ΡΩΣΙΚΗ ΜΕΤΟΧΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ
"UES της Ρωσίας"
ΤΜΗΜΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ
ΟΡΙΑ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ
RD 153-34.3-02.206-00
Ημερομηνία εισαγωγής 2002-02-01
Αναπτύχθηκε από το Ενεργειακό τμήμα της Ρωσίας ακαδημία μηχανικώνΕγκρίθηκε από το Τμήμα Επιστήμης και Τεχνολογίας Πολιτικής και Ανάπτυξης της RAO «UES of Russia» στις 18 Σεπτεμβρίου 2000. Πρώτος Αναπληρωτής Προϊστάμενος Α.Π. BERSENEV Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά Οι συστάσεις καθορίζουν τη διαδικασία και τη μεθοδολογία για την ανάπτυξη προτύπων για τη δημιουργία και τα όρια διάθεσης απορριμμάτων για σχεδιασμένες, λειτουργούσες και υπό κατασκευή επιχειρήσεις ηλεκτρικά δίκτυαοποιαδήποτε δύναμη στη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας. Οι συστάσεις απευθύνονται σε επιχειρήσεις ηλεκτρικού δικτύου, AO-energos, σχεδιασμού και άλλους οργανισμούς της βιομηχανίας ηλεκτρικής ενέργειας, ανεξάρτητα από τη μορφή ιδιοκτησίας τους.
| 1 ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΕΡΓΟΥ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 3 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΩΣ ΠΗΓΗ ΡΥΠΑΝΣΗΣ 4 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΤΟΥ ΟΓΚΟΥ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 6 ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΑΞΗΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ 7 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΔΟΜΙΚΕΣ ΥΠΟΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΤΟΥΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ 8 ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΟΓΚΟΥ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΣ ΣΥΣΩΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ 9 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ, ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΟ ΓΕΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ 10 ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΗΣ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 11 ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ 12 ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΗΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ AL LIMITS Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας |
1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Για τον καθορισμό ορίων διάθεσης αποβλήτων, ο χρήστης φυσικών πόρων πρέπει να υποβάλει για έγκριση και έγκριση υλικά που περιέχουν αίτηση, αιτιολόγηση και πρωτογενείς πληροφορίες με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς, τεχνολογικούς κανονισμούς, πρότυπα, τεχνικές συνθήκες κ.λπ., τα αποτελέσματα των υπολογισμών των ορίων του έργου και σχέδια δράσης για την επίτευξή τους. Για το σκοπό αυτό, αναπτύσσονται τα Προσχέδια Προτύπων για το Σχηματισμό και τα Όρια Διάθεσης Αποβλήτων. 2.1 Σύμφωνα με το Έργο πρέπει να επισημοποιηθεί ως εξής. 2.1.1 Στην πρώτη σελίδα της σελίδας τίτλου αναγράφονται το όνομα της επιχείρησης, το όνομα του έργου, η θέση του επικεφαλής της επιχείρησης, η υπογραφή του, η σφραγίδα της επιχείρησης, η τοποθεσία, το έτος ανάπτυξης υποδεικνύεται. 2.1.2 Η δεύτερη σελίδα της σελίδας τίτλου περιέχει πληροφορίες για τους ερμηνευτές. Εάν συμμετέχει τρίτος οργανισμός για την υλοποίηση του Έργου, θα αναφέρονται τα ακόλουθα: το όνομα του οργανισμού, τα στοιχεία του (κωδικοί ΑΦΜ, ΟΚΠΟ, ΟΚΟΝΗ), αριθμός άδειας, ημερομηνία έκδοσης, περίοδος ισχύος, λεπτομέρειες σύμβασης , κατάλογος άμεσων εκτελεστών με ένδειξη θέσεων και ακαδημαϊκών τίτλων. Στην ίδια σελίδα περιλαμβάνεται κατάλογος φορέων κρατικού ελέγχου για την τοποθέτηση και τον περιορισμό των απορριμμάτων, οι οποίοι ελέγχουν και συμφωνούν για το Έργο. 2.1.3 Εάν είναι απαραίτητο, μετά τη δεύτερη σελίδα της σελίδας τίτλου, τοποθετείται το περιεχόμενο (είναι επιθυμητό οι εφαρμογές να κάνουν τον δικό τους πίνακα περιεχομένων). 2.1.4 Η τρίτη σελίδα περιέχει σχολιασμό - πληροφορίες σχετικά με τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν κατά τη σύνταξη του Έργου: - τη συνολική ποσότητα των παραγόμενων αποβλήτων παραγωγής και κατανάλωσης (ονομασία και t/έτος) με ανάλυση ανά κατηγορία κινδύνου. - την ποσότητα (μάζα) των αποβλήτων που δημιουργείται στην επιχείρηση, καθώς και που τοποθετούνται, χρησιμοποιούνται, παραδίδονται για επεξεργασία και εξουδετέρωση· - συνολικός αριθμός χώρων προσωρινής διάθεσης αποβλήτων, συμπεριλαμβανομένων των ανοιχτών και κλειστών. τον αριθμό των τοποθεσιών που είναι εξοπλισμένες σύμφωνα με τις υγειονομικές απαιτήσεις και των χώρων που απαιτούν πρόσθετο εξοπλισμό· - πληροφορίες για προγραμματισμένες δραστηριότητες για τη διαχείριση των απορριμμάτων. 2.2 Το έργο πρέπει να έχει τις ακόλουθες ενότητες:1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Δίνεται κατάλογος των κύριων εγγράφων βάσει των οποίων πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη του Έργου: - Νόμος Ρωσική Ομοσπονδία«Περί Προστασίας του Περιβάλλοντος» με ημερομηνία 19 Δεκεμβρίου 1991, αρ. 2060-1· - Νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Για τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης" της 24ης Ιουνίου 1998, αριθ. 89-FZ. - Νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Για την υγειονομική και επιδημιολογική ευημερία του πληθυσμού" της 19ης Απριλίου 1991, αριθ. 52-FZ. - Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 03.08.92 αριθ. 545 «Σχετικά με την έγκριση της διαδικασίας ανάπτυξης και έγκρισης περιβαλλοντικών προτύπων για εκπομπές και απορρίψεις ρύπων στο περιβάλλον, όρια χρήσης φυσικοί πόροι, διαχείριση απορριμάτων"; - Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. - Προσωρινοί κανόνες για την προστασία του περιβάλλοντος από τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης στη Ρωσική Ομοσπονδία. / Εγκεκριμένο. Υπουργείο Φυσικών Πόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (M.: 1994); - GOST 12.1.007-88. Βλαβερές ουσίες. Ταξινόμηση και γενικές απαιτήσεις ασφάλειας. - Κατευθυντήριες γραμμέςσχετικά με το σχεδιασμό των σχεδίων προτύπων για το σχηματισμό και τα όρια της διάθεσης απορριμμάτων (M.: Goskomekologiya, 1999). - Περιορίστε την ποσότητα συσσώρευσης τοξικών βιομηχανικά απόβληταστην επικράτεια της επιχείρησης (οργανισμού)./Εγκρίθηκε. Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ, Minvodkhoz της ΕΣΣΔ, Mingeo της ΕΣΣΔ (M.: 1985); - Η διαδικασία για τη συσσώρευση, μεταφορά, εξουδετέρωση και διάθεση τοξικών βιομηχανικών αποβλήτων και οδηγίες για τον προσδιορισμό της κατηγορίας τοξικότητας των βιομηχανικών αποβλήτων. / Εγκεκριμένο. Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ, Κρατική Επιτροπή Επιστήμης και Τεχνολογίας της ΕΣΣΔ (Μ.: 1987); - Γενικές Προϋποθέσειςνα σχεδιάσει λύσεις για χώρους προσωρινής αποθήκευσης βιομηχανικών αποβλήτων στην επικράτεια της επιχείρησης (Μόσχα: GP "Promothody", 1992).2 ΓΕΝΙΚΑ
Γενικές πληροφορίεςσχετικά με την επιχείρηση ηλεκτρικών δικτύων δίνονται στον πίνακα 1. Πίνακας 1|
Ονομα |
Εταιρία | Τμηματική υπαγωγή | Ταχυδρομική διεύθυνση | Είδος κύριας δραστηριότητας | Βασικοί Δείκτες Απόδοσης | Αριθμός βιομηχανικών χώρων και οι διευθύνσεις τους* | Φαξ | Επώνυμα, αρχικά, τηλέφωνα γραφείου: | διευθυντές | αρχιμηχανικός | υπάλληλος υπεύθυνος για την προστασία της φύσης | υπάλληλος υπεύθυνος για την οργάνωση του ελέγχου της διαχείρισης αποβλήτων | Στοιχεία τράπεζας | Είδος ιδιοκτησίας | Αριθμός εργαζομένων |
3 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΩΣ ΠΗΓΗ ΡΥΠΑΝΣΗΣ
Δίνονται τα ακόλουθα: - ο αριθμός των εκπομπών και των απορρίψεων ρύπων κατά το έτος αναφοράς. - διαθεσιμότητα άδειας για εκπομπές και απορρίψεις, πρότυπα MPE και MPD με ένδειξη του αριθμού καταχώρισης και της ημερομηνίας έγκρισής τους· - διαθεσιμότητα και χαρακτηριστικά εξοπλισμού προστασίας του περιβάλλοντος. Τα παραρτήματα του Έργου περιέχουν αντίγραφα αδειών για εκπομπές και απορρίψεις, έντυπα στατιστικής αναφοράς 2-tp (αέρας) και 2tp-vodkhoz (εάν απαιτείται από τις τοπικές αρχές του Υπουργείου Φυσικών Πόρων της Ρωσίας).4 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΩΣ ΠΗΓΕΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Τα χαρακτηριστικά των τεχνολογικών διεργασιών δίνονται στον πίνακα 3. Πίνακας 3|
Ενα αντικείμενο, μονάδα παραγωγής, οικόπεδο |
Τεχνολογική διαδικασία, είδος δραστηριότητας |
Είδος παραγόμενων αποβλήτων |
Διοικητικές, οικιακές εγκαταστάσεις, επικράτεια | Φωτισμός της περιοχής, των χώρων | Χρησιμοποιούνται λαμπτήρες φθορισμού και υδραργύρου | Ζωτική δραστηριότητα προσωπικού, καθαρισμός χώρων, εκτιμήσεις από ορόφους, από την επικράτεια | Τα απόβλητα ισοδυναμούν με οικιακά | Οικονομία μηχανοκίνητων μεταφορών | Συντήρηση, μικροεπισκευές | Χρησιμοποιημένος ηλεκτρολύτης, χρησιμοποιημένα λάδια, λαδωμένα πριονίδια, μεταχειρισμένα ελαστικά και σωλήνες, χρησιμοποιημένες μπαταρίες, παλιοσίδερα κ.λπ. |
5 ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΟΓΚΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Ως υλικά πηγής για τον υπολογισμό, χρησιμοποιούνται τα ποσοστά κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών -, πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών, καθώς και τα μέσα στατιστικά δεδομένα της επιχείρησης του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Η κατηγορία κινδύνου (τοξικότητας) των αποβλήτων καθορίζεται από . Αυτή η ενότητα απαριθμεί τους κύριους τύπους αποβλήτων που παράγονται σε επιχειρήσεις ηλεκτρικού δικτύου. 5.1 Χρησιμοποιημένοι λαμπτήρες φθορισμού Ο υπολογισμός πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύποΌπου Περίπου l.l - ο αριθμός των λαμπτήρων φθορισμού προς απόρριψη, τεμ. K l.l - ο αριθμός των εγκατεστημένων λαμπτήρων φθορισμού στην επιχείρηση, τεμ. H l.l - ο μέσος χρόνος λειτουργίας μιας λάμπας φθορισμού (4,57 ώρες ανά βάρδια). C είναι ο αριθμός των βάρδιων εργασίας ανά έτος. N l.l - τυπική διάρκεια ζωής μιας λάμπας φθορισμού, η. Η τυπική διάρκεια ζωής μιας λάμπας φθορισμού σύμφωνα με την GOST είναι 12000 ώρες. Προσδιορίζεται η μάζα των χρησιμοποιημένων λαμπτήρων φθορισμού (M l.l):
M l.l \u003d O l.l × G l.l,
Όπου G l.l είναι η μάζα μιας λάμπας φθορισμού. Οι χρησιμοποιημένοι λαμπτήρες φθορισμού θα πρέπει να αποστέλλονται σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις για την αποδοχή τους. 5.2 Χρησιμοποιημένοι λαμπτήρες υδραργύρου Ο υπολογισμός του αριθμού των χρησιμοποιημένων λαμπτήρων υδραργύρου που χρησιμοποιούνται για το φωτισμό των χώρων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο της Ενότητας 5.1 με τυπική διάρκεια ζωής ενός λαμπτήρα 8000 ωρών. Ο υπολογισμός του αριθμού των χρησιμοποιημένων λαμπτήρων υδραργύρου που χρησιμοποιούνται για το φωτισμό της περιοχής πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο
Όπου O r.l - ο αριθμός των λαμπτήρων υδραργύρου που πρέπει να απορριφθούν, τεμ. K r.l - ο αριθμός των εγκατεστημένων λαμπτήρων υδραργύρου στην επιχείρηση, τεμ. H r.l - ο μέσος χρόνος λειτουργίας μιας λάμπας υδραργύρου (8 ώρες). N r.l - η τυπική διάρκεια ζωής ενός λαμπτήρα υδραργύρου, η. Η τυπική διάρκεια ζωής ενός λαμπτήρα υδραργύρου σύμφωνα με το GOST είναι 8000 ώρες. Προσδιορίζεται η μάζα των λαμπτήρων απορριμμάτων υδραργύρου (M r.l):
M r.l \u003d O r.l × G r.l,
Όπου G r.l είναι η μάζα ενός λαμπτήρα υδραργύρου. Οι λαμπτήρες χρησιμοποιημένου υδραργύρου θα πρέπει να αποστέλλονται σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις για την αποδοχή τους. 5.3 Μεταχειρισμένο λάδι μετασχηματιστή Ο όγκος συλλογής λαδιού μετασχηματιστή (M wt.tr) προσδιορίζεται από τον τύπο
Όπου S i είναι ο ρυθμός συλλογής χρησιμοποιημένου λαδιού που συλλέγεται κατά τη διάρκεια μεγάλων ή τρέχουσες επισκευές για εξοπλισμό του τύπου i-ου. αποδεκτό από ; t i - διάρκεια ζωής λαδιού σε εξοπλισμό του τύπου i, λαμβανόμενη σύμφωνα με ; m i - ο αριθμός του εξοπλισμού του τύπου i-th, που βγήκε για επισκευή, τεμ. p είναι ο αριθμός των τύπων αυτού του εξοπλισμού, μονάδες. μεγάλο- αριθμός τύπων εξοπλισμού, μονάδες. Το καθαρισμένο λάδι μετασχηματιστή χρησιμοποιείται στην επιχείρηση σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται. Τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια με τιμή οξέος μεγαλύτερη από 0,25 mg ΚΟΗ/g είναι απόβλητο. Εάν το χρησιμοποιημένο λάδι δεν καθαριστεί και δεν χρησιμοποιηθεί σε άλλο εξοπλισμό, τότε το ποσοστό συλλογής είναι 60%. 5.4 Μεταχειρισμένο βιομηχανικό λάδι Το λάδι σχηματίζεται κατά την αλλαγή του λιπαντικού διαφόρων μηχανημάτων. Ο προγραμματισμένος όγκος συλλογής βιομηχανικού λαδιού προσδιορίζεται πολλαπλασιάζοντας την προγραμματισμένη κατανάλωση από την οποία είναι δυνατή η συλλογή με το ποσοστό συλλογής. Το ποσοστό συλλογής λαδιού χωρίς πρόσθετα είναι 50%, λάδια με πρόσθετα - 35%. 5.5 Μεταχειρισμένο λάδι κινητήρα Το λάδι σχηματίζεται κατά τη λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων με καρμπυρατέρ και κινητήρες ντίζελ. Πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα μηχανοκίνητων οχημάτων, που είναι απαραίτητες για τον προσδιορισμό του όγκου παραγωγής απορριμμάτων λαδιών κινητήρα, παρέχονται στο παράρτημα του Έργου. Η ποσότητα λαδιού κινητήρα που χρησιμοποιείται M wt. mot (t / έτος) προσδιορίζεται σύμφωνα με τους τύπους: - για εξοπλισμό που λειτουργεί με βενζίνη και υγροποιημένο αέριο,
Πού είναι η κατανάλωση βενζίνης του i-ου τύπου εξοπλισμού, l / έτος; ειδικός δείκτης σχηματισμού λαδιού κινητήρα του χρησιμοποιούμενου τύπου i-ου εξοπλισμού, l/100 l καυσίμου. 0,885 - πυκνότητα λαδιού κινητήρα, kg/l. 10 -3 - συντελεστής μετατροπής κιλών σε τόνους. - για οχήματα που κινούνται με καύσιμο ντίζελ,
Συνιστάται να συνοψιστούν τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα του υπολογισμού της τυπικής ποσότητας σχηματισμού χρησιμοποιημένων λιπαντικών κινητήρα στον Πίνακα 4. Πίνακας 4
|
Τύπος εξοπλισμού |
Κατανάλωση καυσίμου, l/έτος |
Όγκος σχηματισμού απόβλητων λιπαντικών κινητήρα, t/έτος |
Εξοπλισμός βενζίνης και υγραερίου | Αυτοκίνητα | Φορτηγά | Λεωφορεία | Εξοπλισμός που κινείται με ντίζελ | Φορτηγά | Λεωφορεία | Εξοπλισμός εκτός δρόμου - ανατρεπόμενα φορτηγά και άλλος παρόμοιος εξοπλισμός |
Πού είναι η κατανάλωση βενζίνης του i-ου τύπου εξοπλισμού, l / έτος; - ειδικός δείκτης σχηματισμού λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων του χρησιμοποιημένου τύπου i-ου εξοπλισμού, l/100 l καυσίμου. 0,93 - πυκνότητα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, kg/l. 10 -3 - συντελεστής μετατροπής κιλών σε τόνους. - για οχήματα που κινούνται με καύσιμο ντίζελ,
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα του υπολογισμού της τυπικής ποσότητας του σχηματισμού χρησιμοποιημένων λιπαντικών θα πρέπει να συνοψιστούν στον Πίνακα 5. Πίνακας 5
|
Τύπος εξοπλισμού |
Κατανάλωση καυσίμου, l/έτος |
Ειδικός δείκτης σχηματισμού χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων, l/100 l |
Όγκος σχηματισμού απορριμμάτων λαδιών μεταφοράς, t/έτος |
Εξοπλισμός βενζίνης και υγραερίου | Αυτοκίνητα | Φορτηγά | Λεωφορεία | Εξοπλισμός με ντίζελ | Φορτηγά | Λεωφορεία | Εξοπλισμός εκτός δρόμου | - ανατρεπόμενα φορτηγά και άλλος παρόμοιος εξοπλισμός |
Όπου P είναι η ετήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου, km. n a.b - ειδικός δείκτης σχηματισμού εξαντλημένου οξέος μπαταρίας, l / 10.000 km. 1,1 - πυκνότητα οξέος, t/m 3. Συνιστάται να συνοψιστούν τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα του υπολογισμού της τυπικής ποσότητας σχηματισμού εξαντλημένου οξέος μπαταρίας στον Πίνακα 6. Πίνακας 6 Απόβλητο θειικού οξέος σχηματίζεται επίσης κατά την αντικατάσταση μπαταριών που είναι εγκατεστημένες στην επιχείρηση ηλεκτρικών δικτύων. Ο αριθμός του καθορίζεται από τα μέσα στατιστικά στοιχεία για 3 χρόνια. 5.9 Ψυκτικό και αναλωμένα γαλακτώματα Ένα υδατικό γαλάκτωμα γαλακτώματος χρησιμοποιείται ως υγρό κοπής (ψυκτικό) που χρησιμοποιείται για την ψύξη του κοπτικού εργαλείου και των κατεργασμένων εξαρτημάτων. Η συνολική παραγωγή του εξαντλημένου γαλακτώματος (M cool) υπολογίζεται από τον τύπο
M ψυκτικό = V ψυκτικό υγρό N ψυκτικό,
Όπου V ψυκτικό είναι η ετήσια κατανάλωση του γαλακτώματος, t; Ν ψυκτικό - ποσοστό συλλογής (13%). 5.10 Λάσπη λαδιού από εργοστάσιο πλυντηρίου αυτοκινήτων Ο υπολογισμός της ποσότητας της ιλύος πετρελαίου (Μ ν.σ) γίνεται σύμφωνα με τον τύπο
Όπου Q in - η κατανάλωση ελαιωδών λυμάτων, m 3 / έτος. C ref - συγκέντρωση προϊόντων πετρελαίου στο νερό της πηγής, mg/l. C och - συγκέντρωση προϊόντων πετρελαίου σε καθαρό νερό, mg/l. P - διακοπή νερού λάσπης λαδιού, %; g - πυκνότητα λάσπης λαδιού, g/cm 3 . Τα δεδομένα για τον υπολογισμό λαμβάνονται με βάση τα αποτελέσματα των αναλύσεων για την περιεκτικότητα σε προϊόντα πετρελαίου στο νερό πριν και μετά την εγκατάσταση πλυντηρίου αυτοκινήτων, 5.11 Λιωμένα κουρέλια Τα λιπαρά κουρέλια σχηματίζονται κατά τη συντήρηση και την επισκευή του κύριου και βοηθητικός εξοπλισμός, χώρο στάθμευσης μηχανών και μηχανοκίνητα οχήματα. Ο όγκος παραγωγής αυτού του τύπου απορριμμάτων για μηχανοκίνητα οχήματα προσδιορίζεται σύμφωνα με τον τύπο
Όπου M vet.avt - ο συνολικός αριθμός κουρελιών καθαρισμού με λάδι. P - ετήσια χιλιόμετρα εξοπλισμού, km. N υγρή - ειδική κατανάλωση υλικού καθαρισμού ανά 10 χιλιάδες km λειτουργίας εξοπλισμού, kg / 10.000 km. Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα του υπολογισμού της απαιτούμενης ποσότητας σχηματισμού κουρελιών καθαρισμού για τη λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων πρέπει να συνοψιστούν στον Πίνακα 7. Πίνακας 7 Η ποσότητα των λαδωμένων κουρελιών κατά τη συντήρηση και την επισκευή του χώρου στάθμευσης (M wet.st) καθορίζεται από τον τύπο
M wet.st \u003d C Εγώ× Η Εγώ ,
Όπου Γ Εγώ- τον αριθμό των βάρδιων εργασίας κατά το έτος του i -ου τύπου εργαλειομηχανών. H Εγώ- ο ρυθμός σχηματισμού κουρελιών ανά βάρδια, ζ. 5.12 Μεταχειρισμένα φίλτρα λαδιού Ο αριθμός των χρησιμοποιημένων φίλτρων λαδιού O f.o (t) κατά τη λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων προσδιορίζεται σύμφωνα με τους τύπους:
Όπου Περίπου f.o - ο συνολικός αριθμός χρησιμοποιημένων φίλτρων λαδιού, t; P - ετήσια χιλιόμετρα εξοπλισμού, km. P mot - ετήσιος χρόνος λειτουργίας εξοπλισμού, ώρες κινητήρα. H - τυπική απόσταση σε μίλια για αντικατάσταση φίλτρου, χιλιάδες χιλιόμετρα. N mot - τυπικός χρόνος λειτουργίας για αντικατάσταση φίλτρων, ώρες κινητήρα. M f είναι η μάζα του φίλτρου, t. Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα του υπολογισμού της ποσότητας σχηματισμού των χρησιμοποιημένων φίλτρων λαδιού συνοψίζονται στον Πίνακα 8. Πίνακας 8 5.13 Λιπαρά απόβλητα ξύλου (πριονίδια) Το λαδωμένο πριονίδι σχηματίζεται κατά τη συντήρηση και επισκευή οχημάτων, την εξάλειψη διαρροών και λεκέδων λαδιού στις εγκαταστάσεις παραγωγής και στην επικράτεια του βιομηχανικού χώρου. Η ποσότητα καθαρού πριονιδιού καθορίζεται από τα μέσα δεδομένα. Η ετήσια ποσότητα παραγωγής απορριμμάτων με τη μορφή ελαιωμένου πριονιδιού, λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση της μάζας τους λόγω της ελαιοποίησης, υπολογίζεται ως:
M πριονίδι.zam \u003d M πριονίδι.καθαρό 1,05 t / έτος.
