Σύνθεση πληρώματος t 34. Ιστορία των στρατευμάτων αρμάτων μάχης

Αυτό το τανκ είναι το πιο αναγνωρίσιμο σύμβολο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το καλύτερο στην κατηγορία του τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ένα από τα πιο ογκώδη τανκς στον κόσμο. Η μηχανή που αποτελεί τη βάση των τεθωρακισμένων στρατών της ΕΣΣΔ που πέρασαν όλη την Ευρώπη.

Τι είδους άνθρωποι οδήγησαν τους «τριάντα τέσσερις» στη μάχη; Πώς και πού σπουδάσατε; Πώς έμοιαζε η μάχη «από μέσα» και ποια ήταν η καθημερινότητα της πρώτης γραμμής των σοβιετικών τάνκερ;

Εκπαίδευση δεξαμενόπλοιων για...

Πριν από τον πόλεμο, ένας τακτικός διοικητής τανκ εκπαιδεύτηκε για δύο χρόνια. Μελέτησε όλους τους τύπους αρμάτων μάχης που υπήρχαν στον Κόκκινο Στρατό. Του έμαθαν να οδηγεί ένα τανκ, να πυροβολεί από το κανόνι και τα πολυβόλα του και του δόθηκε γνώση των τακτικών μάχης των τανκς. Ένας ειδικός ευρέος προφίλ βγήκε από το σχολείο. Δεν ήταν μόνο ο διοικητής ενός οχήματος μάχης, αλλά ήξερε επίσης πώς να εκτελεί τα καθήκοντα οποιουδήποτε μέλους του πληρώματος.

Στη δεκαετία του τριάντα, ο στρατός απολάμβανε μεγάλη δημοτικότητα στην ΕΣΣΔ. Πρώτον, ο Κόκκινος Στρατός, οι στρατιώτες και οι αξιωματικοί του, συμβόλιζαν τη δύναμη του σχετικά νεαρού σοβιετικού κράτους, το οποίο μέσα σε λίγα χρόνια μετατράπηκε από μια κατεστραμμένη από τον πόλεμο, εξαθλιωμένη, αγροτική χώρα σε μια βιομηχανική δύναμη ικανή να αυτονομηθεί. Δεύτερον, οι αξιωματικοί ήταν από τα πιο ευκατάστατα στρώματα του πληθυσμού.

Για παράδειγμα, ένας εκπαιδευτής σχολής αεροπορίας, εκτός από την πλήρη συντήρηση (στολές, γεύματα στην καντίνα, μεταφορά, ξενώνα ή χρήματα για ενοικίαση), έλαβε πολύ υψηλό μισθό - περίπου 700 ρούβλια (ένα μπουκάλι βότκα κόστιζε περίπου δύο ρούβλια). Επιπλέον, η θητεία στο στρατό έδωσε στους ανθρώπους από ένα αγροτικό περιβάλλον την ευκαιρία να βελτιώσουν την εκπαίδευσή τους, να αποκτήσουν μια νέα, διάσημη ειδικότητα.

Ο Alexander Burtsev, διοικητής τανκς, λέει: «Θυμάμαι ότι μετά από τρία χρόνια υπηρεσίας, επέστρεψαν από το στρατό ως διαφορετικοί άνθρωποι. Έφυγε η κολλιτσίδα του χωριού και γύρισε ένας εγγράμματος, καλλιεργημένος άνθρωπος, ντυμένος τέλεια, με χιτώνα, παντελόνι, μπότες, πιο δυνατός σωματικά. Θα μπορούσε να δουλέψει με την τεχνολογία, να ηγηθεί. Όταν ήρθε ένας στρατιώτης από το στρατό, όπως τους έλεγαν, μαζεύτηκε όλο το χωριό. Η οικογένεια ήταν περήφανη που υπηρέτησε στο στρατό, που έγινε τέτοιος άνθρωπος».

Ερχομός νέος πόλεμος- ο πόλεμος των μηχανών - δημιούργησε νέες προπαγανδιστικές εικόνες. Αν στη δεκαετία του '20 κάθε αγόρι ονειρευόταν πούλια και επιθέσεις ιππικού, τότε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '30 αυτή η ρομαντική εικόνα αντικαταστάθηκε για πάντα από πιλότους μαχητικών και πληρώματα τανκ. Το να πιλοτάρεις ένα μαχητικό αεροπλάνο ή να πυροβολείς τον εχθρό από ένα όπλο τανκ - αυτό ονειρεύονταν τώρα χιλιάδες Σοβιετικοί τύποι. «Παιδιά, πάμε στα βυτιοφόρα! Είναι τιμή! Πήγαινε, όλη η χώρα είναι από κάτω σου! Και είσαι πάνω σε ένα σιδερένιο άλογο!». - φράσεις που περιγράφουν τη διάθεση εκείνων των χρόνων, θυμάται ο διοικητής της διμοιρίας, ο υπολοχαγός Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

...και κατά τη διάρκεια του πολέμου

Ωστόσο, κατά τις βαριές ήττες του 1941, ο Κόκκινος Στρατός έχασε σχεδόν όλα τα άρματα μάχης που διέθετε στις δυτικές συνοικίες. Τα περισσότερα από τα τακτικά δεξαμενόπλοια πέθαναν επίσης. Η οξεία έλλειψη πληρωμάτων δεξαμενών έγινε εμφανής ήδη το καλοκαίρι του 1942, όταν η βιομηχανία που εκκενώθηκε στα Ουράλια άρχισε να παράγει άρματα μάχης στους ίδιους όγκους.

Η ηγεσία της χώρας, συνειδητοποιώντας ότι ήταν τα τάνκερ που θα έπαιζαν καθοριστικό ρόλο στην εκστρατεία του 1943, διέταξε τα μέτωπα να στέλνουν τουλάχιστον 5.000 από τους καλύτερους ιδιώτες και λοχίες σε σχολεία τανκς κάθε μήνα με εκπαίδευση τουλάχιστον επτά τάξεων. Στα συντάγματα των δεξαμενών εκπαίδευσης, όπου εκπαιδεύονταν ο βαθμός και το αρχείο - πυροβολητές-ραδιοχειριστές, οδηγοί-μηχανικοί και φορτωτές, 8.000 από τους καλύτερους στρατιώτες με εκπαίδευση τουλάχιστον τριών τάξεων ανακαλούνταν από το μέτωπο κάθε μήνα. Εκτός από τους στρατιώτες της πρώτης γραμμής, στο σχολικό παγκάκι κάθισαν οι χθεσινοί απόφοιτοι της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, οδηγοί τρακτέρ και χειριστές.

Ο κύκλος σπουδών μειώθηκε σε έξι μήνες και το πρόγραμμα περιορίστηκε στο ελάχιστο. Όμως έπρεπε να γυμνάζομαι 12 ώρες την ημέρα. Μελετήσαμε κυρίως το υλικό μέρος του άρματος T-34 - το σασί, τη μετάδοση, τα κανόνια και τα πολυβόλα, ο ραδιοφωνικός σταθμός.

Όλα αυτά, καθώς και η ικανότητα επισκευής μιας δεξαμενής, μελετήθηκαν τόσο σε τάξεις όσο και σε πρακτικές ασκήσεις. Όμως ο χρόνος έλειπε πολύ. Ο διοικητής της διμοιρίας Vasily Bryukhov θυμάται: «Μετά την αποφοίτησή μου από το κολέγιο, έριξα τρεις οβίδες και έναν δίσκο πολυβόλου. Είναι αυτή η προετοιμασία; Μας έμαθαν λίγη οδήγηση στο BT-5. Έδωσαν τα βασικά - να ξεκινήσουν, να οδηγήσουν σε ευθεία γραμμή. Γίνονταν μαθήματα τακτικής, αλλά κυρίως «με τα πόδια σε τανκ». Και μόνο στο τέλος έγινε ένα επιδεικτικό μάθημα «μια διμοιρία τανκς στην επίθεση». Τα παντα! Η προπόνησή μας ήταν πολύ κακή. Όταν αποφυλακιστήκαμε, ο διευθυντής του σχολείου είπε: «Λοιπόν, γιοι, καταλαβαίνουμε ότι γρήγορα παραλείψατε το πρόγραμμα. Δεν έχεις στέρεες γνώσεις, αλλά θα μάθεις στη μάχη».

Από το σχολείο στο μέτωπο

Φρεσκοκομμένοι ανθυπολοχαγοί στάλθηκαν σε εργοστάσια δεξαμενών στο Γκόρκι, το Νίζνι Ταγκίλ, το Τσελιάμπινσκ και το Ομσκ. Ένα τάγμα από άρματα μάχης T-34 κατέβαινε καθημερινά από τις γραμμές συναρμολόγησης καθενός από αυτά τα εργοστάσια. Ο νεαρός διοικητής συμπλήρωσε το έντυπο αποδοχής του τανκ. Μετά από αυτό, έλαβε ένα μαχαίρι, ένα μεταξωτό μαντήλι για το φιλτράρισμα των καυσίμων, ένα περίστροφο και ένα ρολόι ρεζερβουάρ σε μέγεθος γροθιάς, τα οποία τοποθετήθηκαν στο ταμπλό. Ωστόσο, τα τάνκερ τα μετέφεραν συχνά μαζί τους. Εκείνη την εποχή, δεν είχαν όλοι ρολόι καρπού ή τσέπης.
Τα απλά μέλη του πληρώματος εκπαιδεύτηκαν σε τρίμηνα μαθήματα σε εφεδρικά συντάγματα αρμάτων μάχης που βρίσκονταν στα εργοστάσια. Ο διοικητής γνώρισε γρήγορα το πλήρωμα και έκανε μια πορεία πενήντα χιλιομέτρων, η οποία κατέληξε με πραγματικά πυρά.

Μετά από αυτό, τα τανκς φορτώθηκαν στις εξέδρες και το τρένο τα έτρεξε προς τα δυτικά - προς τη μοίρα.

