Οδηγός Yag pz e100 από την amway. Σούπερ βαρύ χάρτινο καταστροφείς δεξαμενών

Jagdpanzer E 100– Κορυφαίο επίπεδο PT-Sau 10. Έχει καλή πανοπλία και όπλα.

Κράτηση

Υπάρχουν πολλά για την πανοπλία, η Jagdpanzer πήρε τη γάστρα E100 και αυτό μας δίνει πλεονεκτήματα. Και έτσι σκεφτείτε την κράτηση.

Μέτωπο: 300mm, πλαϊνά: 120, πρύμνη: 150, και μπορείτε να δείτε τη συγκεκριμένη κράτηση στην επάνω εικόνα της κράτησης. Τα τρωτά σημεία της θωράκισής μας είναι πρώτα από όλα το NLD είναι μόνο 150 mm και ο πυργίσκος πολυβόλου είναι επίσης 150 mm, αλλά σπάνια κάποιος μαντεύει να πυροβολήσει στον πυργίσκο του πολυβόλου. Ορισμένοι παίκτες μπλοκάρουν 5.000 ή περισσότερες ζημιές σε αυτό το όχημα.

Δεξαμενή

Το ρεζερβουάρ σε αυτό το όχημα είναι πολύ καλό χάρη στην κράτησή μας. Τα τρωτά σημεία του αυτοκινήτου μας πρέπει να κρύβονται, και αυτό είναι το NLD, και να φυλάσσονται στο πλάι. Εξετάστε ένα παράδειγμα:

Όπως μπορούμε να δούμε, το NLD είναι ορατό και πολλοί εδώ θα μας σπάσουν για να μην τελειώσουμε τις μάχες χωρίς ζημιές και θραύσματα, πρέπει να κρύψετε το NLD.

Εδώ είναι το σωστό tanking. Όπως μπορείτε να δείτε, το NLD είναι αόρατο, είναι απίθανο να μπορέσουμε να διαπεράσουμε σε οξεία γωνία. Από την άλλη πλευρά, δεν χρειάζεται να διώξετε εντελώς για να μην πυροβολήσετε κανέναν χάρη στο καλό UGN -8...+8 . Μπορείτε επίσης να κρύψετε το NLD σας πίσω από κατεστραμμένα τανκς, πίσω από βράχους ή χάρη στο έδαφος.

χαρακτηριστικά απόδοσης

Όπλα:

Χάρη στο όπλο Pak 17 cm που διαπερνά 299 mm με ζημιά 1040, δεν χρειαζόμαστε χρυσό, αν έχετε αμφιβολίες, μπορείτε να πάρετε 4 - 6 κομμάτια, 24 φυσίγγια. Σε ένα λεπτό κάνουμε 2447 HP / λεπτό, σε μερικές λήψεις θα προκαλέσουμε μεγάλη ζημιά. Ψύξη 20 δευτερολέπτων, με αντλημένο πλήρωμα και με εξοπλισμό Rammer. Ανακατεύοντας 2,7 δευτερόλεπτα, μπορείτε να πείτε ότι αυτή η εξαιρετική μίξη μπορεί να κοπεί από την κουκούλα.

Κινητήρες:

Χάρη στον κινητήρα, έχουμε ταχύτητα εμπρός 32 χλμ./ώρα και ταχύτητα προς τα πίσω 12 χλμ./ώρα. Οι πυρκαγιές στο Jagdpanzer είναι σπάνιες, επομένως αντί για πυροσβεστήρα, μπορείτε να πάρετε βενζίνη ή σοκολάτα.

Σασί:

Η ταχύτητα στροφής είναι η χειρότερη από όλα τα κορυφαία αντιτορπιλικά, αλλά η ικανότητα του Virtuoso perk στο 100% θα προσθέσει +5% στην ταχύτητα στροφής.

Ραδιοφωνικοί σταθμοί:

Ο ραδιοφωνικός μας σταθμός δεν είναι κακός, αλλά υπάρχουν και καλύτεροι.

Τακτική

Έχουμε πανοπλία, ένα όπλο, μπορείτε να σπρώξετε μέσα από την πλευρά ή να σταματήσετε την επίθεση, αλλά λόγω της κακής κινητικότητας του οχήματος, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με το Sau. Επειδή η κινητικότητά μας είναι κακή, επιλέξτε ένα μέρος όπου δεν χρειάζεται να μετακινηθείτε από το ένα μέρος στο άλλο. Αλλά μπορείτε επίσης να παίξετε ως βαρύ τανκ ενώ θυμάστε να κρύψετε το NLD.

Πλήρωμα

• Διοικητής:Έκτη αίσθηση, επισκευή, μάχη αδελφότητα, μόνος σου
• Μηχανικός οδηγός:Επισκευή, βιρτουόζος, BB, μόνος σου
• Πυροβολητής:Επισκευή, σκοπευτής, BB μόνος σου
• Ασυρματιστής:Επισκευή, παρακολούθηση ραδιοφώνου, BB, κατά την κρίση σας
• Φόρτιση:Επισκευή, διαίσθηση, BB, μόνος σου.
• Φόρτιση:Επισκευή, σχάρα πυρομαχικών χωρίς επαφή, BB, κατά την κρίση σας

Εξοπλισμός

Κριός, Ενισχυμένοι μηχανισμοί σκόπευσης, Βελτιωμένος αερισμός.

Εξοπλισμός

Μικρό κιτ επισκευής, κουτί πρώτων βοηθειών, Σοκολάτα ή βενζίνη, μπορείτε κατά την κρίση σας.

Αποτέλεσμα

Το Jagdpanzer E 100 έχει καλή πανοπλίαστο οποίο μπορούμε σε αναγκαίες καταστάσεις να αναλάβουμε το ρόλο ενός βαρέως άρματος. Το όπλο κάνει καλή ζημιά ανά λεπτό. Αλλά μην ξεχνάτε την ταχύτητα και την υψηλή ορατότητα της δεξαμενής.

Προετοιμάστηκε από: Ντερζέφ

Το Jagdpanzer E 100 είναι ένα τέρας 10 επιπέδων που ανήκει στο γερμανικό υποκατάστημα. Αποφασίστηκε να σχεδιαστεί αυτός ο καταστροφέας δεξαμενής με βάση το άρμα E 100, αλλά αυτό το έργο δεν είχε καν χρόνο να φτάσει στο στάδιο ανάπτυξης.

Χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος, που του δίνει ένα τέτοιο πλεονέκτημα στη μάχη, είναι το πυροβόλο των 170 χλστ. και ο τεράστιος δείκτης θωράκισης, όπως για την κατηγορία οχημάτων του. Ωστόσο, η βραδύτητα, η ασήμαντη ικανότητα ελιγμών και οι εξαιρετικά μεγάλες διαστάσεις δεν επιτρέπουν την υπέρβαση της ισορροπίας. Και ως εκ τούτου, οι δεξιότητες του πληρώματος είναι σχετικά τυπικές, κοντά στην άντληση βαρέων δεξαμενών.

Η καλύτερη τακτική για να παίξεις το Jagdpanzer E 100 είναι να είσαι στην πρώτη γραμμή της επίθεσης και να μην υπερασπίζεσαι το πυροβολικό, όπως συνηθίζεται με άλλα TD. Λόγω της ζημιάς που έχει προκληθεί, αυτό το όχημα μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί τα εχθρικά βαριά άρματα μάχης, ενώ οι διαστάσεις και η αντοχή του θα μπορούν να καλύπτουν ασθενέστερους συμμάχους που βρίσκονται στη δεύτερη γραμμή.

Συνιστώμενα πυρομαχικά και πρόσθετος εξοπλισμός για αυτό το άρμα φαίνονται παρακάτω.


Έτσι, στο τέλος να θετικές πλευρέςΟι μηχανές μπορούν εύκολα να αποδοθούν σε ένα όπλο σύνθλιψης και ακριβείας, θωράκιση, την οποία μπορούν να ζηλέψουν τα βαριά άρματα μάχης. Από την άλλη πλευρά, σε εμφανή μειονεκτήματα υπάρχει μια καταστροφικά χαμηλή ταχύτητα κίνησης, μια μεγάλη πιθανότητα να γίνει αντιληπτός λόγω της υψηλής σιλουέτας και ένας αισθητά μεγάλος χρόνος επαναφόρτωσης. Παρά την παρουσία απτών μειονεκτημάτων, το αντιτορπιλικό Jagdpanzer E 100 είναι ένα υποδειγματικό όχημα της κατηγορίας του και μια εξαιρετική επιλογή για ένα τάνκερ που αποφασίζει να αναλάβει το ρόλο ενός επιθετικού αεροσκάφους που σπεύδει στη μάχη.

Βίντεο Jagdpanzer E 100

- Επίπεδο 10 Γερμανικά Καταστροφείς Αρμάτων. Γερμανική στρατιωτική σχεδιαστική σκέψη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ένας από τους εκπροσώπους των φιλόδοξων σχεδίων των Γερμανών μπορεί να θεωρηθεί αυτοκινούμενη αντιαρματική εγκατάσταση JagdPz E-100.

Χαρακτηριστικά των αντιτορπιλικών JagdPz E-100

Κατέχοντας το πιο ισχυρό όπλο στο παιχνίδι 17 cm PaK46, Αντιτορπιλικό Tank JagdPz E-100ικανό να βυθίσει στον φόβο και τον τρόμο οποιοδήποτε τανκ στο παιχνίδι. Η μία φορά ζημιά από κάθε βολή από αυτό το όπλο είναι 788-1313 HP. Ταυτόχρονα, το JagdPz E-100, λόγω του υψηλού διαμετρήματος του, έχει εύκολα πάχος έως 224-374 χλστ. Το όχημα μάχης είναι ικανό να εκτοξεύει με συχνότητα 2,33 βολών ανά λεπτό.

Ακριβώς ζημιά και σοβαρή κινητικότητα Γερμανικό αντιτορπιλικό JagdPz E-100επιτρέψτε της να μην αισθάνεται σαν ένα «αδέξιο τέρας» στο πεδίο της μάχης. Η μέγιστη ταχύτητα του μηχανήματος σε οριζόντια ευθεία είναι 30 km/h. ιδανικό για την υπεράσπιση των πιο δύσκολων περιοχών στο πεδίο της μάχης. Ταυτόχρονα, ο καταστροφέας αρμάτων JagdPz E-100 είναι εξίσου καλός όταν αντεπιτίθεται σε εχθρικά άρματα ως μέρος πολλών καλυμμένων αρμάτων. Tank Destroyer E-100ικανός να σπάσει γρήγορα την κωφή άμυνα του εχθρού.

Πώς να παίξετε JagdPz E-100;

Παίζοντας World of Tanks στα γερμανικά Επίπεδο 10 καταστροφέα τανκ, JagdPz E-100, μην προσπαθήσετε να μείνετε στο πίσω μέρος. Μετακινηθείτε στον τόπο των κύριων συγκρούσεων μάχης με εχθρικά άρματα μάχης. Καταλάβετε γραμμές καλά προστατευμένες από εχθρικά αυτοκινούμενα όπλα. Όταν επιτίθεται στον εχθρό, πυροβολώντας τον με ακρίβεια, το JagdPz E-100 συνιστάται να γειτνιάζει με την πρύμνη κοντά στο έδαφος ή στην άκρη, αποτρέποντας τον εχθρό να οδηγήσει πίσω σας. Ποτέ μην προχωρήσετε σε άμεση επαφή με εχθρικό άρμα. Περιστρέψτε σε ένα σημείο γύρω από τον άξονά σας, κρατώντας συνεχώς την μετωπική θωράκιση μπροστά στον εχθρό.

Προσπαθήστε να αμυνθείτε σε κλειστούς λόφους. Όταν επιτίθεται, συνεχίστε να προχωράτε. Γύρω σου Αντιτορπιλικό Tank JagdPz E-100, τα συμμαχικά τανκς, μετά από πιθανή βολή σας στο τανκ, θα «μαζέψουν» θραύσματα μετά από εσάς. Αυτό θα εξασφαλίσει γρήγορα τη νίκη της ομάδας. Προσπαθήστε πρώτα να πυροβολήσετε το JagdPz E-100 στους πιο ισχυρούς εχθρούς, ειδικά αν έχουν λιγότερο από 50% HP.

