Σύγχρονα θωρηκτά του κόσμου. Χάλυβας και φωτιά

Η μοίρα αυτών των τεράτων από χάλυβα, που θεωρούνται ως μια καταιγίδα των ωκεανών και των θαλασσών, έχει εξελιχθεί με διαφορετικούς τρόπους. Η στρατιωτική ηγεσία όλων των αντιμαχόμενων χωρών είχε μεγάλες ελπίδες για αυτούς. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι το μέγεθος, γενικά, δεν έχει σημασία. Τα θωρηκτά έδωσαν σταδιακά τη θέση τους στα αεροπλανοφόρα.

1. Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΣτην υπηρεσία της ΕΣΣΔ υπήρχαν τρία θωρηκτά τύπου Σεβαστούπολης: η Παρισινή Κομμούνα, η Οκτωβριανή Επανάσταση και το Μαράτ. Τοποθετήθηκαν τον Ιούνιο του 1909 στα ναυπηγεία της Αγίας Πετρούπολης και καθελκύστηκαν τον Ιούνιο-Σεπτέμβριο του 1911 και μετά, φυσικά, ονομάστηκαν διαφορετικά: «Σεβαστούπολη», «Γκανγκούτ» και «Πετροπαβλόφσκ». Το "Marat" και η "October Revolution" χρησιμοποιήθηκαν στο σύστημα παράκτιας άμυνας του Λένινγκραντ και η ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας "Paris Commune" υπερασπίστηκε τη Σεβαστούπολη το 1942. Και τα τρία θωρηκτά αποσύρθηκαν από την υπηρεσία μόνο μετά τον πόλεμο.

2. Η ιστορία των γερμανικών θωρηκτών ήταν θλιβερή. Ο Μπίσμαρκ βυθίστηκε από μια βρετανική μοίρα στις 27 Μαΐου 1941 στην πρώτη εκστρατεία μάχης. Το Tirpitz, που στάλθηκε στα νορβηγικά ύδατα το 1942 για να κυνηγήσει αρκτικές συνοδείες, καταστράφηκε από βόμβες πέντε τόνων στο πάρκινγκ ως αποτέλεσμα μιας βρετανικής αεροπορικής επιδρομής τον Νοέμβριο του 1944. Τη νύχτα της 27ης Φεβρουαρίου 1942, στη Βόρεια Θάλασσα, μια βρετανική αεροπορική βόμβα βάρους 500 κιλών διαπέρασε το άνω κατάστρωμα του θωρηκτού Gneisenau. δεν αποκαταστάθηκε ποτέ. Το Scharnhorst έστειλε το θωρηκτό Duke of York και το καταδρομικό Jamaica στο βυθό βόρεια της Νορβηγίας στις 26 Δεκεμβρίου 1943.

3. Το γαλλικό θωρηκτό «Richelieu» το 1943-1944, μαζί με τις δυνάμεις του Βρετανικού Ναυτικού, συμμετείχε στην απελευθέρωση της Νορβηγίας. Το απαρχαιωμένο θωρηκτό διαλύθηκε το 1968.

4. Σχεδόν δύο δωδεκάδες θωρηκτά των τύπων King George V, Queen Elizabeth, Nelson και Rivenge του Βασιλικού Ναυτικού της Μεγάλης Βρετανίας πολέμησαν εναντίον εχθρών από τη Μάγχη μέχρι τη Μεσόγειο και τις ακτές της Αφρικής.

5. Τέσσερα αμερικανικά θωρηκτά βυθίστηκαν και τέσσερα ακόμη υπέστησαν σοβαρές ζημιές στην επίθεση στη ναυτική βάση στο Περλ Χάρμπορ. Τα υπόλοιπα αμερικανικά θωρηκτά πολέμησαν ως μέρος του στόλου των ΗΠΑ στον Ειρηνικό. Στο θωρηκτό Missouri, η πράξη παράδοσης της Ιαπωνίας υπογράφηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1945. Ο «Μισούρι» αποδείχθηκε μακρόβιο: έκανε το τελευταίο του σάλβο το 1991 στον Περσικό Κόλπο. Το πλοίο εμφανίζεται στην παλιά ταινία «Under Siege» με τον Steven Seagal. Είναι αλήθεια ότι τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν στο παροπλισμένο θωρηκτό Alabama.