Μέσα στο Τ-34

Το θρυλικό μεσαίο τανκ, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1940, ήταν από πολλές απόψεις ένα επαναστατικό σχέδιο. Όμως, όπως κάθε μεταβατικό μοντέλο, συνδύαζε καινοτομίες και αναγκαστικές αποφάσεις. Οι πρώτες δεξαμενές είχαν ξεπερασμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο βρυχηθμός στο τανκ ήταν απίστευτος και η ενδοεπικοινωνία του τανκς λειτούργησε αποκρουστικά. Επομένως, ο διοικητής του τανκ απλά έβαλε τα πόδια του στους ώμους του οδηγού και τον έλεγχε χρησιμοποιώντας προκαθορισμένα σήματα.

Ο πύργος T-34 ήταν μόνο για δύο. Ως εκ τούτου, ο διοικητής του τανκ εκτελούσε τα καθήκοντα τόσο του διοικητή όσο και του πυροβολητή. Παρεμπιπτόντως, ο διοικητής και ο φορτωτής με κάποιο τρόπο, αλλά μπορούσαν να μιλήσουν, αλλά τις περισσότερες φορές η επικοινωνία τους γινόταν επίσης με χειρονομίες. Ο διοικητής έβαλε τη γροθιά του κάτω από τη μύτη του φορτωτή και ξέρει ήδη ότι είναι απαραίτητο να φορτώσει με διάτρηση πανοπλίας και την τεντωμένη παλάμη του με κατακερματισμό.

Ο πυροβολητής-ραδιοφωνικός χειριστής Petr Kirichenko θυμάται: «Η αλλαγή ταχυτήτων απαιτούσε πολλή προσπάθεια. Ο οδηγός θα φέρει το μοχλό στην επιθυμητή θέση και θα αρχίσει να τον τραβάει και εγώ τον σηκώνω και τον τραβάω μαζί του. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα περιμένει για κάποιο χρονικό διάστημα και μόνο στη συνέχεια θα ενεργοποιηθεί. Ολόκληρη η πορεία του τανκ αποτελούνταν από τέτοιες ασκήσεις. Κατά τη διάρκεια της μεγάλης πορείας, ο οδηγός έχασε δύο ή τρία κιλά σε βάρος: ήταν εξαντλημένος. Επιπλέον, μιας και τα χέρια του ήταν απασχολημένα, πήρα χαρτί, του έριξα σαμοσάντ ή σαγκάκι, το σφράγισα, το άναψα και του το έβαλα στο στόμα. Ήταν και δική μου ευθύνη».

Μάχη στο T-34 (ανακατασκευή)

Λίγα λεπτά έμειναν για να ξεκινήσει η επίθεση. Τα χέρια του διοικητή αρχίζουν να τρέμουν, τα δόντια του χτυπάνε: «Πώς θα εξελιχθεί η μάχη; Τι υπάρχει πίσω από τον λόφο; Ποιες είναι οι γερμανικές δυνάμεις; Θα φτάσω μέχρι το βράδυ;» Ο πυροβολητής-ραδιοφωνιστής τσιμπολογάει νευρικά ένα κομμάτι ζάχαρη - πάντα τον τραβάει το φαγητό πριν επιτεθεί. Ο φορτωτής καπνίζει, εισπνέοντας βαθιά. Το τσιγάρο στο χέρι του τρέμει. Όμως στα ακουστικά του κράνους του τανκ του διοικητή ακούγεται το σήμα για επίθεση. Ο διοικητής περνά στην εσωτερική επικοινωνία, αλλά το κροτάλισμα είναι τέτοιο που δεν ακούγεται τίποτα. Ως εκ τούτου, απλά χτυπά ελαφρά με την μπότα του στο κεφάλι του οδηγού, ο οποίος κάθεται ακριβώς από κάτω του - αυτό είναι το υπό όρους σήμα "Εμπρός!". Το αυτοκίνητο βρυχάται τη μηχανή, χτυπώντας τις ράγες, απομακρύνεται. Ο διοικητής κοιτάζει μέσα από το περισκόπιο - ολόκληρο το τάγμα κινήθηκε στην επίθεση.

Ο φόβος έχει φύγει. Το μόνο που έμεινε ήταν ένας ψυχρός υπολογισμός.

Ο μηχανικός οδηγεί το αυτοκίνητο με ταχύτητα 25-30 χιλιομέτρων - σε ζιγκ-ζαγκ, αλλάζοντας κατεύθυνση κάθε 50 μέτρα. Η ζωή του πληρώματος εξαρτάται από την εμπειρία του. Είναι ο μηχανικός που πρέπει να αξιολογήσει σωστά το έδαφος, να βρει κάλυψη και να μην εκθέσει την πλευρά στα όπλα του εχθρού. Ο χειριστής ασυρμάτου συντόνισε το ραδιόφωνο για λήψη. Έχει ένα πολυβόλο, αλλά μπορεί να στοχεύσει μόνο μέσα από μια τρύπα με διάμετρο του δείκτη, στην οποία η γη και ο ουρανός αναβοσβήνουν εναλλάξ - θα τρομάξετε μόνο τον Fritz με τέτοια σκοποβολή, δεν υπάρχει πραγματική αίσθηση από αυτό. Ο φορτωτής στο πανόραμα παρακολουθεί τον σωστό τομέα. Το καθήκον του δεν είναι μόνο να ρίχνει κοχύλια στο κλείστρο, αλλά και να υποδεικνύει στον διοικητή τους στόχους στα δεξιά κατά μήκος της πορείας του τανκ.

Ο διοικητής κοιτάζει μπροστά και αριστερά, αναζητώντας στόχους. Ο δεξιός ώμος ακουμπούσε στη θυρίδα του όπλου, ο αριστερός - στην πανοπλία του πύργου. Απο κοντα. Τα χέρια διπλώνονται σταυρωτά: το αριστερό βρίσκεται στον μηχανισμό ανύψωσης του όπλου, το δεξί στη λαβή για την περιστροφή του πυργίσκου. Εδώ έπιασε ένα εχθρικό τανκ στο πανόραμα. Έσπρωξε τον οδηγό στην πλάτη με το πόδι του - "Σταμάτα!" και, για κάθε ενδεχόμενο, φώναξε στην ενδοεπικοινωνία: «Σύντομη!». Loader: "Armor-piercing!"
Ο οδηγός επιλέγει μια επίπεδη περιοχή, σταματά το αυτοκίνητο, φωνάζει: "Πίστα!" Ο φορτωτής στέλνει το βλήμα. Προσπαθώντας να φωνάξει πάνω από το βρυχηθμό της μηχανής και το κρότο του κλείστρου, αναφέρει: «Το τρύπημα πανοπλίας είναι έτοιμο!»
Το τανκ, σταματώντας απότομα, ταλαντεύεται για αρκετή ώρα. Τώρα όλα εξαρτώνται από τον διοικητή, από τις ικανότητές του και απλώς την τύχη. Ένα ακίνητο τανκ είναι ένας νόστιμος στόχος για τον εχθρό! Η πλάτη του ήταν βρεγμένη από την ένταση. Το δεξί χέρι περιστρέφει τον περιστροφικό μηχανισμό του πύργου, συνδυάζοντας το σημάδι σκόπευσης με τον στόχο προς την κατεύθυνση. Το αριστερό χέρι γυρίζει τον μηχανισμό για την ανύψωση του όπλου, συνδυάζοντας τη μάρκα στην εμβέλεια.

"Βολή!" - φωνάζει ο διοικητής και πατάει το πεντάλ κατάβασης του όπλου. Η φωνή του πνίγεται στο βρυχηθμό του πυροβολισμού και στο κρότο του κλείστρου. Το διαμέρισμα μάχης είναι γεμάτο με αέρια σκόνης που διαβρώνουν τα μάτια. Ο ανεμιστήρας που είναι εγκατεστημένος στον πύργο δεν έχει χρόνο να τα φυσήξει έξω από τη δεξαμενή. Ο φορτωτής αρπάζει μια καυτή θήκη καπνίσματος και την πετάει έξω από την καταπακτή. Χωρίς να περιμένει την εντολή, ο μηχανικός σκίζει το αυτοκίνητο.

Ο εχθρός καταφέρνει να αντεπιτεθεί. Αλλά το βλήμα μόνο ρικοσκεύει, αφήνοντας ένα αυλάκι στην πανοπλία, σαν ζεστό κουτάλι σε λάδι. Από την πρόσκρουση στη δεξαμενή που κουδουνίζει στα αυτιά. Ζυγαριά, πετώντας από την πανοπλία, δαγκώνει στο πρόσωπο, τρίζει στα δόντια. Όμως ο αγώνας συνεχίζεται!

T-34 εναντίον των "Τίγρης"

Το T-34 ήταν ανώτερο από τα γερμανικά μεσαία άρματα μάχης από όλες τις απόψεις. Ήταν ένα εύστροφο και γρήγορο μεσαίο τανκ εξοπλισμένο με μακρόκαννο πυροβόλο 76 χιλιοστών και κινητήρα ντίζελ. Ιδιαίτερη περηφάνια των δεξαμενόπλοιων ήταν το χαρακτηριστικό γνώρισμα των «τριάντα τεσσάρων» - κεκλιμένης πανοπλίας. Η αποτελεσματικότητα της κεκλιμένης πανοπλίας επιβεβαιώθηκε και από την πρακτική των μαχών. Τα περισσότερα από τα γερμανικά πυροβόλα αντιαρματικά και άρματα μάχης του 1941-42 δεν διείσδυσαν στην μετωπική θωράκιση του άρματος T-34. Μέχρι το 1943, το T-34 είχε γίνει το κύριο όχημα μάχης των σοβιετικών στρατών αρμάτων μάχης, αντικαθιστώντας τα απαρχαιωμένα T-26 και BT.

Ωστόσο, μέχρι το 1943, οι Γερμανοί είχαν εκσυγχρονίσει τα παλιά μεσαία άρματα μάχης T-IV και άρχισαν την παραγωγή των βαρέων αρμάτων T-V Panther και T-VI Tiger. Τα μακρόκαννα πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 75 και 88 mm που ήταν εγκατεστημένα σε νέα οχήματα μπορούσαν να χτυπήσουν το T-34 σε απόσταση 1,5-2 χιλιάδων μέτρων, ενώ το πυροβόλο των 76 mm του μεσαίου τανκ μας μπορούσε να χτυπήσει τον Τίγρη μόνο από 500 μέτρα και ο Πάνθηρας από τα 800 μέτρα. Χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα του T-34 στην ευελιξία και τα τακτικά κόλπα, τα τάνκερ μας συχνά έβγαιναν νικητές από μάχες με έναν τεχνικά ανώτερο εχθρό. Έγινε όμως και το αντίστροφο...