Η φασιστική Γερμανία κατέβαλε πολλή προσπάθεια και πόρους για τη δημιουργία αρκετών προηγμένων όπλων για την εποχή της. Ανάμεσα σε τέτοιες εξελίξεις, ιδιαίτερη θέση κατέχει βαρύ τανκ, που έλαβε το όνομα Ε-100. Αυτό το μαχητικό όχημα ήταν μέρος μιας ολόκληρης σειράς με τον δείκτη "E", που περιελάμβανε έξι μοντέλα αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενα όπλα. Όπως και άλλα «θαυμαστά όπλα» του Τρίτου Ράιχ, αυτό το τανκ είχε κάποια πραγματικά πρωτοποριακά χαρακτηριστικά, αλλά αντισταθμίστηκαν από τη συνολική κρίσιμη μάζα των ελλείψεων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αποδείχθηκαν ανυπέρβλητα για τους σχεδιαστές. Το άρμα E-100 δεν ολοκληρώθηκε ποτέ ακόμη και στο στάδιο του πρωτοτύπου.

Ιστορία ανάπτυξης

Η ανάπτυξη νέων μοντέλων τεθωρακισμένων οχημάτων στη Γερμανία πραγματοποιήθηκε από ειδικούς ερευνητικές ομάδες. Ένας από αυτούς, με επικεφαλής τον Heinrich Ernst Knipkamp, ​​επικεφαλής σχεδιαστή του τμήματος δοκιμών οπλισμού αρμάτων μάχης του Γραφείου Εξοπλισμών της Wehrmacht, δημιουργήθηκε τον Μάιο του 1942. Η δουλειά της βασίστηκε στις προσωπικές πρωτοβουλίες του σχεδιαστή, υποστηριζόμενες από τη μελέτη της εμπειρίας πολεμική χρήσηοχήματα μάχης που δημιουργήθηκαν προηγουμένως.

Η ανάπτυξη του άρματος E-100 από την ομάδα Knipkamp ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1943. Πραγματοποιήθηκε στην πόλη Friedberg, στη βάση σχεδιασμού και παραγωγής της εταιρείας Adlerwerke. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι εργασίες για τη δημιουργία νέων υπερ-βαρέων δεξαμενών στο Τρίτο Ράιχ στην πραγματικότητα επαναλήφθηκαν λόγω του μακροχρόνιου ανταγωνισμού μεταξύ των κατασκευαστών δεξαμενών. Παράλληλη ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε από τον Ferdinand Porsche, του οποίου το υπερ-βαρύ τανκ ονομαζόταν Maus.

Σε συνθήκες έντονης έλλειψης πρώτων υλών, ο Χίτλερ το 1944 διέταξε να περιοριστούν τέτοιες εξελίξεις, αλλά η εντολή του Φύρερ δεν εκτελέστηκε σε σχέση με το τανκ Ε-100. Αν και με αργό ρυθμό, αλλά η δουλειά στη μηχανή συνεχίστηκε μέχρι το στάδιο ενός πρωτοτύπου προπαραγωγής. Το μοναδικό πρωτότυπο μιας υπερ-βαριάς δεξαμενής κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Henschel.

Στις αρχές του 1945, η ημιτελής κατασκευή της γιγαντιαίας δεξαμενής αποτελούνταν από κύτος, πλαίσιο και μονάδα παραγωγής ενέργειας. Σε αυτή τη μορφή, προετοιμαζόταν για δοκιμή και ο πυργίσκος της δεξαμενής, ο οποίος δεν ήταν έτοιμος εκείνη τη στιγμή, προοριζόταν να αντικατασταθεί με διάταξη μαζικών διαστάσεων. Λίγους μήνες αργότερα, το μοντέλο προπαραγωγής του E-100, το οποίο δεν ήταν εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για το πρωτότυπο, καταλήφθηκε από βρετανικές μονάδες που προχωρούσαν μέσω της Γερμανίας.

Γερμανική σειρά E-series

Η ανάπτυξη των οχημάτων μάχης της σειράς E στη Γερμανία οφειλόταν στον ανταγωνιστικό αγώνα των ομάδων σχεδιασμού. Το έργο, το όνομα του οποίου προέρχεται από τη γερμανική λέξη "Entwicklung" ("ανάπτυξη"), είναι αξιοσημείωτο στο ότι πρότεινε την ιδέα της ενοποίησης των εξαρτημάτων και των συναρμολογήσεων των πολλά υποσχόμενων οχημάτων μάχης. Μετά τα πρώτα χρόνια του πολέμου, η παρουσία αρκετών ξεχωριστών κλάδων στην ανάπτυξη τεθωρακισμένων οχημάτων είχε αρνητικό αντίκτυπο στην παραγωγή και τη συντηρησιμότητα του.

Εκτός από την ιδέα της ενοποίησης, τα πολλά υποσχόμενα τεθωρακισμένα οχήματα αντικατόπτριζαν επιλογές για την αντικατάσταση και τη βελτίωση των υφιστάμενων μοντέλων, λαμβάνοντας υπόψη τη συσσωρευμένη εμπειρία από τη χρήση τους στη μάχη. Ως μέρος της γερμανικής σειράς E, ο δείκτης των αυτοκινήτων που περιλαμβάνονται σε αυτήν βασίστηκε στο εκτιμώμενο ελάχιστο βάρος τους.

Ονομα μοντέλου	Σκοπός και κύρια χαρακτηριστικά
Ε-5	Ελαφρύ θωρακισμένο ιχνηλατούμενο όχημα μάχης με πλήρωμα 1-2 ατόμων. Υποτίθεται ότι ήταν φορέας ελαφρών αυτόματων πυροβόλων όπλων ή εκτοξευτών χειροβομβίδων για να επιλύει εργασίες υποστήριξης πυρός. Το σχέδιο επαναλάμβανε βασικά την οικογένεια tankette Bogward.
Ε-10	Φως τανκ αναγνώρισης, ικανό να αντιμετωπίσει ορισμένους τύπους εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Ο σχεδιασμός προέβλεπε κλιμακωτή ανάρτηση και μεταβλητή απόσταση από το έδαφος. Ο οπλισμός είναι ένα πυροβόλο 75mm Pak 40 L/48. Αυτή η δεξαμενή έπρεπε να αντικαταστήσει τα τσέχικα ελαφρά άρματα μάχης της σειράς Pz.38, τα οποία έπεσαν σε υπηρεσία με τη Wehrmacht ως τρόπαια.
Ε-25	Αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού (SAU) οπλισμένη με πυροβόλο 75 mm Pak L/70.
Ε-50	Μια πολλά υποσχόμενη δεξαμενή μαζικής παραγωγής, που προορίζεται να αντικαταστήσει τα τεχνολογικά εξελιγμένα άρματα μάχης Panther και Panther-2.
Ε-75	Ένα πολλά υποσχόμενο βαρύ τανκ που προορίζεται να αντικαταστήσει το Royal Tigers με υψηλό βαθμό ενοποίησης με το μοντέλο E-50.
Ε-100	Μια δεξαμενή μιας προηγουμένως μη διαθέσιμης κατηγορίας «υπερβαρέων».