6. Τα ιαπωνικά θωρηκτά «Yamato» και «Musashi» ήταν τα μεγαλύτερα πλοία αυτού του τύπου στον κόσμο. Η αυτοκρατορική Ιαπωνία ήλπιζε πραγματικά ότι χάρη στα θωρηκτά θα ήταν δυνατό να καταλάβει την κυριαρχία στη θάλασσα. Ωστόσο, η πρώτη εκστρατεία μάχης του Yamato στη Θάλασσα Philippisky αποδείχθηκε εξαιρετικά ανεπιτυχής: στις 19 Ιουνίου 1944, πυροβόλησε τα δικά του αεροπλάνα. Στις 24 Οκτωβρίου 1944, ο Musashi σκοτώθηκε στη θάλασσα Sibuyan από βόμβες και τορπίλες από αμερικανικά αεροσκάφη. Στις 7 Απριλίου 1945, ως αποτέλεσμα μιας ισχυρής επίθεσης από αεροσκάφος με βάση το αεροπλάνο, πήγε στον πυθμένα του Yamato, παίρνοντας μαζί του περισσότερα από τρεις χιλιάδες μέλη του πληρώματος.

7. Η Ιταλία δεν υπήρξε ποτέ θαλάσσια δύναμη. Τρία θωρηκτά "Littorio", "Vittorio Veneto" και "Roma" δεν διακρίθηκαν από μεγάλες επιτυχίες. Το «Vittorio Veneto» και το «Littorio» πήγαν στους Συμμάχους μετά τον πόλεμο και διαλύθηκαν για σκραπ, και το «Roma» στις 9 Σεπτεμβρίου 1943, την επόμενη μέρα της παράδοσης της Ιταλίας, βυθίστηκε από γερμανικά αεροσκάφη.

Θωρηκτό - Θωρηκτό:

με ευρεία έννοια, ένα πλοίο που προορίζεται για πολεμικές επιχειρήσεις ως μέρος μιας μοίρας·

με την παραδοσιακή έννοια (επίσης συντομογραφία ως θωρηκτό) - μια κατηγορία πολεμικών πλοίων βαρέως τεθωρακισμένου πυροβολικού με εκτόπισμα 20 έως 70 χιλιάδες τόνους, μήκους 150 έως 280 m, με διαμέτρημα πυροβόλων όπλων κύριας μπαταρίας 280-460 mm, με πλήρωμα 1500-2800 ατόμων.

Τα θωρηκτά χρησιμοποιήθηκαν τον 20ο αιώνα για την καταστροφή εχθρικών πλοίων ως μέρος ενός σχηματισμού μάχης και υποστήριξης πυροβολικού για χερσαίες επιχειρήσεις. ήταν εξελικτική ανάπτυξηαρμαδίλους του δεύτερου μισού του δέκατου ένατου αιώνα.

προέλευση του ονόματος

Θωρηκτό είναι μια κοινή συντομογραφία για τον όρο "πλοίο της γραμμής". Έτσι στη Ρωσία το 1907 ονόμασαν έναν νέο τύπο πλοίων στη μνήμη των παλιών ξύλινων θωρηκτών. Αρχικά, υποτίθεται ότι τα νέα πλοία θα αναζωογονούσαν τις γραμμικές τακτικές, αλλά αυτό εγκαταλείφθηκε σύντομα.

Το αγγλόφωνο ημιτελές ανάλογο του ρωσικού όρου "θωρηκτό" - θωρηκτό (κυριολεκτικά: πολεμικό πλοίο) προήλθε με παρόμοιο τρόπο - ο αγγλικός όρος για ένα ιστιοπλοϊκό θωρηκτό. Το 1794, ο όρος πλοίο γραμμής μάχης - το πλοίο της γραμμής μάχης - συντομεύτηκε ως πολεμικό πλοίο. Στο μέλλον, χρησιμοποιήθηκε σε σχέση με οποιοδήποτε πολεμικό πλοίο. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1880, ανεπίσημα στο Βασιλικό Βρετανικό Ναυτικό, έχει εφαρμοστεί συχνότερα σε σιδηροδρόμους της μοίρας. Το 1892, η ανακατάταξη του Βρετανικού Ναυτικού αποκάλεσε τη λέξη «θωρηκτό» μια κατηγορία υπερ-βαρέων πλοίων, η οποία περιελάμβανε πολλές ιδιαίτερα βαριές μοίρες σιδηροδρόμων.

