου caterpillar, με στόχο τη βελτίωση της ικανότητας ελέγχου και ελιγμών του αυτοκινούμενου οχήματος και τη μείωση της πολυπλοκότητας της συντήρησης και λειτουργίας του. Μια ενεργή συσκευή νυχτερινής όρασης, νέα μέσα επικοινωνίας, κλιματισμός, ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου για την απόδοση ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - εκσυγχρονισμός του ZSU-23-4M4 με την εγκατάσταση ραντάρ και οπτοηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου.

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ

Το ZSU-23-4 άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα το 1965 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το ZSU-57-2 εκδιώχθηκε εντελώς από τις μονάδες αεράμυνας. Αρχικά, σύμφωνα με το κράτος, το σύνταγμα δεξαμενών βασιζόταν στο τμήμα Shilok, το οποίο αποτελούνταν από δύο μπαταρίες των τεσσάρων οχημάτων η καθεμία. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, συχνά μια μπαταρία σε μια μεραρχία ήταν οπλισμένη με Shilki και η άλλη με ZSU-57-2. Αργότερα, τα συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων και αρμάτων έλαβαν μια τυπική αντιαεροπορική μπαταρία, η οποία περιελάμβανε δύο διμοιρίες. Η μία διμοιρία είχε τέσσερα Shilka ZSU και η άλλη τέσσερα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Strela-1 (τότε συστήματα αεράμυνας Strela-10).

Τα "Shilki" χρησιμοποιήθηκαν ευρέως Σοβιετικός στρατόςστο Αφγανιστάν. Επιπλέον, ελλείψει εναέριων στόχων, αυτό το ZSU συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Εμφανίστηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση" - ως περιττή, το PKK διαλύθηκε σε αυτό, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να αυξηθεί το φορτίο πυρομαχικών σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό. Ομοίως, χρησιμοποιήθηκε το "Shilka". Ρωσικός στρατόςκαι στην Τσετσενία.

Τα ZSU-23-4 εξάγονταν ευρέως στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές. Πήραν Ενεργή συμμετοχήστους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο Ιράκ-Ιράν, καθώς και στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο το 1991.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ZSU-23-4

Το αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο ZSU-23-4 ανήκει στον τύπο των κλειστών αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων με πίσω MTO.

Ένας περιστρεφόμενος πύργος είναι εγκατεστημένος στο μεσαίο τμήμα του κύτους, στον οποίο ένα τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 mm AZP-23 "Amur" με οδηγούς καθοδήγησης, ένα σύστημα αναζήτησης και καθοδήγησης οργάνων ραντάρ RPK-2 "Tobol", τοποθετούνται πυρομαχικά και τρία μέλη πληρώματος. Ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος αυξημένης κατασκευαστικής ακρίβειας είναι τοποθετημένος σε ένα ρουλεμάν του πυργίσκου δεξαμενής T-54. Η γάστρα και ο πυργίσκος είναι συγκολλημένα από πλάκες θωράκισης 6 και 8 mm.

Το περίβλημα του όπλου στη μέγιστη γωνία ανύψωσης των κορμών καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή πλάκα θωράκισης, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης. Στο τμήμα μάχης στα αριστερά του όπλου βρίσκεται ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣο κυβερνήτης του οχήματος, στα δεξιά - ο χειριστής της εμβέλειας, και μεταξύ τους - ο χειριστής αναζήτησης-πυροβολητής. Ο διοικητής παρακολουθεί το πεδίο της μάχης μέσω συσκευών περισκοπίου που βρίσκονται στον τρούλο του περιστρεφόμενου διοικητή.

Σε κατάσταση μάχης, ο οδηγός χρησιμοποιεί μια συσκευή περισκοπίου BM-190 ή δύο γυάλινες πλάκες B-1 για παρατήρηση. Έξω από την κατάσταση μάχης, ο οδηγός-μηχανικός παρατηρεί το έδαφος μέσω της ανοιχτής καταπακτής του ή μέσω του παρμπρίζ που βρίσκεται στο κάλυμμα της καταπακτής του.