Όλα τα αυτοκίνητα νέα σειράαρχικά υποτίθεται ότι ήταν κίνηση στους πίσω τροχούς, με ένα μόνο μπλοκ της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων, που βρίσκεται στο πίσω μέρος της δομής. Τα περισσότερα από τα οχήματα μάχης της σειράς E δεν προχώρησαν περαιτέρω μέχρι το τέλος του πολέμου. πρώιμο στάδιοσχέδιο. Σε αυτό το πλαίσιο, το υπερ-βαρύ άρμα E-100 αποδείχθηκε το πιο ανεπτυγμένο μοντέλο.

Βασικές παράμετροι σχεδιασμού

Ο σχεδιασμός του E100 γίνεται σύμφωνα με το σχέδιο, το οποίο θεωρείται το πιο παραδοσιακό για τη γερμανική κατασκευή δεξαμενών: με ένα διαμέρισμα ισχύος στην πρύμνη της δεξαμενής και ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μετάδοση στους μπροστινούς τροχούς.

Πλαίσιο

Το κύτος, όπως και ο πυργίσκος του οχήματος μάχης, σχεδιάστηκε με πλάκες θωράκισης με κλίση 50-60 μοιρών, γεγονός που αύξησε την αντοχή τους στα εχθρικά βλήματα. Το σώμα χωρίστηκε σε τρία τμήματα σύμφωνα με το κλασικό γερμανικό σχήμα. Το τμήμα διαχείρισης, που βρισκόταν μπροστά, παρείχε χώρο για τον οδηγό και τον ασυρματιστή. Το τμήμα μάχης καταλάμβανε το μεσαίο τμήμα του κύτους, στο οποίο ήταν τοποθετημένος ένας τεράστιος πυργίσκος.

Πύργος (εξοπλισμός)

Ο πυργίσκος του υπέρβαρου γερμανικού τανκ ήταν ανεξάρτητη ανάπτυξη της γερμανικής εταιρείας Krupp. Αρχικά, υποτίθεται ότι ήταν κοινό στη σχεδίαση τόσο του Maus όσο και του E-100. Αυτός ο πύργος στην εταιρεία Krupp έλαβε την ονομασία Mausturm II και κατά τη διάρκεια περαιτέρω εργασιών σε σχέση με το E-100 ήταν μια σημαντικά ελαφρύτερη έκδοση με βάρος σχεδιασμού 35 τόνων. Η μείωση βάρους έπρεπε να επιτευχθεί με τη μείωση του πάχους της πλευρικής θωράκισης στα 80 mm και τη χρήση πυροβόλου 128 mm αντί για 150 mm. Ένα μοντέλο του πύργου πλήρους κλίμακας δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Είναι γνωστό ότι ο ιμάντας ώμου του πύργου, που αρχικά υποτίθεται ότι ήταν τουλάχιστον 3 μέτρα, μειώθηκε στα 2600 mm.

Προστασία πανοπλίας

Η μετωπική θωράκιση του E-100 είχε πάχος 200 mm, γεγονός που έκανε το τανκ ουσιαστικά άτρωτο σε μετωπική επίθεση. Ενισχύθηκε και η θωράκιση του πυργίσκου του τανκ από την πρύμνη και ανερχόταν στα 150 χλστ. Οι πλευρές ήταν εξοπλισμένες με σοβαρή προστασία θωράκισης (120 mm στη γάστρα και 80 mm στον πυργίσκο). Ο πυθμένας της δεξαμενής, τα ανώτερα επίπεδα του κύτους και τα πλαϊνά ήταν θωρακισμένα με φύλλα πάχους 40 mm.

Πλήρωμα

Για ένα γιγάντιο όχημα μάχης, χρειαζόταν ένα αισθητά αυξημένο πλήρωμα (έως 6 άτομα). Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, έπρεπε να περιλαμβάνει, εκτός από τον διοικητή, τον πυροβολητή και τον οδηγό, δύο φορτωτές αντί για έναν. Ένα άλλο μέλος του πληρώματος ήταν ασυρματιστής.

Εξοπλισμός

Στην ιστορία του πραγματικού πρωτοτύπου του E-100, δεν ήρθε ποτέ στην εγκατάσταση όπλων, αν και λύθηκε το ερώτημα ποιες μονάδες μάχης να τοποθετηθούν σε αυτό το μηχάνημα για πολύ καιρό. Οι προγραμματιστές από την ανησυχία Krupp προέβλεπαν τον εξοπλισμό του υπερ-βαρύ τανκ με έως και τρεις παραλλαγές του κύριου όπλου, μεταξύ των οποίων ήταν μια παραλλαγή αυτοκινούμενων όπλων με πυροβόλο 173 χιλιοστών.

Το πυροβόλο των 128 mm KwK 44 L/55 υποτίθεται ότι ήταν η αρχική έκδοση, λόγω της προέλευσής του σε ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο του ίδιου διαμετρήματος. Επιπλέον, το πυροβόλο 75 mm KwK44/1 L/70 σχεδιάστηκε για να εμπλέκει το πεζικό εξωτερικό κάλυμμα και τα ασθενώς προστατευμένα εχθρικά οχήματα. Τα πυρομαχικά για βλήματα διαμετρήματος 128 mm ήταν 50 φυσίγγια, 75 mm - 100 φυσίγγια.