5.14 Λάσπη από εργοστάσιο πλυντηρίων αυτοκινήτων Η λάσπη σχηματίζεται κατά την επεξεργασία νερού που έχει μολυνθεί με προϊόντα πετρελαίου. Η ποσότητα του ιζήματος της ιλύος πετρελαίου (M n.sh) υπολογίζεται με τον τύπο
Όπου Q in - η κατανάλωση ελαιωδών λυμάτων, m 3 / έτος. C vzv.sh - η συγκέντρωση των αιωρούμενων στερεών στο νερό της πηγής, mg/l. Με vzv.och - η συγκέντρωση των αιωρούμενων στερεών σε καθαρό νερό, mg/l. P - αποκοπή νερού ιζήματος, %; g oc - πυκνότητα ιζήματος, g/cm 3 . Τα δεδομένα για τον υπολογισμό λαμβάνονται από τα αποτελέσματα των αναλύσεων για την περιεκτικότητα σε αιωρούμενα στερεά στο νερό πριν και μετά την εγκατάσταση. 5.15 Μεταχειρισμένα ελαστικά Η τυπική ποσότητα και μάζα φθαρμένων ελαστικών M ap.wear (t) καθορίζεται σύμφωνα με τον τύπο
Όπου K y είναι ο συντελεστής ανακύκλωσης ελαστικών K y \u003d 0,85. n- τον αριθμό των τύπων αυτοκινήτων στην επιχείρηση. Π Τετ Εγώ- μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου τύπου i, χιλιάδες χιλιόμετρα. ΕΝΑ Εγώ- τον αριθμό των αυτοκινήτων του τύπου i-th, τεμ. ΠΡΟΣ ΤΗΝ Εγώ- τον αριθμό των κινητών τροχών που είναι εγκατεστημένοι στον i-ο τύπο αυτοκινήτου, τεμ. Μ ι- βάρος του μοντέλου ελαστικού i-th, kg. H ι- τυπική χιλιομετρική απόσταση του i -ου μοντέλου ελαστικού, χιλιάδες χλμ. Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού συνοψίζονται στον Πίνακα 9. Πίνακας 9 Σημείωση - Τα ελαστικά χωρίζονται σε ελαστικά με μεταλλικό κορδόνι και ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι. 5.16 Μεταχειρισμένες κάμερες αυτοκινήτου Ο αριθμός των θαλάμων αντιστοιχεί στον αριθμό των φθαρμένων ελαστικών. Κατά μέσο όρο, η μάζα της κάμερας ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι 1,6 κιλά και του φορτηγού είναι 4,0 κιλά. Με βάση αυτό, προσδιορίζεται η συνολική μάζα των φθαρμένων θαλάμων. 5.17 Μεταχειρισμένα προϊόντα από καουτσούκ Τα απόβλητα προϊόντα από καουτσούκ παράγονται κατά την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων από καουτσούκ (δακτύλιοι, μανσέτες, παρεμβύσματα, ιμάντες κίνησης και ανεμιστήρα, κ.λπ.) του εταιρικού εξοπλισμού και των οδικών μεταφορών. Ο αριθμός των προϊόντων από καουτσούκ καθορίζεται ανάλογα με την κατανάλωση αυτών των εξαρτημάτων ανά έτος (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). 5.18 Μεταχειρισμένες μπαταρίες οξέος (πλήρες) Ο υπολογισμός του τυπικού όγκου παραγωγής απορριμμάτων μπαταρίας πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο
Όπου M a.b είναι η μάζα των χρησιμοποιημένων μπαταριών ανά έτος, t; K a.b. Εγώ- αριθμός εγκατεστημένων μπαταριών ΕγώΤο εμπορικό σήμα στην επιχείρηση? M a.b. Εγώ- μέσο βάρος μιας μπαταρίας Εγώ-η τάξη, kg; N a.b. Εγώ- διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας αποθήκευσης, χρόνια. n- τον αριθμό των εμπορικών σημάτων των μπαταριών στην επιχείρηση. 10 -3 - συντελεστής μετατροπής κιλών σε τόνους. Συνιστάται να συνοψίσετε τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα του υπολογισμού του αριθμού των χρησιμοποιημένων μπαταριών για μηχανοκίνητα οχήματα στον Πίνακα 10. Πίνακας 10 Ο υπολογισμός του αριθμού των χρησιμοποιημένων μπαταριών μπορεί επίσης να γίνει με βάση τα χιλιόμετρα αυτοκινήτου. Εξαντλημένες μπαταρίες σχηματίζονται επίσης στην επιχείρηση ηλεκτρικών δικτύων. Ο αριθμός και το βάρος τους προσδιορίζονται με βάση τα μέσα στατιστικά στοιχεία για τρία χρόνια. 5.19 Στελέχη ηλεκτροδίων Οι στάχτες ηλεκτροδίων σχηματίζονται κατά τη συγκόλληση. Ο αριθμός των ηλεκτροδίων που λαμβάνει η επιχείρηση ανά έτος καθορίζεται σύμφωνα με τα μέσα στατιστικά δεδομένα (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). Κατά την αντικατάσταση του ηλεκτροδίου, η υπολειπόμενη σκόνη είναι 10-12% του μήκους της. Η μάζα των στάχτων είναι: M og \u003d M el × 0,11 t / έτος. 5.20 Σκουριές συγκόλλησης Τα απόβλητα σε μορφή σκωρίας είναι ίσα με το 10% του βάρους των ηλεκτροδίων. Η μάζα της σκωρίας συγκόλλησης είναι:
M sl \u003d M el × 0,1 t / έτος.
5.21 Απόβλητα που περιέχουν αμίαντο Απόβλητα που περιέχουν αμίαντο παράγονται κατά την αντικατάσταση της θερμομόνωσης του εξοπλισμού, καθώς και κατά την αντικατάσταση των επενδύσεων φρένων μεταχειρισμένων οχημάτων. Η ποσότητα των απορριμμάτων καθορίζεται από την ετήσια κατανάλωση αυτών των υλικών (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). 5.22 Απόβλητα θερμομόνωσης Αυτού του είδους τα απορρίμματα (τούβλο σαμότ, πυρίμαχος πηλός κ.λπ.) σχηματίζονται κατά τις εργασίες επισκευής. Η ποσότητα των απορριμμάτων καθορίζεται από την ετήσια κατανάλωση αυτών των υλικών (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). 5.23 Σίδηρο σκραπ 5.23.1 Μεταλλικά ρινίσματαΑυτός ο τύπος απορριμμάτων σχηματίζεται κατά τη μηχανική κατεργασία εξαρτημάτων. Για τον υπολογισμό της ποσότητας των μεταλλικών θραυσμάτων, είναι απαραίτητο να υπάρχουν στοιχεία για το χώρο στάθμευσης μηχανών (τύπος μηχανών και ο αριθμός τους ανά τύπο) και ο χρόνος λειτουργίας των μηχανών ανά έτος. Ο υπολογισμός πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο
Όπου ο Κ Εγώ- αριθμός μηχανημάτων Εγώου τύπου, τεμ.; N i chips - πρότυπο σχηματισμού τσιπ Εγώ-ο τύπος εργαλειομηχανών, kg/βάρδια. ΣΕ Εγώ- αριθμός βάρδιων εργασίας Εγώο τύπος εργαλειομηχανών, βάρδιες/έτος. 10 -3 - συντελεστής μετατροπής κιλών σε τόνους. 5.23.2 Σκραπ σε μικρά κομμάτιαΑυτός ο τύπος απορριμμάτων (κομμάτια, γάμος) σχηματίζεται κατά την επεξεργασία μετάλλων, την εγκατάσταση και την επισκευή εξοπλισμού. Στη μεταλλουργία, η ποσότητα του μικρού μεγέθους σκραπ μπορεί να υπολογιστεί ως εξής:
M κομμάτι \u003d M h.met N met.otkh - M μάρκες t / έτος,
Όπου M h.met - η ποσότητα σιδηρούχου μετάλλου που αγοράστηκε για την κατεργασία μετάλλων, t; N met.otkh - το πρότυπο για το σχηματισμό απορριμμάτων σιδηρούχων μετάλλων (κομμάτια, ροκανίδια, απορρίμματα) - 180-195 kg ανά 1 τόνο επεξεργασμένου μετάλλου. Δεν υπάρχει πρότυπο για το σχηματισμό σκραπ μικρού μεγέθους κατά την εγκατάσταση και την επισκευή του εξοπλισμού, επομένως η ποσότητα του λαμβάνεται σύμφωνα με τις μέσες στατιστικές. 5.23.3 λοστός διαστάσεωνΑυτού του είδους τα απόβλητα παράγονται κατά την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση μεταλλικών κατασκευών. Δεν υπάρχει πρότυπο για το σχηματισμό μεγάλου μεγέθους σκραπ κατά την εγκατάσταση και την επισκευή του εξοπλισμού, επομένως η ποσότητα του λαμβάνεται σύμφωνα με την ετήσια κατανάλωση αυτού του υλικού (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). 5.24 Μη σιδηρούχα θραύσματα 5.24.1 Μεταλλικά τσιπΑυτός ο τύπος απορριμμάτων σχηματίζεται κατά την επεξεργασία μετάλλων μη σιδηρούχων μετάλλων. Ο υπολογισμός των μεταλλικών ρινισμάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο της ενότητας 5.23.1. 5.24.2 Σκραπ σε μικρά κομμάτιαΑυτός ο τύπος απορριμμάτων δημιουργείται κατά την επισκευή γραμμών ηλεκτρικού ρεύματος και εξοπλισμού που περιέχει μη σιδηρούχα μέταλλα. Δεν υπάρχει πρότυπο για το σχηματισμό σκραπ μη σιδηρούχων μετάλλων μικρού μεγέθους, επομένως η ποσότητα του λαμβάνεται σύμφωνα με τα μέσα στατιστικά δεδομένα για τρία χρόνια. 5.24.3 λοστός διαστάσεωνΑυτού του είδους τα απόβλητα παράγονται κατά την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση του εξοπλισμού. Δεν υπάρχει πρότυπο για το σχηματισμό μεγάλου μεγέθους σκραπ κατά την εγκατάσταση και την επισκευή του εξοπλισμού, επομένως η ποσότητα του λαμβάνεται σύμφωνα με την ετήσια κατανάλωση αυτού του υλικού (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). 5.25 Χρησιμοποιημένα φίλτρα αέρα Τα φίλτρα αναλωμένου αέρα σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της λειτουργίας των μηχανοκίνητων οχημάτων. Ο αριθμός των χρησιμοποιημένων φίλτρων αέρα λαμβάνεται σύμφωνα με την ετήσια κατανάλωσή τους (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). 5.26 Θραύσματα λειαντικών τροχών Τα απορρίμματα λειαντικών εργαλείων σχηματίζονται κατά τη μηχανική κατεργασία εξαρτημάτων σε μηχανές λείανσης, λείανσης και κοπής εργαλείων. Η ποσότητα αυτού του τύπου απορριμμάτων προσδιορίζεται με βάση τη μάζα των κύκλων που λαμβάνονται για την αντικατάσταση των χρησιμοποιημένων (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών), πολλαπλασιαζόμενη επί συντελεστή 0,5, δεδομένου ότι σύμφωνα με τη μάζα των χρησιμοποιούμενων κύκλοι είναι το 50% των νέων. 5.27 Λειαντική σκόνη μετάλλων Η λειαντική-μεταλλική σκόνη σχηματίζεται κατά την επεξεργασία μεταλλικών εξαρτημάτων με λειαντικά εργαλεία. Η ποσότητα αυτού του τύπου απορριμμάτων υπολογίζεται με τον τύπο
M abr.met \u003d M dust.abr + M dust.met t / έτος,
Όπου M pyl.abr - σκόνη λειαντικών τροχών, ίση με τη μάζα της φθοράς τους (βλ. ενότητα 5.26). M dust.met - μεταλλική σκόνη, υπολογισμένη με την αναλογία
M dust.met \u003d M dust.abr × t / έτος
(εδώ 0,0333 και 0,0142 g/s, αντίστοιχα, η έξοδος μετάλλου και λειαντικής σκόνης κατά την επεξεργασία των εξαρτημάτων). 5.28 Καθαρά απορρίμματα ξύλου (απορρίμματα πριστή ξυλείας) Αυτοί οι τύποι απορριμμάτων υπολογίζονται με βάση την ποσότητα ξύλου που παραλαμβάνεται για επεξεργασία (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών) και το πρότυπο για τον σχηματισμό τους. 5,29 Σπασμένο γυαλί Αυτός ο τύπος απορριμμάτων υπολογίζεται με βάση τη μάζα του γυαλιού που χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση σπασμένου γυαλιού (πιστοποιητικό κατανάλωσης πρώτων υλών και υλικών). 5.30 Σπάσιμο μονωτών πορσελάνης Η ποσότητα αυτού του τύπου απορριμμάτων υπολογίζεται με βάση τα μέσα στατιστικά στοιχεία για τρία χρόνια. 5.31 οικοδομικά απόβλητα Καθορίζεται από τα μέσα στοιχεία της επιχείρησης για τρία χρόνια. 5.32 Εκτιμήσεις από την επικράτεια Υπολογίζεται από την επικράτεια της επιχείρησης, η οποία έχει σκληρή επιφάνεια, καθορίζεται από τον τύπο
M cm \u003d F TV x H cm × 0,5,
Όπου F tv είναι η περιοχή σταθερής κάλυψης της επικράτειας του TPP, m 2. H cm - ειδικό πρότυπο για το σχηματισμό εκτιμήσεων, 5 kg / m 2 / έτος (που εγκρίθηκε σύμφωνα με την Επιτροπή Προστασίας της Φύσης της Μόσχας), 0,5 - συντελεστής, υπό την προϋπόθεση ότι η περιοχή σαρώνεται για 6 μήνες. σε ένα χρόνο. 5.33 Αστικά στερεά απόβλητα Ποσότητα στερεού οικιακά απορρίμματαορίζεται ως το γινόμενο του αριθμού των εργαζομένων της επιχείρησης από το πρότυπο εκπαίδευσης.