GUN AZP-23 "AMUR"

Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 Amur των 23 mm. Της, μαζί με τον πύργο, της ανατέθηκε ο δείκτης 2A10, τα αυτόματα όπλα - 2A7 και οι μονάδες ισχύος - 2E2. Η λειτουργία του αυτόματου πιστολιού βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης μέσω της πλαϊνής οπής στην κάννη. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το χαμήλωμα της σφήνας προς τα κάτω. Η μάζα ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, η μάζα ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού είναι 4964 κιλά.

Η τροφοδοσία των φυσιγγίων είναι πλευρική, η θαλάμη είναι άμεση, απευθείας από τη σύνδεση με ένα λοξό φυσίγγιο. Τα σωστά μηχανήματα έχουν τη σωστή τροφοδοσία της ταινίας, τα αριστερά έχουν την αριστερή. Η ταινία τροφοδοτείται στα παράθυρα λήψης των μηχανών από το κουτί της κασέτας. Για αυτό, χρησιμοποιείται η ενέργεια των αερίων σκόνης, η οποία ενεργοποιεί τον μηχανισμό τροφοδοσίας μέσω του φορέα μπουλονιών και εν μέρει - την ενέργεια της ανάκρουσης των αυτόματα. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με δύο κιβώτια των 1000 φυσιγγίων (από τα οποία τα 480 είναι στο πάνω μηχάνημα και τα 520 στο κάτω) και ένα πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης για την όπλιση των κινητών μερών των πολυβόλων για προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση σε περίπτωση αστοχιών. . Δύο αυτόματα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε κάθε βάση. Δύο βάσεις (πάνω και κάτω) είναι τοποθετημένες στο κρεβάτι η μία πάνω από την άλλη σε απόσταση 320 mm η μία από την άλλη σε οριζόντια θέση, η κάτω προωθείται προς τα εμπρός κατά 320 mm σε σχέση με την επάνω.

Ο παραλληλισμός των κορμών παρέχεται από έναν παραλληλόγραμμο σύνδεσμο που συνδέει και τις δύο κούνιες. Δύο οδοντωτοί τομείς είναι προσαρτημένοι στην κάτω βάση, οι οποίοι εμπλέκονται με τα γρανάζια του άξονα εισόδου του κάθετου κιβωτίου ταχυτήτων καθοδήγησης. Το όπλο Amur τοποθετείται σε μια βάση τοποθετημένη σε ιμάντα ώμου με μπάλα. Η βάση αποτελείται από πάνω και κάτω κουτιά. Ένας θωρακισμένος πύργος είναι προσαρτημένος στο άκρο του άνω κιβωτίου. Μέσα στη βάση υπάρχουν δύο διαμήκεις δοκοί που χρησιμεύουν ως στήριγμα για το κρεβάτι. Και οι δύο κούνιες με πολυβόλα στερεωμένα πάνω τους αιωρούνται πάνω στα τρουκς στα ρουλεμάν του κρεβατιού.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΟΠΗΣΗΣ

Η προμήθεια πολυβόλων με οβίδες είναι συνεχής. Ο ρυθμός βολής από τέσσερα πολυβόλα είναι 3600-4000 rds / λεπτό. Έλεγχος πυρκαγιάς - τηλεχειριστήριο, με τη βοήθεια ηλεκτρικών σκανδαλών. Η κάθοδος του φορέα μπουλονιού (δηλαδή το άνοιγμα της φωτιάς) πραγματοποιείται είτε από τον διοικητή εγκατάστασης είτε από τον χειριστή αναζήτησης. Ο αριθμός των πολυβόλων που ορίζονται για βολή, καθώς και ο αριθμός των βολών στην ουρά, καθορίζεται από τον διοικητή της εγκατάστασης, ανάλογα με τη φύση του στόχου. Η ήττα στόχων χαμηλής ταχύτητας (αεροσκάφη, ελικόπτερα, αλεξιπτωτιστές, επίγειοι στόχοι) πραγματοποιείται σε σύντομες ριπές 3-5 ή 5-10 βολών ανά κάννη. Η ήττα στόχων υψηλής ταχύτητας (αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας, πύραυλοι) πραγματοποιείται σε σύντομες ριπές 3-5 ή 5-10 βολών ανά βαρέλι και εάν είναι απαραίτητο - σε μεγάλες ριπές έως 50 φυσίγγια ανά βαρέλι με διάλειμμα μεταξύ ριπών 2-3 δευτερολέπτων.

