Αυτό που είναι το ρωσικό "Katyusha", το γερμανικό - "φλόγες της κόλασης". Το παρατσούκλι που έδωσαν οι στρατιώτες της Βέρμαχτ στο σοβιετικό πυραυλικό όχημα μάχης ήταν απολύτως δικαιολογημένο. Σε μόλις 8 δευτερόλεπτα, ένα σύνταγμα 36 κινητών μονάδων BM-13 εκτόξευσε 576 οβίδες κατά του εχθρού. Ένα χαρακτηριστικό της πυρκαγιάς σάλβο ήταν ότι το ένα κύμα έκρηξης υπερτέθηκε σε ένα άλλο, ο νόμος της προσθήκης παλμών τέθηκε σε ισχύ, ο οποίος αύξησε πολύ το καταστροφικό αποτέλεσμα. Θραύσματα από εκατοντάδες νάρκες, που θερμάνθηκαν στους 800 βαθμούς, κατέστρεψαν τα πάντα γύρω. Ως αποτέλεσμα, μια έκταση 100 εκταρίων μετατράπηκε σε ένα καμένο χωράφι, γεμάτο με κρατήρες από κοχύλια. Ήταν δυνατό να δραπετεύσουν μόνο σε εκείνους τους Ναζί που, τη στιγμή του σάλβο, είχαν την τύχη να βρεθούν σε μια ασφαλώς οχυρωμένη πιρόγα. Οι Ναζί αποκαλούσαν αυτό το χόμπι «συναυλία». Το γεγονός είναι ότι οι βόλες Katyusha συνοδεύονταν από έναν τρομερό βρυχηθμό, για αυτόν τον ήχο οι στρατιώτες της Βέρμαχτ απένειμαν εκτοξευτές πυραύλων με ένα άλλο ψευδώνυμο - "τα όργανα του Στάλιν".

Δείτε στο infographic του AiF.ru πώς ήταν το πυραυλικό σύστημα πυροβολικού BM-13.

Η γέννηση της "Katyusha"

Στην ΕΣΣΔ, συνηθιζόταν να λέγεται ότι το "Katyusha" δεν δημιουργήθηκε από οποιονδήποτε μεμονωμένο σχεδιαστή, αλλά από τον σοβιετικό λαό. Τα καλύτερα μυαλά της χώρας εργάστηκαν πραγματικά για την ανάπτυξη οχημάτων μάχης. Η δημιουργία πυραύλων σε σκόνη χωρίς καπνό ξεκίνησε το 1921 υπάλληλοι του εργαστηρίου δυναμικής αερίων του Λένινγκραντ N. Tikhomirovκαι V. Artemiev. Το 1922, ο Αρτέμιεφ κατηγορήθηκε για κατασκοπεία και τον επόμενο χρόνο στάλθηκε για να υπηρετήσει τη θητεία του στο Solovki, το 1925 επέστρεψε στο εργαστήριο.

Το 1937, οι πύραυλοι RS-82, οι οποίοι αναπτύχθηκαν από τους Artemiev, Tikhomirov και που ενώθηκαν μαζί τους G. Langemak, υιοθετήθηκαν από τον Ερυθρό Αεροπορικό Στόλο των Εργατών και Αγροτών. Την ίδια χρονιά, σε σχέση με την υπόθεση Tukhachevsky, όλοι όσοι εργάζονταν σε νέους τύπους όπλων υποβλήθηκαν σε «κάθαρση» από το NKVD. Ο Λάνγκεμακ συνελήφθη ως Γερμανός κατάσκοπος και πυροβολήθηκε το 1938. Το καλοκαίρι του 1939, πύραυλοι αεροσκαφών που αναπτύχθηκαν με τη συμμετοχή του χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία σε μάχες με ιαπωνικά στρατεύματα στον ποταμό Khalkhin Gol.

Από το 1939 έως το 1941 υπάλληλοι του Ινστιτούτου Έρευνας Αεριωθουμένων της Μόσχας I. Gvai,Ν. Γκαλκόφσκι,Α. Παβλένκο,Α. Ποπόφεργάστηκε για τη δημιουργία ενός αυτοκινούμενου εκτοξευτήρα πυραύλων πολλαπλών φορτισμένων. Στις 17 Ιουνίου 1941 συμμετείχε σε επίδειξη των τελευταίων τύπων όπλων πυροβολικού. Παρακολούθησαν τις δοκιμές Ο Λαϊκός Επίτροπος Άμυνας Semyon Timoshenko, του Αναπληρωτής Grigory Kulikκαι Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Γκεόργκι Ζούκοφ.

Τελευταίοι παρουσιάστηκαν αυτοκινούμενοι εκτοξευτές πυραύλων και στην αρχή, φορτηγά με σιδερένιους οδηγούς στερεωμένους στην κορυφή δεν έκαναν καμία εντύπωση στους κουρασμένους εκπροσώπους της επιτροπής. Αλλά το ίδιο το βόλεϊ τους θυμόταν για πολύ καιρό: σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, οι διοικητές, βλέποντας την ανερχόμενη στήλη της φλόγας, έπεσαν σε λήθαργο για λίγο. Ο Τιμοσένκο ήταν ο πρώτος που συνήλθε, στράφηκε απότομα στον αναπληρωτή του: "Γιατί ήταν σιωπηλοί και δεν ανέφεραν για την παρουσία τέτοιων όπλων;" Ο Kulik προσπάθησε να δικαιολογηθεί λέγοντας ότι αυτό το σύστημα πυροβολικού απλά δεν είχε αναπτυχθεί πλήρως μέχρι πρόσφατα. Στις 21 Ιουνίου 1941, λίγες μόνο ώρες πριν την έναρξη του πολέμου, αφού επιθεώρησε τους εκτοξευτές πυραύλων, αποφάσισε να αναπτύξει τη μαζική παραγωγή τους.

Το κατόρθωμα του καπετάν Φλέροφ

Ο πρώτος διοικητής της πρώτης μπαταρίας Katyusha ήταν Λοχαγός Ιβάν Αντρέεβιτς Φλέροφ. Η ηγεσία της χώρας επέλεξε τον Φλέροφ για να δοκιμάσει άκρως απόρρητα όπλα, μεταξύ άλλων, επειδή έδειξε καλά τον εαυτό του κατά τη διάρκεια του σοβιεο-φινλανδικού πολέμου. Εκείνη την ώρα, διέταξε μια μπαταρία του 94ου συντάγματος πυροβολικού οβιδοβόλων, του οποίου τα πυρά κατάφεραν να διαρρήξουν. Για τον ηρωισμό του στις μάχες κοντά στη λίμνη Saunajärvi, ο Flerov τιμήθηκε με το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα.

Ένα πλήρες βάπτισμα του πυρός "Katyusha" πραγματοποιήθηκε στις 14 Ιουλίου 1941. Οχήματα πυραύλων υπό την ηγεσία του Flerov εκτόξευσαν βόλια στον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha, όπου ένας μεγάλος αριθμός απόανθρώπινο δυναμικό, εξοπλισμός και προμήθειες του εχθρού. Να τι έγραψε για αυτές τις βόλες στο ημερολόγιό του Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου της Βέρμαχτ Φραντς Χάλντερ: «Στις 14 Ιουλίου, κοντά στην Όρσα, οι Ρώσοι χρησιμοποίησαν ένα άγνωστο μέχρι τώρα όπλο. Ένας πύρινος καταιγισμός οβίδων έκαψε τον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha, όλα τα τρένα με προσωπικό και στρατιωτικό εξοπλισμό των στρατιωτικών μονάδων που έφτασαν. Το μέταλλο έλιωσε, η γη κάηκε.

Αδόλφος ΓκίτλερΓνώρισα πολύ οδυνηρά την είδηση ​​για την εμφάνιση ενός νέου ρωσικού θαυματουργού όπλου. Αρχηγός Wilhelm Franz Canarisδέχτηκε έναν τραμπουκισμό από τον Φύρερ για το γεγονός ότι το τμήμα του δεν είχε ακόμη κλέψει τα σχέδια των εκτοξευτών πυραύλων. Ως αποτέλεσμα, ανακοινώθηκε ένα πραγματικό κυνήγι για τους Katyushas, ​​στους οποίους επικεφαλής σαμποτέρ του Τρίτου Ράιχ Otto Skorzeny.

Η μπαταρία του Flerov, εν τω μεταξύ, συνέχισε να συντρίβει τον εχθρό. Μετά την Orsha, ακολούθησαν επιτυχημένες επιχειρήσεις κοντά στο Yelnya και το Roslavl. Στις 7 Οκτωβρίου, ο Flerov και οι Katyushas του περικυκλώθηκαν στο καζάνι Vyazma. Ο διοικητής έκανε τα πάντα για να σώσει την μπαταρία και να περάσει στη δική του, αλλά στο τέλος έπεσε σε ενέδρα κοντά στο χωριό Bogatyr. Πιάστηκε σε μια απελπιστική κατάσταση και οι μαχητές του πήραν μια άνιση μάχη. Οι Katyushas εκτόξευσαν όλες τις οβίδες στον εχθρό, μετά τον οποίο ο Flerov αυτοπυροδότησε τον εκτοξευτή πυραύλων, οι υπόλοιπες μπαταρίες ακολούθησαν το παράδειγμα του διοικητή. Για να πιάσουν αιχμαλώτους, καθώς και να λάβουν έναν «σιδερένιο σταυρό» για την κατάληψη άκρως απόρρητου εξοπλισμού, οι Ναζί απέτυχαν σε εκείνη τη μάχη.

Ο Flerov απονεμήθηκε μετά θάνατον το παράσημο Πατριωτικός Πόλεμος 1ου βαθμού. Με την ευκαιρία της 50ής επετείου της Νίκης, ο διοικητής της πρώτης μπαταρίας Katyusha έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Ρωσίας.

"Katyusha" εναντίον "γάιδαρος"

Κατά τη διάρκεια της πρώτης γραμμής του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η Katyusha έπρεπε συχνά να ανταλλάσσει σάλβους με τον Nebelwerfer (γερμανικό Nebelwerfer - «ομίχλης») - έναν γερμανικό εκτοξευτή πυραύλων. Για τον χαρακτηριστικό ήχο που έβγαζε αυτό το εξάκαννο όλμο των 150 χλστ. σοβιετικοί στρατιώτεςΤον έλεγαν «ο γάιδαρος». Ωστόσο, όταν οι στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού πολέμησαν τον εχθρικό εξοπλισμό, το περιφρονητικό ψευδώνυμο ξεχάστηκε - στην υπηρεσία του πυροβολικού μας, το τρόπαιο μετατράπηκε αμέσως σε "vanyusha". Είναι αλήθεια ότι οι σοβιετικοί στρατιώτες δεν είχαν τρυφερά συναισθήματα για αυτό το όπλο. Γεγονός είναι ότι η εγκατάσταση δεν ήταν αυτοκινούμενη, έπρεπε να ρυμουλκηθεί ο αεριωθούμενος όλμος των 540 κιλών. Όταν εκτοξεύτηκε, οι οβίδες του άφησαν ένα πυκνό λοφίο καπνού στον ουρανό, που ξεσκέπαζε τις θέσεις των πυροβολαρχών, οι οποίοι μπορούσαν αμέσως να καλυφθούν από τα πυρά των εχθρικών οβίδων.

Νεμπελβέρφερ. Γερμανικός εκτοξευτής πυραύλων. Φωτογραφία: commons.wikimedia.org

Οι καλύτεροι σχεδιαστές του Τρίτου Ράιχ δεν κατάφεραν να σχεδιάσουν το ανάλογο τους της Katyusha μέχρι το τέλος του πολέμου. Οι γερμανικές εξελίξεις είτε εξερράγησαν κατά τη διάρκεια δοκιμών στο χώρο εκπαίδευσης, είτε δεν διέφεραν στην ακρίβεια βολής.

Γιατί το σύστημα πυρός βόλεϊ ονομάστηκε "Katyusha";

Στους στρατιώτες στο μέτωπο άρεσε να δίνουν ονόματα στα όπλα. Για παράδειγμα, το όπλο M-30 ονομαζόταν "Μητέρα", το πυροβόλο όπλο ML-20 - "Emelka". Το BM-13, αρχικά, ονομαζόταν μερικές φορές "Raisa Sergeevna", καθώς οι στρατιώτες της πρώτης γραμμής αποκρυπτογραφούσαν τη συντομογραφία RS (πύραυλος). Ποιος και γιατί ήταν ο πρώτος που αποκάλεσε τον εκτοξευτή πυραύλων "Katyusha" δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα. Οι πιο συνηθισμένες εκδόσεις συνδέουν την εμφάνιση του ψευδωνύμου:

• με ένα τραγούδι δημοφιλές στα χρόνια του πολέμου Μ. Μπλάντερσε λέξεις Μ. Ισακόφσκι"Katyusha"?
• με ανάγλυφο το γράμμα «K» στο πλαίσιο τοποθέτησης. Έτσι, το εργοστάσιο που πήρε το όνομά του από την Κομιντέρν σήμανε τα προϊόντα του.
• με το όνομα της αγαπημένης ενός από τους μαχητές, που έγραψε στο BM-13 του.

*Σειρά Mannerheim- ένα σύμπλεγμα αμυντικών κατασκευών μήκους 135 χλμ. στον Ισθμό της Καρελίας.

**Abwehr- (Γερμανικά Abwehr - "άμυνα", "αντανάκλαση") - όργανο στρατιωτική νοημοσύνηκαι αντικατασκοπεία της Γερμανίας το 1919-1944. Ήταν μέλος της Ανώτατης Διοίκησης της Βέρμαχτ.

*** Η τελευταία έκθεση μάχης του Λοχαγού Φλέροφ: «7 Οκτ. 1941 9 μ.μ. Ήμασταν περικυκλωμένοι από το χωριό Bogatyr - 50 χλμ. από το Vyazma. Θα κρατηθούμε μέχρι το τέλος. Οχι εξοδος. Ετοιμάζεται να εκραγεί. Αντίο, σύντροφοι».

Όταν οι μαχητές και οι διοικητές ζήτησαν από τον εκπρόσωπο της GAU να ονομάσει το «αληθινό» όνομα της εγκατάστασης μάχης στο πεδίο βολής, εκείνος συμβούλεψε: «Αποκαλέστε την εγκατάσταση ως ένα συνηθισμένο κομμάτι πυροβολικού. Είναι σημαντικό να τηρείται μυστικότητα».

Δεν υπάρχει καμία εκδοχή για το γιατί τα BM-13 άρχισαν να ονομάζονται "Katyushas". Υπάρχουν διάφορες υποθέσεις:

1 Σύμφωνα με το όνομα του τραγουδιού του Blanter, που έγινε δημοφιλές πριν από τον πόλεμο, σύμφωνα με τα λόγια του Isakovsky< КАТЮША>.

Η εκδοχή είναι πειστική, αφού για πρώτη φορά η μπαταρία εκτοξεύτηκε στις 14 Ιουλίου 1941 στη συγκέντρωση των Ναζί στην πλατεία Αγοράς της πόλης Rudnya, στην περιοχή του Σμολένσκ. Πυροβόλησε από ένα ψηλό απότομο βουνό με απευθείας πυρά - η σύνδεση με μια ψηλή απότομη όχθη στο τραγούδι προέκυψε αμέσως μεταξύ των μαχητών. Τέλος, εν ζωή ο πρώην λοχίας του αρχηγείου του 217ου χωριστού τάγματος επικοινωνιών του 144ου τμήμα τουφεκιού 20ης Στρατιάς Andrey Sapronov, τώρα στρατιωτικός ιστορικός, που της έδωσε αυτό το όνομα. Ο στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού Kashirin, έχοντας φτάσει μαζί του μετά τον βομβαρδισμό της Rudnya στην μπαταρία, αναφώνησε με έκπληξη: "Αυτό είναι ένα τραγούδι!" «Katyusha», απάντησε ο Andrey Sapronov. Μέσω του κέντρου επικοινωνίας της εταιρείας της έδρας, η είδηση ​​για το θαυματουργό όπλο με το όνομα «Katyusha» έγινε ιδιοκτησία ολόκληρης της 20ης Στρατιάς μέσα σε μια μέρα και μέσω της διοίκησης ολόκληρης της χώρας. Στις 13 Ιουλίου 2010, ο βετεράνος και «νονός» της Katyusha έγινε 89 ετών.