Αν χτυπηθεί το τανκ...

Λοιπόν, αν το βλήμα χτύπησε τον χώρο του κινητήρα - η δεξαμενή απλώς σταμάτησε και το πλήρωμα είχε χρόνο να πηδήξει έξω. Εάν το βλήμα τρύπησε την πανοπλία του πύργου ή τις πλευρές του θαλάμου μάχης, τότε τα θραύσματα της πανοπλίας τραυμάτισαν συχνότερα ένα από τα μέλη του πληρώματος. Τα χυμένα καύσιμα φούντωσαν - και όλη η ελπίδα των δεξαμενόπλοιων έμεινε μόνο στους εαυτούς τους, στην αντίδραση, τη δύναμη, την επιδεξιότητά τους, γιατί το καθένα είχε μόνο δύο ή τρία δευτερόλεπτα για να ξεφύγει.

Ήταν ακόμα χειρότερο για εκείνους των οποίων το τανκ απλώς ακινητοποιήθηκε, αλλά δεν κάηκε. Ο Ion Degen, ένας τάνκερ, λέει: «Στη μάχη, η εντολή του διοικητή να εγκαταλείψει το φλεγόμενο τανκ δεν χρειαζόταν, ειδικά επειδή ο διοικητής θα μπορούσε να είχε ήδη σκοτωθεί. Πήδηξαν από τη δεξαμενή διαισθητικά. Αλλά, για παράδειγμα, ήταν αδύνατο να αφήσετε τη δεξαμενή αν είχατε μόνο μια σπασμένη κάμπια. Το πλήρωμα ήταν υποχρεωμένο να πυροβολήσει από ένα μέρος μέχρι να γκρεμίσουν.

Και συνέβη επίσης ότι κάποια μικροπράγματα, μερικές φορές ακόμη και άβολα ρούχα, δεν επέτρεψαν στο βυτιοφόρο να φύγει από το φλεγόμενο αυτοκίνητο. Ο δεξαμενόπλοιος Konstantin Shits θυμάται: «Ο διοικητής μας μιας από τις εταιρείες ήταν ο Ανώτερος Υπολοχαγός Sirik, ένας τόσο εξέχων άνθρωπος. Κάπως πλούσια τρόπαια καταλήφθηκαν στο σταθμό και άρχισε να φοράει ένα καλό, μακρύ ρουμανικό παλτό, αλλά όταν έπεσαν νοκ άουτ, το πλήρωμα κατάφερε να πηδήξει έξω και δίστασε και κάηκε εξαιτίας αυτού του παλτού ... "

Όταν όμως ήταν τυχεροί, τα τάνκερ πήδηξαν έξω από τη φλεγόμενη δεξαμενή, σύρθηκαν στους κρατήρες και αμέσως προσπάθησαν να υποχωρήσουν προς τα πίσω.
Έχοντας επιζήσει στη μάχη, τα τάνκερ «άλογα» μπήκαν στην εφεδρεία του τάγματος. Όμως δεν άργησε να ξεκουραστεί. Οι επισκευαστές αποκατέστησαν γρήγορα τις άκαυτες δεξαμενές. Επιπλέον, τα εργοστάσια αναπλήρωναν συνεχώς ανταλλακτικά νέα τεχνολογία. Έτσι, κυριολεκτικά δύο ή τρεις ημέρες αργότερα, το τάνκερ συμπεριλήφθηκε στο νέο, άγνωστο πλήρωμα και στο νέο τανκ πήγαν ξανά στη μάχη.

Οι διοικητές είναι πάντα πιο σκληροί

Ήταν ακόμα πιο δύσκολο για τους διοικητές λόχων και ταγμάτων. Πολέμησαν μέχρι το τελευταίο τανκ της μονάδας τους. Και αυτό σημαίνει ότι οι διοικητές άλλαξαν από ένα κατεστραμμένο όχημα σε καινούργιο πολλές φορές κατά τη διάρκεια μιας επιχείρησης ή ακόμα και μιας ημέρας.

Ταξιαρχίες αρμάτων μάχης «φορεμένα στο μηδέν» σε δύο ή τρεις εβδομάδες επιθετικών μαχών. Μετά από αυτό, ανατέθηκαν στη μεταρρύθμιση. Εκεί, τα δεξαμενόπλοια πρώτα από όλα έβαλαν σε τάξη τον υπόλοιπο εξοπλισμό και μόνο μετά οι ίδιοι. Το πλήρωμα, ανεξαρτήτως βαθμού, ανεφοδιάστηκε το αυτοκίνητο, φόρτωσε πυρομαχικά, καθάρισε το όπλο και ρύθμισε το στόχαστρο, έλεγξε τον εξοπλισμό και τους μηχανισμούς του τανκ.

Ο φορτωτής καθάρισε τα κελύφη από λίπος - τα έπλυνε με καύσιμο ντίζελ και στη συνέχεια τα σκούπισε με ένα πανί. Ο οδηγός-μηχανικός ρύθμισε τους μηχανισμούς της δεξαμενής, έριξε κουβάδες με καύσιμα, λάδια και νερό. Ο πυροβολητής-ραδιοφωνικός και ο διοικητής τους βοήθησαν - κανείς δεν απέφευγε τη βρώμικη δουλειά. Η τύχη του άρματος εξαρτιόταν από το πλήρωμα, αλλά η ζωή του πληρώματος σχετιζόταν επίσης άμεσα με την κατάσταση και την ικανότητα μάχης του άρματος.

Ετοιμάσαμε το αυτοκίνητο για την επερχόμενη μάχη ή πορεία - τώρα μπορείτε να πλύνετε, να ξυριστείτε, να φάτε και, το πιο σημαντικό, να κοιμηθείτε. Εξάλλου, το τανκ δεν ήταν μόνο ένα όχημα μάχης για το πλήρωμα, αλλά συχνά και ένα σπίτι.

Η ζωή των δεξαμενόπλοιων

Ένας μουσαμάς δεξαμενής διαστάσεων 10 επί 10 μέτρων ήταν στερεωμένος στον πυργίσκο του τανκ. Το πλήρωμα κάλυψε το τανκ με αυτά στο δρόμο προς το μέτωπο. Ένα απλό γεύμα στρώθηκε σε αυτό. Ο ίδιος μουσαμάς χρησίμευε στα βυτιοφόρα ως στέγη πάνω από το κεφάλι τους όταν δεν ήταν δυνατό να διανυκτερεύσουν στα σπίτια.

Σε χειμερινές συνθήκες, η δεξαμενή πάγωσε και έγινε πραγματικό «ψυγείο». Στη συνέχεια, το πλήρωμα έσκαψε μια τάφρο, οδήγησε μια δεξαμενή πάνω της από ψηλά. Κάτω από το κάτω μέρος της δεξαμενής ήταν κρεμασμένη μια «σόμπα δεξαμενής», η οποία θερμαινόταν με καυσόξυλα. Δεν ήταν πολύ άνετο σε μια τέτοια πιρόγα, αλλά ήταν πολύ πιο ζεστό από ό, τι στην ίδια τη δεξαμενή ή στο δρόμο.

Η κατοικησιμότητα και η άνεση των ίδιων των «τριάντα τεσσάρων» ήταν στο ελάχιστο απαιτούμενο επίπεδο. Τα καθίσματα των δεξαμενόπλοιων ήταν άκαμπτα και, σε αντίθεση με τα αμερικανικά τανκς, δεν είχαν υποβραχιόνια. Παρ 'όλα αυτά, τα τάνκερ έπρεπε μερικές φορές να κοιμούνται ακριβώς στη δεξαμενή - μισοκαθισμένα. Ο ανώτερος λοχίας Pyotr Kirichenko, πυροβολητής-ραδιοχειριστής του T-34, θυμάται:
«Αν και ήμουν μακριά και αδύνατη, εξακολουθούσα να συνηθίζω να κοιμάμαι στο κάθισμά μου. Μου άρεσε μάλιστα: ξαπλώνεις την πλάτη σου, κατεβάζεις τις μπότες σου για να μην παγώνουν τα πόδια σου πάνω στην πανοπλία και κοιμάσαι. Και μετά την πορεία, είναι καλό να κοιμάσαι με ζεστό κιβώτιο ταχυτήτων, καλυμμένο με μουσαμά».

Τα τάνκερ ζούσαν με σπαρτιατικό αναγκαστικό τρόπο. Στην επίθεση, δεν είχαν καν την ευκαιρία να πλυθούν ή να αλλάξουν ρούχα. Το Tanker Grigory Shishkin λέει:
«Μερικές φορές δεν πλένεσαι για έναν ολόκληρο μήνα. Και μερικές φορές είναι φυσιολογικό, μια φορά κάθε 10 μέρες πλένεσαι. Το μπάνιο έγινε έτσι. Έφτιαξαν μια καλύβα στο δάσος, την σκέπασαν με κλαδιά ελάτης. Στο πάτωμα, επίσης, κλαδιά ελάτης. Υπήρχαν πολλά πληρώματα. Ο ένας πνίγεται, ο άλλος κόβει ξύλα, ο τρίτος κουβαλάει νερό.

Κατά τη διάρκεια της περιόδου έντονων μαχών, ακόμη και τρόφιμα συχνά παραδίδονταν στα δεξαμενόπλοια μόνο στο τέλος της ημέρας - πρωινό, μεσημεριανό και δείπνο ταυτόχρονα. Ταυτόχρονα όμως τα δεξαμενόπλοια προμηθεύονταν με ξηρό σιτηρέσιο. Επιπλέον, το πλήρωμα δεν παραμελούσε ποτέ την ευκαιρία να μεταφέρει απόθεμα τροφίμων σε μια δεξαμενή. Στην επίθεση, αυτό το απόθεμα έγινε ουσιαστικά η μόνη πηγή τροφής, η οποία αναπληρώθηκε σε βάρος των τροπαίων ή χάρη στη βοήθεια του άμαχου πληθυσμού. «Ο εφοδιασμός των δεξαμενόπλοιων ήταν πάντα καλός. Και, φυσικά, τα τρόπαια τροφίμων ήταν μια πρόσθετη μερίδα για εμάς ... Και τα τανκς NZ τρώγονταν πάντα ακόμη και πριν από τις μάχες - κι αν καούμε, οπότε γιατί να εξαφανιστούν τα καλά; - λέει το τάνκερ Mikhail Shister.