6 ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Εάν είναι απαραίτητο, σε αυτή την ενότητα τοποθετούνται υλικά για τον προσδιορισμό της κατηγορίας κινδύνου των αποβλήτων.7 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΔΟΜΙΚΕΣ ΥΠΟΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΤΟΥΣ
Με βάση τους υπολογισμούς και την αιτιολόγηση του αναμενόμενου όγκου παραγωγής απορριμμάτων, καταρτίζεται πίνακας στη φόρμα.8 ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΟΓΚΟΥ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΣ ΣΥΣΩΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΑΠΟΜΑΚΡΥΣΗΣ ΤΟΥΣ
Οι πληροφορίες συνοψίζονται σε έναν πίνακα στη φόρμα.9 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ, ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ
Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται στις προηγούμενες ενότητες συνοψίζονται και παρουσιάζονται με τη μορφή πίνακα στη μορφή .10 ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ
Σύμφωνα με το Νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Περί απορριμμάτων παραγωγής και κατανάλωσης» της 24ης Ιουνίου 1998, αριθ. εξαιρουμένων των επιβλαβών επιπτώσεών τους στο περιβάλλον. Η αξιολόγηση των επιπτώσεων των αποβλήτων στο περιβάλλον πραγματοποιείται στην περίπτωση: - αποθήκευσης αποβλήτων σε ανοιχτό πεδίο; - αποθήκευση υγρών ή παστωδών απορριμμάτων χωρίς παλέτες, καπάκια, υπόστεγα, σε πλατφόρμα χωρίς σκληρή επιφάνεια κ.λπ. - αποθήκευση απορριμμάτων όχι κατώτερης από την κατηγορία κινδύνου III σε δοχείο σε περίπτωση παραβίασης της στεγανότητάς του, της ακεραιότητας του κελύφους κ.λπ.11 ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ
Για την αποφυγή έκτακτης ανάγκης, οι προϋποθέσεις αποθήκευσης αποβλήτων πρέπει να συμμορφώνονται με τα τρέχοντα έγγραφα: Γενικές απαιτήσεις για λύσεις σχεδιασμού για χώρους προσωρινής αποθήκευσης βιομηχανικών αποβλήτων στην επικράτεια της επιχείρησης, Περιορισμός της ποσότητας συσσώρευσης τοξικών βιομηχανικών αποβλήτων στην επικράτεια της επιχείρηση (οργανισμός), κανόνες πυρασφάλειας στη Ρωσική Ομοσπονδία: PPB-01-93 και τοπικοί κανονισμοί για ασφάλεια φωτιάς. Οι συνθήκες για την ασφαλή αποθήκευση των απορριμμάτων καθορίζονται στον Πίνακα 11. Πίνακας 11|
Όνομα απορριμμάτων |
Προσωρινές συνθήκες αποθήκευσης |
Μεταχειρισμένοι λαμπτήρες φθορισμού, χρησιμοποιημένοι λαμπτήρες υδραργύρου | Αποθηκεύστε και μεταφέρετε σε ειδικό δοχείο σε κάθετη θέση. Πρέπει να τυλίγονται σε θήκες από χαρτόνι. Φυλάσσεται σε ειδικό χώρο στον οποίο πρέπει να αποκλείεται η πρόσβαση από μη εξουσιοδοτημένα άτομα | Απόβλητο θειικό οξύ | Φυλάσσεται σε επισημασμένες, ερμητικά κλεισμένες γυάλινες φιάλες σε αεριζόμενο χώρο. Μεταφορά - σε ξύλινο κιβώτιο με φλάντζα από ροκανίδια που προστατεύει τα μπουκάλια από τυχαίες κρούσεις | Παντός τύπου χρησιμοποιημένα λιπαντικά, λάσπες λαδιών από εγκαταστάσεις πλυντηρίων αυτοκινήτων | Φυλάσσεται σε κλειστά μεταλλικά δοχεία, τοποθετημένα σε παλέτες, χωριστά σύμφωνα με τις μάρκες λαδιών κάτω από θόλο σε χώρους όπου αποκλείεται η επαφή με ανοιχτή φωτιά. Εξοπλίστε τους αποθηκευτικούς χώρους με πυροσβεστικό εξοπλισμό* | Χρησιμοποιημένο υγρό κοπής και γαλακτώματα | Φυλάσσεται σε κλειστά μεταλλικά δοχεία, τοποθετημένα σε παλέτες, κάτω από θόλο σε χώρους όπου αποκλείεται η επαφή με ανοιχτή φωτιά. Εξοπλίστε τους αποθηκευτικούς χώρους με πυροσβεστικό εξοπλισμό* | Λαδωμένα κουρέλια, φίλτρα λαδιού | Φυλάσσεται σε δοχεία με τοποθετημένο καπάκι σε μέρη όπου αποκλείεται η επαφή με ανοιχτή φλόγα. Εξοπλίστε τους αποθηκευτικούς χώρους με πυροσβεστικό εξοπλισμό* | Απορρίμματα ελαστικών, απόβλητα καουτσούκ (σωλήνες), προϊόντα από καουτσούκ | Φυλάσσεται σε ειδικούς χώρους με σκληρή επιφάνεια (μικρά προϊόντα - σε δοχεία), σε μέρη που αποκλείουν την επαφή με ανοιχτή φωτιά. Εξοπλίστε τους αποθηκευτικούς χώρους με πυροσβεστικό εξοπλισμό* | Μεταχειρισμένες μπαταρίες οξέος (συναρμολόγηση) | Αποθηκεύστε σε σκληρή επιφάνεια κάτω από θόλο. Αποφύγετε την είσοδο υγρασίας | Σίδηρο παλιοσίδερο | Αποθηκεύστε σε ειδικά διαμορφωμένο περιφραγμένο χώρο με σκληρή επιφάνεια | Θραύσματα σιδηρούχων μετάλλων (μικρά κομμάτια και ροκανίδια), στάχτες ηλεκτροδίων και δοχεία σκραπ από υλικά βαφής | Αποθηκεύεται σε πλακόστρωτο έδαφος σε δοχεία | Θραύσματα λειαντικών τροχών, σκόνη λειαντικών μετάλλων, σκωρίες συγκόλλησης | Φυλάσσετε σε κλειστά δοχεία, αποφύγετε το ξεσκόνισμα | Φθαρμένα προϊόντα από καουτσούκ, φθαρμένα τακάκια φρένων, υαλοθάλαμος, μεταχειρισμένα ξύλινα προϊόντα, οικιακά απορρίμματα, παρασυρμένα από την περιοχή | Φυλάσσετε σε δοχεία, αποφύγετε την επαφή με ανοιχτή φλόγα |
12 ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
(Επωνυμία Επιχείρησης)
____________________________________________________________________________
(υπογραφή του επικεφαλής της επιχείρησης)
13 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΡΙΑ ΑΠΟΡΡΙΨΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Οι πληροφορίες δίνονται σε μορφή πίνακα.Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας
1. Προσωρινοί κανόνες προστασίας περιβάλλοναπό απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης στη Ρωσική Ομοσπονδία. / Εγκεκριμένο. Υπουργείο Φυσικών Πόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. - Μ.: 1994. 2. Οδηγίες για το σχεδιασμό των σχεδίων προτύπων για το σχηματισμό και τα όρια διάθεσης αποβλήτων. - M.: Goskomekologii, 1999. 3. Προσωρινός ταξινομητής τοξικών βιομηχανικών αποβλήτων και οδηγίες για τον προσδιορισμό της κατηγορίας τοξικότητας των βιομηχανικών αποβλήτων. Υπουργείο Υγείας της ΕΣΣΔ, Κρατική Επιτροπή Επιστήμης και Τεχνολογίας της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 13.05.87 Αρ. 4286-87. 4. Υλικά αναφοράςμε συγκεκριμένους δείκτες εκπαίδευσης τα πιο σημαντικά είδηαπόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης, - M.: NITsPURO, 1996. 5. Συλλογή ειδικών δεικτών παραγωγής και κατανάλωσης απορριμμάτων, - M.: Goskomekologii, 1999. 6. Οδηγίες για τη χρήση απορριμμάτων λιπαντικών στροβίλων και μετασχηματιστών για τις τεχνολογικές ανάγκες ενεργειακών επιχειρήσεων: RD 34.43.302-91. - M.: SPO ORGRES, 1993. 7. Οδηγίες για την οργάνωση της συλλογής και της ορθολογικής χρήσης των χρησιμοποιημένων προϊόντων λιπαντικών στη Ρωσική Ομοσπονδία. / Εγκεκριμένο. Με εντολή του Υπουργείου Καυσίμων και Ενέργειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 25ης Σεπτεμβρίου 1998, αρ. 311. - M .: 1998. 8. Επιμέρους κανόνες για την κατανάλωση λαδιού μετασχηματιστή για ανάγκες επισκευής και συντήρησης εξοπλισμού επιχειρήσεων ηλεκτρικής ενέργειας. - M.: SPO Soyuztekhenergo, 1987. 9. SNiP 2 .04.03-85. Δίκτυο αποχέτευσης. Εξωτερικά δίκτυα και δομές. 10. Θερμοηλεκτρικοί και πυρηνικοί σταθμοί. Ευρετήριο. - M.: Energoizdat, 1982. 11. Κατάλογος βιομηχανίας «Λιαντικά υλικά και εργαλεία». - M.: VNIIASH, 1991. 12. Σύντομος οδηγός αυτοκινήτου. - M.: Transconsulting, 1994. 13. Κανόνες πυρασφάλειας για ενεργειακές επιχειρήσεις: VPPB 01-02-95 (RD 34.03.301-95). - Chelyabinsk: AOSKO Firm, 1995. 14. Κανονισμοί ασφαλείας για τη λειτουργία θερμομηχανολογικού εξοπλισμού σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και δικτύων θέρμανσης: RD 34.03.201-97. - Μ.: ΕΝΑΣ, 1997. Αλλαγή Αρ. 1/2000 σε ΡΔ 34.03.201-97. - Μ.: CJSC "Energoservis", 2000. Λέξεις κλειδιά: νόρμες, όρια, απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης, επιχείρηση ηλεκτρικών δικτύων.ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΡΕΥΝΩΝ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΕΡΑ
(NII ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ)
Προβλήματα διαχείρισης απορριμμάτων στις αυτοκινητοβιομηχανίες
Ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντα στην Αγία Πετρούπολη και στην περιοχή του Λένινγκραντ είναι το πρόβλημα της συλλογής και διάθεσης των απορριμμάτων.
Η ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η κανονιστική τεκμηρίωση του ομοσπονδιακού επιπέδου καθορίζουν τη νομική βάση για τη διαχείριση των απορριμμάτων παραγωγής και κατανάλωσης και καθορίζουν υποχρεώσεις για όλα τα φυσικά και νομικά πρόσωπα σε θέματα περιβαλλοντικής διαχείρισης, συμμόρφωσης με υγειονομικούς κανόνες και κανόνες.
Ομοσπονδιακός νόμος "για τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης" «Προσωρινοί κανόνες για την προστασία του περιβάλλοντος από τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης» ισχύουν για επιχειρήσεις, ενώσεις, οργανισμούς, ιδρύματα, ανεξαρτήτως ιδιοκτησίας και υπαγωγής τμημάτων, ιδιώτες, καθώς και αλλοδαπά νομικά πρόσωπα (εφεξής «χρήστες φυσικών πόρων») που δραστηριοποιείται σε οποιοδήποτε είδος δραστηριότητας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ομοσπονδία, ως αποτέλεσμα της οποίας δημιουργούνται, χρησιμοποιούνται, εξουδετερώνονται, αποθηκεύονται και θάβονται απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης, με εξαίρεση τα ραδιενεργά απόβλητα.
Σύμφωνα με τον Ομοσπονδιακό Νόμο «Για τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης», οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες και νομικά πρόσωπα, όταν λειτουργούν επιχειρήσεις, κτίρια, κατασκευές, κατασκευές και άλλες εγκαταστάσεις που σχετίζονται με τη διαχείριση απορριμμάτων, υποχρεούνται:
Συμμόρφωση με περιβαλλοντικές, υγειονομικές και άλλες απαιτήσεις που ορίζονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος και της ανθρώπινης υγείας·
Ανάπτυξη σχεδίων προτύπων για την παραγωγή αποβλήτων και ορίων για τη διάθεση αποβλήτων, προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα παραγωγής τους.
Τα έργα που αναπτύσσονται περιέχουν πληροφορίες που αποτελούν τη βάση για τη θέσπιση προτύπων παραγωγής αποβλήτων και ορίων για τη διάθεσή τους, τα οποία πρέπει να καθορίζονται για κάθε φυσική χρήση σύμφωνα με τον νέο ομοσπονδιακό νόμο "για την προστασία του περιβάλλοντος" (άρθρο 24) . Τα προκύπτοντα πρότυπα χρησιμεύουν ως βάση για την πληρωμή για αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, οι οποίες πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο. 16 του ομοσπονδιακού νόμου "για την προστασία του περιβάλλοντος".
Οι επιχειρήσεις υποχρεούνται να πραγματοποιούν την απομάκρυνση των παραγόμενων αποβλήτων εγκαίρως, καθώς η μακροχρόνια αποθήκευση αποβλήτων στην επικράτειά τους οδηγεί σε υποβάθμιση της ποιότητας της γης και σε ρύπανση του φυσικού περιβάλλοντος.
Αυτές οι απαιτήσεις δηλώνονται στον νέο ομοσπονδιακό νόμο «για την προστασία του περιβάλλοντος», σύμφωνα με τον οποίο τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης υπόκεινται σε συλλογή, χρήση, εξουδετέρωση, μεταφορά, αποθήκευση και διάθεση, οι συνθήκες και οι μέθοδοι των οποίων πρέπει να είναι ασφαλείς για το περιβάλλον. άρθρο 51). Σύμφωνα με το ίδιο άρθρο του νόμου καθορίζονται απαγορευτικοί όροι διαχείρισης απορριμμάτων.
Σε επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών, καθώς και σε επιχειρήσεις που έχουν σημαντικό αριθμό οχημάτων στον ισολογισμό τους και πραγματοποιούν ανεξάρτητα συντήρηση και επισκευή οχημάτων, το πρόβλημα της διαχείρισης απορριμμάτων είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς στη διαδικασία της εργασίας τους περισσότεροι από 15 τύποι δημιουργούνται απόβλητα παραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας κινδύνου II και III.
Τα απόβλητα παραγωγής στις υπό εξέταση επιχειρήσεις παράγονται κατά την επισκευή και συντήρηση των οχημάτων. Κατά κανόνα, οι επιχειρήσεις εκτελούν εργασίες για την επισκευή κινητήρων, την αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων αυτοκινήτων, την κατασκευή και την επισκευή εξαρτημάτων και συναρμολογήσεων αυτοκινήτων. Εκτελούνται εργασίες ελέγχου και διάγνωσης, στερέωσης, ρύθμισης και άλλες εργασίες, καθώς και αλλαγή λαδιών σε συστήματα λαδιών αυτοκινήτων.
Το προσάρτημα 1 παρέχει κατάλογο των αποβλήτων παραγωγής που παράγονται σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών. Ας σταθούμε αναλυτικότερα στην ανάλυση των απορριμμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα.
Κατά την επισκευή και συντήρηση των οχημάτων αντικαθίστανται μεμονωμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα οχημάτων που έχουν εξυπηρετήσει το χρόνο τους. Ταυτόχρονα, σιδηρούχα σκραπ (απορρίμματα μετάλλων αυτοκινήτων), βιομηχανικά απόβλητα (απόβλητα μη μεταλλικά μέρη αυτοκινήτων), φίλτρα μολυσμένα με προϊόντα λαδιού (φίλτρα καυσίμου και λαδιού), φίλτρο από χαρτόνι (φίλτρα αέρα), χρησιμοποιημένα τακάκια φρένων επενδύσεις, ελαστικά με ατσάλινο κορδόνι, ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι.
Οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες μπορούν να ανακυκλωθούν είτε συναρμολογημένες είτε αποσυναρμολογημένες. Ανάλογα με αυτό, μπορούν να δημιουργηθούν διαφορετικοί τύποι απορριμμάτων στην επιχείρηση. Σε περίπτωση αποσυναρμολόγησης των χρησιμοποιημένων μπαταριών, δημιουργούνται οι ακόλουθοι τύποι απορριμμάτων: θραύσματα μη σιδηρούχων μετάλλων (ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας), απόβλητα πολυμερών (πλαστική θήκη μπαταρίας), χρησιμοποιημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση ή ίζημα εξουδετέρωσης ηλεκτρολυτών. Εάν ο ηλεκτρολύτης δεν εξουδετερωθεί στην επιχείρηση, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες σχηματίζονται ως απόβλητα.
Κατά την αντικατάσταση χρησιμοποιημένων λιπαντικών, δημιουργούνται οι ακόλουθοι τύποι απορριμμάτων: χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα, χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την αλλαγή του λαδιού στα υδραυλικά συστήματα των εκσκαφέων, παράγεται χρησιμοποιημένο υδραυλικό λάδι.
Το πριονίδι και η άμμος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον καθαρισμό πετρελαιοκηλίδων σε γκαράζ, με αποτέλεσμα πριονίδι να μολυνθεί με προϊόντα πετρελαίου ή χώμα που περιέχει προϊόντα πετρελαίου ως απόβλητα.
Κατά τη διαδικασία συντήρησης του οχήματος, τα κουρέλια χρησιμοποιούνται για το σκούπισμα λιπαρών επιφανειών. Τα λιπαρά κουρέλια που σχηματίζονται σε αυτή τη διαδικασία αποστέλλονται στα σκουπίδια.
Το πλύσιμο αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε ξεχωριστές επιχειρήσεις μεταφορών. Ταυτόχρονα, καθαρισμός μολυσμένων Λυμάτωνμετά το πλύσιμο αυτοκινήτου. Μία από τις απαιτήσεις για την οργάνωση του πλυσίματος αυτοκινήτων είναι η μεταφορά τους σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας. Κατά κανόνα, μια μονάδα επεξεργασίας πλυσίματος αυτοκινήτων είναι ένα κάρτερ με παγίδα λαδιού ή φίλτρα. Εδώ γίνεται ο διαχωρισμός και η καθίζηση των αιωρούμενων στερεών και ο καθαρισμός από τα προϊόντα πετρελαίου. Οι αιωρούμενες ουσίες που καθιζάνουν στον πυθμένα των πηγαδιών (κατακρήμνιση του WW του πλυσίματος αυτοκινήτων) και τα προϊόντα πετρελαίου από παγίδες πετρελαίου που επιπλέουν αφαιρούνται τακτικά, σχηματίζοντας απόβλητα. Τα φίλτρα που έχουν μολυνθεί με προϊόντα λαδιού πρέπει να αντικατασταθούν και επίσης να πάνε χαμένα.
Εκτός από τα παραπάνω απόβλητα παραγωγής, οι επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών, καθώς και άλλες, παράγουν καταναλωτικά απορρίμματα - οικιακά απορρίμματα, χρησιμοποιημένους σωληνωτούς λαμπτήρες φθορισμού, χρησιμοποιημένους λαμπτήρες υδραργύρου για εξωτερικό φωτισμό (στην περίπτωση χρήσης λαμπτήρων υδραργύρου για φωτισμό της περιοχής και των χώρων του η επιχείρηση), εκτιμήσεις από την επικράτεια, απόβλητα λυμάτων που δεν περιέχουν τοξικά μέταλλα.
Ο υπολογισμός της παραγωγής βιομηχανικών αποβλήτων πραγματοποιείται με βάση τους τυπικούς όρους λειτουργίας των αντίστοιχων εξαρτημάτων μηχανοκίνητων οχημάτων που έχουν υιοθετηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων μπαταριών βασίζεται στον αριθμό των μπαταριών κάθε τύπου που είναι εγκατεστημένες στα οχήματα, το βάρος των μπαταριών μαζί με τον ηλεκτρολύτη και τη διάρκεια ζωής των μπαταριών. Η άθροιση γίνεται για όλες τις μάρκες μπαταριών. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών και το βάρος των μπαταριών ανά μάρκα αναφέρονται στη βιβλιογραφία αναφοράς. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων μπαταριών δίνεται στο Παράρτημα 2.
Σε περίπτωση που ο χρησιμοποιημένος ηλεκτρολύτης αποστραγγιστεί από τις μπαταρίες, το βάρος της μπαταρίας λαμβάνεται χωρίς ηλεκτρολύτη και ο υπολογισμός του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη των μπαταριών πραγματοποιείται χωριστά χρησιμοποιώντας τα δεδομένα αναφοράς που δίνονται στη βιβλιογραφία αναφοράς. Παραδείγματα υπολογισμών για τον εξαντλημένο ηλεκτρολύτη μπαταρίας και τον εξαντλημένο ηλεκτρολύτη μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση του δίνονται στο Παράρτημα 3.
Ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων φίλτρων λαδιού, καυσίμου και αέρα βασίζεται στον αριθμό των οχημάτων στον ισολογισμό της επιχείρησης, τον αριθμό των φίλτρων που είναι εγκατεστημένα σε κάθε όχημα, το βάρος των φίλτρων, τη μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση των οχημάτων και τα χιλιόμετρα το τροχαίο υλικό κάθε μάρκας πριν από την αντικατάσταση των στοιχείων φίλτρου. Η χιλιομετρική ταχύτητα του τροχαίου υλικού πριν από την αντικατάσταση των φίλτρων λαμβάνεται σύμφωνα με τα δεδομένα αναφοράς. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων φίλτρων δίνεται στο Παράρτημα 4.
Ο υπολογισμός της ποσότητας σκραπ σιδηρούχων μετάλλων που παράγεται κατά την επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων βασίζεται στη μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση κάθε οχήματος, τη χιλιομετρική απόσταση του τροχαίου υλικού πριν από την επισκευή, το ειδικό πρότυπο για την αντικατάσταση εξαρτημάτων σιδηρούχων μετάλλων κατά την επισκευή. Η χιλιομετρική απόσταση του τροχαίου υλικού πριν από την επισκευή αναφέρεται στη βιβλιογραφία αναφοράς. Το ειδικό ποσοστό αντικατάστασης για εξαρτήματα από σιδηρούχα μέταλλα, κατά κανόνα, είναι 1 - 10% και καθορίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα αποθέματος.
Ο τυπικός αριθμός χρησιμοποιημένων τακακιών φρένων καθορίζεται με βάση τον αριθμό των αυτοκινήτων, τον αριθμό των τακακιών που είναι εγκατεστημένα σε ένα αυτοκίνητο, τη μάζα ενός τακάκια, τη μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση των αυτοκινήτων κάθε μάρκας, τη χιλιομετρική απόσταση του τροχαίου υλικού πριν από την αντικατάσταση του φρένου επιθέματα, τα οποία καθορίζονται από δεδομένα αναφοράς. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων τακακιών φρένων δίνεται στο Παράρτημα 5.
Ο υπολογισμός του τυπικού αριθμού μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων - ελαστικών με υφασμάτινο κορδόνι και ελαστικών με μεταλλικό κορδόνι γίνεται με βάση τον αριθμό των οχημάτων στον ισολογισμό της επιχείρησης, τον αριθμό των ελαστικών που είναι εγκατεστημένα σε ένα αυτοκίνητο κάθε μάρκας, το βάρος ενός φθαρμένου ελαστικού κάθε μάρκας, η μέση ετήσια χιλιομετρική διαδρομή ενός αυτοκινήτου κάθε μάρκας, η χιλιομετρική ταχύτητα τροχαίου υλικού κάθε μάρκας πριν από την αλλαγή ελαστικών. Οι συνιστώμενοι τύποι ελαστικών για αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων, καθώς και ο αριθμός των ελαστικών που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα διαφορετικών σημάτων και το βάρος των ελαστικών δίνονται στη βιβλιογραφία αναφοράς [ , ] ή στην τεχνική τεκμηρίωση που επισυνάπτεται στα παρεχόμενα ελαστικά. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων ελαστικών δίνεται στο Παράρτημα 6.
Ο υπολογισμός του χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα και του χρησιμοποιημένου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, ο υπολογισμός γίνεται μέσω της κατανάλωσης καυσίμου. Τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό είναι ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km διαδρομής, η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση των αυτοκινήτων, ο ρυθμός κατανάλωσης λαδιού ανά 100 λίτρα καυσίμου, ο ρυθμός συλλογής προϊόντων απορριμμάτων λιπαντικών. Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου και ο ρυθμός κατανάλωσης λαδιού ανά μάρκες αυτοκινήτων καθορίζεται από δεδομένα αναφοράς ή από τεχνική τεκμηρίωση για οχήματα. Το ποσοστό συλλογής των χρησιμοποιημένων λιπαντικών είναι, σύμφωνα με [ , ] 0,9. Ο υπολογισμός γίνεται ξεχωριστά για κάθε τύπο λαδιού. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων ελαίων δίνεται στο Παράρτημα 7.
Κατά τον υπολογισμό του χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του όγκου του συστήματος λίπανσης, τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό είναι ο όγκος λαδιού που χύνεται σε αυτοκίνητα κάθε μάρκας κατά τη συντήρηση (καθορίζεται από), η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση κάθε αυτοκινήτου και η κύλιση χιλιόμετρα αποθέματος πριν την αλλαγή λαδιού.
Ποσότητα ιζήματος εγκαταστάσεις θεραπείαςπλύση οχημάτων και πλωτών προϊόντων πετρελαίου παγίδων πετρελαίου (ελλείψει επεξεργασίας αντιδραστηρίου) υπολογίζεται με βάση την ετήσια ροή των λυμάτων, τη συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών και προϊόντων πετρελαίου πριν από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας, τη συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών μετά τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας και τη λάσπη υγρασία. Όταν χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των αντιδραστηρίων, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη η ποσότητα του ιζήματος που σχηματίζεται από την εφαρμοζόμενη ποσότητα αντιδραστηρίων.
Η ετήσια κατανάλωση λυμάτων καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την τυπική κατανάλωση νερού ανά πλυντήριο αυτοκινήτων και τον αριθμό των πλυσίματος αυτοκινήτων ανά έτος. Η τυπική κατανάλωση νερού για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου αναφέρεται στη βιβλιογραφία αναφοράς.
Οι συγκεντρώσεις αιωρούμενων στερεών και προϊόντων πετρελαίου πριν και μετά τη μονάδα επεξεργασίας αναφέρονται στην τεχνική τεκμηρίωση για τη μονάδα επεξεργασίας ή προσδιορίζονται με βάση τα αποτελέσματα των αναλύσεων ελέγχου των λυμάτων.