2Σύμφωνα με τη συντομογραφία "KAT" - υπάρχει μια έκδοση που οι δασοφύλακες ονόμασαν το BM-13 ακριβώς αυτό - "Kostikovskiye automatic thermal" (σύμφωνα με άλλη πηγή - "Cumulative artillery thermal"), με το όνομα του διαχειριστή του έργου, (αν και, δεδομένης της μυστικότητας του έργου, η δυνατότητα ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ δασοφυλάκων και στρατιωτών πρώτης γραμμής είναι αμφίβολη).

3 Μια άλλη επιλογή είναι ότι το όνομα συνδέεται με τον δείκτη "K" στο σώμα του κονιάματος - οι εγκαταστάσεις παράγονται από το εργοστάσιο Kalinin (σύμφωνα με άλλη πηγή, το εργοστάσιο Comintern). Και στους στρατιώτες της πρώτης γραμμής άρεσε να δίνουν ψευδώνυμα στα όπλα. Για παράδειγμα, το όπλο M-30 είχε το παρατσούκλι "Μητέρα", το πυροβόλο όπλο ML-20 - "Emelka". Ναι, και το BM-13 αρχικά ονομαζόταν μερικές φορές "Raisa Sergeevna", αποκρυπτογραφώντας έτσι τη συντομογραφία RS (βλήματα).

4Η τέταρτη εκδοχή υποδηλώνει ότι έτσι ονόμασαν αυτά τα αυτοκίνητα τα κορίτσια από το εργοστάσιο της Μόσχας Kompressor, που εργάζονταν στη συναρμολόγηση.

5 Μια άλλη, εξωτική εκδοχή. Οι οδηγοί στους οποίους τοποθετούνταν τα κοχύλια ονομάζονταν ράμπες. Το βλήμα των σαράντα δύο κιλών το σήκωσαν δύο μαχητικά δεσμευμένα στους ιμάντες, και το τρίτο συνήθως τους βοηθούσε, σπρώχνοντας το βλήμα έτσι ώστε να ακουμπήσει ακριβώς στους οδηγούς, ενημέρωσε επίσης τους κατόχους ότι το βλήμα είχε ανέβει, κύλησε, κύλησε στους οδηγούς. Υποτίθεται ότι τον αποκαλούσαν "Katyusha" - ο ρόλος εκείνων που κρατούσαν το βλήμα και τυλίγονταν άλλαζε συνεχώς, καθώς ο υπολογισμός του BM-13, σε αντίθεση με το πυροβολικό κάννης, δεν χωριζόταν ρητά σε φορτωτή, δείκτη κ.λπ.

6 Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι εγκαταστάσεις ήταν τόσο μυστικές που απαγορευόταν ακόμη και η χρήση των εντολών «plee», «fire», «volley», αντί για αυτές ακουγόταν «τραγουδώ» ή «παίζω» (για να ξεκινήσει ήταν απαραίτητο να γυρίσετε τη λαβή του ηλεκτρικού πηνίου πολύ γρήγορα), το οποίο, ίσως, συνδέθηκε επίσης με το τραγούδι "Katyusha". Και για το πεζικό, το βόλεϊ του Κατιούσα ήταν η πιο ευχάριστη μουσική.

7 Υπάρχει η υπόθεση ότι αρχικά το ψευδώνυμο "Katyusha" είχε ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής εξοπλισμένο με ρουκέτες - ένα ανάλογο του M-13. Και αυτό το παρατσούκλι πήδηξε από ένα αεροπλάνο σε έναν εκτοξευτή πυραύλων μέσα από τα ίδια κελύφη.

Και επιπλέον Ενδιαφέροντα γεγονότασχετικά με τα ονόματα του BM-13:

• Στο βορειοδυτικό μέτωπο, η εγκατάσταση ονομάστηκε αρχικά "Raisa Sergeevna", αποκρυπτογραφώντας έτσι το RS - δηλαδή έναν πύραυλο.

• ΣΤΟ γερμανικά στρατεύματαΑυτά τα μηχανήματα ονομάστηκαν "όργανα του Στάλιν" λόγω της εξωτερικής ομοιότητας του εκτοξευτήρα πυραύλων με το σύστημα σωληνώσεων αυτού του μουσικού οργάνου και του ισχυρού εκπληκτικού βρυχηθμού που προκλήθηκε κατά την εκτόξευση των ρουκετών.

• Κατά τη διάρκεια των μαχών για το Πόζναν και το Βερολίνο, οι απλοί εκτοξευτές M-30 και M-31 έλαβαν το παρατσούκλι "Ρώσος λάτρης" από τους Γερμανούς, αν και αυτές οι οβίδες δεν χρησιμοποιήθηκαν ως αντιαρματικό όπλο. Από απόσταση 100-200 μέτρων, οι φύλακες τρύπησαν τυχόν τοίχους με τις εκτοξεύσεις αυτών των οβίδων.

Από την εμφάνιση του πυραυλικού πυροβολικού - RA, οι μονάδες του υπάγονται στην Ανώτατη Ανώτατη Διοίκηση. Χρησιμοποιήθηκαν για την ενίσχυση των τμημάτων τουφεκιού που αμύνονταν στο πρώτο κλιμάκιο, γεγονός που αύξησε σημαντικά τους δύναμη πυρόςκαι αυξημένη σταθερότητα σε μια αμυντική μάχη Οι απαιτήσεις για τη χρήση νέων όπλων είναι μαζικότητα και αιφνιδιασμός.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η Katyusha έπεσε επανειλημμένα στα χέρια του εχθρού (το πρώτο αιχμαλωτίστηκε στις 22 Αυγούστου 1941, νοτιοανατολικά της Staraya Russa από το 56ο μηχανοκίνητο σώμα του Manstein και το BM-8-24 εγκατάσταση, κατέλαβε το Μέτωπο του Λένινγκραντ, έγινε ακόμη και το πρωτότυπο των γερμανικών εκτοξευτών πυραύλων 8 cm Raketen-Vielfachwerfer.

Κατά τη διάρκεια της μάχης για τη Μόσχα, λόγω της δύσκολης κατάστασης στο μέτωπο, η διοίκηση αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει μεραρχιακό πυραυλικό πυροβολικό. Αλλά μέχρι τα τέλη του 1941, ο αριθμός των πυραύλων στα στρατεύματα αυξήθηκε σημαντικά και έφτασε σε 5-10 μεραρχίες στους στρατούς που λειτουργούσαν στην κύρια κατεύθυνση. Ο έλεγχος των πυρών και των ελιγμών μεγάλου αριθμού μεραρχιών, καθώς και ο εφοδιασμός τους με πυρομαχικά και άλλου είδους προμήθειες, κατέστη δύσκολος. Με απόφαση του Stavka, τον Ιανουάριο του 1942, ξεκίνησε η δημιουργία 20 συνταγμάτων όλμων φρουρών. Κάθε μπαταρία είχε τέσσερα οχήματα μάχης. Έτσι, ένα βόλι μόνο ενός τμήματος 12 οχημάτων BM-13-16 GMP (οδηγία Stavka αρ. 002490 απαγόρευε τη χρήση RA σε ποσότητα μικρότερη από μια μερίδα) θα μπορούσε να συγκριθεί σε ισχύ με ένα βόλι 12 βαρέων συνταγμάτων οβίδων το RVGK (48 οβίδες διαμετρήματος 152 mm ανά σύνταγμα) ή 18 βαριές ταξιαρχίες οβίδων RVGK (32 οβίδες των 152 mm ανά ταξιαρχία).
Το συναισθηματικό αποτέλεσμα ήταν επίσης σημαντικό: κατά τη διάρκεια του σάλβο, όλοι οι πύραυλοι εκτοξεύτηκαν σχεδόν ταυτόχρονα - μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, το έδαφος στην περιοχή στόχου οργώθηκε κυριολεκτικά από ρουκέτες. Η κινητικότητα της εγκατάστασης κατέστησε δυνατή την ταχεία αλλαγή θέσης και την αποφυγή αντιποίνων του εχθρού.

Στις 17 Ιουλίου 1942, ένα σάλβο 144 εκτοξευτών εξοπλισμένων με ρουκέτες 300 mm ακούστηκε κοντά στο χωριό Nalyuchi. Αυτή ήταν η πρώτη χρήση ενός κάπως λιγότερο διάσημου σχετικού όπλου - "Andryusha".

Τον Ιούλιο-Αύγουστο, το 42ο Katyushas (τρία συντάγματα και μια ξεχωριστή μεραρχία) ήταν η κύρια δύναμη κρούσης της Κινητής Μηχανοποιημένης Ομάδας του Νοτίου Μετώπου, η οποία ανέστειλε την προέλαση της 1ης Γερμανικής Στρατιάς Πάντσερ νότια του Ροστόφ για αρκετές ημέρες. Αυτό αντικατοπτρίζεται ακόμη και στο ημερολόγιο του στρατηγού Χάλντερ: «αυξήθηκε η ρωσική αντίσταση νότια του Ροστόφ»

Τον Αύγουστο του 1942, στην πόλη του Σότσι, στο γκαράζ του σανατόριου Caucasian Riviera, υπό την ηγεσία του επικεφαλής του συνεργείου κινητής επισκευής Νο. 6, ένας στρατιωτικός μηχανικός του βαθμού III A. Alferov, μια φορητή έκδοση του Η εγκατάσταση δημιουργήθηκε με βάση τα κοχύλια M-8, τα οποία αργότερα έλαβαν το όνομα "βουνό Katyusha". Τα πρώτα «βουνίσια Katyushas» μπήκαν σε υπηρεσία με την 20η Ορεινή Μεραρχία Τυφεκιοφόρων και χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες στο πέρασμα Goyth. Τον Φεβρουάριο - Μάρτιο του 1943, δύο τμήματα των "βουνών Katyushas" έγιναν μέρος των στρατευμάτων που υπερασπίζονταν το θρυλικό προγεφύρωμα στο Malaya Zemlya κοντά στο Novorossiysk. Επιπλέον, στην αποθήκη ατμομηχανών του Σότσι δημιουργήθηκαν 4 εγκαταστάσεις βασισμένες σε αυτοκινητάμαξες, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν για την προστασία της πόλης του Σότσι από την ακτή. Το ναρκαλιευτικό "Mackerel" ήταν εξοπλισμένο με οκτώ εγκαταστάσεις, οι οποίες κάλυψαν την προσγείωση στο Malaya Zemlya

Τον Σεπτέμβριο του 43, ο ελιγμός Katyusha κατά μήκος της πρώτης γραμμής κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή μιας ξαφνικής πλευρικής επίθεσης στο Μέτωπο του Μπριάνσκ.Κατά την προετοιμασία του πυροβολικού εξαντλήθηκαν 6.000 ρουκέτες και μόνο 2.000 βαρέλια. Ως αποτέλεσμα, η γερμανική άμυνα «τυλίχθηκε» στη λωρίδα όλου του μετώπου - για 250 χιλιόμετρα.

Αυτό που είναι το ρωσικό "Katyusha", το γερμανικό - "φλόγες της κόλασης". Το παρατσούκλι που έδωσαν οι στρατιώτες της Βέρμαχτ στο σοβιετικό πυραυλικό όχημα μάχης ήταν απολύτως δικαιολογημένο. Σε μόλις 8 δευτερόλεπτα, ένα σύνταγμα 36 κινητών μονάδων BM-13 εκτόξευσε 576 οβίδες κατά του εχθρού. Ένα χαρακτηριστικό της πυρκαγιάς σάλβο ήταν ότι το ένα κύμα έκρηξης υπερτέθηκε σε ένα άλλο, ο νόμος της προσθήκης παλμών τέθηκε σε ισχύ, ο οποίος αύξησε πολύ το καταστροφικό αποτέλεσμα.

Θραύσματα από εκατοντάδες νάρκες, που θερμάνθηκαν στους 800 βαθμούς, κατέστρεψαν τα πάντα γύρω. Ως αποτέλεσμα, μια έκταση 100 εκταρίων μετατράπηκε σε ένα καμένο χωράφι, γεμάτο με κρατήρες από κοχύλια. Ήταν δυνατό να δραπετεύσουν μόνο σε εκείνους τους Ναζί που, τη στιγμή του σάλβο, είχαν την τύχη να βρεθούν σε μια ασφαλώς οχυρωμένη πιρόγα. Οι Ναζί αποκαλούσαν αυτό το χόμπι «συναυλία». Το γεγονός είναι ότι οι βόλες του "Katyushas" συνοδεύονταν από έναν τρομερό βρυχηθμό, για αυτόν τον ήχο οι στρατιώτες της Βέρμαχτ απένειμαν όλμους πυραύλων με ένα άλλο ψευδώνυμο - "τα όργανα του Στάλιν".

Η γέννηση της "Katyusha"

Στην ΕΣΣΔ, συνηθιζόταν να λέγεται ότι το "Katyusha" δεν δημιουργήθηκε από οποιονδήποτε μεμονωμένο σχεδιαστή, αλλά από τον σοβιετικό λαό. Τα καλύτερα μυαλά της χώρας εργάστηκαν πραγματικά για την ανάπτυξη οχημάτων μάχης. Το 1921, οι N. Tikhomirov και V. Artemiev, υπάλληλοι του Leningrad Gas Dynamics Laboratory, άρχισαν να δημιουργούν πυραύλους σε σκόνη χωρίς καπνό. Το 1922, ο Αρτέμιεφ κατηγορήθηκε για κατασκοπεία και τον επόμενο χρόνο στάλθηκε για να υπηρετήσει τη θητεία του στο Solovki, το 1925 επέστρεψε στο εργαστήριο.

Το 1937, οι πύραυλοι RS-82, οι οποίοι αναπτύχθηκαν από τους Artemiev, Tikhomirov και G. Langemak, που ενώθηκαν μαζί τους, υιοθετήθηκαν από τον Ερυθρό Αεροπορικό Στόλο των Εργατών και Αγροτών. Την ίδια χρονιά, σε σχέση με την υπόθεση Tukhachevsky, όλοι όσοι εργάζονταν σε νέους τύπους όπλων υποβλήθηκαν σε «κάθαρση» από το NKVD. Ο Λάνγκεμακ συνελήφθη ως Γερμανός κατάσκοπος και πυροβολήθηκε το 1938. Το καλοκαίρι του 1939, πύραυλοι αεροσκαφών που αναπτύχθηκαν με τη συμμετοχή του χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία σε μάχες με ιαπωνικά στρατεύματα στον ποταμό Khalkhin Gol.

Από το 1939 έως το 1941 υπάλληλοι του Ινστιτούτου Αντιδραστικής Έρευνας της Μόσχας I. Gvai, N. Galkovsky, A. Pavlenko, A. Popov εργάστηκαν για τη δημιουργία ενός αυτοκινούμενου εκτοξευτήρα πυραύλων πολλαπλών φορτισμένων. Στις 17 Ιουνίου 1941 συμμετείχε σε επίδειξη των τελευταίων τύπων όπλων πυροβολικού. Στις δοκιμές συμμετείχαν ο Λαϊκός Επίτροπος Άμυνας Semyon Timoshenko, ο αναπληρωτής του Grigory Kulik και ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Georgy Zhukov.