Το απόγευμα μετά τη μάχη μπορούσε κανείς να πιει και «τα εκατό γραμμάρια του κομισάριου του λαού». Αλλά πριν από τη μάχη, ένας καλός διοικητής απαγόρευε πάντα το αλκοόλ στο πλήρωμά του. Ο διοικητής του πληρώματος Grigory Shishkin σχετικά με αυτό το χαρακτηριστικό των δεξαμενόπλοιων: «Το κύριο πράγμα είναι ότι όλοι γύρω πίνουν. Οι ξιφομάχοι ξεκινούν: «Ε, μαυροκοιλιακοί, γιατί δεν σας δίνουν;» Στην αρχή, τα παιδιά προσβλήθηκαν και μετά κατάλαβαν ότι προσπαθούσα για αυτούς. Μετά τον καυγά, πίνετε όσο θέλετε, αλλά πριν τον αγώνα, σε καμία περίπτωση! Γιατί κάθε λεπτό, κάθε δευτερόλεπτο είναι πολύτιμο. Έκανε γκάφα - πέθανε!

Ξεκουράστηκαν, πέταξαν την κούραση των προηγούμενων μαχών - και τώρα, τα τάνκερ είναι έτοιμα για νέες μάχες με τον εχθρό! Και πόσοι άλλοι από αυτούς τους αγώνες ήταν μπροστά στο δρόμο για το Βερολίνο ...

Στην τελευταία έκθεση Army 2015, ο καθένας θα μπορούσε να νιώσει σαν μέλος του πληρώματος του τανκ T-90. Για να γίνει αυτό, υπήρχαν 4 αυτοκίνητα στο στατικό πάρκινγκ, στα οποία μπορούσε να μπει ο καθένας. Ας δούμε πώς είναι να είσαι δεξαμενόπλοιο:

2. Τόπος οδηγού. Οι μοχλοί του μηχανισμού περιστροφής. πεντάλ κύριου συμπλέκτη (παρόμοιο με συμπλέκτη αυτοκινήτου). πεντάλ φρένου βουνού κρυμμένο πίσω από έναν ανεμιστήρα (παρόμοιο με το χειρόφρενο ενός αυτοκινήτου). πεντάλ καυσίμου? χτένα επιλογέα ταχυτήτων.

3. Όλοι αναρωτιούνται πάντα τι σημαίνει «review like in a tank». Συσκευή παρατήρησης πρίσματος TNPO-168 με ευρύ οπτικό πεδίο.
Για οδήγηση τη νύχτα, μπορεί να εγκατασταθεί μια συσκευή νυχτερινής όρασης τύπου TVN-5 ενεργού-παθητικού τύπου

4. Από αριστερόχειραςβρίσκεται ο πίνακας οργάνων.

5. Είναι μεγαλύτερος. Όλες οι συσκευές και οι διακόπτες εναλλαγής προστατεύονται από ζημιά ή τυχαία εναλλαγή.

6. Στα δεξιά βρίσκεται ο επιλογέας ταχυτήτων, θέση για θερμός, λαβή κλεισίματος καταπακτής, ενδοεπικοινωνία, κουτιά διακλάδωσης.

7. Και πίσω από την πλάτη του οδηγού υπάρχει μόνο ένα μέτριο διάκενο στο διαμέρισμα μάχης από τον χειριστή-πυροβολητή.

8. ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣχειριστής πυροβολητή. Στα αριστερά είναι το νυχτερινό στόχαστρο PN-5, στα δεξιά το σκοπευτικό ημέρας του πυροβολητή 1G46.

9. Νυχτερινή όραση, μονάδες ελέγχου όπλων.

10. Κάτω δεξιά, μηχανικές λαβές για το στρίψιμο του πυργίσκου και την κατεύθυνση του όπλου, δείκτες γωνίας κατάδειξης.

11. Τόπος διοικητή αρμάτων μάχης

12. Το σύστημα θέασης και παρατήρησης του κυβερνήτη PNK-4S αποτελείται από ένα συνδυασμένο θέαμα ημέρας-νύχτας του κυβερνήτη TKN-4S και έναν αισθητήρα θέσης όπλου.

13. Ο διοικητής περιβάλλεται από όργανα από όλες τις πλευρές.

Γερμανία, 1945 Στην αμερικανική ζώνη κατοχής, η ανάκριση των αιχμαλώτων πολέμου της Βέρμαχτ συνεχιζόταν νωθρά. Ξαφνικά, την προσοχή των ανακριτών τράβηξε μια μακρά, γεμάτη ιστορία τρόμου για ένα τρελό ρωσικό τανκ που σκότωσε τα πάντα στο πέρασμά του. Τα γεγονότα εκείνης της μοιραίας ημέρας από το καλοκαίρι του 1941 αποτυπώθηκαν τόσο έντονα στη μνήμη ενός Γερμανού αξιωματικού που δεν μπορούσαν να διαγραφούν τα επόμενα τέσσερα χρόνια ενός τρομερού πολέμου. Θυμήθηκε για πάντα εκείνο το ρωσικό τανκ.

28 Ιουνίου 1941, Λευκορωσία. Σπάστε στο Μινσκ γερμανικά στρατεύματα. Οι σοβιετικές μονάδες υποχωρούν κατά μήκος της εθνικής οδού Mogilev, μια από τις στήλες είναι κλειστή από το μόνο εναπομείναν άρμα μάχης T-28, με επικεφαλής τον ανώτερο λοχία Ντμίτρι Μάλκο. Το ρεζερβουάρ έχει πρόβλημα με τον κινητήρα, αλλά πλήρη προμήθεια καυσίμων και λιπαντικών και πυρομαχικών.
Κατά τη διάρκεια αεροπορικής επιδρομής στην περιοχή του ν. Το χωριό Berezino, από κοντινές εκρήξεις βομβών, το T-28 σταματά απελπιστικά. Ο Μάλκο λαμβάνει εντολή να ανατινάξει τη δεξαμενή και να συνεχίσει να κινείται προς την πόλη Μογκίλεφ στο πίσω μέρος ενός από τα φορτηγά με άλλα μαχητικά μικτής σύνθεσης. Ο Μάλκο ζητά άδεια υπό την ευθύνη του να αναβάλει την εκτέλεση της παραγγελίας - θα προσπαθήσει να επισκευάσει το Τ-28, το τανκ είναι εντελώς καινούργιο και δεν έχει υποστεί σημαντική ζημιά στις μάχες. Λήψη άδειας, η στήλη φεύγει. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο Malko καταφέρνει πραγματικά να φέρει τον κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας.

Θωράκιση του τανκ T-28, 1940

Επιπλέον, η πλοκή περιλαμβάνει ένα στοιχείο της τύχης. Ένας ταγματάρχης και τέσσερις δόκιμοι βγαίνουν ξαφνικά στο πάρκινγκ της δεξαμενής. Ταγματάρχης - δεξαμενόπλοιο, δόκιμοι πυροβολικού. Έτσι σχηματίζεται απροσδόκητα το πλήρες πλήρωμα του τανκ Τ-28. Όλο το βράδυ σκέφτονται ένα σχέδιο για να βγουν από την περικύκλωση. Ο αυτοκινητόδρομος Μογκίλεφ μάλλον κόπηκε από τους Γερμανούς και πρέπει να βρεθεί άλλος τρόπος.
... Η αρχική πρόταση για αλλαγή της διαδρομής εκφράζεται φωναχτά από τον δόκιμο Νικολάι Πεντάν. Το τολμηρό σχέδιο υποστηρίζεται ομόφωνα από το νεοσύστατο πλήρωμα. Αντί να ακολουθεί τη θέση του σημείου συναρμολόγησης των μονάδων υποχώρησης, η δεξαμενή θα σπεύσει προς την αντίθετη κατεύθυνση - προς τη Δύση. Θα διεισδύσουν στη μάχη μέσω του κατεχόμενου Μινσκ και θα αφήσουν την περικύκλωση κατά μήκος της εθνικής οδού της Μόσχας στη θέση των στρατευμάτων τους. Οι μοναδικές δυνατότητες μάχης του T-28 θα τους βοηθήσουν να πραγματοποιήσουν ένα τέτοιο σχέδιο.
Οι δεξαμενές καυσίμων είναι γεμάτες σχεδόν μέχρι τα καπάκια, πυρομαχικά - αν και όχι γεμάτα, αλλά ο ανώτερος λοχίας Malko γνωρίζει τη θέση της εγκαταλειμμένης αποθήκης πυρομαχικών. Το ραδιόφωνο δεν λειτουργεί στη δεξαμενή, ο διοικητής, οι πυροβολητές και ο μηχανικός οδηγός ορίζουν εκ των προτέρων ένα σύνολο σημάτων υπό όρους: το πόδι του διοικητή στον δεξιό ώμο του οδηγού - δεξιά στροφή, στα αριστερά - αριστερά. μια ώθηση στο πίσω μέρος - πρώτη ταχύτητα, δύο - δεύτερη. πόδι στο κεφάλι - στάση. Ο όγκος των τριών πύργων του T-28 προωθείται κατά μήκος μιας νέας διαδρομής προκειμένου να τιμωρηθούν αυστηρά οι Ναζί.

Η διάταξη των πυρομαχικών στο άρμα T-28

Σε μια εγκαταλελειμμένη αποθήκη, αναπληρώνουν πυρομαχικά πέρα ​​από τον κανόνα. Όταν γεμίσουν όλες οι κασέτες, οι μαχητές στοιβάζουν οβίδες απευθείας στο πάτωμα του θαλάμου μάχης. Εδώ, οι ερασιτέχνες μας κάνουν ένα μικρό λάθος - περίπου είκοσι οβίδες δεν ταιριάζουν με το κοντόκαννο πυροβόλο όπλο 76 mm L-10: παρά τη σύμπτωση των διαμετρημάτων, αυτά τα πυρομαχικά προορίζονταν για μεραρχιακό πυροβολικό. 7.000 σφαίρες πολυβόλων φορτώθηκαν στην καταδίωξη στους πλευρικούς πυργίσκους πολυβόλων. Έχοντας ένα πλούσιο πρωινό, ο αήττητος στρατός κινήθηκε προς την πρωτεύουσα της Λευκορωσικής ΣΣΔ, όπου ο Φριτς ήταν επικεφαλής για αρκετές ημέρες.