Νεκροί. "Only Big Guns"

Ο ιδρυτής μιας νέας σημαντικής εξέλιξης στην ανάπτυξη μεγάλων πλοίων πυροβολικού είναι ο Βρετανός ναύαρχος John Arbuthnot Fisher. Πίσω στο 1899, διοικώντας τη μοίρα της Μεσογείου, σημείωσε ότι η βολή με το κύριο διαμέτρημα μπορεί να πραγματοποιηθεί σε πολύ μεγαλύτερη απόσταση εάν καθοδηγηθεί από εκρήξεις από πτώση οβίδων. Αλλά η απαίτηση κατέστησε αναγκαία την ενοποίηση όλων των πυροβολικών προκειμένου να αποφευχθεί η σύγχυση στον προσδιορισμό των εκρήξεων των βλημάτων του πυροβολικού κύριου διαμετρήματος και μεσαίου διαμετρήματος. Έτσι γεννήθηκε η έννοια των «μόνο μεγάλα όπλα» (προέλευση «all-big-guns»), η οποία αποτέλεσε τη βάση ενός νέου τύπου πλοίων. Η αποτελεσματική εμβέλεια βολής αυξήθηκε από 10-15 σε 90-120 καλώδια (δηλαδή σχεδόν μια τάξη μεγέθους!).

Άλλες καινοτομίες που αποτέλεσαν τη βάση του νέου τύπου πλοίων ήταν ο κεντρικός έλεγχος πυρός από έναν ενιαίο γενικό σταθμό πλοίου και η μαζική χρήση ηλεκτρικών μηχανισμών κίνησης και τηλεπικοινωνιών πλοίων (ιδίως τηλεφώνου), που αύξησαν την ταχύτητα και την ακρίβεια της στόχευσης βαρέων όπλων. Τα ίδια τα όπλα βελτιώθηκαν σημαντικά ως αποτέλεσμα της μετάβασης σε σκόνη χωρίς καπνό και της κατασκευής όπλων από χάλυβα υψηλής αντοχής. Τώρα, μόνο το μολύβδινο πλοίο ήταν αρκετό για να το δει κανείς, και όσοι το ακολουθούσαν στο πέρασμά του καθοδηγούνταν από εκρήξεις από τα κελύφη του. Έτσι, το χτίσιμο σε στήλες επέτρεψε και πάλι στη Ρωσία το 1907 να επιστρέψει ο όρος πλοίο της γραμμής. Στις ΗΠΑ, την Αγγλία και τη Γαλλία, ο όρος «θωρηκτό» δεν αναβίωσε και τα νέα πλοία συνέχισαν να ονομάζονται «θωρηκτό» ή «cuirassé». Στη Ρωσία, το "θωρηκτό" παρέμεινε ο επίσημος όρος, αλλά στην πράξη καθιερώθηκε η συντομογραφία θωρηκτό.

Ο Ρωσο-Ιαπωνικός πόλεμος καθιέρωσε τελικά την υπεροχή σε ταχύτητα και εμβέλεια του πυροβολικού ως τα κύρια πλεονεκτήματα στη ναυμαχία. Σε πολλές χώρες έγιναν συζητήσεις για έναν νέο τύπο πλοίων. Για παράδειγμα, στην Ιταλία, ο Vittorio Cuniberti ήρθε με την ιδέα ενός νέου θωρηκτού και στις ΗΠΑ σχεδιάστηκε η κατασκευή πλοίων τύπου Μίσιγκαν, αλλά οι Βρετανοί κατάφεραν να προλάβουν όλους λόγω βιομηχανικών και τεχνολογικών υπεροχή.