Τελευταίοι παρουσιάστηκαν αυτοκινούμενοι εκτοξευτές πυραύλων και στην αρχή, φορτηγά με σιδερένιους οδηγούς στερεωμένους στην κορυφή δεν έκαναν καμία εντύπωση στους κουρασμένους εκπροσώπους της επιτροπής. Αλλά το ίδιο το βόλεϊ τους θυμόταν για πολύ καιρό: σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, οι διοικητές, βλέποντας την ανερχόμενη στήλη της φλόγας, έπεσαν σε λήθαργο για λίγο. Ο Τιμοσένκο ήταν ο πρώτος που συνήλθε, στράφηκε απότομα στον αναπληρωτή του: "Γιατί ήταν σιωπηλοί και δεν ανέφεραν για την παρουσία τέτοιων όπλων;" Ο Kulik προσπάθησε να δικαιολογηθεί λέγοντας ότι αυτό το σύστημα πυροβολικού απλά δεν είχε αναπτυχθεί πλήρως μέχρι πρόσφατα. 21 Ιουνίου 1941, λίγες μόνο ώρες πριν την έναρξη του πολέμου, Ανώτατος αρχηγόςΟ Ιωσήφ Στάλιν, αφού επιθεώρησε τους εκτοξευτές πυραύλων, αποφάσισε να αναπτύξει τη μαζική παραγωγή τους.

Το κατόρθωμα του καπετάν Φλέροφ

Ο καπετάνιος Ivan Andreevich Flerov έγινε ο πρώτος διοικητής της πρώτης μπαταρίας Katyusha. Η ηγεσία της χώρας επέλεξε τον Φλέροφ για να δοκιμάσει άκρως απόρρητα όπλα, μεταξύ άλλων, επειδή έδειξε καλά τον εαυτό του κατά τη διάρκεια του σοβιεο-φινλανδικού πολέμου. Εκείνη την εποχή, διοικούσε μια μπαταρία του 94ου συντάγματος πυροβολικού οβιδοβόλων, του οποίου τα πυρά κατάφεραν να διαπεράσουν τη γραμμή Mannerheim*. Για τον ηρωισμό του στις μάχες κοντά στη λίμνη Saunajärvi, ο Flerov τιμήθηκε με το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα.

Ένα πλήρες βάπτισμα του πυρός "Katyusha" πραγματοποιήθηκε στις 14 Ιουλίου 1941. Πυραυλικά οχήματα πυροβολικού υπό την ηγεσία του Flerov εκτόξευσαν βόλια στον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha, όπου συγκεντρώθηκε μεγάλος αριθμός εχθρικού ανθρώπινου δυναμικού, εξοπλισμού και προμηθειών. Ιδού τι έγραψε ο Franz Halder, Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου της Wehrmacht, στο ημερολόγιό του για αυτά τα βόλια: «Στις 14 Ιουλίου, κοντά στην Orsha, οι Ρώσοι χρησιμοποίησαν άγνωστα μέχρι τότε όπλα. Ένας πύρινος καταιγισμός οβίδων έκαψε τον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha, όλα τα τρένα με προσωπικό και στρατιωτικό εξοπλισμό των στρατιωτικών μονάδων που έφτασαν. Το μέταλλο έλιωσε, η γη κάηκε.

Ο Αδόλφος Χίτλερ γνώρισε την είδηση ​​για την εμφάνιση ενός νέου ρωσικού θαυματουργού όπλου πολύ οδυνηρά. Ο επικεφαλής του Abwehr ** Wilhelm Franz Canaris δέχτηκε ένα τραμπουκισμό από τον Fuhrer για το γεγονός ότι το τμήμα του δεν είχε ακόμη κλέψει τα σχέδια για τους εκτοξευτές πυραύλων. Ως αποτέλεσμα, ανακοινώθηκε ένα πραγματικό κυνήγι για τους Katyushas, ​​στο οποίο ενεπλάκη ο κύριος σαμποτέρ του Τρίτου Ράιχ, Otto Skorzeny.

Η μπαταρία του Flerov, εν τω μεταξύ, συνέχισε να συντρίβει τον εχθρό. Μετά την Orsha, ακολούθησαν επιτυχημένες επιχειρήσεις κοντά στο Yelnya και το Roslavl. Στις 7 Οκτωβρίου, ο Flerov και οι Katyushas του περικυκλώθηκαν στο καζάνι Vyazma. Ο διοικητής έκανε τα πάντα για να σώσει την μπαταρία και να περάσει στη δική του, αλλά στο τέλος έπεσε σε ενέδρα κοντά στο χωριό Bogatyr. Βρίσκοντας τους εαυτούς τους σε μια απελπιστική κατάσταση, ο Flerov *** και οι μαχητές του δέχτηκαν μια άνιση μάχη. Οι Katyushas εκτόξευσαν όλες τις οβίδες στον εχθρό, μετά τον οποίο ο Flerov αυτοπυροδότησε τον εκτοξευτή πυραύλων, οι υπόλοιπες μπαταρίες ακολούθησαν το παράδειγμα του διοικητή. Για να πιάσουν αιχμαλώτους, καθώς και να λάβουν έναν «σιδερένιο σταυρό» για την κατάληψη άκρως απόρρητου εξοπλισμού, οι Ναζί απέτυχαν σε εκείνη τη μάχη.

Ο Flerov τιμήθηκε μετά θάνατον με το Τάγμα του Πατριωτικού Πολέμου, 1ης τάξης. Με την ευκαιρία της 50ής επετείου της Νίκης, ο διοικητής της πρώτης μπαταρίας Katyusha έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Ρωσίας.

Κατιούσα» εναντίον «γάιδαρου»

Κατά μήκος της πρώτης γραμμής του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η Katyusha έπρεπε συχνά να ανταλλάσσει σάλβους με έναν Nebelwerfer (γερμανικό Nebelwerfer - «ομιχλοφόρος») - έναν γερμανικό εκτοξευτή πυραύλων. Για τον χαρακτηριστικό ήχο που έβγαζε αυτό το εξάκαννο όλμο των 150 χιλιοστών κατά τη βολή, οι Σοβιετικοί στρατιώτες του έδωσαν το παρατσούκλι «γάιδαρος». Ωστόσο, όταν οι στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού πολέμησαν τον εχθρικό εξοπλισμό, το περιφρονητικό ψευδώνυμο ξεχάστηκε - στην υπηρεσία του πυροβολικού μας, το τρόπαιο μετατράπηκε αμέσως σε "vanyusha". Είναι αλήθεια ότι οι σοβιετικοί στρατιώτες δεν είχαν τρυφερά συναισθήματα για αυτό το όπλο. Γεγονός είναι ότι η εγκατάσταση δεν ήταν αυτοκινούμενη, έπρεπε να ρυμουλκηθεί ο αεριωθούμενος όλμος των 540 κιλών. Όταν εκτοξεύτηκε, οι οβίδες του άφησαν ένα πυκνό λοφίο καπνού στον ουρανό, που ξεσκέπαζε τις θέσεις των πυροβολαρχών, οι οποίοι μπορούσαν αμέσως να καλυφθούν από τα πυρά των εχθρικών οβίδων.

Οι καλύτεροι σχεδιαστές του Τρίτου Ράιχ δεν κατάφεραν να σχεδιάσουν το ανάλογο τους της Katyusha μέχρι το τέλος του πολέμου. Οι γερμανικές εξελίξεις είτε εξερράγησαν κατά τη διάρκεια δοκιμών στο χώρο εκπαίδευσης, είτε δεν διέφεραν στην ακρίβεια βολής.

Γιατί το σύστημα πυρός βόλεϊ ονομάστηκε "Katyusha";

Στους στρατιώτες στο μέτωπο άρεσε να δίνουν ονόματα στα όπλα. Για παράδειγμα, το όπλο M-30 ονομαζόταν "Μητέρα", το πυροβόλο όπλο ML-20 - "Emelka". Το BM-13, αρχικά, ονομαζόταν μερικές φορές "Raisa Sergeevna", καθώς οι στρατιώτες της πρώτης γραμμής αποκρυπτογραφούσαν τη συντομογραφία RS (πύραυλος). Ποιος και γιατί ήταν ο πρώτος που αποκάλεσε τον εκτοξευτή πυραύλων "Katyusha" δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα. Οι πιο συνηθισμένες εκδόσεις συνδέουν την εμφάνιση του ψευδωνύμου:

Με το τραγούδι του M. Blanter, δημοφιλές στα χρόνια του πολέμου, σύμφωνα με τα λόγια του M. Isakovsky "Katyusha"?
- με το γράμμα "K" ανάγλυφο στο πλαίσιο τοποθέτησης. Έτσι, το εργοστάσιο που πήρε το όνομά του από την Κομιντέρν σήμανε τα προϊόντα του.
- με το όνομα της αγαπημένης ενός από τους μαχητές, που έγραψε στο BM-13 του.

Katyusha - Όπλο της νίκης

Η ιστορία της δημιουργίας της Katyusha χρονολογείται από την προ-Petrine εποχή. Στη Ρωσία, οι πρώτοι πύραυλοι εμφανίστηκαν τον 15ο αιώνα. Προς την τέλη XVIαιώνες στη Ρωσία, η συσκευή, οι μέθοδοι κατασκευής και πολεμικής χρήσης πυραύλων ήταν γνωστές. Αυτό αποδεικνύεται πειστικά από τη «Χάρτα των στρατιωτικών, κανονιών και άλλων θεμάτων που σχετίζονται με τη στρατιωτική επιστήμη», που γράφτηκε το 1607-1621 από τον Onisim Mikhailov. Από το 1680, υπήρχε ήδη ένα ειδικό Ινστιτούτο Πυραύλων στη Ρωσία. Τον 19ο αιώνα, οι πύραυλοι που σχεδιάστηκαν για να καταστρέψουν το ανθρώπινο δυναμικό και το υλικό του εχθρού δημιουργήθηκαν από τον υποστράτηγο Alexander Dmitrievich Zasyadko. Ο Zasyadko άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία πυραύλων το 1815 με δική του πρωτοβουλία με δικά του έξοδα. Μέχρι το 1817, κατάφερε να δημιουργήσει έναν πύραυλο μάχης με υψηλή εκρηκτικότητα και εμπρηστικό, με βάση έναν φωτιστικό πύραυλο.
Στα τέλη Αυγούστου 1828, ένα σώμα φρουρών έφτασε από την Αγία Πετρούπολη κάτω από το πολιορκημένο τουρκικό φρούριο της Βάρνας. Μαζί με το σώμα έφτασε η πρώτη ρωσική εταιρεία πυραύλων υπό τη διοίκηση του Αντισυνταγματάρχη V. M. Vnukov. Η εταιρεία ιδρύθηκε με πρωτοβουλία του Ταγματάρχη Zasyadko. Η εταιρεία πυραύλων έλαβε το πρώτο της βάπτισμα του πυρός κοντά στη Βάρνα στις 31 Αυγούστου 1828 κατά τη διάρκεια της επίθεσης του τουρκικού redoubt, που βρίσκεται δίπλα στη θάλασσα νότια της Βάρνας. Πυρήνες και βόμβες πεδίου και όπλα πλοίων, καθώς και οι εκρήξεις ρουκετών, ανάγκασαν τους υπερασπιστές του redoubt να καταφύγουν σε τρύπες που έγιναν στην τάφρο. Ως εκ τούτου, όταν οι κυνηγοί (εθελοντές) του συντάγματος Simbirsk έσπευσαν στο redoubt, οι Τούρκοι δεν είχαν χρόνο να πάρουν τις θέσεις τους και να παράσχουν αποτελεσματική αντίσταση στους επιτιθέμενους.

Στις 5 Μαρτίου 1850, ο συνταγματάρχης Konstantin Ivanovich Konstantinov, ο νόθος γιος του μεγάλου δούκα Konstantin Pavlovich από σχέση με την ηθοποιό Clara Anna Laurens, διορίστηκε διοικητής του Rocket Institute. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στη θέση αυτή, βλήματα 2, 2,5 και 4 ιντσών του συστήματος Konstantinov υιοθετήθηκαν από τον ρωσικό στρατό. Το βάρος των πυραύλων μάχης εξαρτιόταν από τον τύπο της κεφαλής και χαρακτηριζόταν από τα ακόλουθα δεδομένα: ένας πύραυλος 2 ιντσών ζύγιζε από 2,9 έως 5 κιλά. 2,5 ιντσών - από 6 έως 14 κιλά και 4 ιντσών - από 18,4 έως 32 κιλά.

Τα βεληνεκές βολής των πυραύλων του συστήματος Konstantinov, που δημιούργησε ο ίδιος το 1850-1853, ήταν πολύ σημαντικά για εκείνη την εποχή. Έτσι, ένας πύραυλος 4 ιντσών εξοπλισμένος με χειροβομβίδες 10 λιβρών (4.095 κιλά) είχε μέγιστο βεληνεκές βολής 4150 m, και έναν εμπρηστικό πύραυλο 4 ιντσών - 4260 m, ενώ ένα τέταρτο λιβρών ορεινός μονόκερος mod. Το 1838 είχε μέγιστη εμβέλεια βολής μόλις 1810 μέτρα. Το όνειρο του Konstantinov ήταν να δημιουργήσει έναν εκτοξευτή πυραύλων αέρα που εκτόξευε ρουκέτες από ένα μπαλόνι. Τα πειράματα που πραγματοποιήθηκαν απέδειξαν το μεγάλο βεληνεκές των πυραύλων που εκτοξεύτηκαν από ένα δεμένο μπαλόνι. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί αποδεκτή ακρίβεια.
Μετά το θάνατο του K. I. Konstantinov το 1871, η επιχείρηση πυραύλων στον ρωσικό στρατό έπεσε σε αποσύνθεση. Πύραυλοι μάχης χρησιμοποιήθηκαν περιστασιακά και σε μικρές ποσότητες στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878. Με μεγαλύτερη επιτυχία χρησιμοποιήθηκαν ρουκέτες στην κατάκτηση Κεντρική Ασίαστις δεκαετίες του '70 και του '80 του XIX αιώνα. Έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην κατάληψη της Τασκένδης. Η τελευταία φορά που χρησιμοποιήθηκαν οι πύραυλοι του Konstantinov στο Τουρκεστάν ήταν τη δεκαετία του '90. XIX χρόνιααιώνας. Και το 1898 πυραύλους μάχηςαποσύρθηκαν επίσημα από την υπηρεσία του ρωσικού στρατού.
Νέα ώθηση για ανάπτυξη πυραυλικά όπλαδόθηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου: το 1916, ο καθηγητής Ivan Platonovich Grave δημιούργησε σκόνη ζελατίνης, έχοντας βελτιώσει την άκαπνη σκόνη του Γάλλου εφευρέτη Paul Viel. Το 1921, οι προγραμματιστές N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev από το αέριο-δυναμικό εργαστήριο άρχισαν να αναπτύσσουν πυραύλους με βάση αυτή την πυρίτιδα.

Στην αρχή, το αέριο δυναμικό εργαστήριο, όπου δημιουργήθηκαν πυραυλικά όπλα, είχε περισσότερες δυσκολίες και αποτυχίες παρά επιτυχίες. Ωστόσο, οι ενθουσιώδεις - μηχανικοί N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev, και στη συνέχεια οι G. E. Langemak και B. S. Petropavlovsky βελτίωσαν πεισματικά το «εγκεφαλικό τέκνο» τους, πιστεύοντας ακράδαντα στην επιτυχία της υπόθεσης. Απαιτήθηκαν εκτεταμένες θεωρητικές εξελίξεις και αμέτρητα πειράματα, τα οποία τελικά οδήγησαν στη δημιουργία στα τέλη του 1927 του πυραύλου κατακερματισμού 82 mm με κινητήρα σκόνης και μετά τον ισχυρότερο διαμέτρημα 132 mm. Η δοκιμαστική βολή που διεξήχθη κοντά στο Λένινγκραντ τον Μάρτιο του 1928 ήταν ενθαρρυντική - η εμβέλεια ήταν ήδη 5-6 km, αν και η διασπορά ήταν ακόμα μεγάλη. Για πολλά χρόνια δεν ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά: η αρχική ιδέα αφορούσε ένα βλήμα με φτέρωμα που δεν ξεπερνούσε το διαμέτρημά του. Μετά από όλα, ένας σωλήνας χρησίμευσε ως οδηγός για αυτόν - απλός, ελαφρύς, βολικός για εγκατάσταση.