Πυροβόλο KwK 44 L/38 και πολυβόλο

Αποφασίστηκε να γίνει το όπλο δεξαμενής 150 mm KwK 44 L / 38 ο κύριος οπλισμός του σειριακού E-100. Ήταν σε αυτήν την έκδοση των κυρίων όπλων διαμετρήματος για υπερ-βαριά άρματα μάχης που επέμεινε ο Χίτλερ. Ο Krupp, στις πρώτες μέρες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν σε θέση να παράγει ένα πυροβόλο όπλο 150 mm με αρχική ταχύτητα βλήματος 600-800 m / s, βασισμένο σε μια σιδηροδρομική πλατφόρμα. Αλλά όλες οι προσπάθειες προσαρμογής του σχεδιασμού τους για όπλα δεξαμενών ήταν ανεπιτυχείς.

Αποδείχθηκε επίσης αδύνατο για την εταιρεία Krupp να ολοκληρώσει την ενσωμάτωση ενός και μόνο γερμανικού πολυβόλου MG34 στον πυργίσκο αρμάτων E-100. Το πολυβόλο στην τροποποίηση MG42 διαμετρήματος 7,92 mm προοριζόταν μόνο για μεταφορά στη στοιβασία της δεξαμενής.

Προδιαγραφές

Η μέγιστη ταχύτητα που δηλώθηκε για το άρμα E-100 ήταν 38-40 km/h, κάτι που ήταν δύσκολο να επιτευχθεί και υπολογίστηκε ότι θα δημιουργήσει έναν κινητήρα 1200 ίππων στο μέλλον. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η πραγματική ταχύτητα που μπόρεσε να αναπτύξει ο γερμανικός γίγαντας ήταν εντός 23 km / h.

Σασί

Το τεράστιο βάρος του βαριού γερμανικού τανκ υπαγόρευσε μια ειδική προσέγγιση στην ανάπτυξη του εξοπλισμού τρεξίματός του. Η λύση που χρησιμοποιήθηκε στο E-100 κατασκευάστηκε από τους σχεδιαστές της MAN και στη συνέχεια αναγνωρίστηκε ως ένα από τα πιο επιτυχημένα στοιχεία όλου αυτού του έργου. Αν και η ανάρτηση αποδείχθηκε πιο περίπλοκη και δαπανηρή στην κατασκευή, η οποία, υπό τις συνθήκες της έλλειψης πόρων της Γερμανίας, έγινε σοβαρό εμπόδιο για τη δημιουργία του τανκ.

Το υπόστρωμα της μηχανής ως στήριγμα είχε 8 κυλίνδρους με διάμετρο 900 mm σε κάθε πλευρά. Οι οδηγοί τροχοί βρίσκονταν μπροστά, οι κινητήριοι τροχοί πίσω, χρησιμοποιώντας εμπλοκή με δόντια. Όπως συμβαίνει με όλα τα βαρέα γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα, παρέχονται δύο επιλογές για ράγες: ράγες μεταφοράς πλάτους 55 εκ. και τροχιές μάχης πλάτους 100 εκ. Οι ράγες μετρητών επέτρεψαν τη μείωση της πίεσης του εδάφους στα 1,4 kg / τετρ. εκ.

Κινητήρας και μετάδοση

Η μονάδα ισχύος του πρωτοτύπου ήταν ένας 12κύλινδρος βενζινοκινητήρας Maybach HL-230 P30 με ισχύ HP 700. σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων Maybach OG 401216B. Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα για ένα τεράστιο μηχάνημα 140 τόνων σαφώς δεν ήταν αρκετή. Προοριζόταν να εγκατασταθεί ένας κινητήρας Maybach με δείκτη 234 και εκτιμώμενη ισχύ 1200 «ίππων» σε μελλοντικά μοντέλα παραγωγής του E-100, αλλά ήταν μόνο θεωρητικά δυνατό να καθιερωθεί η παραγωγή τέτοιων κινητήρων στη Γερμανία το 1945.

Στον αγώνα για την παρακμή υπέρβαροςοι σχεδιαστές δεξαμενών αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν την ανάρτηση της ράβδου στρέψης. Ένα νέο σύστημα εξωτερικής ανάρτησης που βασίζεται σε ελατήρια Belleville έχει μειώσει τις παραμέτρους ταλάντωσης. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα συνδυασμένο κιβώτιο ταχυτήτων, οι τελικοί δίσκοι τοποθετήθηκαν πολύ συμπαγή στο χώρο του κινητήρα, γεγονός που έκανε την πρόσβαση σε αυτά πιο βολική. Η απουσία αξόνων στρέψης κατέστησε επίσης δυνατή την εγκατάσταση καταπακτών διαφυγής για το πλήρωμα στον πυθμένα της δεξαμενής.

Διαστάσεις και βάρος

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του υπερ-βαρύ γερμανικού τανκ E-100, οι ειδικοί σημείωσαν:

• Η ισχυρότερη μετωπική θωράκιση.
• Ισχυρή θωράκιση κατά μήκος των πλευρών λόγω του επαρκούς πάχους των πλευρών του πύργου και των οθονών θωράκισης.
• Καλή σχεδίαση ανάρτησης
• Σοβαρά χαρακτηριστικά κραδασμού του κύριου όπλου.
• Η παρουσία ενός επαρκώς αποτελεσματικού βοηθητικού όπλου.

Ταυτόχρονα, οι ελλείψεις ενός τέτοιου οχήματος μάχης ήταν πολύ σημαντικές. Μόνο τα κυριότερα είναι:

• Τεράστιο βάρος?
• Περιορισμένη κινητικότητα;
• Αδύναμα δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.
• Ανεπαρκώς προστατευμένο μέτωπο του πύργου.
• Χαμηλή ταχύτητα διέλευσης πυργίσκου.
• Μεγάλος χρόνος επαναφόρτωσης κύριου όπλου.

Γενικά, το σύμπλεγμα των ελλείψεων του E-100 αντιστάθμισε σημαντικά τα εντυπωσιακά, αλλά όχι τόσο πολυάριθμα πλεονεκτήματά του.