2 ώρες πριν την αθανασία

Σε έναν ελεύθερο αυτοκινητόδρομο, το T-28 ορμάει στο Μινσκ ολοταχώς. Μπροστά, σε μια γκρίζα ομίχλη, φάνηκαν τα περιγράμματα της πόλης, οι σωλήνες του θερμοηλεκτρικού σταθμού, τα κτίρια των εργοστασίων υψώθηκαν, λίγο πιο πέρα ​​έβλεπε κανείς τη σιλουέτα του Κυβερνητικού Μεγάρου, τον τρούλο του καθεδρικού ναού. Πιο κοντά, πιο κοντά και πιο αμετάκλητα... Οι μαχητές κοιτούσαν μπροστά, περιμένοντας με αγωνία την κύρια μάχη της ζωής τους.
Ασταμάτητα, ο «Δούρειος ίππος» πέρασε τους πρώτους γερμανικούς κλοιούς και μπήκε στα όρια της πόλης - όπως ήταν αναμενόμενο, οι Ναζί παρέκαμψαν το T-28 για αιχμαλωτισμένα τεθωρακισμένα οχήματα και δεν έδωσαν καμία σημασία στο μοναχικό τανκ.
Αν και συμφωνήσαμε να κρατήσουμε μυστικότητα μέχρι την τελευταία ευκαιρία, δεν μπορέσαμε να αντισταθούμε. Το πρώτο ακούσιο θύμα της επιδρομής ήταν ένας Γερμανός ποδηλάτης, που έκανε πετάλι εύθυμα ακριβώς μπροστά από το τανκ. Η φιγούρα του που τρεμοπαίζει στην υποδοχή προβολής έκανε τον οδηγό. Το τανκ βρυχήθηκε τον κινητήρα του και κύλησε τον άτυχο ποδηλάτη στην άσφαλτο.
Τα βυτιοφόρα πέρασαν τη σιδηροδρομική διάβαση, τις γραμμές του δακτυλίου του τραμ και κατέληξαν στην οδό Βοροσίλοφ. Εδώ, στο αποστακτήριο, μια ομάδα Γερμανών συναντήθηκε στο δρόμο του τανκ: Οι στρατιώτες της Βέρμαχτ φόρτωσαν προσεκτικά κλουβιά με μπουκάλια αλκοόλ στο φορτηγό. Όταν απέμειναν πενήντα μέτρα πριν από τους ανώνυμους αλκοολικούς, άρχισε να λειτουργεί ο δεξιός πυργίσκος του τανκ. Οι Ναζί, σαν κορύνες, έπεσαν στο αυτοκίνητο. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα, η δεξαμενή έσπρωξε το φορτηγό, αναποδογυρίζοντας το. Από το σπασμένο κορμί άρχισε να απλώνεται στη συνοικία η αλμυρή μυρωδιά της γιορτής.
Μη συναντώντας καμία αντίσταση και συναγερμούς από τον διάσπαρτο από τον πανικό εχθρό, ο Σοβιετικός σε τρόπο «κλεφτό» βάθυνε στα όρια της πόλης. Στην περιοχή της αγοράς της πόλης, η δεξαμενή στράφηκε στο δρόμο. Λένιν, όπου συνάντησε μια στήλη μοτοσυκλετιστών.
Το πρώτο αυτοκίνητο με πλαϊνό καρότσι οδηγούσε ανεξάρτητα κάτω από την πανοπλία του τανκ, όπου συνθλίβεται μαζί με το πλήρωμα. Η βιασύνη του θανάτου έχει αρχίσει. Μόνο για μια στιγμή, τα πρόσωπα των Γερμανών, στριμμένα από τρόμο, εμφανίστηκαν στην υποδοχή παρακολούθησης του οδηγού και στη συνέχεια εξαφανίστηκαν κάτω από τα ίχνη του ατσάλινου τέρατος. Οι μοτοσυκλέτες στην ουρά της κολόνας προσπάθησαν να γυρίσουν και να τρέξουν μακριά από τον θάνατο που πλησίαζε, αλίμονο, δέχθηκαν πυρά από τα πυργίσκο πολυβόλα.

Έχοντας πληγώσει τους άτυχους ποδηλάτες στις πίστες, το τανκ προχώρησε, οδηγώντας κατά μήκος του δρόμου. Σοβιετικά, τάνκερ οδήγησαν μια οβίδα κατακερματισμού σε μια ομάδα Γερμανών στρατιωτών που στέκονταν κοντά στο θέατρο. Και τότε υπήρξε ένα ελαφρύ πρόβλημα - όταν έστριβαν στην οδό Proletarskaya, τα τάνκερ ανακάλυψαν ξαφνικά ότι ο κεντρικός δρόμος της πόλης ήταν γεμάτος από εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό. Ανοίγοντας πυρ από όλα τα βαρέλια, σχεδόν χωρίς να στοχεύει, το τέρας με τρεις πυργίσκους όρμησε προς τα εμπρός, σαρώνοντας όλα τα εμπόδια σε μια ματωμένη βινεγκρέτ.
Ξεκίνησε πανικός μεταξύ των Γερμανών, ο οποίος προέκυψε σε σχέση με την κατάσταση έκτακτης ανάγκης που δημιουργήθηκε από το τανκ στο δρόμο, καθώς και το γενικό αποτέλεσμα της έκπληξης και της παραλογικότητας της εμφάνισης βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων του Κόκκινου Στρατού στο πίσω μέρος των γερμανικών στρατευμάτων , όπου τίποτα δεν προμήνυε μια τέτοια επίθεση ...
Το μπροστινό μέρος του άρματος T-28 είναι εξοπλισμένο με τρία πολυβόλα DT διαμετρήματος 7,62 (δύο πυργίσκους, μία πορεία) και ένα κοντόκαννο πυροβόλο 76,2 χλστ. Ο ρυθμός βολής του τελευταίου είναι έως τέσσερις βολές ανά λεπτό. Ο ρυθμός βολής των πολυβόλων είναι 600 rpm.
Αφήνοντας ίχνη στρατιωτικής καταστροφής πίσω του, το αυτοκίνητο οδήγησε εντελώς ολόκληρο τον δρόμο μέχρι το ίδιο το πάρκο, όπου συναντήθηκε με πυροβολισμό από ένα αντιαρματικό πυροβόλο PaK 35/36 των 37 mm.

Μοιάζει με αυτό το μέρος στην πόλη σοβιετική δεξαμενήγια πρώτη φορά αντιμετώπισε περισσότερο ή λιγότερο σοβαρή αντίσταση. Το βλήμα χτύπησε σπινθήρες από την μετωπική θωράκιση. Τη δεύτερη φορά που το Fritz δεν πρόλαβε να πυροβολήσει - τα τάνκερ παρατήρησαν έγκαιρα το ανοιχτό κανόνι και απάντησαν αμέσως στην απειλή - μια καταιγίδα πυρών έπεσε στο Pak 35/36, μετατρέποντας το όπλο και το πλήρωμα σε έναν άμορφο σωρό απορριμμάτων μέταλλο.
Ως αποτέλεσμα μιας άνευ προηγουμένου επιδρομής, οι Ναζί υπέστησαν σοβαρές ζημιές σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό, αλλά το κύριο εντυπωσιακό αποτέλεσμα ήταν να ανυψωθεί το πνεύμα αντίστασης των κατοίκων του Μινσκ, το οποίο συνέβαλε στη διατήρηση της εξουσίας του Κόκκινου Στρατού στο σωστό επίπεδο. Η σημασία αυτού του παράγοντα ήταν ιδιαίτερα μεγάλη ακριβώς σε εκείνη την αρχική περίοδο του πολέμου, σε σοβαρές ήττες.Υπάρχουν αδιαμφισβήτητες ενδείξεις ότι εκείνη την εποχή στην πόλη παρέμενε σημαντικός αριθμός ντόπιων κατοίκων που έγιναν μάρτυρες αυτού του απίστευτου γεγονότος, που οδήγησε στην άμεση διάδοση από στόμα σε στόμα της ιστορίας του άθλου των Σοβιετικών στρατιωτών μεταξύ του γύρω πληθυσμού.
Και το τανκ μας T-28 έφευγε κατά μήκος της λεωφόρου Moskovsky από το άντρο του Fritz. Ωστόσο, οι πειθαρχημένοι Γερμανοί βγήκαν από την κατάσταση σοκ, ξεπέρασαν τον φόβο τους και προσπάθησαν να προβάλουν οργανωμένη αντίσταση στο σοβιετικό τανκ που είχε διαρρήξει στα μετόπισθεν τους. Στην περιοχή του παλιού νεκροταφείου, το T-28 δέχτηκε πλευρικά πυρά από μπαταρία πυροβολικού. Το πρώτο σάλβο τρύπησε πλευρική θωράκιση 20 mm στην περιοχή του χώρου του κινητήρα. Κάποιος φώναξε από τον πόνο, κάποιος ορκίστηκε θυμωμένα. Η φλεγόμενη δεξαμενή συνέχισε να κινείται μέχρι την τελευταία ευκαιρία, λαμβάνοντας συνεχώς νέες μερίδες γερμανικών οβίδων. Ο ταγματάρχης διέταξε να εγκαταλείψει το ετοιμοθάνατο όχημα μάχης.

Ο ανώτερος λοχίας Malko ανέβηκε από την καταπακτή του οδηγού στο μπροστινό μέρος του τανκ και είδε πώς ένας τραυματίας ταγματάρχης βγήκε από την καταπακτή του διοικητή, πυροβολώντας από ένα υπηρεσιακό πιστόλι. Ο λοχίας κατάφερε να συρθεί πίσω στον φράχτη όταν τα πυρομαχικά που είχαν απομείνει στο τανκ πυροδοτήθηκαν. Ο πυργίσκος του τανκ εκτοξεύτηκε στον αέρα και έπεσε στην αρχική του θέση. Στην αναταραχή που ακολούθησε και εκμεταλλευόμενος τον σημαντικό καπνό, ο ανώτερος λοχίας Ντμίτρι Μάλκο κατάφερε να κρυφτεί στους κήπους.