Το 1933, ο μηχανικός I. T. Kleimenov πρότεινε να κατασκευαστεί ένα πιο ανεπτυγμένο φτέρωμα, περισσότερο από το διπλάσιο του διαμετρήματος του βλήματος στο εύρος του. Η ακρίβεια της πυρκαγιάς αυξήθηκε και το εύρος πτήσης επίσης αυξήθηκε, αλλά έπρεπε να σχεδιαστούν νέοι ανοιχτοί - ειδικότερα σιδηροδρομικοί - οδηγοί για οβίδες. Και πάλι χρόνια πειραμάτων, αναζητήσεων...
Μέχρι το 1938, οι κύριες δυσκολίες στη δημιουργία κινητού πυραυλικού πυροβολικού είχαν ξεπεραστεί. Οι υπάλληλοι του Moscow RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poida, L. E. Schwartz και άλλοι ανέπτυξαν κοχύλια κατακερματισμού 82 χιλιοστών, υψηλής έκρηξης κατακερματισμού και θερμίτη (PC) με κινητήρα στερεού προωθητικού (σκόνης), ο οποίος εκτοξεύτηκε από έναν απομακρυσμένο ηλεκτρικό ασφάλεια ηλεκτρική.

Η βάπτιση του πυρός RS-82, τοποθετημένη σε μαχητικά αεροσκάφη I-16 και I-153, έγινε στις 20 Αυγούστου 1939 στον ποταμό Khalkhin Gol. Λεπτομέρειες για αυτήν την εκδήλωση περιγράφονται εδώ.

Ταυτόχρονα, για βολές σε επίγειους στόχους, οι σχεδιαστές πρότειναν αρκετές επιλογές για κινητούς εκτοξευτές πολλαπλών πυραύλων πολλαπλών βολών (ανά περιοχή). Οι μηχανικοί V. N. Galkovsky, I. I. Gvai, A. P. Pavlenko, A. S. Popov συμμετείχαν στη δημιουργία τους υπό την καθοδήγηση του A. G. Kostikov.
Η εγκατάσταση αποτελούνταν από οκτώ ανοιχτές ράγες οδηγούς που διασυνδέονταν σε ένα ενιαίο σύνολο με σωληνοειδείς συγκολλημένες δοκούς. 16 βλήματα πυραύλων 132 χλστ. βάρους 42,5 κιλών το καθένα στερεώθηκαν χρησιμοποιώντας καρφίτσες σχήματος Τ πάνω και κάτω από τους οδηγούς ανά ζεύγη. Ο σχεδιασμός προέβλεπε τη δυνατότητα αλλαγής της γωνίας ανύψωσης και στροφής σε αζιμούθιο. Η σκόπευση του στόχου γινόταν μέσω του σκοπευτικού με περιστροφή των λαβών των μηχανισμών ανύψωσης και περιστροφής. Η εγκατάσταση τοποθετήθηκε στο πλαίσιο ενός φορτηγού ZiS-5 και στην πρώτη έκδοση, τοποθετήθηκαν σχετικά σύντομοι οδηγοί σε όλο το όχημα, το οποίο έλαβε τη γενική ονομασία MU-1 (μηχανοποιημένη εγκατάσταση). Αυτή η απόφαση ήταν ανεπιτυχής - όταν πυροβολούσε, το αυτοκίνητο ταλαντεύτηκε, γεγονός που μείωσε σημαντικά την ακρίβεια της μάχης.

Κοχύλια M-13, που περιέχουν 4,9 κιλά το καθένα εκρηκτικός, παρείχε μια ακτίνα συνεχούς καταστροφής από θραύσματα 8-10 μέτρων (όταν η ασφάλεια έχει ρυθμιστεί στο "O" - κατακερματισμός) και μια πραγματική ήττα 25-30 μέτρων. Στο χώμα μέσης σκληρότητας, όταν η ασφάλεια ρυθμίστηκε στο «3» (επιβράδυνση), δημιουργήθηκε χωνί με διάμετρο 2-2,5 μέτρα και βάθος 0,8-1 μέτρο.
Τον Σεπτέμβριο του 1939, το αντιδραστικό σύστημα MU-2 δημιουργήθηκε σε ένα τριαξονικό φορτηγό ZIS-6 πιο κατάλληλο για αυτό το σκοπό. Το αυτοκίνητο ήταν ένα φορτηγό cross-country με πίσω άξονες διπλού ελαστικού. Το μήκος του με μεταξόνιο 4980 mm ήταν 6600 mm και το πλάτος ήταν 2235 mm. Ο ίδιος εν σειρά εξακύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο, ο οποίος εγκαταστάθηκε επίσης στο ZiS-5. Η διάμετρος του κυλίνδρου του ήταν 101,6 mm και η διαδρομή του εμβόλου ήταν 114,3 mm. Έτσι, ο όγκος εργασίας του ήταν ίσος με 5560 κυβικά εκατοστά, έτσι ώστε ο όγκος που υποδεικνύεται στις περισσότερες πηγές είναι 5555 κυβικά μέτρα. cm είναι το αποτέλεσμα κάποιου λάθους, που στη συνέχεια επαναλήφθηκε από πολλές σοβαρές δημοσιεύσεις. Στις 2300 σ.α.λ., ο κινητήρας, που είχε αναλογία συμπίεσης 4,6, ανέπτυξε καλή ισχύ 73 ίππων για εκείνες τις εποχές, αλλά λόγω του μεγάλου φορτίου, η μέγιστη ταχύτητα περιορίστηκε στα 55 χιλιόμετρα την ώρα.

Σε αυτή την έκδοση, εγκαταστάθηκαν επιμήκεις ράγες κατά μήκος του αυτοκινήτου, το πίσω μέρος του οποίου ήταν επιπλέον κρεμασμένο σε γρύλους πριν από την πυροδότηση. Η μάζα του οχήματος με πλήρωμα (5-7 άτομα) και πλήρη πυρομαχικά ήταν 8,33 τόνοι, το πεδίο βολής έφτασε τα 8470 μ. ουσίες. Το τριαξονικό ZIS-6 παρείχε στο MU-2 αρκετά ικανοποιητική κινητικότητα στο έδαφος, επιτρέποντάς του να κάνει γρήγορα έναν ελιγμό πορείας και να αλλάξει θέσεις. Και για να μεταφερθεί το αυτοκίνητο από τη θέση ταξιδιού στη θέση μάχης ήταν αρκετά 2-3 λεπτά. Ωστόσο, ταυτόχρονα, η εγκατάσταση απέκτησε ένα άλλο μειονέκτημα - την αδυναμία άμεσης πυρκαγιάς και, ως εκ τούτου, ένα μεγάλο νεκρό χώρο. Παρ 'όλα αυτά, οι πυροβολητές μας στη συνέχεια έμαθαν πώς να το ξεπεράσουν και άρχισαν ακόμη και να χρησιμοποιούν τα Katyushas εναντίον τανκς.
Στις 25 Δεκεμβρίου 1939, η Διεύθυνση Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού ενέκρινε το βλήμα και τον εκτοξευτή πυραύλων M-13 132 mm, το οποίο ονομάστηκε BM-13. Η NII-Z έλαβε παραγγελία για την κατασκευή πέντε τέτοιων εγκαταστάσεων και μια παρτίδα πυραύλων για στρατιωτικές δοκιμές. Επιπλέον, το τμήμα πυροβολικού του Πολεμικού Ναυτικού παρήγγειλε επίσης έναν εκτοξευτή BM-13 για την ημέρα που δοκιμάστηκε στο παράκτιο αμυντικό σύστημα. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και του φθινοπώρου του 1940, η NII-3 κατασκεύασε έξι εκτοξευτές BM-13. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, οι εκτοξευτές BM-13 και μια παρτίδα βλημάτων M-13 ήταν έτοιμα για δοκιμή.

Στις 17 Ιουνίου 1941, σε ένα χώρο εκπαίδευσης κοντά στη Μόσχα, κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης δειγμάτων νέων όπλων του Κόκκινου Στρατού, πραγματοποιήθηκαν εκτοξεύσεις σάλβο από οχήματα μάχης BM-13. Ο Λαϊκός Επίτροπος Άμυνας Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης Τιμοσένκο, ο Λαϊκός Επίτροπος Εξοπλισμών Ουστίνοφ και ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού Ζούκοφ, που ήταν παρόντες στις δοκιμές, επαίνεσαν το νέο όπλο. Για την έκθεση ετοιμάστηκαν δύο πρωτότυπα του οχήματος μάχης BM-13. Ένας από αυτούς ήταν φορτωμένος με πυραύλους κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας και ο δεύτερος με πυραύλους φωτισμού. Πραγματοποιήθηκαν εκτοξεύσεις βόλεϊ ρουκετών υψηλού κατακερματισμού. Όλοι οι στόχοι στην περιοχή όπου έπεσαν οι οβίδες χτυπήθηκαν, ό,τι μπορούσε να καεί σε αυτό το τμήμα της διαδρομής του πυροβολικού κάηκε. Οι συμμετέχοντες στις βολές εκτίμησαν ιδιαίτερα τα νέα πυραυλικά όπλα. Αμέσως στη θέση βολής εκφράστηκε η άποψη για την ανάγκη για την έγκαιρη υιοθέτηση της πρώτης εγχώριας εγκατάστασης του MLRS.
Στις 21 Ιουνίου 1941, λίγες μόνο ώρες πριν από την έναρξη του πολέμου, αφού εξέτασε δείγματα πυραυλικών όπλων, ο Joseph Vissarionovich Stalin αποφάσισε να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή πυραύλων M-13 και του εκτοξευτή BM-13 και να αρχίσει να σχηματίζει στρατιωτικές μονάδες πυραύλων. . Λόγω της απειλής ενός επικείμενου πολέμου, αυτή η απόφαση ελήφθη, παρά το γεγονός ότι ο εκτοξευτής BM-13 δεν είχε ακόμη περάσει στρατιωτικές δοκιμές και δεν είχε επεξεργαστεί σε ένα στάδιο που θα επέτρεπε τη μαζική βιομηχανική παραγωγή.

Στις 2 Ιουλίου 1941, η πρώτη πειραματική μπαταρία πυραύλων πυροβολικού στον Κόκκινο Στρατό υπό τη διοίκηση του Λοχαγού Φλέροφ ξεκίνησε από τη Μόσχα για το Δυτικό Μέτωπο. Στις 4 Ιουλίου, η μπαταρία έγινε μέρος της 20ης Στρατιάς, τα στρατεύματα της οποίας κατέλαβαν την άμυνα κατά μήκος του Δνείπερου κοντά στην πόλη Orsha.

Στα περισσότερα βιβλία για τον πόλεμο -τόσο επιστημονικά όσο και καλλιτεχνικά- η Τετάρτη, 16 Ιουλίου 1941, ονομάζεται η ημέρα της πρώτης χρήσης του Katyusha. Εκείνη την ημέρα, μια μπαταρία υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Flerov χτύπησε τον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha, που μόλις είχε καταληφθεί από τον εχθρό, και κατέστρεψε τα τρένα που είχαν συσσωρευτεί σε αυτόν.
Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η μπαταρία Flerov χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο μέτωπο δύο ημέρες νωρίτερα: στις 14 Ιουλίου 1941, εκτοξεύτηκαν τρία βόλια στην πόλη Rudnya, στην περιοχή του Σμολένσκ. Αυτή η πόλη με πληθυσμό μόνο 9 χιλιάδες άτομα βρίσκεται στο υψόμετρο Vitebsk στον ποταμό Malaya Berezina, 68 χλμ. από το Σμολένσκ, στα σύνορα Ρωσίας και Λευκορωσίας. Εκείνη την ημέρα, οι Γερμανοί κατέλαβαν τη Rudnya και μεγάλο αριθμό στρατιωτικός εξοπλισμός. Εκείνη τη στιγμή, στην ψηλή απότομη δυτική όχθη της Malaya Berezina, εμφανίστηκε η μπαταρία του καπετάνιου Ivan Andreevich Flerov. Από δυτική κατεύθυνση απρόσμενη για τον εχθρό, χτύπησε την πλατεία της αγοράς. Μόλις σταμάτησε ο ήχος του τελευταίου βόλεϊ, ένας από τους πυροβολητές με το όνομα Kashirin τραγούδησε δυνατά το τραγούδι "Katyusha", δημοφιλές εκείνα τα χρόνια, που γράφτηκε το 1938 από τον Matvey Blanter στα λόγια του Mikhail Isakovsky. Δύο μέρες αργότερα, στις 16 Ιουλίου, στις 15:15, η μπαταρία του Flerov χτύπησε στο σταθμό Orsha και μιάμιση ώρα αργότερα, στο γερμανικό πέρασμα πάνω από την Orshitsa. Εκείνη την ημέρα, ο λοχίας σημάτων Andrey Sapronov αποσπάστηκε στην μπαταρία του Flerov, ο οποίος παρείχε επικοινωνία μεταξύ της μπαταρίας και της διοίκησης. Μόλις ο λοχίας άκουσε για το πώς ο Κατιούσα πήγε στην ψηλή, απότομη όχθη, θυμήθηκε αμέσως πώς οι εκτοξευτές ρουκετών είχαν μόλις εισέλθει στην ίδια ψηλή και απότομη όχθη και, αναφέροντας στο αρχηγείο του 217ου ξεχωριστού τάγματος επικοινωνιών, η 144η Μεραρχία Πεζικού της η 20η Στρατιά σχετικά με την εκπλήρωση μιας αποστολής μάχης από τον Flerov, ο σηματοδότης Sapronov είπε: "Η Katyusha τραγούδησε τέλεια."

Στις 2 Αυγούστου 1941, ο αρχηγός του πυροβολικού του Δυτικού Μετώπου, Υποστράτηγος I.P. Kramar, ανέφερε: «Σύμφωνα με τις δηλώσεις των διοικητών των μονάδων τουφέκι και τις παρατηρήσεις των πυροβολικών, η έκπληξη μιας τέτοιας τεράστιας πυρκαγιάς προκαλεί μεγάλες απώλειες στον εχθρό και έχει τόσο ισχυρή επίδραση στο ηθικό που οι εχθρικές μονάδες τραπούν σε φυγή πανικόβλητες. Σημειώθηκε επίσης εκεί ότι ο εχθρός έφευγε όχι μόνο από περιοχές που πυροβολήθηκαν από νέα όπλα, αλλά και από γειτονικές που βρίσκονται σε απόσταση 1-1,5 km από τη ζώνη βομβαρδισμού.
Και ιδού πώς είπαν οι εχθροί για την Κατιούσα: «Μετά από ένα βόλι με το όργανο του Στάλιν από την εταιρεία μας των 120 ατόμων», είπε ο Γερμανός αρχιστράτηγος Χαρτ κατά τη διάρκεια της ανάκρισης, «12 παρέμειναν ζωντανοί. και από πέντε βαρείς όλμους - ούτε ένας .
Το ντεμπούτο των αεριωθούμενων όπλων, εκπληκτικό για τον εχθρό, ώθησε τη βιομηχανία μας να επιταχύνει τη σειριακή παραγωγή ενός νέου όλμου. Ωστόσο, για τα "Katyushas" αρχικά δεν υπήρχαν αρκετά αυτοκινούμενα σασί - φορείς εκτοξευτών πυραύλων. Προσπάθησαν να αποκαταστήσουν την παραγωγή του ZIS-6 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, όπου το ZIS της Μόσχας εκκενώθηκε τον Οκτώβριο του 1941, αλλά η έλλειψη εξειδικευμένου εξοπλισμού για την παραγωγή αξόνων σκουληκιών δεν επέτρεψε να γίνει αυτό. Τον Οκτώβριο του 1941, το άρμα T-60 τέθηκε σε λειτουργία με την εγκατάσταση BM-8-24 τοποθετημένη στη θέση του πυργίσκου. Ήταν οπλισμένη με ρουκέτες RS-82.
Τον Σεπτέμβριο 1941 - Φεβρουάριο του 1942, η NII-3 ανέπτυξε μια νέα τροποποίηση του βλήματος M-8 των 82 mm, το οποίο είχε την ίδια εμβέλεια (περίπου 5000 m), αλλά σχεδόν διπλάσια εκρηκτικά (581 g) σε σύγκριση με το βλήμα της αεροπορίας. (375 g).
Μέχρι το τέλος του πολέμου, υιοθετήθηκε το βλήμα M-8 των 82 mm με βαλλιστικό δείκτη TS-34 και εμβέλεια βολής 5,5 km.
Στις πρώτες τροποποιήσεις του βλήματος πυραύλων Μ-8 χρησιμοποιήθηκε γόμωση πυραύλων, κατασκευασμένη από πυρίτιδα νιτρογλυκερίνης βαλλιστικού τύπου Ν. Η γόμωση αποτελούνταν από επτά κυλινδρικά κομμάτια με εξωτερική διάμετρο 24 mm και διάμετρο καναλιού 6 mm. Το μήκος της φόρτισης ήταν 230 mm και το βάρος ήταν 1040 g.
Για να αυξηθεί η εμβέλεια του βλήματος, ο θάλαμος πυραύλων του κινητήρα αυξήθηκε στα 290 mm και αφού δοκίμασαν μια σειρά επιλογών σχεδιασμού γόμωσης, οι ειδικοί του OTB του εργοστασίου Νο. 98 επεξεργάστηκαν μια γόμωση πυρίτιδας NM-2, που αποτελούνταν από πέντε πούλια με εξωτερική διάμετρο 26,6 mm, διάμετρο καναλιού 6 mm και μήκος 287 mm. Το βάρος της γόμωσης ήταν 1180 γρ. Με τη χρήση αυτής της γόμωσης το βεληνεκές του βλήματος αυξήθηκε στα 5,5 χλμ. Η ακτίνα συνεχούς καταστροφής από θραύσματα του βλήματος M-8 (TC-34) ήταν 3-4 μέτρα και η ακτίνα της πραγματικής καταστροφής από θραύσματα ήταν 12-15 μέτρα.