Ελλείψει τεχνικής τεκμηρίωσης για εγκαταστάσεις επεξεργασίας, πλύσιμο οχημάτων και τα αποτελέσματα των αναλύσεων ελέγχου των λυμάτων, η συγκέντρωση προϊόντων πετρελαίου και αιωρούμενων στερεών στα λύματα για επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών γίνεται αποδεκτή σύμφωνα με τα ρυθμιστικά δεδομένα αναφοράς. Ένα παράδειγμα υπολογισμού του ιζήματος των εγκαταστάσεων επεξεργασίας, των πλυντηρίων αυτοκινήτων και των παγίδων λαδιών που επιπλέουν προϊόντα πετρελαίου δίνεται στο Παράρτημα 8.
Εάν υπάρχουν φίλτρα για καθαρισμό από προϊόντα πετρελαίου στη σύνθεση των εγκαταστάσεων επεξεργασίας για πλύσιμο οχημάτων, τότε όταν αντικαθίστανται, σχηματίζονται ως απόβλητα φίλτρα που έχουν μολυνθεί με προϊόντα λαδιού. Ο υπολογισμός τους βασίζεται στο βάρος του χρησιμοποιημένου φίλτρου, την ποσότητα και τη συχνότητα αντικατάστασης σύμφωνα με τα στοιχεία διαβατηρίου για εγκαταστάσεις επεξεργασίας.
Ο υπολογισμός των λαδωμένων κουρελιών βασίζεται στην ποσότητα των ξηρών κουρελιών που καταναλώνονται στην επισκευή και τη λειτουργία των οχημάτων και στην περιεκτικότητα σε προϊόντα πετρελαίου σε κουρέλια με λάδι. Ένα παράδειγμα υπολογισμού δίνεται στο Παράρτημα 9.
Για έναν αριθμό αποβλήτων (βιομηχανικά απόβλητα, πριονίδια μολυσμένα με προϊόντα πετρελαίου, χώμα που περιέχει προϊόντα πετρελαίου), η τυπική ποσότητα αποβλήτων προσδιορίζεται σύμφωνα με τα μέσα πραγματικά δεδομένα της επιχείρησης για τα τελευταία 2 χρόνια.
Η προσωρινή αποθήκευση των απορριμμάτων που δημιουργούνται κατά την επισκευή και τη λειτουργία των οχημάτων θα πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικά καθορισμένους χώρους εξοπλισμένους για αυτό. Κατά την αποθήκευση αποβλήτων, θα πρέπει να αποκλείονται οι επιπτώσεις τους στο έδαφος, στα επιφανειακά και υπόγεια ύδατα και στον ατμοσφαιρικό αέρα.
Τα περισσότερα από τα απόβλητα που παράγονται σε επιχειρήσεις μεταφορών υπόκεινται σε διάθεση σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις επεξεργασίας απορριμμάτων (ελαστικά με μεταλλικό κορδόνι και υφασμάτινο κορδόνι, χώμα που περιέχει προϊόντα λαδιού, χρησιμοποιημένα λάδια, προϊόντα πετρελαίου που επιπλέουν από παγίδες πετρελαίου, ιζήματα από εγκαταστάσεις επεξεργασίας πλυντηρίων αυτοκινήτων, μεταχειρισμένα μπαταρίες, χρησιμοποιημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας και χρησιμοποιημένοι λαμπτήρες φθορισμού).
Τα απόβλητα λαμπτήρων φθορισμού και υδραργύρου απορρίπτονται στις ακόλουθες επιχειρήσεις: Υπηρεσία τροφοδοσίας του μετρό της Αγίας Πετρούπολης, NPO Eneko, που βρίσκεται στην επικράτεια της πιλοτικής μονάδας της RRC Applied Chemistry, OOO Skat και CJSC NEP, οι οποίες νοικιάζουν μια μονάδα για απουδατοποίηση λαμπτήρων υδραργύρου από το Radium Institute τους. Khlopin, ευρωβουλευτής "Mercury".
Τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια αναγεννώνται στα RRC Applied Chemistry, VNII Transmash και PTK-TERMINAL LLC.
Ο καθαρισμός των εδαφών και των υδάτων από προϊόντα πετρελαίου πραγματοποιείται με τη βιοτεχνολογική μέθοδο της Ecoprom CJSC και της Orlan-Eco CJSC.
Τα απόβλητα ηλεκτρολύτες, απόβλητα και άλλα νερά απορρίπτονται με εξαγωγή κατιόντων βαρέων μετάλλων από αυτά στην CJSC NTO ERG και στην επιχείρηση Rossiya.
Οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες και άλλα απόβλητα που περιέχουν μόλυβδο γίνονται δεκτά για επεξεργασία από την AOZT ENPK "MKT", AOZT NPO "Katod".
Τα απόβλητα ελαστικά γίνονται δεκτά για επεξεργασία από την CJSC Experimental Plant MPBO, State Unitary Enterprise MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, LLC Petrogradskoye PZP, CJSC Elast.
Τα απόβλητα από τη λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων που δεν μπορούν να ανακυκλωθούν (λιπαρά κουρέλια, βιομηχανικά απόβλητα, χρησιμοποιημένα τακάκια φρένων, φίλτρα μολυσμένα με προϊόντα λαδιού, φίλτρα από χαρτόνι) μεταφέρονται στις εγκαταστάσεις MPBO για την απόρριψή τους, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις προστασίας του περιβάλλοντος.
Κατηγορία κινδύνου
Κωδικός απορριμμάτων
Που πηγαίνουν
Όνομα απορριμμάτων
II-III
012.02
απόρριψη/ανακύκλωση
Πλωτές Ελαιοπαγίδες
II-III
012.12
απόρριψη/ανακύκλωση
Απόβλητα λιπαντικά κινητήρα
II-III
012.20
απόρριψη/ανακύκλωση
Απόβλητα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων
013.01
απόρριψη/ανακύκλωση
Πλύσιμο αυτοκινήτων OS με βροχόπτωση
III-IV
013.06
ταφή
Θραύσματα ξύλου μολυσμένα με προϊόντα πετρελαίου
III-IV
013.07
ταφή
Λαδωμένα κουρέλια
III-IV
013.09
απόρριψη/ανακύκλωση
Έδαφος που περιέχει προϊόντα πετρελαίου
III-IV
013.13
ταφή
Φίλτρα μολυσμένα με λάδι
Ι-ΙΙΙ
043.01
ταφή
Απόβλητα ηλεκτρολύτες μπαταρίας
II - IV
043.04
εγκαταστάσεις διάθεσης/επεξεργασίας
Εξαντλημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση του
052.01
ταφή
Μεταχειρισμένα τακάκια φρένων
150.01
ανακύκλωση
Σκραπ σιδήρου
150.07
ανακύκλωση
Σταχτοπούτα τελειώνει ηλεκτρόδια συγκόλλησης
200.02
ανακύκλωση
Ελαστικά με ατσάλινο κορδόνι
200.03
ανακύκλωση
Ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι
II - IV
215.01
ανακύκλωση
Μεταχειρισμένες μπαταρίες
059.01
ταφή
Βιομηχανικά σκουπίδια
II-III
012.13
απόρριψη/ανακύκλωση
Μεταχειρισμένο υδραυλικό λάδι
Μεταχειρισμένες μπαταρίες (215.01)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του κανονιστικού σχηματισμού των χρησιμοποιημένων μπαταριών έγινε με βάση τον αριθμό των εγκατεστημένων μπαταριών (σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας), τη διάρκεια ζωής τους και το βάρος της μπαταρίας. Ο υπολογισμός έγινε σύμφωνα με τον τύπο:
N = å N αυθ. i ´ n i /Т i , κομμάτια/έτος,
όπου - N ed. i - αριθμός οχημάτων εξοπλισμένων με μπαταρίες τύπου i-ου.
n i - ο αριθμός των μπαταριών στο αυτοκίνητο, τεμάχια.
T i - διάρκεια ζωής των μπαταριών i-th brand, έτος.
Το βάρος των εξαντλημένων μπαταριών που προκύπτουν είναι:
|
Αριθμός οχημάτων προμήθειας συσσωρευτής αυτού του τύπου |
Αριθμός λογ. στο 1ο αυτοκίνητο |
Βάρος μπαταρίας, kg |
Βάρος χρησιμοποιημένων μπαταριών, t |
||
|
6ST-55 |
17,3 |
0,023 |
|||
|
6ST-90 |
28,5 |
0,009 |
|||
|
6ST-190 |
58,0 |
0,039 |
|||
|
Σύνολο |
0,071 |
||||
Η συνολική τυπική ποσότητα χρησιμοποιημένων μπαταριών στην επιχείρηση είναι 0,071 t/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον πίνακα.
|
Ποσ |
Κανονιστική διάρκεια ζωής, χρόνια |
|||
|
6ST-55 |
||||
|
6ST-90 |
||||
|
6CT-190 |
12,0 |
|||
|
Σύνολο: |
15,0 |
Λαμβάνοντας υπόψη την πυκνότητα του χρησιμοποιημένου ηλεκτρολύτη, η οποία είναι 1,27 kg × L, η ποσότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη θα είναι 19 kg ή 0,02 τόνοι.
Εξαντλημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση του (043.04)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
M = å N i ´ m i, l,
όπου: N i - ο αριθμός των χρησιμοποιημένων μπαταριών της μάρκας i-th, τεμάχια / έτος.
m i - βάρος ηλεκτρολύτη σε συσσωρευτής i-thγραμματόσημα, λ.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον πίνακα.
|
Ποσ |
Κανονιστική διάρκεια ζωής, χρόνια |
Ποσότητα ηλεκτρολύτη σε ένα ακ. μπαταρία, λ |
Ποσότητα εξαντλημένου ηλεκτρολύτη, l |
|
|
6ST-55 |
15,2 |
|||
|
6ST-75 |
10,0 |
|||
|
6ST-132 |
24,0 |
|||
|
6ST-190 |
12,0 |
12,0 |
||
|
3ST-215 |
||||
|
Σύνολο |
68,2 |
Λαμβάνοντας υπόψη την πυκνότητα του χρησιμοποιημένου ηλεκτρολύτη, η οποία είναι 1,27 kg × L, η ποσότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη θα είναι 86,6 kg ή 0,087 τόνοι.
Η ποσότητα του ιζήματος που σχηματίζεται κατά την εξουδετέρωση του ηλεκτρολύτη προσδιορίζεται από τον τύπο:
Μ οσ.ελ. \u003d M + M πρ. + M νερό,
όπου Μ είναι η ποσότητα του ιζήματος που σχηματίζεται σύμφωνα με την εξίσωση αντίδρασης.
M κ.λπ. - η ποσότητα των ακαθαρσιών ασβέστη που έχουν περάσει στο ίζημα.
Η εξουδετέρωση του ηλεκτρολύτη με ασβέστη προχωρά σύμφωνα με την ακόλουθη εξίσωση:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4 × 2H 2 O.
η ποσότητα του ιζήματος CaSO 4 × 2H 2 O που σχηματίζεται σύμφωνα με την εξίσωση αντίδρασης είναι:
М = 172 ´ Мe ´ С/98, t/έτος,
όπου: M e - η ποσότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη, t;
C είναι το κλάσμα μάζας του θειικού οξέος στον ηλεκτρολύτη, C = 0,35.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον πίνακα
|
Αριθμός αυτοκινήτων |
Βάρος αέρα φίλτρο, κ.γ |
Βάρος καυσίμου. φίλτρο, κ.γ |
Βάρος λαδιού. φίλτρο, κ.γ |
Βάρος εργασίας αέρας φίλτρα, kg * |
Βάρος εργασίας καύσιμα φίλτρα, kg ** |
Βάρος εργασίας λάδι φίλτρα, kg ** |
||
|
ZIL 433360 |
0,75 |
|||||||
|
RAF 2203 |
0,13 |
0,03 |
0,18 |
0,08 |
1,68 |
|||
|
Περονοφόρο 4014 |
0,13 |
0,03 |
600 ώρες |
0,39 |
0,18 |
|||
|
MTZ 80 |
600 ώρες |
|||||||
|
Σύνολο |
2,82 |
1,16 |
16,98 |
* Τα φίλτρα αέρα αντικαθίστανται μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 200 mt´ ώρα;
** Η αντικατάσταση των φίλτρων λαδιού και καυσίμου πραγματοποιείται μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 100 mt'ώρα.
Έτσι, η τυπική ποσότητα απορριμμάτων φίλτρων που έχουν μολυνθεί με προϊόντα πετρελαίου θα είναι 21 kg ή 0,021 t/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον πίνακα
|
Αριθμός αυτοκινήτων |
Αριθμός τακακιών φρένων, σετ για 1 όχημα |
Βάρος επένδυσης παπουτσιών φρένων, kg |
Μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση, χιλιάδες χιλιόμετρα |
Βάρος εργασίας ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ. μπλοκ, κιλά |
|
|
ZIL 433360 |
0,53 |
12,7 |
|||
|
RAF 2203 |
|||||
|
περονοφόρο ανυψωτικό |
600 ώρες |
||||
|
MTZ-80 |
0,53 |
600 ώρες |
Η κανονική ποσότητα χρησιμοποιημένων τακακιών φρένων θα είναι 23 kg/έτος ή 0,023 t/έτος.
H - το ποσοστό συλλογής των χρησιμοποιημένων προϊόντων λιπαντικών, μερίδια 1.
r είναι η πυκνότητα του χρησιμοποιημένου λαδιού, kg/l, r = 0,9 kg/l.
Τα αρχικά δεδομένα και ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων λιπαντικών κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων παρουσιάζονται στον πίνακα.
|
Ποσ |
Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km διαδρομή |
Μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση αυτοκινήτου, χιλιάδες km/έτος |
τύπος κινητήρα |
Αριθμός εργασιών ελαιογραφίες |
||
|
μοτέρ |
μεταδ. |
|||||
|
Toyota |
18,0 |
10,95 |
benz. |
0,006 |
0,0007 |
|
|
GAZ-3110 |
15,4 |
15,0 |
benz. |
0,007 |
0,0008 |
|
|
GAZ-2410 |
15,4 |
24,777 |
benz. |
0,011 |
0,0013 |
|
|
MAZ-5594 |
33,6 |
2,167 |
diz. |
0,003 |
0,0003 |
|
|
UAZ-3741 |
19,2 |
7,005 |
benz. |
0,004 |
0,0005 |
|
|
Σύνολο |
0,032 |
0,004 |
||||
Έτσι, η τυπική ποσότητα χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα θα είναι 0,032 t/έτος, χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων - 0,004 t/έτος.
Ελαστικά με ατσάλινο κορδόνι (200.02). Ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι (200.03)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του αριθμού των χρησιμοποιημένων ελαστικών με μεταλλικό κορδόνι και υφασμάτινο κορδόνι γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
M \u003d å (N i ´ n i ´ m i ´ L i) / (L n i ´ 10 -3), (t / έτος),
όπου N i - ο αριθμός των αυτοκινήτων της μάρκας i-th, τεμάχια.
n i - ο αριθμός των ελαστικών που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο της μάρκας i-th, τεμ. ;
m i - το βάρος ενός φθαρμένου ελαστικού αυτού του τύπου, kg.
Τα αρχικά στοιχεία και ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων ελαστικών παρουσιάζονται στον πίνακα.
|
Αριθμός αυτοκινήτων της μάρκας i-th, τεμ. |
Αριθμός ελαστικών ανά όχημα, τεμ. |
Μάρκα ελαστικών |
Τύπος καλωδίου |
Μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση, χιλιάδες χιλιόμετρα |
Χιλιόμετρα οχήματος πριν από την αντικατάσταση ελαστικού, χιλιάδες χιλιόμετρα |
Βάρος απόβλητου ελαστικού, kg |
Αριθμός μεταχειρισμένων ελαστικών, τεμ. |
Μάζα μεταχειρισμένων ελαστικών, t |
|
|
L n i |
|||||||||
|
Toyota |
205/70R14 |
Υφασμα |
10,95 |
12,1 |
0,012 |
||||
|
Βόλγας 31-10 |
195/65R15 |
15,0 |
0,018 |
||||||
|
Βόλγας 24-10 |
205/70R14 |
24,777 |
12,1 |
0,036 |
|||||
|
Σύνολο |
0,066 |
||||||||
|
UAZ 3741 |
240΄ 115 |
Μέταλλο |
7,005 |
75,0 |
0,037 |
||||
|
ΜΑΖ |
15,00-20 |
2,167 |
0,058 |
||||||
|
ZIL 431610 |
260-508 |
Ποσ |
όγκος στροφαλοθαλάμου |
Ποσότητα χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων, t |
|||||
|
Εκσκαφέας ΕΟ-2621 |
90 l |
0,51 |
|||||||
|
Εκσκαφέας ΕΟ-3323 |
120 l |
0,097 |
|||||||
|
Εκσκαφέας ETC-165 |
23 l |
0,075 |
|||||||
|
Για επιβατικά αυτοκίνητα: w \u003d 200 ´ 0,9 ´ 250 ´ 10 -3 \u003d 45,0 m 3 Για φορτηγά: w \u003d 800 ´ 0,9 ´ 200 ´ 10 -3 \u003d 144 m 3 Για λεωφορεία: w \u003d 350 ´ 0,9 ´ 90 ´ 10 -3 \u003d 28,35 m 3 C 1 και C 2 - συγκεντρώσεις ουσιών, αντίστοιχα, πριν και μετά τον καθαρισμό. Για φορτηγά, η περιεκτικότητα σε αιωρούμενα στερεά πριν από το κάρτερ είναι 2000 mg/l, μετά το κάρτερ - 70 mg/l, η περιεκτικότητα σε προϊόντα πετρελαίου είναι 900 mg/l και 20 mg/l, αντίστοιχα. Για τα λεωφορεία, η περιεκτικότητα σε αιωρούμενα στερεά πριν από το κάρτερ είναι 1600 mg/l, μετά το κάρτερ - 40 mg/l, η περιεκτικότητα σε προϊόντα πετρελαίου είναι 850 mg/l και 115 mg/l, αντίστοιχα. Β - η περιεκτικότητα σε υγρασία του ιζήματος είναι 85%. g είναι η ογκομετρική μάζα του πολτού της λάσπης, είναι 1,1 τόνοι. Ποσότητα απορριμμάτων: για αυτοκίνητα G c vv \u003d 45 ´ (700 - 40) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 33 kg / έτος G c np \u003d 45 ´ (75 - 15) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 3 kg / έτος G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 33 / (1 - 0,85) \u003d 220 kg / έτος G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 3 / (1 - 0,50) \u003d 6 kg / έτος Για φορτηγά: G c cc \u003d 144 ´ (2000 - 70) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 306 kg / έτος G c np \u003d 144 ´ (900 - 20) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 139 kg / έτος Λαμβάνοντας υπόψη την υγρασία του ιζήματος b = 0,85, η πραγματική του ποσότητα θα είναι ίση με: G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 306 / (1 - 0,85) \u003d 2040 kg / έτος G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 139 / (1 - 0,50) \u003d 278 kg / έτος Για λεωφορεία: G c vv \u003d 28,35 ´ (1600 - 40) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 49 kg / έτος G c np \u003d 28,35 ´ (850 - 15) ´ 10 -3 ´ 1,1 \u003d 26 kg / έτος Λαμβάνοντας υπόψη την υγρασία του ιζήματος b = 0,85, η πραγματική του ποσότητα θα είναι ίση με: G c cc \u003d G c / (1 - b) \u003d 49 / (1 - 0,85) \u003d 327 kg / έτος G c np \u003d G c / (1 - b) \u003d 26 / (1 - 0,50) \u003d 52 kg / έτος Η συνολική ποσότητα βροχόπτωσης από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας πλυντηρίων αυτοκινήτων είναι: 2040 + 327 = 2587 kg/έτος = 2.587 t/έτος. Ο συνολικός αριθμός πλωτών προϊόντων πετρελαίου των πετρελαιοπαγίδων: 278 + 52 = 336 kg/έτος = 0,336 t/έτος. Έτσι, η ποσότητα της βροχόπτωσης από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας είναι 2.587 t/έτος, η ποσότητα των προϊόντων πετρελαίου που επιπλέουν από τις παγίδες πετρελαίου είναι 0.336 t/έτος (λαμβάνοντας υπόψη την υγρασία). Βιβλιογραφία: Zavyalov S.N. ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. (Τεχνολογία και εξοπλισμός) Μ., Μεταφορές, 1984. Κωδικοί τμημάτων κτιρίου μιας επιχείρησης για τη συντήρηση αυτοκινήτων VSN 01-89. Minavtotrans RF., M., 1990 Λαδωμένα κουρέλια (013.07)
| |||||||||
Ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντα στην Αγία Πετρούπολη και στην περιοχή του Λένινγκραντ είναι το πρόβλημα της συλλογής και διάθεσης των απορριμμάτων.
Η ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η κανονιστική τεκμηρίωση του ομοσπονδιακού επιπέδου καθορίζουν τη νομική βάση για τη διαχείριση των απορριμμάτων παραγωγής και κατανάλωσης και καθορίζουν υποχρεώσεις για όλα τα φυσικά και νομικά πρόσωπα σε θέματα περιβαλλοντικής διαχείρισης, συμμόρφωσης με υγειονομικούς κανόνες και κανόνες.
Ομοσπονδιακός νόμος "για τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης" «Προσωρινοί κανόνες για την προστασία του περιβάλλοντος από τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης» ισχύουν για επιχειρήσεις, ενώσεις, οργανισμούς, ιδρύματα, ανεξαρτήτως ιδιοκτησίας και υπαγωγής τμημάτων, ιδιώτες, καθώς και αλλοδαπά νομικά πρόσωπα (εφεξής «χρήστες φυσικών πόρων») που δραστηριοποιείται σε οποιοδήποτε είδος δραστηριότητας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ομοσπονδία, ως αποτέλεσμα της οποίας δημιουργούνται, χρησιμοποιούνται, εξουδετερώνονται, αποθηκεύονται και θάβονται απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης, με εξαίρεση τα ραδιενεργά απόβλητα.