Ο Malko το φθινόπωρο του ίδιου έτους κατάφερε να επιστρέψει στο σύστημα προσωπικού των μονάδων μάχης του Κόκκινου Στρατού στην πρώην στρατιωτική ειδικότητα. Κατάφερε να επιβιώσει και να περάσει όλο τον πόλεμο. Παραδόξως, το 1944, οδήγησε στο απελευθερωμένο Μινσκ με ένα T-34 κατά μήκος της ίδιας λεωφόρου Moskovsky Prospekt, κατά μήκος του οποίου προσπάθησε να ξεφύγει από αυτό στο 41ο. Παραδόξως, είδε το πρώτο του τανκ, το οποίο αρνήθηκε να εγκαταλείψει και να καταστρέψει κοντά στο Berezin, και το οποίο οι στρατιώτες της Βέρμαχτ μπόρεσαν τότε να καταστρέψουν με τόση δυσκολία. Το τανκ στάθηκε στο ίδιο σημείο όπου χτυπήθηκε, οι Γερμανοί, τακτοποιημένοι και εκτιμώντας την τάξη, για κάποιο λόγο δεν άρχισαν να το απομακρύνουν από την πίστα. Ήταν καλοί στρατιώτες και ήξεραν πώς να εκτιμούν τη στρατιωτική ικανότητα.

Το θρυλικό σοβιετικό μεσαίο τανκ T-34, καλυμμένο με στρατιωτική δόξα, βρίσκεται σε υπηρεσία στον Κόκκινο Στρατό από τον Δεκέμβριο του 1939. Ο σχεδιασμός του σηματοδότησε ένα ποιοτικό άλμα στην κατασκευή δεξαμενών. Συνδύαζε οργανικά αντιβληματικά τεθωρακισμένα με ισχυρά όπλα και αξιόπιστο υπόστρωμα.Εξασφαλίστηκαν υψηλές προστατευτικές ιδιότητες με τη χρήση θωρακισμένων χοντρών ελασμένων φύλλων και την ορθολογική τους κλίση. Από πλευράς οπλισμού, αυτό το άρμα αντιστοιχούσε στα καλύτερα παραδείγματα. βαριά τανκς. Υψηλή κινητικότητα παρείχε ένας ειδικά σχεδιασμένος ισχυρός κινητήρας ντίζελ και φαρδιές τροχιές.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΤαυτόχρονα με την αύξηση της παραγωγής αρμάτων μάχης για τον εμπόλεμο στρατό, πραγματοποιήθηκαν εντατικές εργασίες για τη βελτίωση του σχεδιασμού της δεξαμενής και την απλοποίηση της τεχνολογίας κατασκευής της. Ο αρχικός συγκολλημένος πυργίσκος αντικαταστάθηκε με έναν πιο αποτελεσματικό χυτό εξαγωνικό πυργίσκο. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα έχει αυξηθεί με τη χρήση νέων καθαριστικών αέρα και λιπαντικών, καθώς και ρυθμιστή all-mode. Ένας πιο προηγμένος κύριος συμπλέκτης και η εισαγωγή ενός κιβωτίου πέντε σχέσεων αύξησαν σημαντικά την ταχύτητα του ρεζερβουάρ.

Τα πρώτα δείγματα αρμάτων μάχης T-34, που κυκλοφόρησαν το 1940, είχαν τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Πλήρες βάρος - 26 τόνοι.
• Μέγεθος πληρώματος - 4 άτομα.
• Μετωπική θωράκιση - 45 mm, κλίση - 30o, πύργος - 52 mm με κλίση 60o, πλευρές και πρύμνη, αντίστοιχα, 45 mm και 45o, οροφή και κάτω - 20 mm.
• Η μονάδα ισχύος είναι ένας κινητήρας ντίζελ V-2-34, ισχύος 500 ίππων.
• Ο αριθμός των γραναζιών υψηλής ταχύτητας είναι 5.
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 450 λίτρα.
• Οπλισμός - πυροβόλο L-11 76,2 mm, δύο πολυβόλα DT 7,62 mm. Πυρομαχικά - 77 φυσίγγια και 3906 φυσίγγια.
• Διαστάσεις: μήκος - 5920 mm, πλάτος - 3000 mm, ύψος - 2410 mm.
• Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος - 225 χλμ.

Το έτος έκδοσης του 1941, το πυροβόλο αντικαταστάθηκε με F-34 ίδιου διαμετρήματος, αλλά πολύ πιο ισχυρό. Το έτος παραγωγής του 1942, λαμβάνοντας υπόψη τις ελλείψεις των προηγούμενων μοντέλων, το πάχος της θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου αυξήθηκε στα 60 mm και εγκαταστάθηκαν πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου. Λήφθηκαν υπόψη τα αδύναμα σημεία και το έτος έκδοσης του 1943 χρησιμοποιήθηκε ένας εξαγωνικός πυργίσκος με θωράκιση πάχους 70 χλστ. και ένας τρούλος διοικητή. Το έτος έκδοσης του 1944, το όνομα της δεξαμενής άλλαξε - T-34-85. Είχε έναν διευρυμένο πύργο, ο οποίος φιλοξενούσε ήδη 3 άτομα, η πανοπλία είχε πάχος 90 mm, εγκαταστάθηκαν νέα πολυβόλα DTM.

Από την αρχή, η δεξαμενή σχεδιάστηκε σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο: η συσκευή του μπροστινού τμήματος είναι το διαμέρισμα μάχης, συμπεριλαμβανομένου του πυργίσκου, το πίσω μέρος είναι ο χώρος του κινητήρα και οι κινητήριοι τροχοί.

Τα κύρια μέρη του σχεδιασμού της δεξαμενής T-34 ήταν:

• Το κτίριο χωρίζεται σε λειτουργικούς χώρους.
• Μονάδα ηλεκτροπαραγωγής με μετάδοση.
• Συγκρότημα εξοπλισμού.
• Μέσα παρατήρησης.
• Σασί.
• Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
• Μέσα επικοινωνίας.
• Κέλυφος δεξαμενής.

Συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης. Η επάνω πλάκα της πρύμνης στερεωνόταν σε δύο μεντεσέδες, καθώς και βιδώθηκε στην κάτω πρύμνη και στις πλαϊνές πλάκες. Με τα μπουλόνια ξεβιδωμένα, μπορούσε να διπλωθεί προς τα πίσω, γεγονός που παρείχε πρόσβαση στον κινητήρα. Στην επάνω μετωπική πλάκα υπήρχε μια καταπακτή για τον οδηγό, στα δεξιά - μια βάση στήριξης για ένα πολυβόλο. Οι πάνω πλαϊνές πλάκες είχαν κλίση 45ο, οι κάτω τοποθετήθηκαν κάθετα. Προβλέφθηκαν τέσσερις οπές για τους άξονες εξισορρόπησης των τροχών του δρόμου.

Ο πυθμένας της γάστρας ήταν συνήθως κατασκευασμένος από δύο φύλλα, τα οποία ήταν συγκολλημένα με πισινό με επικάλυψη στη ραφή. Δεξιά, μπροστά στο κάτω μέρος, μπροστά από τη θέση του πολυβολητή, έγινε καταπακτή για έξοδο κινδύνου. Επίσης κόπηκαν φρεάτια μέσα από τα οποία αποστραγγίζονταν τα καύσιμα από τις δεξαμενές, το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα. Η βαφή της δεξαμενής εξασφάλιζε το καμουφλάζ της στο έδαφος.

Μέσα στο κύτος, το άρμα Τ-34 χωρίστηκε σε λειτουργικές ζώνες. Μπροστά ήταν η αίθουσα ελέγχου. Σε αυτό ήταν ένας οδηγός-μηχανικός με έναν πολυβολητή. Εδώ εγκαταστάθηκαν επίσης πεντάλ και μοχλοί ηλεκτροκινητήρων, αισθητήρες, όργανα ελέγχου και μέτρησης. Πίσω από το θάλαμο ελέγχου βρισκόταν το τμήμα μάχης, συμπεριλαμβανομένου του πυργίσκου, στον οποίο στεγαζόταν ο διοικητής του πληρώματος και ο πυροβολητής, και στο T-34-85 επίσης ο φορτωτής.

Μονάδα ηλεκτροπαραγωγής με μετάδοση

Αυτή είναι η επόμενη λειτουργική περιοχή. Διαχωρίστηκε από το διαμέρισμα μάχης με ένα αφαιρούμενο χώρισμα από χάλυβα. Ένας κινητήρας εγκαταστάθηκε στο κέντρο της ζώνης ισχύος. Στα πλαϊνά υπάρχουν δεξαμενές λαδιού, καλοριφέρ νερού και μπαταρίες. Μια καταπακτή με θωρακισμένο κάλυμμα κόπηκε στην οροφή, μέσω της οποίας γινόταν η πρόσβαση στον κινητήρα. Στα πλαϊνά υπήρχαν επιμήκεις εγκοπές για τη ροή του αέρα. Ήταν καλυμμένοι με θωρακισμένες περσίδες.

Στο πίσω μέρος υπήρχε χώρος μετάδοσης ή μετάδοσης ισχύος. Αυτό είναι ένα σύνολο μηχανισμών που μεταδίδουν τη ροπή στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα του ρεζερβουάρ και οι δυνάμεις έλξης αλλάζουν σε μεγαλύτερο εύρος από αυτό που επιτρέπει ο κινητήρας. Όταν κινείστε από στάση, ο κύριος συμπλέκτης μεταφέρει ομαλά το φορτίο στον κινητήρα, εξομαλύνοντας απότομες αλλαγές στον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα και στην ταχύτητα του ρεζερβουάρ. Η άλλη λειτουργία του είναι να αποσυνδέει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τις αλλαγές ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, πέντε σχέσεων - τέσσερις ταχύτητες για κίνηση προς τα εμπρός και μία για όπισθεν. Εναλλαγή - μέσω μονάδας ελέγχου. Για να στρίψει το τανκ T-34, χρειάστηκε να επιβραδυνθεί η κάμπια, προς την κατεύθυνση της οποίας γίνεται η στροφή. Το σύστημα πέδησης βασίστηκε σε αιωρούμενα band φρένα. Μπορούν να ενεργοποιηθούν από το τμήμα ελέγχου. Για να γίνει αυτό, στις πλευρές του οδηγού υπάρχουν δεξιοί και αριστεροί μοχλοί, καθώς και μηχανισμοί κίνησης ποδιών.