Οι εκτοξευτές πυραύλων ήταν επίσης εξοπλισμένοι με τρακτέρ STZ-5, οχήματα εκτός δρόμου Ford-Marmont, International Jimsey και Austin που παραλήφθηκαν υπό Lend-Lease. Αλλά ο μεγαλύτερος αριθμός Katyusha τοποθετήθηκε σε τετρααξονικά αυτοκίνητα Studebaker με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το 1943, βλήματα M-13 με συγκολλημένο σώμα, με βαλλιστικό δείκτη TS-39, τέθηκαν σε παραγωγή. Τα κοχύλια είχαν μια ασφάλεια GVMZ. Ως καύσιμο χρησιμοποιήθηκε πυρίτιδα NM-4.
Ο κύριος λόγος για τη χαμηλή ακρίβεια των πυραύλων τύπου M-13 (TS-13) ήταν η εκκεντρότητα της ώσης του κινητήρα αεριωθούμενου, δηλαδή η μετατόπιση του διανύσματος ώθησης από τον άξονα του πυραύλου λόγω της ανομοιομορφίας κάψιμο της πυρίτιδας σε πούλια. Αυτό το φαινόμενο εξαλείφεται εύκολα με την περιστροφή του πυραύλου. Σε αυτή την περίπτωση, η ορμή της δύναμης ώθησης θα συμπίπτει πάντα με τον άξονα του πυραύλου. Η περιστροφή που προσδίδεται σε έναν πύραυλο με φτερωτό για να βελτιωθεί η ακρίβεια ονομάζεται στροφαλοφόρος. Οι πύραυλοι στροφάλου δεν πρέπει να συγχέονται με τους πυραύλους στροβιλοτζετ. Η ταχύτητα στρόφαλου των φτερωτών βλημάτων ήταν αρκετές δεκάδες, στην ακραία περίπτωση, εκατοντάδες, στροφές ανά λεπτό, κάτι που δεν αρκεί για να σταθεροποιήσει το βλήμα με περιστροφή (εξάλλου, η περιστροφή συμβαίνει στο ενεργό μέρος της πτήσης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί , και μετά σταματά). Η γωνιακή ταχύτητα των βλημάτων turbojet χωρίς φτερό είναι αρκετές χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, γεγονός που δημιουργεί ένα γυροσκοπικό αποτέλεσμα και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη ακρίβεια κρούσης από αυτή των φτερωτών βλημάτων, τόσο μη περιστρεφόμενων όσο και με στροφαλοφόρο. Και στους δύο τύπους βλημάτων, η περιστροφή συμβαίνει λόγω της εκροής αερίων σκόνης από τον κύριο κινητήρα μέσω μικρών (διαμέτρου πολλών χιλιοστών) ακροφυσίων που κατευθύνονται υπό γωνία ως προς τον άξονα του βλήματος.

Ονομάσαμε πυραύλους με περιστροφή λόγω της ενέργειας των αερίων σκόνης UK - βελτιωμένη ακρίβεια, για παράδειγμα, M-13UK και M-31UK.
Το βλήμα M-13UK, ωστόσο, διέφερε στο σχεδιασμό του από το βλήμα M-13 στο ότι υπήρχαν 12 εφαπτομενικές οπές στο μπροστινό κεντραρισμένο πάχυνση μέσω των οποίων έρεε μέρος των αερίων σκόνης. Οι οπές ανοίγονται έτσι ώστε τα αέρια σκόνης, που ρέουν έξω από αυτές, να δημιουργούν μια ροπή. Τα κοχύλια M-13UK-1 διέφεραν από τα κοχύλια M-13UK στη συσκευή των σταθεροποιητών. Συγκεκριμένα, οι σταθεροποιητές M-13UK-1 κατασκευάστηκαν από φύλλο χάλυβα.
Από το 1944, άρχισαν να παράγονται νέες, ισχυρότερες εγκαταστάσεις BM-31-12 με 12 νάρκες M-30 και M-31 διαμετρήματος 301 mm, βάρους 91,5 κιλών η καθεμία (εύρος βολής - έως 4325 m) με βάση το Studebakers. Για να αυξηθεί η ακρίβεια της βολής, τα βλήματα M-13UK και M-31UK με βελτιωμένη ακρίβεια δημιουργήθηκαν και κατακτήθηκαν κατά την πτήση.
Τα βλήματα εκτοξεύτηκαν από σωληνοειδείς οδηγούς τύπου κηρήθρας. Ο χρόνος μεταφοράς στη θέση μάχης ήταν 10 λεπτά. Όταν έσκασε ένα βλήμα 301 χλστ που περιείχε 28,5 κιλά εκρηκτικά, σχηματίστηκε χωνί βάθους 2,5 μ. και διαμέτρου 7-8 μ. Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου παρήχθησαν 1184 οχήματα BM-31-12.

Το μερίδιο του πυραυλικού πυροβολικού στα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου αυξανόταν συνεχώς. Αν τον Νοέμβριο του 1941 σχηματίστηκαν 45 μεραρχίες Katyusha, τότε την 1η Ιανουαρίου 1942 υπήρχαν ήδη 87, τον Οκτώβριο του 1942 - 350 και στις αρχές του 1945 - 519. Μέχρι το τέλος του πολέμου, υπήρχαν 7 τμήματα στο τον Κόκκινο Στρατό, 40 ξεχωριστές ταξιαρχίες, 105 συντάγματα και 40 ξεχωριστά τμήματα όλμων φρουρών. Ούτε μία σημαντική προετοιμασία πυροβολικού δεν πραγματοποιήθηκε χωρίς τον Katyushas.

Πολεμικό όχημα BM-13 "Katyusha".Ο όλμος αεριωθούμενων φρουρών BM-13 αποτελείται από εκτοξευτή, βλήματα και ένα ειδικά προσαρμοσμένο όχημα στο οποίο είναι τοποθετημένο. Ο εκτοξευτής ήταν αρχικά συνδεδεμένος στο πλαίσιο του ZIS-6. Οι εγκαταστάσεις ήταν επίσης εξοπλισμένες με τρακτέρ STZ-5, οχήματα ZIL-151, οχήματα εκτός δρόμου Ford-Marmont, International Jimsea και Austin που παραλήφθηκαν με Lend-Lease. Αλλά ο μεγαλύτερος αριθμός Katyusha τοποθετήθηκε σε τετρααξονικά οχήματα Studebaker με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Προωθητής. Οκτώ οδηγοί είναι στερεωμένοι στον ανυψωτικό βραχίονα, καθένας από τους οποίους έχει δύο αυλακώσεις (πάνω και κάτω), κατά μήκος των οποίων γλιστρούν τα βλήματα πυραύλων κατά την εκτόξευση. Οι οδηγοί συνδέονται μεταξύ τους μέσω τριών εγκάρσιων τμημάτων στο λεγόμενο σύμπλεγμα οδηγών, που είναι τοποθετημένα στον ανυψωτικό βραχίονα. Είναι συγκολλημένο από σωλήνες και μπορεί να περιστραφεί σε κατακόρυφο επίπεδο γύρω από τον οριζόντιο άξονά του. Ο άξονας βρίσκεται στο πίσω μέρος της βάσης τοποθετημένος στο πλαίσιο αιώρησης. Μια προκαθορισμένη γωνία πυροδότησης προσαρτάται στους οδηγούς μέσω ενός μηχανισμού ανύψωσης, με τη βοήθεια του οποίου στερεώνονται σε μια συγκεκριμένη θέση στο περιστρεφόμενο πλαίσιο. Το περιστρεφόμενο πλαίσιο περιστρέφεται γύρω από έναν κατακόρυφο άξονα. Το τελευταίο είναι εγκατεστημένο στα στηρίγματα της βάσης του περιστρεφόμενου πλαισίου. Για τον προσανατολισμό του, και ως εκ τούτου το βέλος με οδηγούς σε οριζόντιο επίπεδο κατά τη διάρκεια της πυροδότησης, χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός κατεύθυνσης. Η βάση του περιστρεφόμενου πλαισίου είναι σταθερά στερεωμένη στο πλαίσιο του οχήματος. Διαθέτει κυρτή αυλάκωση οδηγού (τμήμα τόξου κύκλου) στην οποία ολισθαίνει το μπροστινό στήριγμα του πλαισίου αιώρησης του εκτοξευτήρα. Το "Katyusha" είναι φορτωμένο με οβίδες ρουκετών από πίσω. Η τυχαία πτώση των βλημάτων αποτρέπεται από κλειδαριές που είναι τοποθετημένες σε κάθε ράγα. Είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε όταν τα κελύφη πυραύλων τοποθετούνται στους οδηγούς, οι ακίδες των κελυφών να περνούν προς τα εμπρός, εμποδίζοντάς τους να κινηθούν προς τα κάτω. Για την ανάφλεξη της γόμωσης του πυραύλου στον θάλαμο καύσης, υπάρχουν ειδικές επαφές τοποθετημένες σε κάθε οδηγό. Κατά τη φόρτιση του "Katyusha", αυτές οι επαφές ενώνονται με τις επαφές των αναφλεκτήρων ηλεκτρικής σκόνης των βλημάτων πυραύλων. Μέσω αυτών, το ρεύμα μεταδίδεται στους αναφλεκτήρες σκόνης από την μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο. Η βάση εκτόξευσης βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του πυραυλικού οχήματος μάχης πυροβολικού BM-13
Διαμέτρημα πυραύλων, mm - 132
Αριθμός οδηγών, τεμ - 16
Η μεγαλύτερη γωνία ανόδου, χαλάζι. - 45
Η μικρότερη γωνία ανύψωσης, χαλάζι. - 7
Πεδίο (τομέας) βολής στο οριζόντιο επίπεδο (κατεύθυνση προς τον στόχο), βαθμ. ±10
Χρόνος παραγωγής βόλεϊ, από 7 -10
Πεδίο βολής, m - 8470
Βάρος εκτοξευτής BM-13, kg - 2200 kg
Βάρος του οχήματος μάχης BM-13 (μαζί με τον εκτοξευτή), kg - 6200 kg

Πύραυλος M-13.
Το βλήμα M-13 αποτελείται από ένα κεφάλι και ένα σώμα. Το κεφάλι έχει κέλυφος και μάχιμο. Μια ασφάλεια είναι στερεωμένη μπροστά από το κεφάλι. Το περίβλημα παρέχει την πτήση του βλήματος του πυραύλου και αποτελείται από ένα δέρμα, ένα θάλαμο καύσης, ένα ακροφύσιο και σταθεροποιητές. Μπροστά από το θάλαμο καύσης υπάρχουν δύο αναφλεκτήρες ηλεκτροσκόνης. Στην εξωτερική επιφάνεια του κελύφους του θαλάμου καύσης υπάρχουν δύο πείροι οδηγοί βιδωμένοι στο σπείρωμα, οι οποίοι χρησιμεύουν για να συγκρατούν το βλήμα του πυραύλου στις βάσεις οδήγησης. 1 - δακτύλιος συγκράτησης θρυαλλίδων, 2 - ασφάλεια GVMZ, 3 - μπλοκ πυροκροτητή, 4 - εκρηκτική γόμωση, 5 - κεφαλή, 6 - αναφλεκτήρας, 7 - πυθμένας θαλάμου, 8 - πείρος οδηγός, 9 - γόμωση πυραύλων σκόνης, 10 - εξάρτημα πυραύλων, 11 - σχάρα, 12 - λαιμός ακροφυσίου, 13 - ακροφύσιο, 14 - σταθεροποιητής, 15 - έλεγχος ασφάλειας από απόσταση, 16 - ασφάλεια τηλεχειρισμού AGDT, 17 - αναφλεκτήρας.

Voronezh Katyusha

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έδειξε στον κόσμο τη συντριπτική χτυπητική δύναμη και δύναμη Σοβιετικά όπλα. Ταυτόχρονα, περίπου τα τρία τέταρτα των μοντέλων όπλων και έως και οι μισοί από τους τύπους φορητών όπλων με τους οποίους νίκησαν οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ δημιουργήθηκαν και τέθηκαν σε μαζική παραγωγή ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου. Μεταξύ αυτών των τύπων όπλων, μια ιδιαίτερη θέση κατέχει το όλμο φρουρών BM-13 - το θρυλικό "Katyusha", του οποίου το λυρικό όνομα, σύμφωνα με μια εκδοχή, προέρχεται από το γράμμα "K", το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή - το Voronezh φυτό που πήρε το όνομά του. Η Κομιντέρν, η οποία ξεκίνησε την παραγωγή αυτού του τρομερού όπλου κυριολεκτικά τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου.

Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, Σοβιετική Ένωσηδιέθετε ήδη δείγματα πυραυλικού πυροβολικού και είχε επιτυχημένη εμπειρία χρήσης του. Η ανάπτυξη πυραύλων (RS) σε σκόνη χωρίς καπνό ξεκίνησε από τον N.I. Tikhomirov και V.A. Ο Αρτέμιεφ το 1921. Η πολυετής δουλειά τους κορυφώθηκε με τη μεγάλη επιτυχία της σοβιετικής επιστήμης πυραύλων - το 1928, ο πρώτος πύραυλος σκόνης χωρίς καπνό στον κόσμο δοκιμάστηκε με επιτυχία. Μέχρι το 1933, είχαν δημιουργηθεί δύο δείγματα πυραύλων - ο κατακερματισμός RS-82 και ο υψηλής εκρηκτικότητας κατακερματισμός RS-132. Ταυτόχρονα, οι προσπάθειες των εργαστηρίων που εργάζονται σε αυτό το θέμα ενώνονται - το Ινστιτούτο Έρευνας Jet δημιουργείται στη Μόσχα. Σύντομα, εντός των τειχών του, κατασκευάστηκαν αρκετές εκατοντάδες πρωτότυπα βλήματα και εκτοξευτές, σχεδιασμένα να τοποθετούνται κάτω από το φτερό ενός αεροσκάφους. Το 1935 ξεκίνησαν οι πρώτες εκτοξεύσεις πυραύλων RS-82 από μαχητικά I-15 στο χώρο εκπαίδευσης και το 1937 ξεκίνησαν οι στρατιωτικές δοκιμές. Η επιτυχής ολοκλήρωσή τους κατέστησε δυνατή τον Δεκέμβριο του 1937 την υιοθέτηση του βλήματος αέρος-αέρος RS-82 για τα μαχητικά I-15 και I-16 και τον Ιούλιο του 1938 τα βλήματα αέρος-εδάφους RS-132 για τα βομβαρδιστικά SB.