Σύμφωνα με τον Ομοσπονδιακό Νόμο «Για τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης», οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες και νομικά πρόσωπα, όταν λειτουργούν επιχειρήσεις, κτίρια, κατασκευές, κατασκευές και άλλες εγκαταστάσεις που σχετίζονται με τη διαχείριση απορριμμάτων, υποχρεούνται:
Συμμόρφωση με περιβαλλοντικές, υγειονομικές και άλλες απαιτήσεις που ορίζονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος και της ανθρώπινης υγείας·
Ανάπτυξη σχεδίων προτύπων για την παραγωγή αποβλήτων και ορίων για τη διάθεση αποβλήτων, προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα παραγωγής τους.
Τα έργα που αναπτύσσονται περιέχουν πληροφορίες που αποτελούν τη βάση για τη θέσπιση προτύπων παραγωγής αποβλήτων και ορίων για τη διάθεσή τους, τα οποία πρέπει να καθορίζονται για κάθε φυσική χρήση σύμφωνα με τον νέο ομοσπονδιακό νόμο "για την προστασία του περιβάλλοντος" (άρθρο 24) . Τα προκύπτοντα πρότυπα χρησιμεύουν ως βάση για την πληρωμή για αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, οι οποίες πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο. 16 του ομοσπονδιακού νόμου "για την προστασία του περιβάλλοντος".
Οι επιχειρήσεις υποχρεούνται να πραγματοποιούν την απομάκρυνση των παραγόμενων αποβλήτων εγκαίρως, καθώς η μακροχρόνια αποθήκευση αποβλήτων στην επικράτειά τους οδηγεί σε υποβάθμιση της ποιότητας της γης και σε ρύπανση του φυσικού περιβάλλοντος.
Αυτές οι απαιτήσεις δηλώνονται στον νέο ομοσπονδιακό νόμο «για την προστασία του περιβάλλοντος», σύμφωνα με τον οποίο τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης υπόκεινται σε συλλογή, χρήση, εξουδετέρωση, μεταφορά, αποθήκευση και διάθεση, οι συνθήκες και οι μέθοδοι των οποίων πρέπει να είναι ασφαλείς για το περιβάλλον. άρθρο 51). Σύμφωνα με το ίδιο άρθρο του νόμου καθορίζονται απαγορευτικοί όροι διαχείρισης απορριμμάτων.
Σε επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών, καθώς και σε επιχειρήσεις που έχουν σημαντικό αριθμό οχημάτων στον ισολογισμό τους και πραγματοποιούν ανεξάρτητα συντήρηση και επισκευή οχημάτων, το πρόβλημα της διαχείρισης απορριμμάτων είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς στη διαδικασία της εργασίας τους περισσότεροι από 15 τύποι δημιουργούνται απόβλητα παραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας κινδύνου II και III.
Τα απόβλητα παραγωγής στις υπό εξέταση επιχειρήσεις παράγονται κατά την επισκευή και συντήρηση των οχημάτων. Κατά κανόνα, οι επιχειρήσεις εκτελούν εργασίες για την επισκευή κινητήρων, την αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων αυτοκινήτων, την κατασκευή και την επισκευή εξαρτημάτων και συναρμολογήσεων αυτοκινήτων. Εκτελούνται εργασίες ελέγχου και διάγνωσης, στερέωσης, ρύθμισης και άλλες εργασίες, καθώς και αλλαγή λαδιών σε συστήματα λαδιών αυτοκινήτων.
Το προσάρτημα 1 παρέχει κατάλογο των αποβλήτων παραγωγής που παράγονται σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών. Ας σταθούμε αναλυτικότερα στην ανάλυση των απορριμμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα.
Κατά την επισκευή και συντήρηση των οχημάτων αντικαθίστανται μεμονωμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα οχημάτων που έχουν εξυπηρετήσει το χρόνο τους. Ταυτόχρονα, σιδηρούχα σκραπ (απορρίμματα μετάλλων αυτοκινήτων), βιομηχανικά απόβλητα (απόβλητα μη μεταλλικά μέρη αυτοκινήτων), φίλτρα μολυσμένα με προϊόντα λαδιού (φίλτρα καυσίμου και λαδιού), φίλτρο από χαρτόνι (φίλτρα αέρα), χρησιμοποιημένα τακάκια φρένων επενδύσεις, ελαστικά με ατσάλινο κορδόνι, ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι.
Οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες μπορούν να ανακυκλωθούν είτε συναρμολογημένες είτε αποσυναρμολογημένες. Ανάλογα με αυτό, η επιχείρηση μπορεί να σχηματιστεί ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαπόβλητα. Σε περίπτωση αποσυναρμολόγησης των χρησιμοποιημένων μπαταριών, δημιουργούνται οι ακόλουθοι τύποι απορριμμάτων: θραύσματα μη σιδηρούχων μετάλλων (ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας), απόβλητα πολυμερών (πλαστική θήκη μπαταρίας), χρησιμοποιημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση ή ίζημα εξουδετέρωσης ηλεκτρολυτών. Εάν ο ηλεκτρολύτης δεν εξουδετερωθεί στην επιχείρηση, οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες σχηματίζονται ως απόβλητα.
Κατά την αντικατάσταση χρησιμοποιημένων λιπαντικών, δημιουργούνται οι ακόλουθοι τύποι απορριμμάτων: χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα, χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την αλλαγή του λαδιού στα υδραυλικά συστήματα των εκσκαφέων, παράγεται χρησιμοποιημένο υδραυλικό λάδι.
Το πριονίδι και η άμμος μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον καθαρισμό πετρελαιοκηλίδων σε γκαράζ, με αποτέλεσμα πριονίδι να μολυνθεί με προϊόντα πετρελαίου ή χώμα που περιέχει προϊόντα πετρελαίου ως απόβλητα.
Κατά τη διαδικασία συντήρησης του οχήματος, τα κουρέλια χρησιμοποιούνται για το σκούπισμα λιπαρών επιφανειών. Τα λιπαρά κουρέλια που σχηματίζονται σε αυτή τη διαδικασία αποστέλλονται στα σκουπίδια.
Το πλύσιμο αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε ξεχωριστές επιχειρήσεις μεταφορών. Παράλληλα, θα πρέπει να οργανωθεί η επεξεργασία των μολυσμένων λυμάτων μετά το πλύσιμο των οχημάτων. Μία από τις απαιτήσεις για την οργάνωση του πλυσίματος αυτοκινήτων είναι η μεταφορά τους σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας. Κατά κανόνα, μια μονάδα επεξεργασίας πλυσίματος αυτοκινήτων είναι ένα κάρτερ με παγίδα λαδιού ή φίλτρα. Εδώ γίνεται ο διαχωρισμός και η καθίζηση των αιωρούμενων στερεών και ο καθαρισμός από τα προϊόντα πετρελαίου. Οι αιωρούμενες ουσίες που καθιζάνουν στον πυθμένα των πηγαδιών (κατακρήμνιση του WW του πλυσίματος αυτοκινήτων) και τα προϊόντα πετρελαίου από παγίδες πετρελαίου που επιπλέουν αφαιρούνται τακτικά, σχηματίζοντας απόβλητα. Τα φίλτρα που έχουν μολυνθεί με προϊόντα λαδιού πρέπει να αντικατασταθούν και επίσης να πάνε χαμένα.
Εκτός από τα παραπάνω απόβλητα παραγωγής, οι επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών, καθώς και άλλες, παράγουν καταναλωτικά απορρίμματα - οικιακά απορρίμματα, χρησιμοποιημένους σωληνωτούς λαμπτήρες φθορισμού, χρησιμοποιημένους λαμπτήρες υδραργύρου για εξωτερικό φωτισμό (στην περίπτωση χρήσης λαμπτήρων υδραργύρου για φωτισμό της περιοχής και των χώρων του η επιχείρηση), εκτιμήσεις από την επικράτεια, απόβλητα λυμάτων που δεν περιέχουν τοξικά μέταλλα.
Ο υπολογισμός της παραγωγής βιομηχανικών αποβλήτων πραγματοποιείται με βάση τους τυπικούς όρους λειτουργίας των αντίστοιχων εξαρτημάτων μηχανοκίνητων οχημάτων που έχουν υιοθετηθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων μπαταριών βασίζεται στον αριθμό των μπαταριών κάθε τύπου που είναι εγκατεστημένες στα οχήματα, το βάρος των μπαταριών μαζί με τον ηλεκτρολύτη και τη διάρκεια ζωής των μπαταριών. Η άθροιση γίνεται για όλες τις μάρκες μπαταριών. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών και το βάρος των μπαταριών ανά μάρκα αναφέρονται στη βιβλιογραφία αναφοράς. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων μπαταριών δίνεται στο Παράρτημα 2.
Σε περίπτωση που ο χρησιμοποιημένος ηλεκτρολύτης αποστραγγιστεί από τις μπαταρίες, το βάρος της μπαταρίας λαμβάνεται χωρίς ηλεκτρολύτη και ο υπολογισμός του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη των μπαταριών πραγματοποιείται χωριστά χρησιμοποιώντας τα δεδομένα αναφοράς που δίνονται στη βιβλιογραφία αναφοράς. Παραδείγματα υπολογισμών για τον εξαντλημένο ηλεκτρολύτη μπαταρίας και τον εξαντλημένο ηλεκτρολύτη μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση του δίνονται στο Παράρτημα 3.
Ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων φίλτρων λαδιού, καυσίμου και αέρα βασίζεται στον αριθμό των οχημάτων στον ισολογισμό της επιχείρησης, τον αριθμό των φίλτρων που είναι εγκατεστημένα σε κάθε όχημα, το βάρος των φίλτρων, τη μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση των οχημάτων και τα χιλιόμετρα το τροχαίο υλικό κάθε μάρκας πριν από την αντικατάσταση των στοιχείων φίλτρου. Η χιλιομετρική ταχύτητα του τροχαίου υλικού πριν από την αντικατάσταση των φίλτρων λαμβάνεται σύμφωνα με τα δεδομένα αναφοράς. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων φίλτρων δίνεται στο Παράρτημα 4.
Ο υπολογισμός της ποσότητας σκραπ σιδηρούχων μετάλλων που παράγεται κατά την επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων βασίζεται στη μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση κάθε οχήματος, τη χιλιομετρική απόσταση του τροχαίου υλικού πριν από την επισκευή, το ειδικό πρότυπο για την αντικατάσταση εξαρτημάτων σιδηρούχων μετάλλων κατά την επισκευή. Η χιλιομετρική απόσταση του τροχαίου υλικού πριν από την επισκευή αναφέρεται στη βιβλιογραφία αναφοράς. Το ειδικό ποσοστό αντικατάστασης για εξαρτήματα από σιδηρούχα μέταλλα, κατά κανόνα, είναι 1 - 10% και καθορίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα αποθέματος.
Ο τυπικός αριθμός χρησιμοποιημένων τακακιών φρένων καθορίζεται με βάση τον αριθμό των αυτοκινήτων, τον αριθμό των τακακιών που είναι εγκατεστημένα σε ένα αυτοκίνητο, τη μάζα ενός τακάκια, τη μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση των αυτοκινήτων κάθε μάρκας, τη χιλιομετρική απόσταση του τροχαίου υλικού πριν από την αντικατάσταση του φρένου επιθέματα, τα οποία καθορίζονται από δεδομένα αναφοράς. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων τακακιών φρένων δίνεται στο Παράρτημα 5.
Ο υπολογισμός του τυπικού αριθμού μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων - ελαστικών με υφασμάτινο κορδόνι και ελαστικών με μεταλλικό κορδόνι γίνεται με βάση τον αριθμό των οχημάτων στον ισολογισμό της επιχείρησης, τον αριθμό των ελαστικών που είναι εγκατεστημένα σε ένα αυτοκίνητο κάθε μάρκας, το βάρος ενός φθαρμένου ελαστικού κάθε μάρκας, η μέση ετήσια χιλιομετρική διαδρομή ενός αυτοκινήτου κάθε μάρκας, η χιλιομετρική ταχύτητα τροχαίου υλικού κάθε μάρκας πριν από την αλλαγή ελαστικών. Οι συνιστώμενοι τύποι ελαστικών για αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων, καθώς και ο αριθμός των ελαστικών που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων και το βάρος των ελαστικών δίνονται στη βιβλιογραφία αναφοράς ή στην τεχνική τεκμηρίωση που επισυνάπτεται στα παρεχόμενα ελαστικά. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων ελαστικών δίνεται στο Παράρτημα 6.
Ο υπολογισμός του χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα και του χρησιμοποιημένου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, ο υπολογισμός γίνεται μέσω της κατανάλωσης καυσίμου. Τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό είναι ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km διαδρομής, η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση των αυτοκινήτων, ο ρυθμός κατανάλωσης λαδιού ανά 100 λίτρα καυσίμου, ο ρυθμός συλλογής προϊόντων απορριμμάτων λιπαντικών. Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου και ο ρυθμός κατανάλωσης λαδιού ανά μάρκες αυτοκινήτων καθορίζεται από δεδομένα αναφοράς ή από τεχνική τεκμηρίωση για οχήματα. Το ποσοστό συλλογής για τα χρησιμοποιημένα λιπαντικά είναι, σύμφωνα με το 0,9. Ο υπολογισμός γίνεται ξεχωριστά για κάθε τύπο λαδιού. Ένα παράδειγμα του υπολογισμού των χρησιμοποιημένων ελαίων δίνεται στο Παράρτημα 7.
Κατά τον υπολογισμό του χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του όγκου του συστήματος λίπανσης, τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό είναι ο όγκος λαδιού που χύνεται σε αυτοκίνητα κάθε μάρκας κατά τη συντήρηση (καθορίζεται από), η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση κάθε αυτοκινήτου και η κύλιση χιλιόμετρα αποθέματος πριν την αλλαγή λαδιού.
Η ποσότητα λάσπης από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας για πλύσιμο οχημάτων και πλωτών προϊόντων πετρελαίου από παγίδες πετρελαίου (ελλείψει επεξεργασίας αντιδραστηρίου) υπολογίζεται με βάση την ετήσια ροή των λυμάτων, τη συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών και προϊόντων πετρελαίου πριν από τη μονάδα επεξεργασίας. συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών μετά τη μονάδα επεξεργασίας και την περιεκτικότητα σε υγρασία της ιλύος. Όταν χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των αντιδραστηρίων, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη η ποσότητα του ιζήματος που σχηματίζεται από την εφαρμοζόμενη ποσότητα αντιδραστηρίων.
Η ετήσια κατανάλωση λυμάτων καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την τυπική κατανάλωση νερού ανά πλυντήριο αυτοκινήτων και τον αριθμό των πλυσίματος αυτοκινήτων ανά έτος. Η τυπική κατανάλωση νερού για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου αναφέρεται στη βιβλιογραφία αναφοράς.
Οι συγκεντρώσεις αιωρούμενων στερεών και προϊόντων πετρελαίου πριν και μετά τη μονάδα επεξεργασίας αναφέρονται στην τεχνική τεκμηρίωση για τη μονάδα επεξεργασίας ή προσδιορίζονται με βάση τα αποτελέσματα των αναλύσεων ελέγχου των λυμάτων.
Ελλείψει τεχνικής τεκμηρίωσης για εγκαταστάσεις επεξεργασίας, πλύσιμο οχημάτων και τα αποτελέσματα των αναλύσεων ελέγχου των λυμάτων, η συγκέντρωση προϊόντων πετρελαίου και αιωρούμενων στερεών στα λύματα για επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών γίνεται αποδεκτή σύμφωνα με τα ρυθμιστικά δεδομένα αναφοράς. Ένα παράδειγμα υπολογισμού του ιζήματος των εγκαταστάσεων επεξεργασίας, των πλυντηρίων αυτοκινήτων και των παγίδων λαδιών που επιπλέουν προϊόντα πετρελαίου δίνεται στο Παράρτημα 8.
Εάν υπάρχουν φίλτρα για καθαρισμό από προϊόντα πετρελαίου στη σύνθεση των εγκαταστάσεων επεξεργασίας για πλύσιμο οχημάτων, τότε όταν αντικαθίστανται, σχηματίζονται ως απόβλητα φίλτρα που έχουν μολυνθεί με προϊόντα λαδιού. Ο υπολογισμός τους βασίζεται στο βάρος του χρησιμοποιημένου φίλτρου, την ποσότητα και τη συχνότητα αντικατάστασης σύμφωνα με τα στοιχεία διαβατηρίου για εγκαταστάσεις επεξεργασίας.
Ο υπολογισμός των λαδωμένων κουρελιών βασίζεται στην ποσότητα των ξηρών κουρελιών που καταναλώνονται στην επισκευή και τη λειτουργία των οχημάτων και στην περιεκτικότητα σε προϊόντα πετρελαίου σε κουρέλια με λάδι. Ένα παράδειγμα υπολογισμού δίνεται στο Παράρτημα 9.
Για έναν αριθμό αποβλήτων (βιομηχανικά απόβλητα, πριονίδια μολυσμένα με προϊόντα πετρελαίου, χώμα που περιέχει προϊόντα πετρελαίου), η τυπική ποσότητα αποβλήτων προσδιορίζεται σύμφωνα με τα μέσα πραγματικά δεδομένα της επιχείρησης για τα τελευταία 2 χρόνια.
Η προσωρινή αποθήκευση των απορριμμάτων που δημιουργούνται κατά την επισκευή και τη λειτουργία των οχημάτων θα πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικά καθορισμένους χώρους εξοπλισμένους για αυτό. Κατά την αποθήκευση αποβλήτων, θα πρέπει να αποκλείονται οι επιπτώσεις τους στο έδαφος, στα επιφανειακά και υπόγεια ύδατα και στον ατμοσφαιρικό αέρα.
Τα περισσότερα από τα απόβλητα που παράγονται σε επιχειρήσεις μεταφορών υπόκεινται σε διάθεση σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις επεξεργασίας απορριμμάτων (ελαστικά με μεταλλικό κορδόνι και υφασμάτινο κορδόνι, χώμα που περιέχει προϊόντα λαδιού, χρησιμοποιημένα λάδια, προϊόντα πετρελαίου που επιπλέουν από παγίδες πετρελαίου, ιζήματα από εγκαταστάσεις επεξεργασίας πλυντηρίων αυτοκινήτων, μεταχειρισμένα μπαταρίες, χρησιμοποιημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας και χρησιμοποιημένοι λαμπτήρες φθορισμού).
Τα απόβλητα λαμπτήρων φθορισμού και υδραργύρου απορρίπτονται στις ακόλουθες επιχειρήσεις: Υπηρεσία τροφοδοσίας του μετρό της Αγίας Πετρούπολης, NPO Eneko, που βρίσκεται στην επικράτεια της πιλοτικής μονάδας της RRC Applied Chemistry, OOO Skat και CJSC NEP, οι οποίες νοικιάζουν μια μονάδα για απουδατοποίηση λαμπτήρων υδραργύρου από το Radium Institute τους. Khlopin, ευρωβουλευτής "Mercury".
Τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια αναγεννώνται στα RRC Applied Chemistry, VNII Transmash και PTK-TERMINAL LLC.
Ο καθαρισμός των εδαφών και των υδάτων από προϊόντα πετρελαίου πραγματοποιείται με τη βιοτεχνολογική μέθοδο της Ecoprom CJSC και της Orlan-Eco CJSC.
Τα απόβλητα ηλεκτρολύτες, απόβλητα και άλλα νερά απορρίπτονται με εξαγωγή κατιόντων βαρέων μετάλλων από αυτά στην CJSC NTO ERG και στην επιχείρηση Rossiya.
Οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες και άλλα απόβλητα που περιέχουν μόλυβδο γίνονται δεκτά για επεξεργασία από την AOZT ENPK "MKT", AOZT NPO "Katod".
Τα απόβλητα ελαστικά γίνονται δεκτά για επεξεργασία από την CJSC Experimental Plant MPBO, State Unitary Enterprise MPBO-2, GPZP Yugo-Zapadnoye, LLC Petrogradskoye PZP, CJSC Elast.
Τα απόβλητα από τη λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων που δεν μπορούν να ανακυκλωθούν (λιπαρά κουρέλια, βιομηχανικά απόβλητα, χρησιμοποιημένα τακάκια φρένων, φίλτρα μολυσμένα με προϊόντα λαδιού, φίλτρα από χαρτόνι) μεταφέρονται στις εγκαταστάσεις MPBO για την απόρριψή τους, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις προστασίας του περιβάλλοντος.
Βιβλιογραφία:
2. «Προσωρινοί κανόνες για την προστασία του περιβάλλοντος από απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης στη Ρωσική Ομοσπονδία», που εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων της Ρωσίας στις 15 Ιουλίου 1994.
4. Σύντομος οδηγός αυτοκινήτου. Μ., Μεταφορές, 1985.
5. Ρυθμίσεις συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών. Μ., Μεταφορές, 1986.
6. Zavyalov S.N. ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. (Τεχνολογία και εξοπλισμός) Μ., Μεταφορές, 1984.
7. Δευτερεύοντες υλικοί πόροι της ονοματολογίας Gossnab (σχηματισμός και χρήση). Ευρετήριο. Μ., Οικονομικά, 1987
8. GOST "Φθαρμένα ελαστικά και σωλήνες" TU, GOST 8407-84
9. Παν-ενωσιακά πρότυπα τεχνολογικού σχεδιασμού επιχειρήσεων οδικών μεταφορών. ΟΝΤΠ-01-91. Minavtotrans RSFSR. Μ., 1991
10. Οδηγίες για τη ρύθμιση της συλλογής μεταχειρισμένων λαδιών και των επιχειρήσεων μεταφοράς αυτοκινήτων του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών της RSFSR MU-200-RSFSR-12-0207-83. Μ., 1984
11. Κανόνες κατανάλωσης καυσίμου και καυσίμου. Μ., "Προηγούμενο", 1996.