Εφαρμογή σε συνθήκες μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Το γεγονός ότι το άρμα E-100 δεν έφτασε στο στάδιο παραγωγής ενός τελικού οχήματος, μας επιτρέπει να μιλάμε για τις δυνατότητες της πολεμικής του χρήσης μόνο από καθαρά θεωρητικές θέσεις. Πνιγμένη από την έλλειψη πόρων, η Γερμανία δεν μπορούσε να πραγματοποιήσει ένα τέτοιο έργο, παρά το γεγονός ότι ακόμη και η μαζική παραγωγή υπερβαρέων αρμάτων δεν μπορούσε να αλλάξει την πορεία και τη λογική έκβαση του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Το κύριο καθήκον του άρματος E-100, καθώς και παρόμοιων οχημάτων βαριάς κατηγορίας, είναι να σπρώχνουν την κατεύθυνση που έχει επιλεγεί για επίθεση ή αντεπίθεση. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ένα άρμα βαρέως τύπου θα έπρεπε να χρειαζόταν υποστήριξη. Σε μάχες, όχι μόνο είναι σχεδόν άχρηστος, αλλά και εξαιρετικά ευάλωτος.

Για γρήγορες επιθέσεις και επιτεύγματα, αυτή η τεχνική είναι εντελώς ακατάλληλη. Η σκοποβολή σε μεσαίες αποστάσεις με έναν εχθρό που υπερτερεί σε αριθμό δεν μπορεί επίσης να είναι αποτελεσματική, κυρίως λόγω του μεγάλου χρόνου επαναφόρτωσης του όπλου. Στην πραγματικότητα, μόνο σε αψιμαχίες μεγάλης εμβέλειας το άρμα E100 θα μπορούσε να παράσχει ένα αρκετά επιτυχημένο τελικό αποτέλεσμα σε μια αψιμαχία με τον εχθρό.

Η μοίρα του πραγματικού ημιτελούς μοντέλου προπαραγωγής του άρματος E-100 μετά τη σύλληψή του από τα βρετανικά στρατεύματα ήταν γενικά σύντομη και θλιβερή. Το καλοκαίρι του 1945, το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου μετά από ενδελεχή, αλλά όχι πολύ μεγάλη μελέτη, κόπηκε σε παλιοσίδερα λίγα χρόνια αργότερα.

Οι φαντασιώσεις για τεθωρακισμένα οχήματα από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο είναι ευρέως διαδεδομένες. εικασία τεχνικές δυνατότητεςκαι τα χαρακτηριστικά της πολεμικής χρήσης τανκς πραγματικής ζωής είναι γεμάτα με νέες λεπτομέρειες και «γεγονότα» της μηχανής, η δημιουργία της οποίας ήταν μόνο προγραμματισμένη (και μερικές φορές ούτε καν σχεδιάστηκε καθόλου). Ένα παράδειγμα τέτοιων ευρέως διαδεδομένων φαντασιώσεων είναι οι εικασίες για αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα. βάσεις πυροβολικούμε βάση το υπερβαρύ Γερμανικά τανκς. Καταλαβαίνουμε πώς αυτές οι φαντασιώσεις σχετίζονται με την πραγματικότητα.

«Ατλαντίδα» γερμανικού κτιρίου αρμάτων μάχης: Jagdpanzer E-100 Krokodil

Τα γερμανικά υπερ-βαριά τανκς Pz.Kpfw.Maus και E-100 είναι ένα από τα κύρια «αντικείμενα λατρείας» μεταξύ των θαυμαστών της γερμανικής τεχνολογίας. Το γεγονός ότι η ανάπτυξη και των δύο αρμάτων περιορίστηκε τον Ιούλιο του 1944 με προσωπική εντολή του Χίτλερ δεν σταματά πολλούς. Υπάρχει η άποψη ότι αν ο πόλεμος συνεχιζόταν, και τα δύο τέρατα θα πήγαιναν σε μαζική παραγωγή. Στην πραγματικότητα, η μοίρα του Pz.Kpfw.Maus αποφασίστηκε τον Αύγουστο του 1943, όταν οι Βρετανοί βομβάρδισαν τα εργοστάσια του Krupp, και απλά δεν υπήρχε πουθενά να φτιάξει ένα τανκ. Και το Ε-100 δεν έφτασε καν στο στάδιο της τελικής συναρμολόγησης και ποτέ δεν κινήθηκε ανεξάρτητα. Δεν έχει εντοπιστεί ούτε ένας πιθανός ανάδοχος για την παραγωγή του.

Jagdpanzer E-100 Krokodil με πυροβόλο 173mm K18. Ούτε η διάταξη, ούτε καν το όπλο, έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα.

Ένα ξεχωριστό θέμα συζήτησης είναι οι αυτοκινούμενες μονάδες, οι οποίες σχεδιάστηκαν με βάση τα Pz.Kpfw.Maus και E-100. Οι πληροφορίες για αυτά τα μηχανήματα είναι εξαιρετικά αντιφατικές, γεγονός που δημιούργησε το έδαφος για κάθε είδους φαντασιώσεις. Μία από τις πιο «διαφημισμένες» ιδέες για αυτό το θέμα σήμερα είναι το φανταστικό αυτοκινούμενο όπλο Jagdpanzer E-100 Krokodil.

Χάρη στη δουλειά του Γάλλου καλλιτέχνη Hubert Cance, ο οποίος σχεδίασε αυτό το αυτοκινούμενο όπλο σε δύο εκδόσεις (με πυροβόλα 149 mm και 173 mm) και δημοσίευσε ένα άρθρο στο 22ο τεύχος του περιοδικού Batailles & Blindes τον Νοέμβριο του 2007, μυθικό έργο πήρε σάρκα και οστά. Ήρθε στην παραγωγή από αρκετά σοβαρές εταιρείες ενός πλαστικού μοντέλου του Jagdpanzer E-100 Krokodil με βάση τις προβολές ενός Γάλλου καλλιτέχνη. Το γεγονός ότι με ένα τέτοιο φορτίο στους μπροστινούς κυλίνδρους, όπως το «έργο» του, το αυτοκινούμενο όπλο θα καταρρέει κάθε 10 χιλιόμετρα, ο συγγραφέας των σχεδίων σαφώς δεν σκέφτηκε ...

Υπερβαριά όπλα για υπερβαρείς καταστροφείς δεξαμενών

Εν τω μεταξύ, όντως σχεδιάζονταν αυτοκινούμενες μονάδες βασισμένες στα E-100 και Pz.Kpfw.Maus. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες για αυτούς. Εντούτοις, ακόμη και κομμάτια αρχειακών δεδομένων μας επιτρέπουν να άρουμε το πέπλο της μυστικότητας σχετικά με την ανάπτυξη του έργου του βαρύτερου και πιο προστατευμένου αντιτορπιλικού τανκ στον κόσμο.