Μετά την υιοθέτηση των πυραύλων σε υπηρεσία στην αεροπορία, η Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού έθεσε στο Ινστιτούτο Αντιδραστικών Ερευνών το καθήκον της δημιουργίας ενός συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης αντιδραστικού πεδίου με βάση τα βλήματα RS-132. Το καθορισμένο τακτικό και τεχνικό έργο εκδόθηκε στο ινστιτούτο τον Ιούνιο του 1938. Σύμφωνα με αυτό το έργο, μέχρι το φθινόπωρο του 1939, το ινστιτούτο ανέπτυξε ένα νέο ισχυρό εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού 132 mm, το οποίο αργότερα έλαβε την επίσημη ονομασία M-13 και ο εκτοξευτής MU-2. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, οι πύραυλοι RS-82 δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά κυνομαχίεςεναντίον των Ιάπωνων μιλιταριστών στην περιοχή του ποταμού Khalkhin-Gol. Αυτές οι μάχες επιβεβαίωσαν πλήρως την υπόθεση ότι γεννήθηκε ένας ποιοτικά νέος τύπος πυρομαχικών - ένας πύραυλος με κινητήρα συμπαγούς προωθητικού. Οι μαχητικές επιτυχίες των «ερών» επιβεβαίωσαν την ανάγκη και επιτάχυναν την ανάπτυξη πυραυλικών όπλων για τις χερσαίες δυνάμεις.

Προϊστάμενος τμήματος

Τον Σεπτέμβριο του 1939 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές της εγκατάστασης MU-2 και, σύμφωνα με τα αποτελέσματα, έγινε αποδεκτή από την Κεντρική Διεύθυνση Πυροβολικού για επιτόπιες δοκιμές. Μετά από τροποποιήσεις το 1940, ο πρώτος κινητός εκτοξευτής πολλαπλών πυραύλων στον κόσμο πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές εργοστασίων και πεδίου. Έλαβε την ονομασία του στρατού BM-13-16, ή απλά BM-13, και ελήφθη μια απόφαση για τη βιομηχανική παραγωγή της. Η RNII έλαβε παραγγελία για την κατασκευή πέντε τέτοιων εγκαταστάσεων και μια παρτίδα πυραύλων για στρατιωτικές δοκιμές. Επιπλέον, η Διεύθυνση Πυροβολικού του Ναυτικού διέταξε επίσης έναν εκτοξευτή BM-13 να δοκιμαστεί στο παράκτιο αμυντικό σύστημα. Το Λαϊκό Επιμελητήριο Πυρομαχικών δεν άργησε να αρχίσει να οργανώνει τη μαζική παραγωγή πυραύλων, λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη κλίμακα των δαπανών τους. Το 1940 ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή πυραύλων M-13 και M-8, η μαζική παραγωγή τους κατακτήθηκε πλήρως πριν από την έναρξη του πολέμου.

Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δύσκολο να δημιουργηθεί μαζική παραγωγή εκτοξευτών. Μόνο τον Φεβρουάριο του 1941, η Λαϊκή Επιτροπεία Γενικής Μηχανικής εξέδωσε εντολή οργάνωσης στο εργοστάσιο του Voronezh. Η Comintern για την παραγωγή μηχανών BM-13. Το εργοστάσιο του Voronezh διατάχθηκε να παράγει ένα πρωτότυπο μέχρι την 1η Ιουλίου και 40 ακόμη τεμάχια μέχρι το τέλος του 1941.

Διευθυντής του εργοστασίου Ο Κομιντέρν Φιοντόρ Νικολάεβιτς Μουράτοφ κλήθηκε επειγόντως στο λαϊκό επιτροπές. Επιστρέφοντας στο εργοστάσιο δύο μέρες αργότερα, εξοικείωσε αμέσως τον επικεφαλής του τμήματος, Pyotr Semenovich Gavrilov, με την εντολή του λαϊκού κομισαριάτου και του έδωσε εντολή να επιλέξει μια ομάδα ευφυών σχεδιαστών για να επεξεργαστεί τα σχέδια τις επόμενες ημέρες. Η ομάδα που δημιουργήθηκε περιελάμβανε τον κορυφαίο σχεδιαστή μηχανών Nikolai Andreevich Pucherov, τον επικεφαλής τεχνολόγο του εργοστασίου Serafim Semenovich Silchenko, τους σχεδιαστές Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev και Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Όχημα μάχης πυραύλων BM-13: 1 - διακόπτης, 2 - θωρακισμένες ασπίδες
καμπίνες, 3 - ένα πακέτο οδηγών, 4 - μια δεξαμενή αερίου, 5 - η βάση ενός περιστροφικού πλαισίου,
6 - περίβλημα βιδών ανύψωσης, 7 - πλαίσιο ανύψωσης, 8 - στήριξη πορείας, 9 - πώμα,
10 - περιστρεφόμενο πλαίσιο, 11 - βλήμα M-13, 12 - φως φρένων, 13 - γρύλοι,
14 - μπαταρία εκτοξευτή, 15 - ελατήριο ρυμούλκησης, 16 - βραχίονας
θέαμα, 17 - η λαβή του μηχανισμού ανύψωσης, 18 - η λαβή του περιστροφικού μηχανισμού,
19 - εφεδρικός τροχός, 20 - κουτί διασταύρωσης.

Μέσα σε μια εβδομάδα, τα σχέδια του εκτοξευτή με τον κωδικό BM-13-16 έφτασαν στο εργοστάσιο από το RNII. Η εγκατάσταση αποτελούνταν από οκτώ ανοιχτές ράγες οδηγούς που διασυνδέονταν σε ένα ενιαίο σύνολο με σωληνοειδείς συγκολλημένες δοκούς. 16 βλήματα πυραύλων 132 mm στερεώθηκαν χρησιμοποιώντας καρφίτσες σχήματος Τ στο επάνω και στο κάτω μέρος των οδηγών ανά ζεύγη. Ο σχεδιασμός προέβλεπε τη δυνατότητα αλλαγής της γωνίας ανύψωσης και στροφής σε αζιμούθιο. Η σκόπευση του στόχου πραγματοποιήθηκε μέσω σκοπεύματος με συμβατικό πανόραμα πυροβολικού με περιστροφή των λαβών των μηχανισμών ανύψωσης και περιστροφής. Η εγκατάσταση τοποθετήθηκε στο πλαίσιο ενός τριαξονικού φορτηγού ZIS-6. Οι οδηγοί εγκαταστάθηκαν κατά μήκος του αυτοκινήτου, το πίσω μέρος του οποίου ήταν επιπλέον κρεμασμένο σε γρύλους πριν από την πυροδότηση.

Αρχικά, έπρεπε να κοιτάξει μόνο τα σχέδια του RNII για να τα προσαρμόσει τεχνολογικά στις εργοστασιακές συνθήκες προκειμένου να καθιερωθεί η μαζική παραγωγή. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι ορισμένοι κόμβοι χρειάζονταν σοβαρή ρύθμιση. ΣΤΟ. Ο Pucherov εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με την αξιοπιστία των βιδωτών συνδετήρων των οδηγών σιδηροτροχιών στο πεδίο. Ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η αξιοπιστία του πιο κρίσιμου κόμβου, ώστε να μπορεί να αντέξει οποιοδήποτε φορτίο κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες λειτουργίας. Για να επιταχύνουν τις εργασίες και να συμφωνήσουν γρήγορα σε θεμελιώδεις αλλαγές σχεδιασμού, τρεις υπάλληλοι του ερευνητικού ινστιτούτου τζετ έφτασαν στο εργοστάσιο. Ήταν ο Ivan Isidorovich Gvai, επικεφαλής του τμήματος του Ινστιτούτου, ο Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky, επικεφαλής σχεδιαστής και ο Sergei Ivanovich Kalashnikov, τεχνολόγος. Προκειμένου να διατηρηθεί η αυστηρότερη μυστικότητα κατά την εργασία με σχέδια, σε μια ομάδα σχεδιαστών και τεχνολόγων διατέθηκε ένα μικρό δωμάτιο στον δεύτερο όροφο ενός διοικητικού κτιρίου. Οι εργασίες στο "Katyusha" άρχισαν να βράζουν σχεδόν όλο το εικοσιτετράωρο.

Μετά από ενδελεχή και περιεκτική συζήτηση, αποφασίστηκε να αντικατασταθούν οι σύνθετοι σγουροί οδηγοί, σε συνδυασμό με δύο «μάγουλα» από λαμαρίνα, με δοκό I. Αυτή η αντικατάσταση αύξησε την αντοχή του συγκροτήματος και ταυτόχρονα απλοποίησε την κατασκευή του.

Ο επόμενος αδύναμος κρίκος ήταν ο πίνακας τηλεχειρισμού πυρκαγιάς, με μήκος καλωδίου 25 μέτρων. Για να ρίξει μια βολή, ο διοικητής της εγκατάστασης έπρεπε να πάρει ένα τύμπανο σερπαντίνας από το πιλοτήριο, να τρέξει είκοσι πέντε μέτρα μαζί του σε ένα προπαρασκευασμένο καταφύγιο και να κλείσει δεκαέξι επαφές γυρίζοντας τη λαβή. Αφού γίνει το σάλβο, το καλώδιο πρέπει να τυλιχτεί γρήγορα και να τοποθετηθεί ξανά στο πιλοτήριο. Όλα αυτά μείωσαν κατά πολύ την ικανότητα ελιγμών της εγκατάστασης. Μετά από πρόταση των ηλεκτρολόγων μηχανικών του εργοστασίου, Yakov Mikhailovich Tupitsyn και Evgeny Yakovlevich Nizovtsev, αποφασίστηκε να τοποθετηθεί ο πίνακας ελέγχου πυρκαγιάς στην καμπίνα του φορτηγού, τοποθετώντας τον δίπλα στον πίνακα ελέγχου του αυτοκινήτου. Αυτή η τροποποίηση επέτρεψε να μειωθεί σημαντικά ο χρόνος του βόλεϊ. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του διοικητή και του οδηγού, τοποθετήθηκε θωρακισμένη ασπίδα πάχους 5 mm πάνω από το πιλοτήριο.

Οι επαφές για την ανάφλεξη των σκουπιδιών στο βλήμα του πυραύλου είχαν επίσης επανασχεδιαστεί ριζικά. Αντί για τα ελασματοειδή που προβλέπει το έργο, έβαλαν στοκ. Αυτοί, όπως έδειξαν οι δοκιμές, εξασφάλιζαν αξιόπιστα την ανάφλεξη των σκουπιδιών.

Σημαντικές αλλαγές σχεδιασμού έγιναν σε άλλους κόμβους. Επανασχεδιάστηκε το τμήμα ασφάλισης, άλλαξε το περιστρεφόμενο πλαίσιο και η σχεδίαση του δοκού στήριξης, ενώθηκαν οι οριζόντιοι και οι κάθετοι μηχανισμοί σκόπευσης, γεγονός που διευκόλυνε πολύ τον έλεγχο της πυρκαγιάς.

Στις 15-17 Ιουνίου 1941, πέντε οχήματα, που κατασκευάστηκαν στα πειραματικά εργαστήρια του RNII με εντολή της Κύριας Διεύθυνσης Πυροβολικού, εκτέθηκαν σε μια ανασκόπηση νέων τύπων όπλων του Κόκκινου Στρατού, η οποία πραγματοποιήθηκε και πάλι κοντά στη Μόσχα. Το BM-13 επιθεωρήθηκε από τον Στρατάρχη Τιμοσένκο, τον Λαϊκό Επίτροπο Εξοπλισμών Ustinov, τον Λαϊκό Επίτροπο Πυρομαχικών Vannikov και τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Zhukov. Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων, εκτοξεύτηκε βόλι τεσσάρων οχημάτων μάχης, τα οποία εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από τους αρχηγούς του κόμματος και της κυβέρνησης. Και στις 21 Ιουνίου, κυριολεκτικά λίγες ώρες πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μετά τα αποτελέσματα της αναθεώρησης, η κυβέρνηση αποφάσισε να αναπτύξει επειγόντως τη μαζική παραγωγή πυραύλων M-13 και τον εκτοξευτή BM-13.

Ο διευθυντής του εργοστασίου

Αρχιμηχανικός
εργοστάσιο

Το πρωί της 22ας Ιουνίου οι προϊστάμενοι συνεργείων, τμημάτων και υπηρεσιών συγκεντρώθηκαν στο γραφείο του διευθυντή του εργοστασίου. Ο διευθυντής του εργοστασίου Μουράτοφ απουσίαζε, κλήθηκε επειγόντως στη Μόσχα. Η έκτακτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε από τον αρχιμηχανικό του εργοστασίου Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Ανακοίνωσε ότι, σε συμφωνία με το συνδικάτο, το εργοστάσιο θα μεταβεί άμεσα σε δύο βάρδιες με εργάσιμη ημέρα στις έντεκα. Συνοψίζοντας, ο Τσερνογκουμπόφσκι τόνισε ότι η δουλειά θα πρέπει να γίνει με αυξανόμενη ένταση, καθώς πολλοί εργαζόμενοι θα κινητοποιηθούν στον Κόκκινο Στρατό τις επόμενες ημέρες. Πράγματι, ήδη τη δεύτερη και τρίτη μέρα του πολέμου, περίπου τετρακόσια άτομα κλήθηκαν από το εργοστάσιο.

Ο σκηνοθέτης, που επέστρεψε από τη Μόσχα, έφερε το καθήκον να επιταχύνει την παραγωγή εκτοξευτών. Μέχρι την 1η Ιουλίου, ήταν απαραίτητο να υποβληθούν όχι μία, αλλά δύο πειραματικές εγκαταστάσεις, και ήδη τον Ιούλιο, ήταν απαραίτητο να παραχθούν τριάντα οχήματα μάχης και τον Αύγουστο εκατό. Το εργοστάσιο μεταπήδησε επειγόντως στην παραγωγή στρατιωτικών προϊόντων. Στα εργαστήρια που ασχολούνταν με την κατασκευή αμιγώς ειρηνικών αγαθών, βρήκαν μηχανές κατάλληλες για νέες εργασίες και τις έστησαν για την παραγωγή εξαρτημάτων για εκτοξευτές.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι εργασίες για την αναθεώρηση, την προσαρμογή της αλλαγής στα σχέδια στο εργοστάσιο του Voronezh ολοκληρώθηκαν με επιτυχία. Ξεκίνησε η παραγωγή εξαρτημάτων για τη συναρμολόγηση πρωτοτύπων. Υπήρχαν πολλές δυσκολίες, όπως και στην ανάπτυξη οποιουδήποτε νέου μηχανήματος. Καταρχάς, δεν υπήρχαν μηχανήματα επεξεργασίας μετάλλων του απαιτούμενου μήκους. Η επιχείρηση διέθετε μόνο ένα πλάνισμα για οδηγούς επεξεργασίας - την πιο σημαντική μονάδα BM-13, και ακόμη και αυτή την απελπιστικά ξεπερασμένη σχεδίαση Butler, με μια πολύ σταθερή εμπειρία παραγωγής. Το μήκος που απαιτείται για τους οδηγούς ήταν αξιοπρεπές - πέντε μέτρα. προέκυψε σοβαρά προβλήματακαι κατά την κάμψη γούρνων οδηγών, που έχουν επίσης μήκος πέντε μέτρων. Δεν υπήρχαν συσκευές κάμψης στο εργοστάσιο. Αρχικά, οι γούρνες έπρεπε να συγκολληθούν από τρία μέρη, γεγονός που προκάλεσε μεγάλες τεχνολογικές δυσκολίες στην επεξεργασία τους. Οι συγκολλήσεις έπρεπε να καθαριστούν προσεκτικά για μεταγενέστερη συναρμολόγηση με οδηγούς.