12. Geevik D.G. Εγχειρίδιο Lubricator. Μ., Mashinostroenie 1990.
Κατάλογος απορριμμάτων που παράγονται κατά τη λειτουργία των οχημάτων
|
Κατηγορία κινδύνου |
Κωδικός απορριμμάτων |
Που πηγαίνουν |
Όνομα απορριμμάτων |
|
|
απόρριψη/ανακύκλωση |
Πλωτές Ελαιοπαγίδες |
|||
|
απόρριψη/ανακύκλωση |
Απόβλητα λιπαντικά κινητήρα |
|||
|
απόρριψη/ανακύκλωση |
Απόβλητα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων |
|||
|
απόρριψη/ανακύκλωση |
Πλύσιμο αυτοκινήτων OS με βροχόπτωση |
|||
|
ταφή |
Θραύσματα ξύλου μολυσμένα με προϊόντα πετρελαίου |
|||
|
ταφή |
Λαδωμένα κουρέλια |
|||
|
απόρριψη/ανακύκλωση |
||||
|
ταφή |
Φίλτρα μολυσμένα με λάδι |
|||
|
ταφή |
Απόβλητα ηλεκτρολύτες μπαταρίας |
|||
|
εγκαταστάσεις διάθεσης/επεξεργασίας |
Εξαντλημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση του |
|||
|
ταφή |
Μεταχειρισμένα τακάκια φρένων |
|||
|
ανακύκλωση |
Σκραπ σιδήρου |
|||
|
ανακύκλωση |
Στελέχη ηλεκτροδίων συγκόλλησης |
|||
|
ανακύκλωση |
Ελαστικά με ατσάλινο κορδόνι |
|||
|
ανακύκλωση |
Ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι |
|||
|
ανακύκλωση |
Μεταχειρισμένες μπαταρίες |
|||
|
ταφή |
Βιομηχανικά σκουπίδια |
|||
|
απόρριψη/ανακύκλωση |
Μεταχειρισμένο υδραυλικό λάδι |
Μεταχειρισμένες μπαταρίες (215.01)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του κανονιστικού σχηματισμού των χρησιμοποιημένων μπαταριών έγινε με βάση τον αριθμό των εγκατεστημένων μπαταριών (σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας), τη διάρκεια ζωής τους και το βάρος της μπαταρίας. Ο υπολογισμός έγινε σύμφωνα με τον τύπο:
N = aN aut.i ? n i /T i , τεμάχια/έτος,
όπου - N avt.i - αριθμός οχημάτων εξοπλισμένων με μπαταρίες του τύπου i-ου.
n i - ο αριθμός των μπαταριών στο αυτοκίνητο, τεμάχια.
T i - διάρκεια ζωής των μπαταριών της μάρκας i-th, έτος.
Το βάρος των εξαντλημένων μπαταριών που προκύπτουν είναι:
M = aN i ; μι? 10 -3, (t/έτος),
m i - βάρος της μπαταρίας τύπου i χωρίς ηλεκτρολύτη.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον Πίνακα 2.1.
Πίνακας 2.1
Η συνολική τυπική ποσότητα χρησιμοποιημένων μπαταριών στην επιχείρηση είναι 0,071 t/έτος.
Βιβλιογραφία:
Απόβλητα ηλεκτρολύτες μπαταρίας (043.01)
(παράδειγμα υπολογισμού)
M = aNi; εγώ, εγώ,
όπου: N i - ο αριθμός των χρησιμοποιημένων μπαταριών της μάρκας i-th, τεμάχια / έτος.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον Πίνακα 3.1.
Πίνακας 3.1
Λαμβάνοντας υπόψη την πυκνότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη, που είναι 1,27 kg; l, η ποσότητα του χρησιμοποιημένου ηλεκτρολύτη θα είναι 19 kg ή 0,02 τόνοι.
Εξαντλημένος ηλεκτρολύτης μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση του (043.04)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
M = aNi; εγώ, εγώ,
όπου: N i - ο αριθμός των χρησιμοποιημένων μπαταριών της μάρκας i-th, τεμάχια / έτος.
m i - το βάρος του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία της μάρκας i-th, l.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον Πίνακα 3.2.
Πίνακας 3.2.
Λαμβάνοντας υπόψη την πυκνότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη, που είναι 1,27 kg; l, η ποσότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη θα είναι 86,6 kg ή 0,087 τόνοι.
Η ποσότητα του ιζήματος που σχηματίζεται κατά την εξουδετέρωση του ηλεκτρολύτη προσδιορίζεται από τον τύπο:
Μ οσ.ελ. \u003d M + M πρ. + M νερό,
όπου Μ είναι η ποσότητα του ιζήματος που σχηματίζεται σύμφωνα με την εξίσωση αντίδρασης.
M κ.λπ. - η ποσότητα των ακαθαρσιών ασβέστη που έχουν περάσει στο ίζημα.
Η εξουδετέρωση του ηλεκτρολύτη με ασβέστη προχωρά σύμφωνα με την ακόλουθη εξίσωση:
H 2 SO 4 + CaO + H 2 O \u003d CaSO 4; 2Η 2 Ο.
η ποσότητα του ιζήματος που σχηματίστηκε CaSO 4 ; Το 2H 2 O σύμφωνα με την εξίσωση αντίδρασης είναι:
M = 172; Μ ε; С/98, t/έτος,
όπου: M e - η ποσότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη, t;
C είναι το κλάσμα μάζας του θειικού οξέος στον ηλεκτρολύτη, C = 0,35.
172 - μοριακό βάρος ένυδρου θειικού ασβεστίου.
98 - μοριακό βάρος θειικού οξέος
M = 172; 0,087; 0,35/98 = 0,053.
Η ποσότητα ασβέστη (M from) που απαιτείται για την εξουδετέρωση του ηλεκτρολύτη υπολογίζεται από τον τύπο:
M out \u003d (56? M e? C) / (98? R),
όπου: 56 - μοριακό βάρος οξειδίου του ασβεστίου;
P - κλάσμα μάζας του ενεργού μέρους σε ασβέστη, P = 0,6
Μ out = (56 × 0,087 × 0,35)/(98 × 0,6) = 0,029.
Η ποσότητα των προσμίξεων ασβέστη (M pr.), που έχει περάσει στο ίζημα, είναι:
M pr. \u003d M out. (1 - R)
M pr. \u003d 0,029 (1 - 0,6) \u003d 0,011 t
M νερό \u003d M e; (1 - Γ) - Μ ε; ΜΕ? 18/98 = M e? (1 - 1,18 C)
M νερό \u003d 0,087; (1 - 1,18 × 0,35) = 0,051 t
Η ποσότητα του υγρού ιζήματος που σχηματίζεται, λαμβάνοντας υπόψη τις ακαθαρσίες στον ασβέστη, είναι:
M os.vl. \u003d M + M πρ. + M νερό \u003d 0,053 + 0,011 + 0,051 \u003d 0,115
Έτσι, η τυπική ποσότητα εξαντλημένου ηλεκτρολύτη μετά την εξουδετέρωση του θα είναι 0,113 t/έτος.
Βιβλιογραφία:
1. Σύντομος οδηγός αυτοκινήτου. Μ., Μεταφορές, 1985.
Φίλτρα μολυσμένα με λάδι (013.10)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του προτύπου για το σχηματισμό φίλτρων απορριμμάτων που παράγονται κατά τη λειτουργία των οχημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο:
n i - ο αριθμός των φίλτρων που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο της μάρκας i-th, τεμάχια.
m i - το βάρος ενός φίλτρου στο αυτοκίνητο της μάρκας i-th, kg.
L i - η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου της μάρκας i-th, χιλιάδες χιλιόμετρα; έτος;
L ni - ποσοστό χιλιομέτρων τροχαίου υλικού της μάρκας i-th πριν από την αντικατάσταση στοιχείων φίλτρου, χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον Πίνακα 4.1
Πίνακας 4.1
|
Μάρκα αυτοκινήτου |
Αριθμός αυτοκινήτων |
Βάρος αέρα φίλτρο, κ.γ |
Βάρος καυσίμου. φίλτρο, κ.γ |
Βάρος λαδιού. φίλτρο, κ.γ |
Μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση, χιλιάδες χιλιόμετρα |
Βάρος εργασίας αέρας φίλτρα, kg * |
Βάρος εργασίας καύσιμα φίλτρα, kg ** |
Βάρος εργασίας λάδι φίλτρα, kg ** |
|
Περονοφόρο 4014 |
||||||||
* Τα φίλτρα αέρα αντικαθίστανται μετά από 20.000 km ή 200 mt; ώρα;
** Τα φίλτρα λαδιού και καυσίμου αντικαθίστανται μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 100 mt; ώρα.
Έτσι, η τυπική ποσότητα απορριμμάτων φίλτρων που έχουν μολυνθεί με προϊόντα πετρελαίου θα είναι 21 kg ή 0,021 t/έτος.
Βιβλιογραφία:
1. Κανονισμοί συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών. Μ., Μεταφορές, 1986.
Μεταχειρισμένα τακάκια φρένων (052.01)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του αριθμού των χρησιμοποιημένων τακάκια φρένων γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
M = aNi; μη; μι? L i / L n i ; 10 -3, (t/έτος),
όπου N i - ο αριθμός των αυτοκινήτων της μάρκας i-th, τεμάχια.
n i - ο αριθμός των τακακιών φρένων στο αυτοκίνητο της μάρκας i-th, τεμ.
m i - το βάρος ενός τακακιού φρένων στο αυτοκίνητο της μάρκας i-th, kg.
L ni - ποσοστό χιλιομέτρων του τροχαίου υλικού της μάρκας i-th πριν από την αντικατάσταση των τακακιών, χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ο ρυθμός χιλιομέτρων του τροχαίου υλικού πριν από την αντικατάσταση των τακακιών είναι 10 χιλιάδες χιλιόμετρα για αυτοκίνητα και φορτηγά, για τρακτέρ και φορτωτές - 1000 ώρες.
Τα αρχικά δεδομένα και τα αποτελέσματα υπολογισμού παρουσιάζονται στον Πίνακα 5.1
Πίνακας 5.1
Η κανονική ποσότητα χρησιμοποιημένων τακακιών φρένων θα είναι 23 kg/έτος ή 0,023 t/έτος.
Βιβλιογραφία:
1. Κανονισμοί περί συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών, Μ., Μεταφορές, 1986.
Μεταχειρισμένο λάδι κινητήρα (012.12)
Μεταχειρισμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (012.20)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός της ποσότητας χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
M = aNi; τσι; μη; L i; Η; r; 10 -4 .
όπου: N i - ο αριθμός των οχημάτων της μάρκας i-th, τεμάχια.
q i - ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km, l / 100 km.
L i - μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου της μάρκας i-th, χιλιάδες km/έτος.
n i - ρυθμός κατανάλωσης λαδιού ανά 100 λίτρα καυσίμου, l/100 l.
ρυθμός κατανάλωσης λαδιού κινητήρα για κινητήρα καρμπυρατέρ
n MK \u003d 2,4 l / 100 l;
ποσοστό κατανάλωσης λαδιού κινητήρα ντίζελ
n md \u003d 3,2 l / 100 l;
ρυθμός κατανάλωσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων για έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ
n εμπορικό κέντρο = 0,3 l/100 l;
ρυθμός κατανάλωσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων για κινητήρα ντίζελ
n td \u003d 0,4 l / 100 l.
H - το ποσοστό συλλογής των χρησιμοποιημένων προϊόντων λιπαντικών, μερίδια 1.
Η = 0,13
Πυκνότητα χρησιμοποιημένων λιπαντικών, kg/l, r = 0,9 kg/l.
Τα αρχικά δεδομένα και ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων λιπαντικών κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων παρουσιάζονται στον Πίνακα 7.1.
Πίνακας 7.1
|
Μάρκα αυτοκινήτου |
Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km διαδρομή |
Μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση αυτοκινήτου, χιλιάδες km/έτος |
τύπος κινητήρα |
Αριθμός εργασιών ελαιογραφίες |
||
|
Σύνολο |
||||||
Έτσι, η τυπική ποσότητα χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα θα είναι 0,032 t/έτος, χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων - 0,004 t/έτος.
Ελαστικά με ατσάλινο κορδόνι (200.02). Ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι (200.03)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του αριθμού των χρησιμοποιημένων ελαστικών με μεταλλικό κορδόνι και υφασμάτινο κορδόνι γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
М = a(N i ? n i ? m i ? L i)/(L n i ? 10 -3), (t/έτος),
όπου N i - ο αριθμός των αυτοκινήτων της μάρκας i-th, τεμάχια.
n i - ο αριθμός των ελαστικών που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο της μάρκας i-th, τεμ. ;
m i - το βάρος ενός φθαρμένου ελαστικού αυτού του τύπου, kg.
L i - η μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου της μάρκας i-th, χιλιάδες km/έτος.
L ni - ποσοστό χιλιομέτρων τροχαίου υλικού της μάρκας i-th πριν από την αντικατάσταση ελαστικών, χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα αρχικά δεδομένα και ο υπολογισμός των χρησιμοποιημένων ελαστικών παρουσιάζονται στον Πίνακα 6.1.
Πίνακας 6.1
|
Μάρκα αυτοκινήτου |
Αριθμός αυτοκινήτων της μάρκας i-th, τεμ. |
Αριθμός ελαστικών ανά όχημα, τεμ. |
Μάρκα ελαστικών |
Τύπος καλωδίου |
Μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση, χιλιάδες χιλιόμετρα |
Χιλιόμετρα οχήματος πριν από την αντικατάσταση ελαστικού, χιλιάδες χιλιόμετρα |
Βάρος απόβλητου ελαστικού, kg |
Αριθμός μεταχειρισμένων ελαστικών, τεμ. |
Μάζα μεταχειρισμένων ελαστικών, t |
|
Βόλγας 31-10 |
|||||||||
|
Βόλγας 24-10 |
|||||||||
|
Σύνολο |
|||||||||
|
Σύνολο |
|||||||||
Βιβλιογραφία:
1. Σύντομος οδηγός αυτοκινήτου. Μ., Μεταφορές, 1985.
2. Δευτερεύοντες υλικοί πόροι της ονοματολογίας Gossnab (σχηματισμός και χρήση). Ευρετήριο. Μ., Οικονομικά, 1983.
3. Ρυθμίσεις συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών. Μ., Μεταφορές, 1986.
Μεταχειρισμένο υδραυλικό λάδι (012.13)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο υπολογισμός του χρησιμοποιημένου υδραυλικού λαδιού που παράγεται κατά τη διάρκεια μιας αλλαγής λαδιού στους στροφαλοθαλάμους των υδραυλικών συστημάτων των εκσκαφέων καθορίζεται από τον τύπο:
M = aNi; V; kc; r; 10 -3, t,
όπου: N i - ο αριθμός των μονάδων εκσκαφέων της μάρκας i-th, τεμάχια.
V είναι ο όγκος του κάρτερ λαδιού των εκσκαφέων της μάρκας i-th, l.
k c - συντελεστής συλλογής χρησιμοποιημένων ελαίων, k c = 0,9;
r είναι η πυκνότητα του χρησιμοποιημένου λαδιού, kg/l, r = 0,9 kg/l.
Πληροφορίες για οχήματαμε υδραυλικά συστήματα παρουσιάζονται στον Πίνακα 7.2.
Πίνακας 7.2
Ο χρόνος λειτουργίας κάθε εκσκαφέα είναι 1500 ώρες το χρόνο. Σύμφωνα με τα στοιχεία διαβατηρίου για εκσκαφείς, το λάδι αλλάζει μετά από 960 ώρες λειτουργίας, δηλ. 1,5 φορά το χρόνο. Το 2001, 2003, 2005 Προγραμματίζονται 2 αντικαταστάσεις βιομηχανικού λαδιού, το 2002, το 2004. - 1 αντικατάσταση.
Έτσι, η τυπική ποσότητα χρησιμοποιημένου υδραυλικού λαδιού θα είναι:
2001, 2003, 2005 - 1.364 t/έτος;
2002, 2004 - 0,682 t/έτος.
Βιβλιογραφία:
1. Κανόνες κατανάλωσης καυσίμου και καυσίμου. Μ., "Προηγούμενο", 1996.
2. Παν-ενωσιακά πρότυπα τεχνολογικού σχεδιασμού επιχειρήσεων οδικών μεταφορών. ΟΝΤΠ-01-91. Minavtotrans RSFSR. Μ., 1991.
3. Οδηγίες για την τυποποίηση της συλλογής χρησιμοποιημένων λιπαντικών σε επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών του Υπουργείου Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR. MU-200-RSFSR-12-0207-83. Μ., 1984.
Κατακρήμνιση πλυντήρια αυτοκινήτων (013.01)
Πλωτά προϊόντα πετρελαίου ελαιοπαγίδων (012.02)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Ο αριθμός των πλύσεων είναι: για φορτηγά - 200 πλύσεις/έτος, για αυτοκίνητα - 250 πλύσεις ετησίως, για λεωφορεία - 90 πλύσεις/έτος.
Η ποσότητα του πολτού λάσπης (κέικ) W που συγκρατείται στο κάρτερ υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο:
W=w; (C 1 - C 2) ? 10 6 / (100 - V) ? g, m 3,
όπου: w είναι ο όγκος των λυμάτων από πλυντήρια οχημάτων, m 3.
w=q; n; 10-3 ? 0,9, m 3,
q - τυπική κατανάλωση νερού για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου.
είναι 200 λίτρα για αυτοκίνητα, 800 λίτρα για φορτηγά, 350 λίτρα για λεωφορεία.
n είναι ο μέσος αριθμός πλυσίματος ανά έτος.
Οι απώλειες νερού κατά το πλύσιμο αυτοκινήτων είναι 10%.
Για επιβατικά αυτοκίνητα:
w = 200 0,9; 250; 10 -3 \u003d 45,0 m 3
Για φορτηγά:
w = 800 0,9; 200? 10 -3 \u003d 144 m 3
Για λεωφορεία:
w=350; 0,9; 90; 10 -3 \u003d 28,35 m 3
C 1 και C 2 - συγκεντρώσεις ουσιών, αντίστοιχα, πριν και μετά τον καθαρισμό.
Για φορτηγά, η περιεκτικότητα σε αιωρούμενα στερεά πριν από το κάρτερ είναι 2000 mg/l, μετά το κάρτερ - 70 mg/l, η περιεκτικότητα σε προϊόντα πετρελαίου είναι 900 mg/l και 20 mg/l, αντίστοιχα.
Για τα λεωφορεία, η περιεκτικότητα σε αιωρούμενα στερεά πριν από το κάρτερ είναι 1600 mg/l, μετά το κάρτερ - 40 mg/l, η περιεκτικότητα σε προϊόντα πετρελαίου είναι 850 mg/l και 115 mg/l, αντίστοιχα.
Β - η περιεκτικότητα σε υγρασία του ιζήματος είναι 85%.
g είναι η ογκομετρική μάζα του πολτού της λάσπης, είναι 1,1 τόνοι.
Ποσότητα απορριμμάτων:
για αυτοκίνητα
G c cc \u003d 45 ? (700 - 40) ? 10-3 ? 1,1 = 33 κιλά/έτος
G c np = 45; (75 - 15) ; 10-3 ? 1,1 = 3 κιλά/έτος
G c cc \u003d G c / (1 -?) \u003d 33 / (1 - 0,85) \u003d 220 kg / έτος
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 3 / (1 - 0,50) \u003d 6 kg / έτος
Για φορτηγά:
G c cc \u003d 144; (2000 - 70) ; 10-3 ? 1,1 = 306 κιλά/έτος
G c np = 144; (900 - 20) ; 10-3 ? 1,1 = 139 κιλά/έτος
Λαμβάνοντας υπόψη την περιεκτικότητα σε υγρασία του ιζήματος; = 0,85 το πραγματικό του ποσό θα είναι ίσο με:
G c cc \u003d G c / (1 - ?) \u003d 306 / (1 - 0,85) \u003d 2040 kg / έτος
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 139 / (1 - 0,50) \u003d 278 kg / έτος
Για λεωφορεία:
G c cc \u003d 28,35; (1600 - 40) ; 10-3 ? 1,1 = 49 κιλά/έτος
G c np \u003d 28,35; (850 - 15) ; 10-3 ? 1,1 = 26 κιλά/έτος
Λαμβάνοντας υπόψη την περιεκτικότητα σε υγρασία του ιζήματος; = 0,85 το πραγματικό του ποσό θα είναι ίσο με:
G c cc \u003d G c / (1 -?) \u003d 49 / (1 - 0,85) \u003d 327 kg / έτος
G c np \u003d G c / (1 -?) \u003d 26 / (1 - 0,50) \u003d 52 kg / έτος
Η συνολική ποσότητα βροχόπτωσης από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας πλυντηρίων αυτοκινήτων είναι:
220 + 2040 + 327 = 2587 kg/έτος = 2.587 t/έτος.
Ο συνολικός αριθμός πλωτών προϊόντων πετρελαίου των πετρελαιοπαγίδων:
6 + 278 + 52 = 336 kg/έτος = 0,336 t/έτος.
Έτσι, η ποσότητα της βροχόπτωσης από τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας είναι 2.587 t/έτος, η ποσότητα των προϊόντων πετρελαίου που επιπλέουν από τις παγίδες πετρελαίου είναι 0.336 t/έτος (λαμβάνοντας υπόψη την υγρασία).