Εκτός από τον κύριο συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων, τις τελικές μονάδες μετάδοσης κίνησης και τα φρένα, ο χώρος μετάδοσης περιλάμβανε επίσης ηλεκτρική μίζα, ρεζερβουάρ καυσίμου και φίλτρα αέρα. Στην οροφή του διαμερίσματος προβλεπόταν ορθογώνια καταπακτή αγωγού, κλεισμένη με μεταλλικό πλέγμα. Κάτω από αυτό υπήρχαν ρυθμιζόμενα θωρακισμένα στόρια. Τα καπάκια της εξάτμισης και δύο βραχίονες για την τοποθέτηση βομβών καπνού ενισχύθηκαν στην πίσω πλάκα.

Οπλισμός τοποθετήθηκε στο μεσαίο άρμα Τ-43

Ο κύριος οπλισμός του άρματος Τ-34 ήταν αρχικά ένα ημιαυτόματο πυροβόλο L-11 των 76 χιλιοστών του 1939 με σφηνοειδές κάθετο μπουλόνι. Το 1941 αντικαταστάθηκε από το πυροβόλο F-32 του ίδιου διαμετρήματος. Αργότερα, το άρμα T-34-85 έλαβε το πυροβόλο D-5T των 85 mm και στη συνέχεια το ZIS-S-53. Ο πύργος είχε την ικανότητα να περιστρέφεται, οπότε το κανόνι και το πολυβόλο ομοαξονικά μαζί του μπορούσαν να διεξάγουν κυκλικά πυρά. Το τηλεσκοπικό θέαμα παρείχε άμεση εμβέλεια βολής σχεδόν 4 km και από κλειστή θέση - έως 13,6 km. Το εύρος καταστροφής από απευθείας βολή με βλήμα που διαπερνούσε θωράκιση έφτασε τα 900 μ. Ο πύργος περιστρεφόταν χρησιμοποιώντας χειροκίνητη ή ηλεκτρική κίνηση. Τοποθετήθηκε στον τοίχο κοντά στο όπλο. Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής από τον ηλεκτροκινητήρα έφτασε τις 30 μοίρες ανά δευτερόλεπτο. Η κάθετη σκόπευση γινόταν χειροκίνητα με μηχανισμό ανύψωσης τομέα, ο οποίος βρισκόταν επίσης στην αριστερή πλευρά του όπλου.

Η λήψη μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο μηχανικά όσο και ηλεκτρικά. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 77 βολές. Βρισκόταν στην πίσω περιοχή, σε ράφια, καθώς και σε σφιγκτήρες στη δεξιά πλευρά και σε κουτιά στο κάτω μέρος του θαλάμου μάχης. Τα πολυβόλα ήταν εξοπλισμένα με 31 γεμιστήρες με 63 φυσίγγια το καθένα. Εκτός από τα κύρια πυρομαχικά, τα τάνκερ είχαν εφοδιαστεί με φυσίγγια, πιστόλια, πολυβόλα και χειροβομβίδες.

Σασί

Το υπόστρωμα του τανκ Τ-34 ήταν κάμπια με ανάρτηση. Παρείχαν επίσης υψηλή διαπερατότητα. Διαθέτει δύο αλυσίδες caterpillar, δύο κινητήριους και οδηγούς τροχούς και 10 κυλίνδρους. Η αλυσίδα έχει 72 τροχιές με βήμα 172 mm και πλάτος 500 mm.Το βάρος μιας κάμπιας είναι 1070 κιλά. Οι χυτές κινητήριοι τροχοί χρησίμευαν για να τυλίγουν προς τα πίσω τις ράγες και να τις τεντώνουν.

Η ανάρτηση στο τανκ T-34 ήταν με ελικοειδή ελατήρια. Ο μπροστινός κύλινδρος έχει διπλό ελατήριο. Βρισκόταν κάθετα στο τόξο και προστατευόταν από ασπίδες. Για τους υπόλοιπους κυλίνδρους, η ανάρτηση τοποθετήθηκε λοξά στους άξονες της γάστρας της δεξαμενής. Οι κύλινδροι τροχιάς ήταν τοποθετημένοι σε άξονες με ρουλεμάν πιεσμένους στους εξισορροπητές. Όλοι οι κύλινδροι είναι διπλοί με ελαστικά από καουτσούκ.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός της δεξαμενής T-34 περιελάμβανε τόσο πηγές όσο και καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων:

• Ηλεκτρική μίζα.
• Ηλεκτρικός κινητήρας για την περιστροφή του πυργίσκου.
• Ανεμιστήρες ψύξης.
• Ηλεκτρική κάθοδος του όπλου, καθώς και ομοαξονικό πολυβόλο.
• Ηλεκτροκινητήρες για τη θερμάστρα (εγκαταστάθηκε σε μεταπολεμικά μοντέλα δεξαμενών) και την αντλία λαδιού.
• Συσκευές σηματοδότησης και φωτισμού.
• Θερμαντήρας σκόπευσης.
• Ραδιοφωνικός σταθμός.
• Θυροτηλέφωνο.
• Οι πηγές ηλεκτρισμού περιελάμβαναν μια γεννήτρια και 4 μπαταρίες σε ζευγάρια και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Η τάση στο σύστημα είναι 24 V, η ισχύς της γεννήτριας είναι 1 kW.

Μέσα επικοινωνίας

Ο τηλεφωνικός και τηλεγραφικός ραδιοφωνικός σταθμός παρείχε αμφίδρομη επικοινωνία μεταξύ της δεξαμενής και άλλων αντικειμένων. Το εύρος δράσης εξαρτιόταν από την εποχή του έτους και την ημέρα. Ήταν το μεγαλύτερο σε τηλέφωνο με κεραία τεσσάρων μέτρων το χειμώνα. Το καλοκαίρι, ειδικά τη νύχτα, το επίπεδο παρεμβολών αυξήθηκε, γεγονός που μείωσε το εύρος επικοινωνίας.

Ο πομποδέκτης και η τροφοδοσία του ήταν στερεωμένα με βραχίονες στο πίσω και στα αριστερά φύλλα του πύργου πίσω από το κάθισμα του διοικητή του τανκ. Το 1952 εγκαταστάθηκε ένας ραδιοφωνικός σταθμός που λειτουργούσε ως τηλέγραφος τόσο για λήψη όσο και για μετάδοση. Η ενδοεπικοινωνία στη δεξαμενή έχει ενημερωθεί. Τώρα αποτελούνταν από πολλές συσκευές - για τον διοικητή, τον πυροβολητή και τον οδηγό. Η συσκευή παρείχε επικοινωνία μεταξύ των μελών του πληρώματος μεταξύ τους, καθώς και για τον πυροβολητή και τον διοικητή - επίσης με εξωτερικούς ερωτηθέντες.

Οργάνωση των εργασιών του πληρώματος δεξαμενής

Η καλύτερη επιλογή, ποια πρέπει να είναι η σύνθεση του πληρώματος της δεξαμενής T-34-85 - πέντε άτομα:

• Διοικητής αρμάτων μάχης.
• Οδηγός μηχανικός.
• Σκοπευτής-πυροβολητής.
• Πυροβολητής.
• Φόρτιση.

Ο διοικητής του τανκ κάθεται πίσω από τον πυροβολητή, στα αριστερά του όπλου. Για ευκολία, εξυπηρετείται από τρούλο διοικητή με συσκευές παρατήρησης. Καθήκοντα του διοικητή: επανεξέταση και έλεγχος του πεδίου μάχης, οδηγίες στον πυροβολητή, εργασία με τον ραδιοφωνικό σταθμό, γενική διαχείριση του πληρώματος.

Ο οδηγός κάθεται σε ένα κάθισμα που μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος. Στο μπροστινό φύλλο μπροστά του υπάρχει καταπακτή με θωρακισμένο κάλυμμα. Σε αυτό είναι μόνιμα τοποθετημένα δύο περισκόπια. Τα πρίσματα τους είναι κλειστά από κάτω με προστατευτικά γυαλιά που προστατεύουν τα μάτια του οδηγού από θραύσματα. Μαλακά επιθέματα μετώπου τοποθετούνται πάνω από τα περισκόπια για να προστατεύουν το κεφάλι του οδηγού από πιθανούς μώλωπες. Συσκευές και μηχανισμοί για τον οδηγό:

• Μοχλοί ελέγχου.
• Το ρολό από το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Χειροκίνητη παροχή καυσίμου.
• Φρένο.
• Κύριο πεντάλ συμπλέκτη.
• Φύλακας-δείκτης συσκευών ελέγχου.
• Δύο κύλινδροι πεπιεσμένου αέρα που χρησιμοποιούνται για την εκκίνηση του κινητήρα με αέρα.
• Ασπίδα ηλεκτρικών συσκευών.
• Ταχύμετρο.
• Κουμπί εκκίνησης.
• Ταχύμετρο.
• Πυροσβεστήρας.

Ο πολυβολητής βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του οδηγού. Το καθήκον του είναι να πυροβολεί από ένα πολυβόλο που έχει εισαχθεί στη σφαίρα της άνω μετωπικής πλάκας του κύτους. Για τη σκόπευση του στόχου χρησιμοποιείται ειδικό τηλεσκοπικό σκοπευτικό. Η βολή πραγματοποιείται με πάτημα της σκανδάλης για πολλές βολές σε ριπές από απόσταση έως και 800 μ. Το πολυβόλο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο εξοπλισμό που τροφοδοτείται από αέρια σκόνης.