Για την παραγωγή δοκιμαστικών δειγμάτων εκτοξευτών πυραύλων, οργανώθηκε ένα εξειδικευμένο κατάστημα συναρμολόγησης Νο. 4, επικεφαλής του οποίου ήταν ο Yakov Efimovich Leibovich. Εδώ στάλθηκαν από τις πρώτες κιόλας μέρες οι πιο καταρτισμένοι εργάτες της Α.Τ. Milyaeva, E.G. Myakiseva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorsky, V.N. Strelkov, ηλεκτρολόγοι Α.Μ. Σταχούρλοβα, Γ.Α. Fedorenko, πλοίαρχοι S.S. Zatsepin, M.F. Anisimova, I.E. Γιούροφ. Την επιχειρησιακή διαχείριση των καταστημάτων ανέλαβαν επίσης ο επικεφαλής του τμήματος παραγωγής Νικολάι Σεμένοβιτς Ροζανόβσκι και ο ανώτερος μηχανικός του πρώτου τμήματος Νικολάι Αντόνοβιτς Ιβάνοφ.

Η πιο χρονοβόρα εργασία αποδείχθηκε ότι ήταν η συναρμολόγηση του συγκροτήματος δοκού οδηγού με δοκούς και η γενική εγκατάσταση αυτού του συγκροτήματος με ολόκληρη τη δομή στήριξης του εκτοξευτή. Ιδιαίτερη δυσκολία ήταν ότι οι αυλακώσεις των οκτώ δοκών οδήγησης πρέπει να είναι αυστηρά παράλληλες, η απόκλιση δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα δύο χιλιοστά. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπήρχε ακόμη εμπειρία στη συναρμολόγηση τέτοιων συστημάτων και ορισμένοι κόμβοι χρειάστηκε να επαναληφθούν αρκετές φορές. Οι καλύτεροι συναρμολογητές μηχανών I.E., Yurov, I.S. Bakhtin, M.F. Anisimov, S.S. Ο Ζατσέπιν κυριολεκτικά δεν έκλεινε τα μάτια για μέρες. Από πολλές απόψεις, μόνο χάρη στην τεράστια εμπειρία και την ανιδιοτελή εργασία τους, τα δοκιμαστικά δείγματα της εγκατάστασης συναρμολογήθηκαν στην ώρα τους.

Μηχανικός-
κατασκευαστής

Κύριος
κατασκευαστής

Και τώρα, την πέμπτη μέρα του πολέμου, στις 26 Ιουνίου, ήρθε επιτέλους αυτή η πολυαναμενόμενη και συναρπαστική στιγμή. Στο κατάστημα συναρμολόγησης, γύρω από δύο έτοιμα πιλοτικά εργοστάσια, συγκεντρώθηκαν μια ομάδα συναρμολογητών και όλες οι αρχές του εργοστασίου - ο διευθυντής F. N. Muratov, ο αρχιμηχανικός V. P. Chernogubovsky, ο επικεφαλής τεχνολόγος S. S. Silchenko, ο σχεδιαστής N. A. Pucherov, ο επικεφαλής του εργαστηρίου Ya. E. Λέιμποβιτς. Και επίσης - ο κορυφαίος σχεδιαστής V. N. Galkovsky και ο εκπρόσωπος της Κύριας Διεύθυνσης Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού, ένας στρατιωτικός μηχανικός δεύτερου βαθμού A. G. Mrykin.

Όμως ήταν πολύ νωρίς για να πανηγυρίσουμε τη νίκη. Ο κορυφαίος σχεδιαστής Galkovsky αξιολόγησε την εγκατάσταση με έμπειρο μάτι και ζήτησε αμέσως μια δαγκάνα. Οι υποψίες του σχεδιαστή επιβεβαιώθηκαν - η απόσταση μεταξύ των αξόνων των αυλακώσεων των ζευγαρωμένων οδηγών δεν αντιστοιχούσε στα σχέδια, ήταν μικρότερη από την υπολογιζόμενη. Ο έλεγχος έδειξε ότι αυτό έγινε κατόπιν εντολής του επικεφαλής του τμήματος του RNII I. I. Gvai. Ο Ivan Isidorovich ήρθε στο εργοστάσιο της Komintern για δεύτερη φορά, όταν βασικά εκπονήθηκαν τα σχέδια και, κοιτάζοντας το συγκρότημα οδηγών, διέταξε να μειωθούν ελαφρώς οι διαστάσεις μεταξύ των αξόνων οδηγών για να μειωθεί το πλάτος ολόκληρης της συσκευασίας.

Στο έργο, στο χαρτί, φαινόταν αρκετά λογικό, αλλά τώρα, στην τελική εγκατάσταση, το εκπαιδευμένο μάτι του σχεδιαστή παρατήρησε αμέσως ένα σοβαρό ελάττωμα: κατά τη διάρκεια του πρώτου σάλβο, οι σταθεροποιητές πυραύλων μπορούσαν να χτυπήσουν ο ένας τον άλλον.

Δόθηκε εντολή σε δύο ταξιαρχίες συναρμολογητών να επανατοποθετήσουν επειγόντως τις δοκούς-οδηγούς, ορίζοντας μεταξύ τους τις διαστάσεις που προέβλεπε προηγουμένως το έργο. Το έργο ολοκληρώθηκε με σοκαριστικό τρόπο, μετά από μερικές ώρες σκληρής δουλειάς, οι συναρμολογητές και οι τεχνίτες ανέπνευσαν ανακούφιση - τα πρώτα πρωτότυπα ήταν έτοιμα. Οι εγκαταστάσεις έγιναν αμέσως δεκτές από εκπροσώπους της Κεντρικής Διεύθυνσης Πυροβολικού στο εργοστάσιο. Τώρα οι τρομερές πολεμικές μηχανές ήταν καθ' οδόν προς τη Μόσχα.

Την επόμενη μέρα, δύο αυτοκίνητα, προσεκτικά καλυμμένα με μουσαμά, έφυγαν από τις πύλες του εργοστασίου και κατευθύνθηκαν προς τη Μόσχα κατά μήκος της εθνικής οδού Zadonskoye. Εκτός από δύο εγκαταστάσεις μάχης, υπήρχε ένα φορτηγό στο οποίο υπήρχαν στρατιώτες της φρουράς οπλισμένοι με χειροβομβίδες και ελαφρά πολυβόλακαι παροχή καυσίμων. Τα μηχανοκίνητα οχήματα με BM-13 οδηγούσαν οι Stepan Stepanovich Bobreshov και Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Την εγκατάσταση συνόδευαν δύο εργάτες και ένας ανώτερος μηχανικός του πρώτου τμήματος, ο Νικολάι Αντόνοβιτς Ιβάνοφ. Είκοσι ώρες αργότερα, τα αυτοκίνητα έφτασαν στη Λαϊκή Επιτροπεία Άμυνας, όπου ο Ιβάνοφ παρέλαβε ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑκαι την κατεύθυνση προς τη στρατιωτική αποθήκη για ζωντανά βλήματα, βλήματα, προκειμένου να ακολουθήσουν άμεσα οι επιτόπιες δοκιμές.

Μετά από επιτυχημένες δοκιμές, την ίδια μέρα, 28 Ιουνίου, πέντε εγκαταστάσεις που κατασκευάστηκαν προηγουμένως στο RNII και δύο Voronezh "Katyushas" συνδυάστηκαν σε μια μπαταρία για να σταλούν μπροστά και να ελέγξουν την ποιότητα του νέου όπλου, την αποτελεσματικότητά του στη μάχη. Ο λοχαγός Ivan Andreevich Flerov, μαθητής της Στρατιωτικής Ακαδημίας Πυροβολικού F. Dzerzhinsky, διορίστηκε διοικητής της πρώτης ξεχωριστής πειραματικής μπαταρίας όλμων πυραύλων. Ήδη στις 2 Ιουλίου 1941, η μπαταρία στάλθηκε από τη Μόσχα στο Δυτικό Μέτωπο και στις 14 Ιουλίου, η μπαταρία Flerov, με περίπου τρεις χιλιάδες οβίδες, πήρε θέση μάχης κοντά στην Orsha, στις όχθες του Δνείπερου, από όπου έδωσε το πρώτο συντριπτικό χτύπημα στον εχθρό. Τα πυρά όλμων μετέτρεψαν σε σκόνη τα τρένα με ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό που είχε συσσωρευτεί στο σταθμό. Οι πυροβολικοί όχι μόνο προκάλεσαν σοβαρές ζημιές στον εχθρό. Του έφεραν τη φρίκη που στοίχειωνε τους Ναζί σε όλη τη διάρκεια του πολέμου με την απλή αναφορά αυτού του τρομερού όπλου.

Και στο εργοστάσιο υπήρχε έντονη αναζήτηση αποθεμάτων για αύξηση της παραγωγής στρατιωτικά όπλα. Μια από τις τελευταίες μέρες του Ιουνίου, ο Μουράτοφ συγκέντρωσε στο γραφείο του τους επικεφαλής των καταστημάτων, τους αναπληρωτές τους και τους προϊσταμένους της βάρδιας. Ήταν απασχολημένος και αυστηρός. Παραδόθηκαν μόνο τα πρώτα δείγματα αυτοκινήτων. Ξοδεύτηκε πάρα πολύς χρόνος για την επεξεργασία των σχεδίων και παρουσιάστηκαν άλλες απρόβλεπτες δυσκολίες στην κυριαρχία αυτού του τεχνολογικά πολύπλοκου μηχανήματος. Ο Μουράτοφ μίλησε για την κρίσιμη σημασία του εκτοξευτή πυραύλων για τον σκληρά μαχόμενο Κόκκινο Στρατό. Επέκρινε τους μάνατζερ ότι καθυστερούν να κατακτήσουν την παραγωγή των πιο απαιτητικών ανταλλακτικών, επειδή επέτρεψαν το γάμο, για το γεγονός ότι πολλοί τεχνίτες ασχολούνται με ασυνήθιστη δουλειά για αυτούς - να παίρνουν κενά για τους χειριστές μηχανών, να τρέχουν από κατάστημα σε κατάστημα. Επρόκειτο για τον καθορισμό ενός αυστηρού σχεδίου για την παραγωγή αυτοκινήτων για κάθε μήνα. Ταυτόχρονα, ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη όλες οι δυνατότητες κάθε συνεργείου, να ληφθούν υπόψη κάθε λεπτό του χρόνου εργασίας, να κάνουμε τα πάντα ώστε να μην είναι ούτε ένας χειριστής μηχανής σε αδράνεια λόγω έλλειψης τεμαχίων ή εργαλείων.

Ωστόσο, το εργοστάσιο δεν ήταν έτοιμο για μια τόσο ριζική αναδιάρθρωση όλων των εργασιών. Στα τέλη Ιουνίου, το εργοστάσιο έλαβε τέσσερις πλάνες, αλλά τα τραπέζια τους ήταν κοντά και ήταν αδύνατο να κατασκευαστούν δοκοί-οδηγοί πάνω τους. Σε έκτακτη συνάντηση με τον αρχιμηχανικό, αποφασίστηκε να επιμηκυνθούν από μόνα τους τα τραπέζια των μηχανών. Ήταν απαραίτητο να ολοκληρωθούν επειγόντως τα σχέδια των λεπτομερειών των επεκτάσεων, να κατασκευαστούν μοντέλα, να κατασκευαστούν χυτά σιδήρου και να πραγματοποιηθεί επεξεργασία. Όσο εκτελούνταν αυτές οι εργασίες, συντονίζονταν οι αλλαγές, ανοίγονταν τρύπες στο συνεργείο για τα θεμέλια μακρόστενων μηχανών, τοποθετήθηκαν μπουλόνια αγκύρωσης και χύθηκαν με σκυρόδεμα. Η δουλειά συνεχιζόταν όλο το εικοσιτετράωρο. Νέα μηχανήματα τέθηκαν σε λειτουργία πέντε ημέρες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Φυσικά, δεν είναι εύκολο να ανακατασκευάσεις εργαλειομηχανές, να αναδιοργανώσεις ολόκληρο τον ρυθμό εργασίας σύμφωνα με την εποχή του πολέμου. Και όλα αυτά ήταν δυνατό να γίνουν σε χρόνο σούπερ ρεκόρ μόνο χάρη στην αφοσίωση του εργατικού δυναμικού και των ηγετών. Δούλευαν μέρα νύχτα, σχεδόν χωρίς διαλείμματα. Όλες οι δυνάμεις δόθηκαν στην παραγωγή από τον αρχιμηχανικό V.P. Ο Chernogubovsky και ο μηχανικός P.I. Larin. Δεν υπήρχε εργαστήριο, βάρδια ή τμήμα όπου αυτοί οι ηγέτες δεν θα επισκέπτονταν για τουλάχιστον μία μέρα, έτοιμοι να παράσχουν βοήθεια με συμβουλές και πράξεις.

Προέκυψαν προβλήματα στο μηχανουργείο με την κατασκευή δοκών εκκίνησης. Η κύρια δυσκολία ήταν ότι η δοκός-οδηγός, μήκους πέντε μέτρων, πέρασε από δύο επεμβάσεις σε μια πλάνη. Κατά την πρώτη λειτουργία, αφαιρέθηκε το επιπλέον τμήμα του μετάλλου των άκρων του προφίλ I, τα επίπεδα στήριξης πλανίστηκαν προσεκτικά και στις δύο πλευρές και επιλέχθηκαν αυλακώσεις σε αυτά πλάτους είκοσι, βάθους οκτώ χιλιοστών. Στη συνέχεια, η δοκός αφαιρέθηκε από το μηχάνημα και οδηγοί σκάφης από λαμαρίνα πάχους τριών χιλιοστών καρφιτσώθηκαν στα πλανισμένα επίπεδα. Η δοκός με τις προσαρτημένες γούρνες επέστρεψε στην πλάνη, κόπηκαν αυλακώσεις πλάτους έντεκα χιλιοστών σε αυτήν. Επιπλέον, μεταξύ των οδηγών άκρων της γούρνας και των αυλακώσεων, ήταν απαραίτητο να διατηρηθεί ο αυστηρότερος παραλληλισμός, επειδή από αυτό εξαρτιόταν η ακρίβεια της κίνησης του βλήματος και η ακρίβεια της πυρκαγιάς.

Επικεφαλής τεχνολόγος
S. S. Silchenko

Επιστάτης συνεργείου

Η ομάδα του ιστότοπου ξόδεψε πολλή προσπάθεια και νεύρα λόγω των οδηγών δοκών, αλλά στην αρχή πολλές λεπτομέρειες πήγαν χαμένες. Ο διευθυντής του εργοστασίου, Φ. Ν. Μουράτοφ, αναγκάστηκε να συγκαλέσει σύσκεψη ειδικά για αυτό το θέμα. Σε αυτό προσκλήθηκαν οι επικεφαλής των εργαστηρίων A. G. Puzoshchatov και S. P. Zakharov, ο επικεφαλής τεχνολόγος S. S. Silchenko, τεχνίτες, οι πιο καταρτισμένοι πλανιστές. Στη συνάντηση συμμετείχε και εκπρόσωπος Κρατική ΕπιτροπήΆμυνας και γραμματέας της περιφερειακής κομματικής επιτροπής A. A. Ivanov.

Μια πιο ενδελεχής μελέτη της τεχνολογίας επεξεργασίας δέσμης αποκάλυψε ανεπαρκή ακαμψία της στερέωσής της στο μηχάνημα. Ο Boris Lvovich Tagintsev, επικεφαλής του τμήματος δοκού οδηγού, θυμήθηκε μια συσκευή που είχε χρησιμοποιήσει στο παρελθόν για άλλους σκοπούς. Το βρήκα με δυσκολία, κατάλαβα τι συνέβαινε και αποδείχθηκε: με μικρές αλλαγές, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία δοκών οδήγησης. Ο Μπόρις Λβόβιτς είπε στον Μουράτοφ λεπτομερώς για το σχέδιό του και ζήτησε να μεταφερθεί σε μια εργαλειομηχανή για να δοκιμάσει την καινοτομία με τα χέρια του. Ο διευθυντής συμφώνησε.