Στα τέλη Μαρτίου 1944 τμήμα σχεδιασμούΗ Krupp ανέπτυξε σχέδια για δύο όπλα, τα 15 cm StuK L/63 και τα 17 cm StuK L/53. Σύμφωνα με υπολογισμούς, η διείσδυση της θωράκισής τους έπρεπε να είναι 200 ​​mm σε απόσταση 4 χιλιομέτρων. Ποιον επρόκειτο να κυνηγήσουν με τη βοήθεια τέτοιων τεράτων είναι άγνωστο. Παρόλα αυτά, και τα δύο όπλα εμφανίζονται στην έκθεση του Guderian στις 7 Απριλίου 1944, στην οποία υπέδειξε πολλά υποσχόμενες εξελίξεις.

Οι ονομασίες και των δύο όπλων μιλούσαν εύγλωττα για το γεγονός ότι υποτίθεται ότι ήταν τοποθετημένα σε αυτοκινούμενα σασί. Με μεγάλες επιφυλάξεις, αυτά τα όπλα θα μπορούσαν να τοποθετηθούν σε σχετικά ελαφρύ σασί με βάση τα Pz.Kpfw.Panther και Pz.Kpfw.Tiger. Αλλά σε μέταλλο, κατασκευάστηκε μόνο ένα τέτοιο αυτοκινούμενο βαγόνι - 17 cm Kanone 72 (Sfl) Geschuetzwagen Tiger, γνωστός και ως Grille 17. Έτσι, η επιλογή μιας βάσης για την εγκατάσταση κυκλώπειων αντιαρματικών όπλων παρέμεινε ανοιχτή.

Σφραγίδα από σχέδιο για το όπλο StuK L/53 17 cm, με ημερομηνία 23 Μαρτίου 1944

Sturmgeschutz Maus

Περίπου την ίδια εποχή που ο Krupp παρουσίασε τα σχέδια για υπερ-βαριά όπλα, η ενεργός εργασία συνεχίστηκε για τη δημιουργία του υπερβαρέως τανκ Pz.Kpfw.Maus. Ταυτόχρονα, οι εργασίες εντάθηκαν επίσης σε ένα ανταγωνιστικό έργο - το E-100, ένα υπερβαρύ τανκ 140 τόνων, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Adlerwerke. Στην πραγματικότητα, ο Adler οριστικοποιούσε το έργο Tiger-Maus του 1942, το οποίο αναπτύχθηκε από την Krupp και αργότερα ακυρώθηκε υπέρ του Pz.Kpfw.Maus. Ακόμη και ο πυργίσκος που φαίνεται στο σχέδιο E-100 είναι στην πραγματικότητα ο πυργίσκος Pz.Kpfw.Maus της 1ης Ιανουαρίου 1943 - υποτίθεται ότι ήταν επίσης για το Tiger-Maus. Έτσι, στο αναφερόμενο σχέδιο, υποδεικνύονται 2 τύποι όπλων - 15 cm και 17 cm. Για να αποφευχθούν τυχόν ψευδαισθήσεις, στην πράξη αυτό δεν σημαίνει ότι το E-100 σχεδιάστηκε πράγματι να εξοπλιστεί με τέτοια όπλα.

Ένα έγγραφο που συντάχθηκε από την αμερικανική υπηρεσία πληροφοριών CIOS (Combined Intelligence Objectives Subcommittee) ρίχνει φως στο σημάδι με τις επιλογές όπλων. Από μια έκθεση που συνέταξε η CIOS, προκύπτει ότι οι Γερμανοί μηχανικοί θεωρούσαν πραγματικά το E-100 ως βάση για την εγκατάσταση όπλων διαμετρήματος 149 και 173 mm. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι υπολογισμοί έδειξαν απογοητευτικά αποτελέσματα. Θεωρητικά, αυτά τα όπλα χωρούσαν στον πύργο, αλλά με την προϋπόθεση ότι ο πύργος θα σταθεροποιηθεί. Επιπλέον, ο πύργος από το παραπάνω σχέδιο δεν εξετάστηκε σοβαρά.

Αντίθετα, τον Απρίλιο του 1944, το Krupp Design Bureau ξεκίνησε την ανάπτυξη ενός νέου πυργίσκου με πολύ πιο απλό σχεδιασμό. Είναι γνωστός ως πύργος Maus II. Στην έκδοση για το E-100, το βάρος του μειώθηκε στους 35 τόνους μειώνοντας το πάχος των πλευρών στα 80 mm. Το πυροβόλο των 128 χλστ. KwK L/55 υποτίθεται ότι ήταν ο τυπικός οπλισμός και για τις δύο παραλλαγές του πυργίσκου, πάνω από τον οποίο ήταν τοποθετημένο το πυροβόλο των 75 χλστ. KwK L/24. Ένας αποστασιόμετρο εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο και τοποθετήθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε ο άξονας περιστροφής της βάσης του όπλου αποδείχθηκε ότι ήταν ακριβώς δίπλα του. Πώς, με μια τόσο πυκνή διάταξη, ήταν δυνατό να προγραμματιστεί η εγκατάσταση ενός πολύ πιο ισχυρού όπλου - το ερώτημα είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον.

Ένα σκίτσο του υπερ-βαρύ τανκ Ε-100, με πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 149 και 173 mm. Αυτές οι οδηγίες έχουν δημιουργήσει καλό έδαφος για φαντασιώσεις.

Αρχικά, το E-100 σχεδόν ποτέ δεν θεωρήθηκε ως βάση για ένα υπερ-βαρύ αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο. Δεν είχε καν σχεδιαστεί ακόμη πλήρως, αλλά το Pz.Kpfw.Maus είχε φτάσει στο στάδιο της δοκιμής και δικαίως αυτή η δεξαμενή θεωρήθηκε η καταλληλότερη επιλογή. Σύμφωνα με αλληλογραφία, τα πρώτα βυθίσματα ενός άρματος επίθεσης βασισμένο στο Pz.Kpfw.Maus παρουσιάστηκαν από την Krupp και την Porsche στις 9 Μαΐου 1944. Δυστυχώς, αυτά τα σχέδια δεν έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Το πυροβόλο 149 mm 15 cm StuK K / 63 επιλέχθηκε ως προτεραιότητα για τη νέα μηχανή. Υποτίθεται επίσης ότι θα εγκαταστήσει ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 30 mm στην οροφή του Sturmgeschutz Maus, αλλά αυτή η ιδέα εγκαταλείφθηκε, καθώς πίστευαν ότι το μηχάνημα θα συνοδευόταν από το ZSU.