Βιβλιογραφία:
1. Zavyalov S.N. ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. (Τεχνολογία και εξοπλισμός) Μ., Μεταφορές, 1984.
2. Τμηματικοί οικοδομικοί κωδικοί της επιχείρησης συντήρησης οχημάτων VSN 01-89. Minavtotrans RF., M., 1990
Λαδωμένα κουρέλια (013.07)
(παράδειγμα υπολογισμού)
Η ποσότητα των λαδωμένων κουρελιών καθορίζεται από τον τύπο:
М = m/(1 - k), t/έτος,
όπου m είναι η ποσότητα ξηρών κουρελιών που καταναλώνονται ετησίως, t/έτος.
Η εταιρεία χρησιμοποιεί 30 κιλά ξερά κουρέλια ετησίως.
Η κανονική ποσότητα των λαδωμένων κουρελιών θα είναι:
30/(1 - 0,95) = 0,032 t/έτος
|
Προβλήματα διαχείρισης απορριμμάτων στις αυτοκινητοβιομηχανίες. 1 Κατάλογος απορριμμάτων που παράγονται κατά τη λειτουργία των οχημάτων. 5 Χρησιμοποιημένες μπαταρίες (παράδειγμα υπολογισμού) 6 Απόβλητα ηλεκτρολύτες μπαταρίας (παράδειγμα υπολογισμού) 6 Απόβλητο ηλεκτρολύτη μπαταρίας μετά την εξουδετέρωση (παράδειγμα υπολογισμού) 7 Φίλτρα μολυσμένα με λάδι (παράδειγμα υπολογισμού) 8 Χρησιμοποιημένα τακάκια φρένων (παράδειγμα υπολογισμού) 9 Απόβλητα λιπαντικά κινητήρα και χρησιμοποιημένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (παράδειγμα υπολογισμού) 9 Ελαστικά με ατσάλινο κορδόνι. Ελαστικά με υφασμάτινο κορδόνι (παράδειγμα υπολογισμού) 10 Μεταχειρισμένο υδραυλικό λάδι (παράδειγμα υπολογισμού) 11 |
ΠΡΟΛΟΓΟΣ ..................................................... .......................................................... ............. 5
1. Υπολογισμός των προτύπων για τη δημιουργία αποβλήτων παραγωγής και κατανάλωσης .................................... 6
1.1. Θραύσματα σιδηρούχων μετάλλων που παράγονται κατά την επισκευή οχημάτων .............................. 6
1.2. άχρηστες μπαταρίες ..................................................... ................................. 6
1.8.1. Η λάσπη από εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων .............................................. ......... 15
1.8.2. Πλωτά προϊόντα πετρελαίου ..................................................... ................................ 15
1.9. Μεταλλικά ρινίσματα ...................................................... ...................................... 15
1.10. σκόνη που περιέχει μέταλλο ................................................ ................................................. 16
1.11. Σκόνη λειαντικών-μετάλλων και θραύσματα λειαντικών προϊόντων .............................. 16
1.12. Στελέχη ηλεκτροδίων συγκόλλησης ................................................... ................ ................. 17
1.13. Λαδωμένο πανί ................................................ ................................................. 17
1.14. Δοχείο 18
1.15. Απόβλητα διαλύτη ................................................ ................................................. 18
1.16. Λάσπη από υδροφίλτρα θαλάμων ψεκασμού .......................................... ..................... 19
1.17. Σκόνη από καουτσούκ ..................................................... .................................. 19
1.18. Σκωρία άνθρακα, τέφρα άνθρακα .............................................. ................. 19
Η ποσότητα των απορριμμάτων δοχείων που δημιουργείται προσδιορίζεται από τον τύπο:
P \u003d S Qi / Mi * mi * 10-3,
όπου: Qi - ετήσια κατανάλωση πρώτων υλών του τύπου i-ου, kg,
Mi είναι το βάρος των πρώτων υλών του τύπου i στη συσκευασία, kg,
mi είναι το βάρος της άδειας συσκευασίας από πρώτες ύλες του τύπου i, kg.
Απόβλητα διαλύτες
Η ποσότητα του χρησιμοποιημένου διαλύτη που χρησιμοποιείται κατά το πλύσιμο των εξαρτημάτων καθορίζεται από τον τύπο:
М = S V * k * n * kс * r, t/έτος
όπου: V είναι ο όγκος του λουτρού που χρησιμοποιείται για το πλύσιμο των εξαρτημάτων, m3,
k είναι ο συντελεστής πλήρωσης του λουτρού με διαλύτη, σε κλάσματα του 1,
n είναι ο αριθμός των αλλαγών του διαλύτη ανά έτος,
kс - συντελεστής συλλογής αποβλήτων διαλυτών (σύμφωνα με δεδομένα αποθέματος), σε κλάσματα του 1,
r είναι η πυκνότητα του εξαντλημένου διαλύτη, t/m3.
Υδραυλική λάσπη φίλτρου θαλάμου ψεκασμού
Η ποσότητα της λάσπης που εξάγεται από τα λουτρά υδροφίλτρου των θαλάμων ψεκασμού υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο:
М = mк * da /100 * (1 - fа /100) * k/100 / (1 - B/100), t/έτος
όπου: mk - κατανάλωση χρώματος που χρησιμοποιείται για επίστρωση, t / έτος,
da - η αναλογία του χρώματος που χάνεται με τη μορφή αερολύματος,%, σύμφωνα με τον πίνακα 2,
fa - η αναλογία του πτητικού μέρους (διαλύτης) σε υλικά βαφής,%, σύμφωνα με τον πίνακα 1,
k - συντελεστής καθαρισμού αέρα στο υδροφίλτρο, %, λαμβάνεται 86-97% σύμφωνα με ,
Β - λαμβάνεται η περιεκτικότητα σε υγρασία της λάσπης που εξάγεται από το λουτρό υδροφίλτρου, %.
σκόνη από καουτσούκ
Δίνεται ο υπολογισμός της ποσότητας σκόνης για εργαλειομηχανές εξοπλισμένες με εγκατάσταση εξαερισμού και συλλογής σκόνης.
Σχηματίζεται σκόνη από καουτσούκ στις επιχειρήσεις του υπό εξέταση προφίλ κατά την τραχύτητα των φθαρμένων ελαστικών ή σωλήνων.
Η ποσότητα της σκόνης από καουτσούκ που συγκρατείται στον κυκλώνα καθορίζεται από τον τύπο:
M = MPDV * h / (1 - h), t/έτος
όπου: MPE - ακαθάριστη εκπομπή σκόνης καουτσούκ σύμφωνα με το έργο MPE, t/έτος,
h είναι ο βαθμός καθαρισμού στον συλλέκτη σκόνης (σύμφωνα με το έργο MPE), κλάσματα 1
σκωρία άνθρακα, τέφρα άνθρακα
Η ποσότητα της τέφρας και της σκωρίας που δημιουργείται κατά την καύση του άνθρακα στη μονάδα λέβητα υπολογίζεται σύμφωνα με.
Η ποσότητα της σκωρίας που σχηματίζεται υπολογίζεται με τον τύπο:
Gsl = 0,01 * B * τέφρα (Ar + q4 * Qrn / 32,6), t/έτος
Η ποσότητα της τέφρας που εναποτίθεται στους καπναγωγούς του λέβητα καθορίζεται από τον τύπο:
Αγωγός Ggas \u003d 0,01 * B * k (Ar + q4 * Qrn / 32,6), t / έτος
Η ποσότητα της τέφρας που εναποτίθεται στον συλλέκτη τέφρας καθορίζεται από τον τύπο:
Αλίευση αερίων = 0,01 * B * (1 - τέφρα - k) [Ar + q4 * Qrn / 32,6] * h, t/έτος
όπου: B - κατανάλωση καυσίμου, t/έτος,
Ar - περιεκτικότητα σε τέφρα καυσίμου,%,
Qrn - θερμογόνος δύναμη καυσίμου, MJ/kg,
q4 - απώλεια με μηχανική ατελή καύση, %,
τέφρα είναι η αναλογία της τέφρας καυσίμου που μετατρέπεται σε σκωρία, σε κλάσματα του 1,
k είναι το μερίδιο της τέφρας καυσίμου, της ιπτάμενης τέφρας που εναποτίθεται στους καπναγωγούς του λέβητα, σε κλάσματα του 1.
h - αποτελεσματικότητα καθαρισμού στον συλλέκτη τέφρας, σε κλάσματα του 1.
Η περιεκτικότητα σε τέφρα (Ar) και η θερμογόνος δύναμη (Qrn) του καυσίμου προσδιορίζονται σύμφωνα με τον Πίνακα 1-1 ή σύμφωνα με το πιστοποιητικό καυσίμου.
Η παραγωγή σκωρίας και τέφρας κατά την καύση στερεών καυσίμων προσδιορίζεται σύμφωνα με τον πίνακα 7-2, που δίνεται παρακάτω:
Μέθοδος καύσης καυσίμου | Μερίδιο σκωρίας (στάχτη), % | Το ποσοστό της ιπτάμενης τέφρας που εναποτίθεται | Το ποσοστό της ιπτάμενης τέφρας που μεταφέρεται |
Φλόγα με αφαίρεση ξηρής τέφρας: | |||
ασφαλτούχα κάρβουνα | |||
καφέ κάρβουνα | |||
Φλόγα με αφαίρεση υγρής σκωρίας: | |||
ασφαλτούχα κάρβουνα | |||
καφέ κάρβουνα |
Απορρίμματα ξυλουργικής
1.1.12. Χονδροειδή απόβλητα ξύλου
Η ποσότητα των άμορφων απορριμμάτων ξύλου που παράγονται στη διαδικασία επεξεργασίας ξύλου καθορίζεται από τον τύπο:
Мк = Q * r * С / 100, t/έτος
όπου: Q είναι η ποσότητα επεξεργασμένης ξυλείας, m3/έτος,
ξύλο,
Γ - η ποσότητα των άμορφων απορριμμάτων ξύλου από την κατανάλωση πρώτων υλών,%,
λαμβάνονται ανάλογα με τον τύπο του προϊόντος σύμφωνα με τον Πίνακα 11.8. .
Ο όγκος των παραγόμενων άμορφων απορριμμάτων ξύλου καθορίζεται από τον τύπο:
V = Mk / r / k, m3/έτος
όπου: Mk - η ποσότητα των άμορφων απορριμμάτων που δημιουργούνται, t / έτος,
k - συντελεστής συνολικής περιεκτικότητας σε ξύλο σε άμορφα απόβλητα (τμήματα
ξυλεία), k = 0,57,
1.1.13. Ρινίσματα ξύλου, πριονίδι
1). Η ποσότητα ροκανιδιών και πριονιδιού σε περίπτωση απουσίας τοπικού εξοπλισμού αναρρόφησης και συλλογής σκόνης καθορίζεται από τον τύπο:
Mst, op = Mst + Mop = Q * r * Cst / 100 + Q * r * Cop / 100, t/έτος
όπου: Mst - η ποσότητα των απορριμμάτων, t / έτος,
Σφουγγαρίστρα - η ποσότητα των απορριμμάτων πριονιδιού, t / έτος,
Q είναι η ποσότητα επεξεργασμένης ξυλείας, m3/έτος,
r - πυκνότητα ξύλου, t/m3, r=0,46-0,73 t/m3 ανάλογα με τον τύπο
ξύλο,
Cst - η ποσότητα των απορριμμάτων από την κατανάλωση πρώτων υλών,%,
Sop - η ποσότητα των απορριμμάτων πριονιδιού από την κατανάλωση πρώτων υλών,%,
λαμβάνονται ανάλογα με τον τύπο του προϊόντος σύμφωνα με τον Πίνακα 11.8. ,
Ο όγκος του πριονιδιού και των τσιπς που σχηματίζονται καθορίζεται από τον τύπο:
V = Мst / r / kst + Mop / r / kop, m3/έτος
όπου: kst είναι ο συντελεστής πλήρων ροκανιδιών, k = 0,11,
kop - συντελεστής πλήρους ξύλου πριονιδιού, k = 0,28.
2). Η ποσότητα των ρινισμάτων και του πριονιδιού με την παρουσία τοπικού εξοπλισμού αναρρόφησης και συλλογής σκόνης καθορίζεται από τον τύπο σύμφωνα με:
Mst, op \u003d [ Q * r / 100 (Cst + Sop) ] * [ 1 - 0,9 * Kp * 10-2 * (1-h) ], t / έτος
Ο αριθμός των χρησιμοποιημένων λαμπτήρων καθορίζεται από τον τύπο:
N = S ni * ti / ki, τεμάχια/έτος
όπου: ni είναι ο αριθμός των εγκατεστημένων λαμπτήρων της μάρκας i-th, τεμ.,
ti - ο πραγματικός αριθμός ωρών λειτουργίας των λαμπτήρων της μάρκας i-th, ώρα / έτος,
ki είναι η διάρκεια ζωής των λαμπτήρων της μάρκας i-th, ώρες.
Για λαμπτήρες φθορισμού, η διάρκεια ζωής καθορίζεται σύμφωνα με.
Για λαμπτήρες υδραργύρου, η διάρκεια ζωής καθορίζεται σύμφωνα με.
απορριμματα αποχετευσεων
Τα απόβλητα αποχέτευσης δημιουργούνται κατά τον καθαρισμό των φρεατίων αποχέτευσης. Η ποσότητα των παραγόμενων αποβλήτων λυμάτων εξαρτάται από τη μέθοδο καθαρισμού των φρεατίων.
1). Κατά τον χειροκίνητο καθαρισμό φρεατίων, η ποσότητα των λυμάτων που δημιουργείται υπολογίζεται από τον τύπο:
М = N * n * m * 10-3, t/έτος
m είναι το βάρος των απορριμμάτων που εξάγονται από ένα φρεάτιο κατά τον χειροκίνητο καθαρισμό, kg.
1). Όταν καθαρίζετε φρεάτια με αποχετευτικό μηχάνημα, το πηγάδι γεμίζει με νερό, το ίζημα αναδεύεται και, στη συνέχεια, όλο το περιεχόμενο αντλείται από το πηγάδι στη μηχανή αποχέτευσης. Η ποσότητα των λυμάτων που αντλείται στο φορτηγό αποχέτευσης υπολογίζεται από τον τύπο:
М = N * n * V * r, t/έτος
όπου: N - ο αριθμός των φρεατίων αποχέτευσης που πρέπει να καθαριστούν, τεμάχια / έτος,
n - ο αριθμός των σαρώσεων ενός πηγαδιού ανά έτος, μία φορά το χρόνο,
V είναι ο όγκος των απορριμμάτων που αντλούνται από ένα φρεάτιο σε ένα φορτηγό αποχέτευσης, m3,
r - πυκνότητα αποβλήτων, r=1 t/m3.
Οικιακά απορρίμματα
Η ποσότητα των παραγόμενων οικιακών απορριμμάτων καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τα ειδικά πρότυπα σχηματισμού σύμφωνα με. Όταν είναι καινούργιο κανονιστικά έγγραφαθεσπίζονται ειδικοί κανόνες για την παραγωγή οικιακών απορριμμάτων σύμφωνα με αυτά τα έγγραφα.
1). Η ποσότητα των οικιακών απορριμμάτων που παράγονται ως αποτέλεσμα της ζωής των εργαζομένων της επιχείρησης καθορίζεται από τον τύπο:
М = N * m, m3/έτος
όπου: N - ο αριθμός των εργαζομένων στην επιχείρηση, άτομα,
m - ειδικός κανόνας παραγωγής οικιακών απορριμμάτων ανά 1 εργαζόμενο ανά έτος, m3/έτος.
2). Η ποσότητα των οικιακών απορριμμάτων που παράγονται ως αποτέλεσμα του μαγειρέματος στην καντίνα καθορίζεται από τον τύπο:
М = N * m, m3/έτος
m - ειδικός ρυθμός παραγωγής οικιακών απορριμμάτων ανά 1 πιάτο, m3/πιάτο.
3). Η ποσότητα των οικιακών απορριμμάτων που παράγονται στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης καθορίζεται από τον τύπο:
М = S * m, m3/έτος
όπου: S - αποθηκευτικός χώρος, m2,
m - ειδικός κανόνας παραγωγής οικιακών απορριμμάτων ανά 1 m2 εγκαταστάσεων αποθήκευσης, m3/m2.
4). Η ποσότητα των οικιακών απορριμμάτων που παράγονται σε μια πολυκλινική (πρώτων βοηθειών) καθορίζεται από τον τύπο:
М = N * m, m3/έτος
όπου: N - ο αριθμός των επισκέψεων ανά έτος, τεμάχια / έτος,
m - ειδικό ποσοστό παραγωγής οικιακών απορριμμάτων ανά επίσκεψη, m3/επίσκεψη.
5). Η ποσότητα των οικιακών απορριμμάτων που παράγονται ως αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων μικρών επιχειρήσεων λιανικού εμπορίου καθορίζεται από τον τύπο:
М = S * m * k, m3/έτος
όπου: S - περιοχή εξυπηρέτησης της επιχείρησης, m2.
m - ειδικός ρυθμός παραγωγής οικιακών απορριμμάτων ανά 1 m2 εξυπηρετούμενης περιοχής
επιχειρήσεις, m3/m2 (τα πρότυπα λαμβάνονται σύμφωνα με τον Πίνακα 2 παρακάτω).
k - συντελεστής λαμβάνοντας υπόψη την τοποθεσία της επιχείρησης.
πίνακας 2
συσσώρευση αστικών στερεών αποβλήτων που παράγονται ως αποτέλεσμα δραστηριοτήτων
επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου
Αντικείμενο εκπαίδευσης | Ρυθμοί συσσώρευσης ΑΣΑ |
|
Μικρές εγκαταστάσεις λιανικού εμπορίου: | ||
Περίπτερο, m/g περίπτερο; | ||
Περίπτερο k / g; | ||
Δίσκοι, πάγκοι, τόναρ. | ||
Ρούχα, παπούτσια, ανταλλακτικά ραδιοφώνου, ανταλλακτικά αυτοκινήτων. | ||
Μικρό συγκρότημα λιανικού εμπορίου: | ||
τροφή, | ||
Βιομηχανικά αγαθά. | ||
περιοχή συναλλαγών | ||
Αγορά ενδυμάτων (έκθεση) |
Οι τιμές βασίζονται σε 365 εργάσιμες ημέρες το χρόνο. Τα παρουσιαζόμενα πρότυπα αναφέρονται σε επιχειρήσεις που βρίσκονται στην περιοχή κτιρίων μεσαίου πληθυσμού. Για επιχειρήσεις που βρίσκονται σε ζώνη πυκνής οικιστικής ανάπτυξης με γειτονικούς συγκοινωνιακούς κόμβους εφαρμόζεται ο συντελεστής k = 1,0-1,8. Για επιχειρήσεις που βρίσκονται στην περιοχή που γειτνιάζει με σταθμούς του μετρό εφαρμόζεται ο συντελεστής k = 1,5-1,8. Τα πρότυπα υποδεικνύονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η εφαρμογή της επιλεκτικής συλλογής.
Σπατάλη τροφίμων
Η ποσότητα των απορριμμάτων τροφίμων που δημιουργείται κατά την προετοιμασία των πιάτων στην τραπεζαρία καθορίζεται από τον τύπο:
М = N * m * 10-3, t/έτος
όπου: N - ο αριθμός των πιάτων που παρασκευάζονται στην καντίνα ανά έτος, τεμάχια / έτος,
m - ειδικός ρυθμός δημιουργίας απορριμμάτων τροφίμων ανά 1 πιάτο, kg/πιάτο.
Εκτίμηση από την επικράτεια
Το ποσό των εκτιμήσεων από την περιοχή, που σχηματίζεται κατά τον καθαρισμό σκληρών επιφανειών, καθορίζεται από τον τύπο:
М = S * m * 10-3, t/έτος
όπου: S είναι η περιοχή των σκληρών επιφανειών που πρέπει να καθαριστούν, m2,
mc - ειδικός ρυθμός σχηματισμού εκτιμήσεων από 1 m2 σκληρών επιστρώσεων, kg / m2,
mс = 5-15 kg/m2.
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
1. Σύντομος οδηγός αυτοκινήτου. Μ., Μεταφορές, 1985.
2. Κανονισμοί συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών. Μ., Μεταφορές, 1986.
3. Μεθοδολογία διενέργειας απογραφής εκπομπών ρύπων στην ατμόσφαιρα για επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών (μέθοδος υπολογισμού). Μ., 1991.
4. Ποσοστά καυσίμων και κατανάλωσης καυσίμου. Μ., "Προηγούμενο", 1996.
5. Δευτερογενείς υλικοί πόροι της δασοκομίας και της ξυλουργικής βιομηχανίας (σχηματισμός και χρήση). Ευρετήριο. Μ., Οικονομικά, 1983.
6. Κανονισμοί τεχνολογικά απόβλητακαι απώλειες πρώτων υλών, υλικών, καυσίμων και θερμικής ενέργειας στην παραγωγή (διατομεακός σκοπός). Μ., Οικονομικά, 1983.
7. Δευτερεύοντες υλικοί πόροι της ονοματολογίας Gossnab (σχηματισμός και χρήση). Ευρετήριο. Μ., Οικονομικά, 1987.
8. Υλικά αναφοράς για τους συγκεκριμένους δείκτες σχηματισμού των σημαντικότερων τύπων απορριμμάτων παραγωγής και κατανάλωσης. M., NITsPURO, 1996.
9. Λαμπτήρες εκκένωσης χαμηλή πίεση. 09.50.01-90. M., Informelectro, 1990.
10. . Λαμπτήρες φθορισμού. M., Energoatomizdat, 1992.
έντεκα. , . Φωτιστικά με λαμπτήρες εκκένωσης υψηλής πίεσης. M., Energoatomizdat, 1984.
12. , . Τεχνολογία συλλογής σκόνης. L., Mashinostroenie, 1985.
13. , . Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών στη βιομηχανία ξυλείας. Ευρετήριο. Μ., Βιομηχανία ξυλείας, 1990.