Ανεξάρτητα από το είδος της ουράς, μετά από 120-150 βολές ανά κάννη, έγινε διάλειμμα για 10-15 δευτερόλεπτα για να κρυώσουν οι κάννες. Η ψύξη των καννών των πολυβόλων κατά τη διάρκεια της βολής πραγματοποιείται με σύστημα υγρού ανοικτού τύπου με αναγκαστική κυκλοφορία του υγρού. Το νερό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό το καλοκαίρι και το KNIFE 65 το χειμώνα.

ΠΥΡΟΜΑΧΙΚΑ

Τα πυρομαχικά πυροβόλων όπλων περιλαμβάνουν πυρομαχικά 23 χιλιοστών τεθωρακισμένων εμπρηστικών ιχνηλατών (BZT) και βλήματα κατακερματισμού-εμπρηστικού ιχνηθέτη (OFZT) υψηλής έκρηξης. Τα βλήματα διάτρησης θωράκισης BZT βάρους 190 g δεν έχουν θρυαλλίδα και εκρηκτικό, αλλά περιέχουν μόνο εμπρηστικό παράγοντα για τον εντοπισμό. Τα κελύφη κατακερματισμού OFZT βάρους 188,5 g έχουν ασφάλεια κεφαλής MG-25. Βάρος φυσιγγίου 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μιας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο βλημάτων είναι τα ίδια - ταχύτητα ρύγχους 980 m/s, οροφή τραπεζιού 1500 m, πίνακας εμβέλειας 2000 m. Κάθε πέμπτο φυσίγγιο στην ταινία είναι BZT.

RPK-2

Το συγκρότημα οργάνων ραντάρ RPK-2 (1A7) βρίσκεται στο θάλαμο οργάνων του πύργου και αποτελείται από τον σταθμό ραντάρ 1RL33 και το οργανικό τμήμα του συγκροτήματος Tobol. Ο σταθμός ραντάρ σάς επιτρέπει να ανιχνεύετε και να παρακολουθείτε εναέριους στόχους, καθώς και να μετράτε με ακρίβεια τις τρέχουσες συντεταγμένες τους. Ο σταθμός ραντάρ 1RL33 λειτουργεί σε παλμική λειτουργία στην περιοχή κυμάτων εκατοστών και προστατεύεται από ενεργές και παθητικές παρεμβολές. Η ανίχνευση στόχων αέρα από το σταθμό πραγματοποιείται σε κυκλική ή τομέα (30-80 °) αναζήτηση, καθώς και σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Ο σταθμός παρέχει απόκτηση στόχου για αυτόματη παρακολούθηση σε εμβέλεια τουλάχιστον 10 km σε ύψος πτήσης 2000 m και τουλάχιστον 6 km σε ύψος πτήσης 50 m. Ο σταθμός είναι τοποθετημένος στο θάλαμο οργάνων του πύργου. Η κεραία του σταθμού βρίσκεται στην οροφή του πύργου. Στη θέση μη λειτουργίας, η κεραία διπλώνει και κλειδώνει αυτόματα.

Μπορεί να σας ενδιαφέρει:

• 
  Αντιαεροπορική αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού 23 mm ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"
• 
  
• 
  Αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο-πυραυλικό σύστημα 2K22 "Tunguska"