Sturmgeschutz E-100

Η ζωή του σχεδίου αυτοκινούμενων όπλων επίθεσης που βασίζεται στο Pz.Kpfw.Maus αποδείχθηκε βραχύβια. Κατά τη διάρκεια των εργασιών σε αυτό, αποδείχθηκε ότι κατά τη χρήση του κύτους της δεξαμενής, το συνολικό ύψος του Sturmgeschutz Maus θα υπερέβαινε το περιτύπωμα του σιδηροδρόμου. Ακόμη και με την αποξήλωση του αντιαεροπορικού πύργου, το πρόβλημα δεν λύθηκε πλήρως. Έτσι, το έργο SPG που βασίστηκε στο Pz.Kpfw.Maus έπεσε από μόνο του και το E-100, του οποίου το ύψος της γάστρας ήταν πολύ χαμηλότερο, ήρθε στο προσκήνιο. Παρεμπιπτόντως, το άλυτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί της Krupp και της Porsche δείχνει ευθέως ότι οι φαντασιώσεις με ένα διαμέρισμα μάχης όπως το Jagdpanther δεν έχουν βάση.

Εγκατάσταση σχεδίου 15 cm StuK L / 68 σε αυτοκινούμενα όπλα βασισμένα στο E-100

Στις 29 Μαΐου 1944, ο Krupp ζήτησε άδεια να αναπτύξει προσχέδιο τεκμηρίωσης και ένα μοντέλο κλίμακας 1:5 αυτοπροωθούμενων όπλων 149 και 173 mm με βάση το E-100. Όπως και στην περίπτωση των αυτοκινούμενων πυροβόλων που βασίζονται στο Pz.Kpfw.Maus, η επιλογή με την εγκατάσταση πυροβόλου 149 χλστ αποδείχθηκε προτεραιότητα. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, το όπλο επανασχεδιάστηκε - το μήκος του αυξήθηκε σε 68 διαμετρήματα. Ένα σχέδιο μιας βάσης StuK L/68 15 cm που βασίζεται στο Sturmgeschutz E-100 ετοιμάστηκε στις 4 Ιουλίου 1944. Δομικά, το όπλο έμοιαζε πολύ με το 12,8 cm KwK L/55, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν εγκατεστημένο στις δεξαμενές E-100 και Pz.Kpfw.Maus. Μαζί του, το νέο όπλο σχετιζόταν με τους μηχανισμούς επαναφοράς και μια σειρά από άλλες λεπτομέρειες. Όσο για το ίδιο το αυτοκινούμενο όπλο, τα σχέδιά του δεν έχουν διατηρηθεί. Ωστόσο, η κλίση του μετωπικού φύλλου καμπίνας, που υπάρχει στο σχέδιο Bz.3364, όπως στην περίπτωση του Sturmgeschutz Maus, μιλά ευθέως για την αποτυχία των φαντασιώσεων με ένα μπροστινό διαμέρισμα μάχης.

Εγκατάσταση σχεδίου γραμματοσήμων 15 cm StuK L / 68 σε αυτοκινούμενα όπλα βασισμένα στο E-100, 4 Ιουλίου 1944

Ρίχνει φως στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Sturmgeschutz E-100 και στην έκθεση CIOS. Σύμφωνα με τον ίδιο, ακόμη και πριν από την ολοκλήρωση των εργασιών σχεδιασμού στο άρμα E-100, έγινε σαφές ότι το άρμα δεν πληρούσε τις νέες απαιτήσεις. Αυτό το γεγονός δεν σταμάτησε τελικά τους δημιουργούς του και το πρώτο πρωτότυπο του E-100 ήταν ακόμη εν μέρει συναρμολογημένο. Παράλληλα με τις προσπάθειες να «σύρουν» τουλάχιστον ένα πρωτότυπο τανκ, το οποίο παρέμενε εκτός λειτουργίας, άρχισαν οι εργασίες για τον επανασχεδιασμό του Ε-100 σε αυτοκινούμενα όπλα. Αντί για πυργίσκο, η δεξαμενή έπρεπε να πάρει μια τιμονιέρα. Επιπλέον, σύμφωνα με το CIOS, οι μηχανικοί επανασχεδίασαν επίσης τη διάταξη. Το κιβώτιο ταχυτήτων, και μαζί του οι κινητήριοι τροχοί, μετακινήθηκαν από την πλώρη στην πρύμνη. Δυστυχώς, τα σχέδια του Sturmgeschutz E-100 δεν έχουν διατηρηθεί, αλλά αν κρίνουμε από τις αλλαγές που έγιναν, η αυτοκινούμενη μονάδα έμοιαζε περισσότερο με τον Ferdinand.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα έγγραφα, το έργο Sturmgeschutz E-100 έφτασε στο στάδιο ενός μοντέλου σε κλίμακα 1:5, το οποίο παρουσιάστηκε στον Guderian. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ωστόσο, η μοίρα του αυτοκινήτου ήταν δεδομένη. Στις 10 Ιουλίου 1944, ο Χίτλερ διέταξε να σταματήσει η ανάπτυξη όλων των υπερβαρέων αρμάτων μάχης και των αυτοκινούμενων όπλων που βασίζονταν σε αυτά. Αυτό δεν εμπόδισε την Krupp να ξεκινήσει ημι-νόμιμα την παραγωγή του πρωτοτύπου E-100 και να προετοιμάσει ταυτόχρονα 6 σετ γάστρας και πυργίσκους Pz.Kpfw.Maus, αλλά νέα έργα ήταν εκτός συζήτησης. Το υπερβαρύ αντιτορπιλικό πέθανε πριν γεννηθεί...

Πηγές:

• TsAMO RF
• NARA (Εθνική Υπηρεσία Αρχείων και Αρχείων)
• BAMA (Bundesarchiv)
• Panzer Tracts Αρ. 6–3 - Schwere-Panzerkampfwagen Maus and E 100 ανάπτυξη και παραγωγή από το 1942 έως το 1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0–9815382–3–1