14. Ροδδάτης για λεβητοστάσια χαμηλής δυναμικότητας. M., Energoatomizdat, 1989.
2. Κρατική Υγειονομική και Επιδημιολογική Επιτήρηση στην Αγία Πετρούπολη.
3. Η Επιτροπή Βελτίωσης και Οδικών Εγκαταστάσεων της Διοίκησης Πετρούπολης.
μικρού μεγέθους,
υπερμεγέθη
1. Μπαταρίες εξαντλημένο θειικό οξύ.Τα απόβλητα δημιουργούνται στα γκαράζ της επιχείρησης κατά την αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη και την αποστράγγιση του κατά τον παροπλισμό μπαταριών μολύβδου-οξέος.
Η κατά προσέγγιση ετήσια ποσότητα αποβλήτων ηλεκτρολυτών που παράγεται στην επιχείρηση υπολογίζεται με τον τύπο:
μι = ∙0,8,
όπου Ε είναι η ποσότητα του εξαντλημένου ηλεκτρολύτη.
V - χωρητικότητα μπαταρίας.
n είναι ο αριθμός.
t είναι η τυπική διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Το 0,8 είναι ένας συντελεστής που λαμβάνει υπόψη τη μείωση του όγκου του ηλεκτρολύτη λόγω της εξάτμισης.
Δείτε τον Πίνακα 1 για όλα τα απαραίτητα δεδομένα.
Τραπέζι 1
|
Τύπος Μπαταρίας |
Ποσότητα ηλεκτρολύτη |
Αριθμός μπαταριών, τεμάχια | |
|
σε μία μπαταρία, kg | |||
Θεωρητική ετήσια ποσότητα απορριμμάτων μέσης πυκνότητας
1,2 t / m 3 είναι:
(3,6
∙
3/2
+ 5,5 ∙
1/2
+ 8,0 ∙
3/2
+10,6 ∙
2/2
+14,5 ∙
5/2)
∙
0,8
∙
10
3 = 0,06 t/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα δίνονται στον πίνακα 2. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το τελευταίο ψηφίο του βιβλίου αρχείων.
Αρχικά στοιχείαπίνακας 2
|
Τύπος Μπαταρίας |
αριθμός επιλογής? αριθμός μπαταριών, τεμάχια |
|||||||||
2. Άλλα χημικά απόβλητα (χρησιμοποιημένο υγρό φρένων).Δεν υπάρχουν υπολείμματα μεταφοράς απορριμμάτων προηγούμενων ετών στην επιχείρηση. Τα απόβλητα σχηματίζονται όταν το χρησιμοποιημένο υγρό φρένων αντικαθίσταται στα συστήματα πέδησης των οχημάτων με υδραυλικό σύστημα πέδησης. Ο υπολογισμός της ετήσιας ποσότητας απορριμμάτων (M, t/έτος) γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
Μ = V
∙
n
∙
η
∙
Π
∙
10
3 ,
όπου V είναι η συνολική χωρητικότητα των συστημάτων πέδησης των οχημάτων, dm 3.
n είναι ο αριθμός αλλαγών υγρών φρένων ανά έτος, το υγρό φρένων αντικαθίσταται μία φορά κάθε 2 χρόνια, n = 1/2.
h είναι ο συντελεστής συλλογής του χρησιμοποιημένου υγρού φρένων, h = 0,9;
p είναι η πυκνότητα του υγρού φρένων, kg / dm 3, οδόστρωμα = 1 kg / dm 3.
Η χωρητικότητα των συστημάτων πέδησης των οχημάτων της εταιρείας είναι η εξής:
KAVZ-3270 (1 μονάδα) - 1,02 dm 3
GAZ-3102 (1 μονάδα) - 0,52 dm 3
UAZ-31514 (1 μονάδα) - 0,52 dm 3
UAZ-2206 (1 μονάδα) - 0,52 dm 3
GAZ-33021 (1 μονάδα) - 0,77 dm 3
Η συνολική χωρητικότητα των συστημάτων πέδησης είναι 3,35 dm.
Μ = 3,35 ∙ ½ ∙ 0,9 ∙ 1 ∙ 10 3 \u003d 0,0015 t / έτος.
Σε περίπτωση σχηματισμού, τα απόβλητα θα συσσωρευτούν και θα αποθηκευτούν σε μια φιάλη από πολυαιθυλένιο ή γυαλί στο γκαράζ.
Τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό δίνονται στον πίνακα 3. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το τελευταίο ψηφίο του βιβλίου αρχείων.
Αρχικά στοιχείαΠίνακας 3
|
αριθμός επιλογής |
μηχανοκίνητα οχήματα επιχειρήσεις, μονάδες |
αριθμός επιλογής |
μηχανοκίνητα οχήματα επιχειρήσεις, μονάδες |
|
UAZ-2206 (2 μονάδες) GAZ-33021 (2 μονάδες) |
KAVZ-270 (2 μονάδες) UAZ-2206 (1 μονάδα) |
||
|
UAZ-2206 (3 μονάδες) UAZ-1514 (3 μονάδες) |
UAZ-1514 (3 μονάδες) GAZ-33021 (1 μονάδα) |
||
|
UAZ-1514 (1 μονάδα) GAZ-3102 (1 μονάδα) |
GAZ-3102 (1 μονάδα) KAVZ-270 (3 μονάδες) |
||
|
GAZ-3102 (2 μονάδες) KAVZ-270 (4 μονάδες) |
UAZ-2206 (2 μονάδες) UAZ-1514 (4 μονάδες) |
||
|
GAZ-33021 (3 μονάδες) KAVZ-270 (1 μονάδα) |
UAZ-1514 (3 μονάδες) GAZ-3102 (2 μονάδες) |
3. Χρησιμοποιημένες μπαταρίες μολύβδου, μη αποσυναρμολογημένες, με στραγγισμένο ηλεκτρολύτη.Τα απόβλητα δημιουργούνται στα γκαράζ της επιχείρησης κατά τον παροπλισμό και την αντικατάσταση μπαταριών μολύβδου-οξέος.
Η κατά προσέγγιση μάζα των μπαταριών μολύβδου που πρόκειται να απορριφθούν στην επιχείρηση υπολογίζεται με τον τύπο:
μι
=
,
όπου E είναι η μάζα των χρησιμοποιημένων μπαταριών.
M είναι η μάζα μιας μπαταρίας.
n είναι ο αριθμός των μπαταριών.
t είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Οι ακόλουθες μάρκες μπαταριών είναι εγκατεστημένες στα οχήματα της επιχείρησης (Πίνακας 4):
Πίνακας 4
|
μπαταρία |
Βάρος μπαταρίας, kg |
Αριθμός μπαταριών |
Διάρκεια ζωής, χρόνια |
Βάρος απορριμμάτων, kg |
Τα απόβλητα είναι το 100% του βάρους της «στεγνής» μπαταρίας, δηλ. η ποσότητα των αποβλήτων που παράγονται στην επιχείρηση είναι 0,293 τόνοι/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό δίνονται στον πίνακα 2. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το τελευταίο ψηφίο του βιβλίου αρχείων.
4. Μεταχειρισμένα λιπαντικά κινητήρα.Δεν υπάρχουν υπολείμματα μεταφοράς απορριμμάτων προηγούμενων ετών στην επιχείρηση. Τα απόβλητα δημιουργούνται στους τομείς της συντήρησης οχημάτων και εξοπλισμού τρακτέρ κατά την αντικατάσταση λιπαντικών.
Τα απόβλητα περιλαμβάνουν:
Λάδια κινητήρα για κινητήρες καρμπυρατέρ.
Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ.
Η ποσότητα των απορριμμάτων λαδιού από οχήματα και εξοπλισμό προσδιορίζεται με βάση τη χωρητικότητα των λεκανών λαδιού και τη συχνότητα αλλαγής του λαδιού σε αυτά σύμφωνα με τον τύπο:
Μ= 
(l/έτος),
V είναι ο όγκος του λαδιού στις μονάδες.
Η ετήσια ποσότητα χρησιμοποιημένων λιπαντικών κινητήρα που χύνεται στο σύστημα λίπανσης κινητήρα προσδιορίζεται με βάση τα δεδομένα που δίνονται στον Πίνακα 5.
Πίνακας 5
|
Μάρκα εξοπλισμού |
Ποσότητα |
Δυνατότητες ανεφοδιασμού του συστήματος λίπανσης κινητήρα, ιβ |
ετήσια χιλιόμετρα, moto/ώρες |
τυπική χιλιομετρική απόσταση, |
Μ= |
|
,
l/έτοςΤο εκτιμώμενο βάρος των χρησιμοποιημένων λιπαντικών κινητήρα θα είναι (με πυκνότητα λαδιού 0,9 kg / l):
0,499 ∙ 0,9 = 0,449 t/έτος.
5. Μεταχειρισμένα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων.Δεν υπάρχουν υπολείμματα μεταφοράς απορριμμάτων προηγούμενων ετών στην επιχείρηση.
Τα απόβλητα δημιουργούνται στους τομείς της συντήρησης των οχημάτων κατά την αντικατάσταση των λιπαντικών ταχυτήτων.
Η ποσότητα των απορριμμάτων λαδιού από τα οχήματα προσδιορίζεται με βάση τη χωρητικότητα διαφόρων μονάδων αυτοκινήτων, αυτοκινητάμαξας και τη συχνότητα αλλαγής του λαδιού σε αυτά σύμφωνα με τον τύπο:
Μ= 
(l/έτος),
όπου S είναι η συνολική χιλιομετρική απόσταση των αυτοκινήτων της ίδιας μάρκας ανά έτος.
T - τυπικά χιλιόμετρα για αλλαγή λαδιών σε μονάδες.
V είναι ο όγκος του λαδιού στις μονάδες.
0,9 - συντελεστής αποστράγγισης λαδιού.
Η ετήσια ποσότητα χρησιμοποιημένων λιπαντικών μετάδοσης που χύνεται στον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος διεύθυνσης και του πίσω άξονα προσδιορίζεται με βάση τα δεδομένα που δίνονται στον Πίνακα 6.
Πίνακας 6
|
Μάρκα εξοπλισμού |
Ποσότητα |
Δεξαμενές ανεφοδιασμού του συστήματος λίπανσης για κιβώτια ταχυτήτων, άξονες, λ |
ετήσια χιλιόμετρα, moto/ώρες |
τυπική χιλιομετρική απόσταση, |
Μ
=
|
, l/έτοςΤο εκτιμώμενο βάρος των χρησιμοποιημένων λιπαντικών μετάδοσης θα είναι (με πυκνότητα λαδιού 0,9 kg/l):
0,067 ∙ 0,9 = 0,06 t/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα για την επίλυση αυτού του προβλήματος δίνονται στον πίνακα 3. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το τελευταίο ψηφίο του βιβλίου αρχείων.
6. Απόβλητα (λάσπη) από μηχανική και βιολογική επεξεργασία λυμάτων (λάσπη από πλύσιμο οχημάτων).Το πλύσιμο αυτοκινήτων δημιουργεί επίσης απόβλητα με τη μορφή λάσπης. Τόπος σχηματισμού: χώρος πλυσίματος αυτοκινήτων.
Η κατανάλωση νερού για το πλύσιμο μιας μονάδας οχήματος είναι 0,6 m 3 - για φορτηγά. 0,4 m 3 - για αυτοκίνητα.
Εναιωρούμενες ουσίες (μηχανικές ακαθαρσίες) για φορτίο 0,0009-0,0013 t/m 3 , 0,0011 t/m 3 γίνονται δεκτές. για αυτοκίνητα - 0,0004-0,0006 t / m 3; αποδεκτό - 0,0005 t / m 3;
Προϊόντα πετρελαίου για φορτηγά - 0,00002-0,00005 t / m 3; 0,000035 t / m 3 είναι αποδεκτό. για αυτοκίνητα - 0,00002-0,00004 t / m 3; 0,00003 t / m 3 είναι αποδεκτό.
Συχνότητα πλυσίματος - 1 φορά το μήνα για φορτηγά. Μία φορά την εβδομάδα - για αυτοκίνητα.
Η εταιρεία διαθέτει 7 φορτηγά και 4 Ι.Χ.
Ετήσιος όγκος σχηματισμού αιωρούμενων στερεών:
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,0011) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,0005) = 0,097 t/έτος.
Ετήσιος όγκος σχηματισμού προϊόντων πετρελαίου:
(7 ∙ 12 ∙ 0,6 ∙ 0,000035) + (4 ∙ 52 ∙ 0,4 ∙ 0,00003) = 0,0043 t/έτος. Ο συνολικός ετήσιος εκτιμώμενος όγκος παραγωγής απορριμμάτων, λαμβανομένης υπόψη της διακοπής του νερού, είναι 85%: (0,097 + 0,0043) / 0,85 = 0,119 τόνοι / έτος. Η εκτιμώμενη ποσότητα αποβλήτων λάσπης μετά το πλύσιμο του οχήματος είναι 0,119 t/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα για την επίλυση αυτού του προβλήματος δίνονται στον πίνακα 7. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το τελευταίο ψηφίο του βιβλίου αρχείων.
Αρχικά στοιχείαΠίνακας 7
|
αριθμός επιλογής |
Μηχανοκίνητη μεταφορά επιχειρήσεις, μονάδες |
αριθμός επιλογής |
Μηχανοκίνητη μεταφορά επιχειρήσεις, μονάδες |
|
2 φορτηγά 4 αυτοκίνητα |
3 φορτηγά 3 αυτοκίνητα |
||
|
5 φορτηγά 6 αυτοκίνητα |
3 φορτηγά 4 αυτοκίνητα |
||
|
3 φορτηγά 2 αυτοκίνητα |
7 φορτηγά 4 αυτοκίνητα |
||
|
1 φορτίο 6 αυτοκίνητα |
5 φορτηγά 6 αυτοκίνητα |
||
|
4 φορτηγά 4 αυτοκίνητα |
5 φορτηγά 5 αυτοκίνητα |
7. Υπολείμματα αιθυλενογλυκόλης που έχουν χάσει τις καταναλωτικές τους ιδιότητες (χρησιμοποιημένο ψυκτικό).Τα απόβλητα δημιουργούνται κατά την αντικατάσταση του χρησιμοποιημένου ψυκτικού υγρού στα οχήματα. Ο υπολογισμός της ετήσιας ποσότητας απορριμμάτων (M, t/έτος) γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
Μ = V
∙
n
∙
η
∙
Π
∙
10
3 ,
όπου V είναι η συνολική χωρητικότητα των συστημάτων ψύξης των οχημάτων, l.
n είναι ο αριθμός αλλαγών ψυκτικού υγρού ανά έτος.
Το ψυκτικό αντικαθίσταται μία φορά κάθε 2 χρόνια, n = ½.
h είναι ο συντελεστής συλλογής του χρησιμοποιημένου ψυκτικού, h = 0,9.
p είναι η πυκνότητα του ψυκτικού, kg / dm 3: p \u003d 1,1 kg / l.
Το ψυκτικό υγρό χρησιμοποιείται στα ακόλουθα οχήματα της εταιρείας:
GAZ-3110 (1 μονάδα) - 11,5 l / αυτόματο.
GA333021 (1 μονάδα) - 13,0 l / αυτόματο.
UAZ-31514 (1 μονάδα) - 13,0 l / αυτόματο.
Η συνολική χωρητικότητα των συστημάτων ψύξης είναι 37,5 λίτρα.
Η εκτιμώμενη ετήσια ποσότητα απορριμμάτων είναι:
Μ = 37,5 ∙
½
∙
0,9 ∙
1,1 ∙
10
3 = 0,019 t/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα για την επίλυση αυτού του προβλήματος δίνονται στον Πίνακα 3. Ο υπολογισμός πραγματοποιείται μόνο για εκείνα τα οχήματα για τα οποία υπάρχουν δεδομένα σε αυτό το πρόβλημα. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το προτελευταίο ψηφίο του βιβλίου ρεκόρ.
8. Υπολείμματα καυσίμου ντίζελ που έχει χάσει καταναλωτικές ιδιότητες.Τα απόβλητα δημιουργούνται στο γκαράζ όταν πλένετε μονάδες και μέρη οχημάτων σε λουτρό πλύσης. Ο υπολογισμός της ετήσιας ποσότητας αναλωμένου καυσίμου ντίζελ γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:
M dt = V dt ∙
κ ∙
p dt ∙
n ∙
10
3 ,
όπου V dt είναι ο όγκος εργασίας του λουτρού πλύσης, l.
k - συντελεστής πληρότητας αποστράγγισης, k = 0,9;
n είναι ο ετήσιος αριθμός αντικαταστάσεων του διαλύματος πλύσης.
p dt - πυκνότητα καυσίμου ντίζελ, kg/l. p = 0,85 kg/l. .
Εκτιμώμενη ετήσια ποσότητα αναλωμένου καυσίμου ντίζελ:
M dt = 20 ∙
0,9 ∙
6 ∙
0,85
∙
10
3 = 0,092 t/έτος.
Τα απόβλητα συλλέγονται σε ειδικό δοχείο V - 0,2 m 3 .
Τα αρχικά δεδομένα για την επίλυση αυτού του προβλήματος δίνονται στον πίνακα 8. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το προτελευταίο ψηφίο του βιβλίου αρχείων.
Αρχικά στοιχείαΠίνακας 8
|
αριθμός επιλογής |
||||||||||
9. Απόβλητα σύνθετης συνδυασμένης σύνθεσης με τη μορφή προϊόντων, εξοπλισμού, συσκευών που δεν περιλαμβάνονται σε άλλα είδη (υλικά φίλτρων αποβλήτων). Ο υπολογισμός του προτύπου για το σχηματισμό υλικών φίλτρων αποβλήτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο:
M = ∑ 
(t/έτος),
όπου N είναι ο αριθμός των αυτοκινήτων του i-ου μοντέλου, τεμ.
n είναι ο αριθμός των φίλτρων που είναι εγκατεστημένα στο μοντέλο του οχήματος, τεμ.
μεγάλο - μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση του i-th μοντέλου, χιλιάδες χιλιόμετρα.
μεγάλο 
- ποσοστό χιλιομέτρων του 1ου οχήματος του i-th μοντέλου πριν από την αντικατάσταση του φίλτρου.
m είναι το βάρος ενός φίλτρου ανά όχημα του i-ου μοντέλου.
Πίνακας 9
|
Ποσότητα |
Ετήσια χιλιόμετρα, χιλιάδες χιλιόμετρα. |
Ρυθμός διαδρομής πριν από την αντικατάσταση, χιλιάδες χλμ |
Βάρος φίλτρου, kg |
Κατανάλωση φίλτρου, t/έτος |
|||||
|
Φίλτρα λαδιού |
Φίλτρα αέρα |
Καύσιμα |
Φίλτρα λαδιού |
Φίλτρα αέρα |
Καύσιμα |
||||
Η αύξηση της μάζας των χρησιμοποιημένων υλικών φίλτρου λόγω της ρύπανσης είναι:
Για φίλτρα λαδιού έως 50%?
Για φίλτρα καυσίμου έως 30%.
Για φίλτρα αέρα έως 20%.
Η εκτιμώμενη ετήσια ποσότητα απορριμμάτων είναι:
0,019 ∙ 1,5 + 0,056 ∙ 1,3 + 0,003 ∙ 1,2 = 0,028 + 0,073 + 0,004 = 0,105 t/έτος.
Τα αρχικά δεδομένα για την επίλυση αυτού του προβλήματος δίνονται στον πίνακα 10. Ο αριθμός της επιλογής επιλέγεται σύμφωνα με το προτελευταίο ψηφίο του βιβλίου αρχείων.
Αρχικά στοιχείαΠίνακας 10
|
αριθμός επιλογής |
μηχανοκίνητα οχήματα επιχειρήσεις, μονάδες |
αριθμός επιλογής |
μηχανοκίνητα οχήματα επιχειρήσεις, μονάδες |
|
KAMAZ (2 μονάδες) GAZ-33021 (2 μονάδες) |
KAMAZ (2 μονάδες) UAZ-1514 (1 μονάδα) |
||
|
UAZ-1514 (3 μονάδες) |
UAZ-1514 (3 μονάδες) GAZ-33021 (1 μονάδα) |
||
|
UAZ-1514 (1 μονάδα) GAZ-3102 (1 μονάδα) |
GAZ-3102 (1 μονάδα) |
||
|
GAZ-3102 (2 μονάδες) KAMAZ (4 μονάδες) |
UAZ-1514 (4 μονάδες) |
||
|
GAZ-33021 (3 μονάδες) |
UAZ-1514 (3 μονάδες) GAZ-3102 (2 μονάδες) |
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
Ομοσπονδιακό πρόγραμμα στόχου "Waste", 1996
Κανόνες για την ανάπτυξη και έγκριση προτύπων παραγωγής αποβλήτων και όρια διάθεσης τους, 2000
Korobkin V.I., Peredelsky L.V. Οικολογία. - Rostov n / a: εκδοτικός οίκος "Phoenix", 2008 - 745 p.
Garin V.M., Klenova I.A., Kolesnikov V.I. Οικολογία για τεχνικών πανεπιστημίων. - Rostov n / a: εκδοτικός οίκος "Phoenix", 2001 - 384 p.
Rozanov S.I. Γενική οικολογία: Ένα εγχειρίδιο για τεχνικούς τομείς και ειδικότητες. 3η έκδ., στερ. - Αγία Πετρούπολη: Εκδοτικός οίκος "Lan", 2003 - 288 σελ.
Korobkin V.I., Peredelsky L.V. Οικολογία. - Rostov n / a: εκδοτικός οίκος "Phoenix", 2000 - 576 p.
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Μεθοδολογικές οδηγίες και εργασίες που πρέπει να ολοκληρωθούν
ανεξάρτητη εργασία στο μάθημα «Οικολογία» για μαθητές
ειδικότητες μηχανικών όλων των μορφών εκπαίδευσης
Φόρτωση...