Ο πυροβολητής βρίσκεται στον πύργο, στην αριστερή πλευρά. Με τις οδηγίες του διοικητή ή επιλέγοντας μόνος του στόχο κατευθύνει το πυροβόλο και το ομοαξονικό πολυβόλο στον στόχο. Στη συνέχεια ενεργοποιεί μια σκανδάλη ή χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική σκανδάλη. Στη διάθεση του πυροβολητή υπάρχει ένα σκοπευτικό περισκοπίου που παρέχει τετραπλάσια αύξηση. Ένα πυροβόλο με ομοαξονικό πολυβόλο στοχεύει στον στόχο με τον μηχανισμό τραβέρσας του πυργίσκου, καθώς και με ανύψωση του πυροβόλου.

Ο φορτωτής βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του όπλου. Με τις οδηγίες του διοικητή, επιλέγει τον τύπο της βολής, τον τρόπο πλήρωσης του κανονιού, την επαναφόρτωση του ομοαξονικού πολυβόλου και παρακολουθεί την πορεία της μάχης. Το κάθισμά του κρέμεται από τρεις ιμάντες - δύο από τον ιμάντα ώμου του πύργου, ο τρίτος - από τη βάση του όπλου. Με την αλλαγή της θέσης των ζωνών, το κάθισμα ρυθμίζεται καθ' ύψος.

Για τη διασφάλιση έκτακτων επισκευών και απαραίτητα μέτραασφάλεια στο εσωτερικό της δεξαμενής είναι εγκατεστημένοι δύο κύλινδροι πυροσβεστήρας διοξειδίου του άνθρακα. Σετ ανταλλακτικών, αξεσουάρ και εργαλείων τοποθετούνται όχι μόνο μέσα στη δεξαμενή, αλλά και έξω. Αυτά περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε: καλώδιο ρυμούλκησης, καμβά, ανταλλακτικά όπλων, εφεδρικές ράγες, με και χωρίς ραβδώσεις, καρφίτσες τροχιάς, εργαλεία περιχαράκωσης. Στην πρύμνη είναι τοποθετημένες καπνογόνα.

Η υπηρεσία του τανκ T-34 μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, στη Γιουγκοσλαβία χρησιμοποιήθηκαν τανκς ξένης κατασκευής, μεταξύ των οποίων και το ρωσικό T-34, που μετέφερε η χώρα μας το 1945. Χωρίστηκαν σε δύο ταξιαρχίες αρμάτων μάχης. Η γιουγκοσλαβική ηγεσία έκανε προσπάθειες να κυριαρχήσει στην παραγωγή αρμάτων μάχης T-34-85. Ο στόχος ήταν να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Πολλές σχεδιαστικές αλλαγές είχαν προγραμματιστεί. Για παράδειγμα, πρότειναν την εγκατάσταση ενός διαφορετικού κινητήρα ντίζελ με βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, ρυθμίζοντας τη γάστρα και τον πυργίσκο. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση της επιφάνειας της μετωπικής επιφάνειας της δεξαμενής και τη μείωση του κινδύνου χτυπήματος από μπροστά.

Στη δεκαετία του '40, η Πολωνία, ακολουθούμενη από την Τσεχοσλοβακία, αποφάσισε επίσης να οργανώσει την παραγωγή αρμάτων μάχης T-34. Λάβαμε τεχνική τεκμηρίωση, λεπτομερή τεχνολογία και ειδικούς από κατασκευαστές. Οι πρώτες δεξαμενές παραγωγής εμφανίστηκαν εδώ το 1951.Είχαν το ίδιο μέγεθος, αλλά το σχήμα του πυργίσκου άλλαξε, ο κινητήρας προσαρμόστηκε για διαφορετικούς τύπους καυσίμου και είχε ευκολότερη εκκίνηση το χειμώνα. Πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων αύξησαν την αυτονομία πλεύσης στα 650 km. Εγκατεστημένες συσκευές με νυχτερινή όραση για τον οδηγό. Χρησιμοποιήθηκαν νέοι ραδιοφωνικοί σταθμοί, ενδοεπικοινωνίες TPU-47, ειδικές συσκευές παρατήρησης για τον διοικητή. Αύξησε την ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται ο πύργος.

Στις 3 Ιουλίου 1941, ένα σοβιετικό τανκ T-28 έπεσε στο Μινσκ, το οποίο βρισκόταν στα χέρια των Γερμανών για μια εβδομάδα, με χαμηλή ταχύτητα. Ήδη εκφοβισμένοι από τις κατοχικές αρχές, οι ντόπιοι παρακολούθησαν έκπληκτοι ένα όχημα με τρεις πυργίσκους οπλισμένο με ένα κανόνι και τέσσερα πολυβόλα να κινείται με τόλμη προς το κέντρο της πόλης.

Συναντήσεις στην πορεία Γερμανοί στρατιώτεςδεν αντέδρασε με κανέναν τρόπο στο τανκ, παρεξηγώντας το για τρόπαιο. Ένας ποδηλάτης αποφάσισε να διασκεδάσει και προχώρησε για λίγο. Αλλά ο οδηγός του T-28 το βαρέθηκε, ανέβηκε λίγο και έμειναν μόνο αναμνήσεις από τον Γερμανό. Περαιτέρω, τα σοβιετικά τάνκερ συνάντησαν αρκετούς αξιωματικούς που κάπνιζαν στη βεράντα του σπιτιού. Αλλά για να μην αποχαρακτηριστούν εκ των προτέρων, δεν θίχτηκαν.

Τέλος, κοντά στο αποστακτήριο, το πλήρωμα παρατήρησε πώς μια μονάδα των Ναζί, που τη φύλαγε ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο, φόρτωνε τελάρα με οινόπνευμα σε ένα φορτηγό. Λίγα λεπτά αργότερα, από αυτή την ειδυλλιακή εικόνα έμειναν μόνο τα συντρίμμια ενός αυτοκινήτου και ενός τεθωρακισμένου και ένα σωρό πτώματα.

Ενώ τα νέα για το τι είχε συμβεί στο εργοστάσιο βότκας δεν είχαν φτάσει ακόμη στις γερμανικές αρχές, το τανκς διέσχισε ήρεμα και προσεκτικά τη γέφυρα του ποταμού και έπεσε πάνω σε μια στήλη χαρούμενων και με αυτοπεποίθηση μοτοσυκλετιστών. Έχοντας χάσει αρκετούς Γερμανούς, ο οδηγός πάτησε το πεντάλ και ο ατσάλινος κύλινδρος έπεσε στη μέση της εχθρικής στήλης. Ξέσπασε πανικός, ο οποίος επιδεινώθηκε από πυροβολισμούς κανονιών και πολυβόλων. Και το τανκ γέμισε μέχρι τα μάτια με πυρομαχικά το πρωί σε μια πρώην στρατιωτική πόλη...

Αφού τελείωσε με τους μοτοσυκλετιστές, το τανκ κύλησε στην οδό Sovetskaya (τον κεντρικό δρόμο του Μινσκ), όπου στην πορεία περιποιήθηκε με μόλυβδο τους Ναζί που είχαν συγκεντρωθεί στο θέατρο. Λοιπόν, στα τάνκερ Proletarskaya κυριολεκτικά άνθισαν από χαμόγελα. Ακριβώς μπροστά από το T-28 ήταν το πίσω μέρος κάποιας γερμανικής μονάδας. Πολλά φορτηγά με πυρομαχικά και όπλα, δεξαμενές καυσίμων, κουζίνες αγρού. Και οι στρατιώτες - αυτοί δεν μετράνε καθόλου. Σε λίγα λεπτά, αυτό το μέρος μετατράπηκε σε μια πραγματική κόλαση με εκρήξεις οβίδων και καύση βενζίνης.

Τώρα το επόμενο στη σειρά είναι το πάρκο Γκόρκι. Αλλά στην πορεία, τα σοβιετικά τάνκερ αποφάσισαν να πυροβολήσουν ένα αντιαρματικό όπλο. Τρεις βολές από το πυροβόλο Τ-28 ηρέμησαν για πάντα τους αναιδείς. Και στο ίδιο το πάρκο, οι Γερμανοί, που άκουσαν εκρήξεις στην πόλη, έψαχναν άγρυπνα για σοβιετικά βομβαρδιστικά στον ουρανό. Τα ίδια απομένουν από αυτούς με τους προκατόχους τους: μια φλεγόμενη στέρνα, σπασμένα όπλα και πτώματα.

Αλλά ήρθε η στιγμή που οι οβίδες τελείωσαν και τα τάνκερ αποφάσισαν να φύγουν από το Μινσκ. Όλα πήγαν καλά στην αρχή. Αλλά στα περίχωρα, μια μεταμφιεσμένη αντιαρματική μπαταρία χτύπησε το τανκ. Ο οδηγός κράτησε τέρμα το γκάζι, αλλά μόνο ένα λεπτό δεν ήταν αρκετό για τους γενναίους άνδρες. Ένα βλήμα που χτύπησε τον κινητήρα έβαλε φωτιά στο T-28 ...

Το πλήρωμα που κατέβηκε από το φλεγόμενο αυτοκίνητο προσπάθησε να διαφύγει, αλλά δεν κατάφεραν όλοι να ξεφύγουν. Ο διοικητής του πληρώματος, ένας ταγματάρχης και δύο δόκιμοι σκοτώθηκαν. Ο Νικολάι Πεντάν συνελήφθη και, έχοντας περάσει από όλα τα βασανιστήρια των γερμανικών στρατοπέδων συγκέντρωσης, απελευθερώθηκε το 1945.

Ο Φέντορ Ναούμοφ, ο φορτωτής, στεγάστηκε από ντόπιους και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στους παρτιζάνους, όπου πολέμησε, τραυματίστηκε και μεταφέρθηκε στα σοβιετικά μετόπισθεν. Και ο οδηγός ανώτερος λοχίας Malko βγήκε στους δικούς του και πολέμησε όλο τον πόλεμο μέσα στρατεύματα αρμάτων μάχηςΩ.

Το ηρωικό T-28 στάθηκε καθ' όλη τη διάρκεια της κατοχής στην πρωτεύουσα της Λευκορωσίας, υπενθυμίζοντας και ντόπιοι κάτοικοικαι στους Γερμανούς για το θάρρος του Σοβιετικού στρατιώτη.