Ο Tagintsev πήγε αμέσως στο εργαστήριο και δώδεκα ώρες αργότερα η συσκευή τοποθετήθηκε σε μια πλάνη Butler. Τα πράγματα πήγαν καλά. Η ισχυρή και άκαμπτη στερέωση της δοκού οδηγού στο μηχάνημα εξαλείφει τους κραδασμούς. Ο στρατιωτικός εκπρόσωπος δέχτηκε το εξάρτημα που κατασκευάστηκε με τη βοήθεια μιας νέας συσκευής από την πρώτη παρουσίαση. Τώρα υπήρχε ένα άλλο πρόβλημα με τη σειρά του: μείωση του χρόνου για την επεξεργασία της δοκού. Για να επιταχύνουν αυτή τη λειτουργία, ο Tagintsev και ο Fedin πρότειναν μια ειδική θήκη εργαλείων, στην οποία εισήχθησαν τρεις κοπτήρες ταυτόχρονα. Αυτή η απλή συσκευή επέτρεψε να αυξήσει σημαντικά την παραγωγικότητα του μηχανήματος.

Ένας απλός κόφτης χρησιμοποιήθηκε για την επεξεργασία των άκρων της γούρνας οδηγού. Η εγκατάσταση και η επαναπλήρωση ήταν δύσκολη και χρονοβόρα. Ο Avdeev και ο Tagintsev ανέπτυξαν το σχέδιο ενός ειδικού κάπως ασυνήθιστου κόφτη, σε σχήμα πιατάκι τσαγιού. Γύρω από την περιφέρεια του δίσκου με διάμετρο 132 mm συγκολλήθηκαν 6 πλάκες από σκληρό κράμα. Οι πλάκες ήταν διατεταγμένες συμμετρικά σε γωνία 60 μοιρών. Κάθε ζεύγος τέτοιων πλακών κατέστησε δυνατή την επεξεργασία και των δύο άκρων της κοιλότητας οδηγών ταυτόχρονα, επιτυγχάνοντας παράλληλα εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας.

Όλο τον Ιούλιο συνεχίστηκαν οι εντατικές προετοιμασίες για την καθιέρωση αυστηρά καθημερινού προγράμματος στα καταστήματα. Το κομματικό γραφείο, η εργοστασιακή επιτροπή του συνδικάτου, η οργάνωση Komsomol και η μεγάλης κυκλοφορίας εφημερίδα Kominternovets ασχολήθηκαν δυναμικά με αυτό το θέμα. Μεγάλες, όμορφα σχεδιασμένες αφίσες ήταν αναρτημένες στην κεντρική είσοδο του εργοστασίου. Ενημερώνουν τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων κάθε εργαστηρίου δύο φορές την ημέρα. Αυξήσαμε σημαντικά την περιοχή για εργασίες συναρμολόγησης προσαρμόζοντας δύο μεγάλα ανοίγματα του καταστήματος μεταλλικών κατασκευών. Ενίσχυσε την ηγεσία ορισμένων μονάδων. Έτσι, ο κομμουνιστής Ντμίτρι Ιβάνοβιτς Ζίροφ διορίστηκε επικεφαλής του καταστήματος συναρμολόγησης Νο. 3 και ο αρχιμηχανικός του εργοστασίου, μέλος του κόμματος Πάβελ Ιβάνοβιτς Λάριν, στάλθηκε στο κατάστημα συναρμολόγησης Νο. 4.

Τα αποτελέσματα της οργανωτικής και πολιτικο-μαζικής δουλειάς δεν άργησαν να φανούν. Όλοι οι επόμενοι μήνες, μέχρι την εκκένωση του εργοστασίου στα Ουράλια, το ημερήσιο πρόγραμμα ήταν ο νόμος για κάθε ομάδα παραγωγής, κατέστησε δυνατή τη δημιουργία σαφούς παραγωγής όλων των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων και την σημαντική αύξηση του αριθμού των κατασκευασμένων εκτοξευτών.

Στις 2 Ιουλίου 1941, το Προεδρείο της Περιφερειακής Επιτροπής του Voronezh του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων ενέκρινε ψήφισμα για την ταχεία εγκατάσταση και αύξηση της παραγωγής στρατιωτικών όπλων στο εργοστάσιο της Κομιντέρν. Με αυτό το ψήφισμα, η περιφερειακή επιτροπή του κόμματος συνέδεσε άλλες επιχειρήσεις της πόλης με την κατασκευή τρομερών όπλων. Έτσι, το Μηχανουργείο Καλίνιν άρχισε να παράγει δοκούς για τη γούρνα οδηγό. Έπρεπε πρώτα να ασχοληθεί και με την επιμήκυνση του τραπεζιού πλαναρίσματος. Αυτή η εργασία πραγματοποιήθηκε από μια ομάδα σχεδιαστών από το τμήμα του αρχιμηχανικού υπό την ηγεσία του Yu. P. Smirnov. Αλλά ακόμη και όταν οι μηχανές ανακατασκευάστηκαν, πολλά από τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν στην αρχική περίοδο κατασκευής των πρώτων δοκών στο εργοστάσιο της Comintern επαναλήφθηκαν εδώ. Οι δοκοί παραμορφώνονταν συχνά, έπρεπε να ισιωθούν με μεγάλη δυσκολία σε ειδικές ογκώδεις πλάκες, κάτι που χρειαζόταν πολύ χρόνο.

Ο τεχνολόγος A.P. Molchanov και ο επικεφαλής του μηχανουργείου K.P. Tarasov έδωσαν πολλή προσπάθεια, ενέργεια, εφευρέσεις για την αποσφαλμάτωση της τεχνολογικής διαδικασίας. Για μέρες δεν άφησαν τους πλανητές A.I. Pankov, I.A. Zverev, M.V. Shedagubov, A. Perelygin. Αποδείχθηκε ότι είναι αδύνατο να αφαιρεθούν τσιπς μεγάλης τομής για ένα δεδομένο μήκος και ένα περίπλοκο προφίλ δοκού. Υπήρχε κίνδυνος διακοπής του χρονοδιαγράμματος για την κατασκευή αυτού σημαντική λεπτομέρεια. Έπειτα αποφασίστηκε η χονδροποίηση να γίνει πρώτα με φρεζάρισμα. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήσαμε τη συναρμολόγηση ψαλιδιών δίσκου με κυλινδρικό μεταφορέα που διατίθεται στο εργοστάσιο. Ο εκ νέου εξοπλισμός της μονάδας φρεζαρίσματος έγινε από τον σχεδιαστή F. E. Durov και ο τεχνολόγος A. P. Molchanov σχεδίασε τον αρχικό άξονα με ένα σετ δίσκων κοπής. Για την τελική επεξεργασία δοκών σε πλάνη έμεινε το μικρότερο επίδομα. Το πράγμα πήγε.

Ο Kalinin κατασκεύασε επίσης πλήρως τη λεγόμενη μονάδα ανύψωσης. Περιλάμβανε μάλλον πολύπλοκα μέρη: μια βίδα με ένα νήμα ταινίας δύο εκκίνησης, ένα παξιμάδι και δύο κωνικά γρανάζια. Η κοπή ενός ζεύγους με σπείρωμα ανατέθηκε στους υψηλά καταρτισμένους τορνευτές S. Boev, P. Zotov, I. Komarov. Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δύσκολο με το κόψιμο των κωνικών γραναζιών. Έπρεπε να αποκαταστήσω βιαστικά την παλιά μηχανή κοπής εργαλείων. Αυτή η εργασία πραγματοποιήθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα υπό την ηγεσία του επικεφαλής του μηχανολογικού συνεργείου L. Ya. Agarkov, ο οποίος πέρασε περισσότερες από μία άυπνες νύχτες με τους χειριστές του μηχανήματος.

Διάφορα συγκροτήματα και εξαρτήματα για τον εκτοξευτή κατασκευάστηκαν από τις ομάδες του Μηχανουργείου Λένιν, του εργοστασίου επισκευής ατμομηχανών ατμού Dzerzhinsky και του εργοστασίου Elektrosignal. Μαζί τους εντάχθηκε και το Ινστιτούτο Χημικής Τεχνολογίας, στο μηχανολογικό εργαστήριο του οποίου κατακτήθηκαν σκοπευτικά σκοπευτικά με οπτικό μέρος. Ως εκ τούτου, το "Katyushas" που συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο της Comintern μπορεί δικαίως να ονομαστεί Voronezh.

Περιφερειακή Επιτροπήκρατούσε υπό συνεχή έλεγχο την παραγωγή στρατιωτικών όπλων. Στις έντεκα το βράδυ γίνονταν συσκέψεις στο γραφείο του Φ. Ν. Μουράτοφ μετά τα αποτελέσματα της ημέρας. Συχνά παρευρέθηκαν ο πρώτος γραμματέας της περιφερειακής επιτροπής, Βλαντιμίρ Ντμίτριεβιτς Νικήτιν, ή ο γραμματέας βιομηχανίας, Αλεξάντερ Αλεξάντροβιτς Ιβάνοφ. Παρείχαν ανεκτίμητη βοήθεια στην Κομμουνιστική Διεθνή στην οργάνωση της ρυθμικής προμήθειας ανταλλακτικών από άλλα εργοστάσια της πόλης, καθώς και στην αδιάλειπτη προμήθεια μετάλλων και άλλων υλικών. Ο Α. Α. Ιβάνοφ βρισκόταν σχεδόν απελπισμένος στο εργοστάσιο της Κομιντέρν. Μαζί με τον γραμματέα της επιτροπής του κόμματος Ιβάν Εφίμοβιτς Μπρόβιν, επισκεπτόταν συχνά εργαστήρια και τμήματα. Σε αλλαγές βάρδιας για πέντε με οκτώ λεπτά, έκανε μια αναφορά για την κατάσταση στα μέτωπα, ενημερώθηκε για την εργασιακή ζωή της πόλης και ολόκληρης της περιοχής. Η εγκάρδια συνομιλία, συγκεκριμένα παραδείγματα, ο επικλητικός λόγος του Κόμματος κινητοποίησε τον κόσμο για την ταχύτερη ολοκλήρωση ενός εξαιρετικά υπεύθυνου έργου.

Τον Αύγουστο, οι δυσκολίες άρχισαν να αυξάνονται με τη μεταφορά εκτοξευτών στη Μόσχα. Η παράδοσή τους στις σιδηροδρομικές πλατφόρμες ήταν αδύνατη λόγω των συχνών εχθρικών αεροπορικών επιδρομών στο δρόμο. Οι περισσότεροι οδηγοί των εργοστασίων επιστρατεύτηκαν στο στρατό από τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου, ενώ επίσης δεν υπήρχαν αρκετά αυτοκίνητα. Και εδώ βοήθεια παρείχαν οι περιφερειακές και δημοτικές επιτροπές του κόμματος. Βιομηχανικές επιχειρήσειςκαι σε διάφορους οικονομικούς οργανισμούς δόθηκε εντολή να διαθέσουν τον απαραίτητο αριθμό οχημάτων και οδηγών προκειμένου να διασφαλιστεί η επείγουσα μεταφορά εκτοξευτών στη Μόσχα.

Η στήλη των αυτοκινήτων συνοδευόταν απαραίτητα από έναν υπεύθυνο υπάλληλο της επιχείρησης, εγκεκριμένο από τον διευθυντή του εργοστασίου - τον επικεφαλής του τμήματος, σχεδιαστή, τεχνολόγο, μηχανικό. Καθ' οδόν απαγορευόταν αυστηρά η στάση σε οικισμούς και σε βενζινάδικα. Σύντομες στάσεις για ανεφοδιασμό με καύσιμα, που κουβαλούσαν πάντα μαζί τους, για τεχνικό έλεγχο αυτοκινήτων κανονίζονταν σε ανοιχτό γήπεδο ή σε αραιό δάσος με καλή επισκόπησηέδαφος. Το σπάσιμο των αυτοκινήτων σε κολόνα κατά την οδήγηση δεν επιτρεπόταν σε καμία περίπτωση, οι οδηγοί είχαν το δικαίωμα να οδηγούν αυτοκίνητα ακόμα και σε κόκκινο φανάρι.

Μια καθιερωμένη υπηρεσία αποστολής συνέβαλε στο επιτυχημένο έργο ολόκληρης της ομάδας του εργοστασίου. Στη διάθεση του επικεφαλής αποστολέα της επιχείρησης υπήρχε πίνακας διανομής με ηχητικές εγκαταστάσεις σε συνεργεία και τμήματα. Η ξεκάθαρα οργανωμένη επικοινωνία επέτρεψε στους σχεδιαστές και τους εργοδηγούς να διατηρούν επαφή όλη την ώρα και ανά πάσα στιγμή για να λάβουν την πιο σωστή απόφαση για οποιοδήποτε θέμα. Ο επικεφαλής του τηλεφωνικού κέντρου του εργοστασίου, August Petrovich Yagund, έβαλε πολλή δουλειά και εφευρετικότητα στην εισαγωγή μιας ευρέως διακλαδισμένης επικοινωνίας αποστολής (εκείνη την εποχή ήταν μια καινοτομία).

Το 1972 στο έδαφος του εργοστασίου
ανεγέρθηκε ένα μνημείο για την εγκατάσταση BM-13.
φωτογραφία του S. Kolesnikov από το αρχείο της εφημερίδας «Commune».

Μέρα με τη μέρα, μαζί με τις ανησυχητικές αναφορές πρώτης γραμμής, η εργασιακή ένταση μεγάλωνε. Όταν οι φασιστικές ορδές βρέθηκαν στα περίχωρα της Μόσχας, το σύνθημα «Περισσότερα οχήματα μάχης για τους υπερασπιστές της πρωτεύουσας!» αναρτήθηκε στα εργαστήρια του εργοστασίου! Ο κόσμος αποδέχτηκε ολόψυχα αυτό το κάλεσμα, κατανοώντας τον κίνδυνο που διατρέχει την Πατρίδα, και ανέβασε την παραγωγή εκτοξευτών πυραύλων σε πέντε ή έξι την ημέρα.

Η παραγωγή εγκαταστάσεων στο εργοστάσιο της Comintern συνεχίστηκε μέχρι το φθινόπωρο. Και τον Οκτώβριο το μέτωπο έφτασε κοντά στον πάνω Ντον. Τα εχθρικά αεροσκάφη άρχισαν να εμφανίζονται όλο και πιο συχνά πάνω από την πόλη. Πρώτοι ανιχνευτές και σύντομα βομβαρδιστές. Λήφθηκε η απόφαση για εκκένωση. Το εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας ορίστηκε η κορυφαία επιχείρηση για την παραγωγή εκτοξευτών.

Το εργοστάσιο της Komintern εκκενώθηκε πέρα ​​από τα Ουράλια στο χωριό Maly Istok, όπου το εργοστάσιο "Uralelektromashina" ξανάρχισε την παραγωγή εξαρτημάτων για εκτοξευτές πυραύλων το συντομότερο δυνατό. Και παρόλο που ένας μικρός αριθμός οχημάτων μάχης συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο του Istok, η ομάδα της παρείχε σημαντική ποσότητα εξαρτημάτων στο εργοστάσιο Uralelectromashina, όπου εγκαταστάθηκε η κύρια συναρμολόγηση των εγκαταστάσεων BM-13.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι Κομιντερνιστές κατέκτησαν επίσης τη μαζική παραγωγή όλμων των 82 χιλιοστών και προμήθευαν αδιάκοπα τον Κόκκινο Στρατό με αυτά καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου.

Savchenko A.A. © www.site
Το άρθρο χρησιμοποιεί σχέδια και εικονογραφήσεις από το περιοδικό Modeler-Constructor.