Το πρώτο τέτοιο πλοίο ήταν το αγγλικό Dreadnought, το όνομα του οποίου έχει γίνει γνωστό όνομα για όλα τα πλοία αυτής της κατηγορίας. Το πλοίο ναυπηγήθηκε σε χρόνο ρεκόρ, πραγματοποιώντας θαλάσσιες δοκιμές στις 2 Σεπτεμβρίου 1906, ένα χρόνο και μία ημέρα μετά την επίσημη ωοτοκία. Το Dreadnought, με εκτόπισμα 22.500 τόνων, χάρη στον νέο τύπο σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε ένα τόσο μεγάλο πλοίο - έναν ατμοστρόβιλο - μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 22 κόμβους. Το Dreadnought ήταν εξοπλισμένο με 10 πυροβόλα διαμετρήματος 305 mm (λόγω της βιασύνης, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με πυργίσκους δύο πυροβόλων των θωρηκτών της μοίρας του 1904 που ολοκληρώνονταν). Το δεύτερο διαμέτρημα του Dreadnought ήταν κατά των ναρκών - 27 πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 76 mm. Δεν υπήρχε πυροβολικό μεσαίου διαμετρήματος. Η κύρια πλαϊνή θωράκιση του Dreadnought περιελάμβανε δύο ξεχωριστές ζώνες θωράκισης: η ίσαλο γραμμή προστατεύονταν από πλάκες 279 mm πάνω από τις οποίες η θωράκιση 203 mm ανέβηκε στο επίπεδο του μεσαίου καταστρώματος. Η οριζόντια κράτηση αποτελούνταν από δύο θωρακισμένα καταστρώματα, που επικαλύπτουν το πάνω και το κάτω άκρο της πλευρικής ζώνης θωράκισης. Το άνω θωρακισμένο κατάστρωμα του Dreadnought, που βρισκόταν στο επίπεδο του μεσαίου καταστρώματος του, εκτεινόταν από την πλώρη μέχρι την πίσω δοκό και ήταν ένα δάπεδο από πλάκες από μαλακό χάλυβα 18 mm. Κάτω από αυτό, στο επίπεδο του κάτω καταστρώματος, μεταξύ της πλώρης και της πρύμνης, περνούσε το κύριο θωρακισμένο κατάστρωμα, αποτελούμενο από δύο στρώματα (25 + 18 χλστ.) από μαλακό θωρακισμένο χάλυβα. Σε απόσταση περίπου 3 m από την εξωτερική πλευρά, κατηφόριζε ομαλά με τη μορφή λοξοτομής στο κάτω άκρο της κύριας ζώνης θωράκισης. Οι πυργίσκοι των όπλων των 12 ιντσών προστατεύονταν από θωράκιση 279 mm μπροστά και από τα πλάγια, είχαν οροφή 76 mm και πίσω 330 mm. Δεν υπήρχε ενσωματωμένο θωρακισμένο διαμήκη διάφραγμα. Η λειτουργία του εκτελούνταν από προστατευτικές οθόνες θωράκισης 51 mm που βρίσκονται στην περιοχή των κελαριών πυροβολικού.

Η εμφάνιση του Dreadnought έκανε όλα τα άλλα μεγάλα θωρακισμένα πλοία ξεπερασμένα. Αυτό ωφέλησε τη Γερμανία, η οποία ξεκίνησε την κατασκευή ενός μεγάλου ναυτικού, γιατί τώρα μπορούσε να αρχίσει αμέσως να κατασκευάζει νέα πλοία.

Για πρώτη φορά τα πλοία της γραμμής εμφανίστηκαν τον 17ο αιώνα. Για λίγο έχασαν την παλάμη από αργά κινούμενους αρμαδίλους. Αλλά στις αρχές του 20ου αιώνα, τα θωρηκτά έγιναν η κύρια δύναμη του στόλου. Η ταχύτητα και το βεληνεκές του πυροβολικού έγιναν τα κύρια πλεονεκτήματα στις ναυμαχίες. Οι χώρες που ανησυχούσαν για την αύξηση της δύναμης του ναυτικού, από τη δεκαετία του 1930 του 20ού αιώνα, άρχισαν να κατασκευάζουν ενεργά θωρηκτά βαρέως τύπου που είχαν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν την ανωτερότητα στη θάλασσα. Δεν μπορούσαν όλοι να αντέξουν οικονομικά την κατασκευή απίστευτα ακριβών πλοίων. Τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο - σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για υπερ-ισχυρά γιγάντια πλοία.

10 Richelieu Μήκος 247,9 μ

Τη βαθμολογία των μεγαλύτερων θωρηκτών στον κόσμο ανοίγει ο γαλλικός κολοσσός «Richelieu» με μήκος 247,9 μέτρα και εκτόπισμα 47 χιλιάδες τόνους. Το πλοίο πήρε το όνομά του από τον διάσημο πολιτικό της Γαλλίας, τον καρδινάλιο Ρισελιέ. Κατασκευάστηκε ένα θωρηκτό για να αντιμετωπίσει το ιταλικό ναυτικό. Το θωρηκτό Richelieu δεν διεξήγαγε ενεργές εχθροπραξίες, εκτός από τη συμμετοχή στην επιχείρηση της Σενεγάλης το 1940. Το 1968, το υπερπλοίο διαλύθηκε. Ένα από τα όπλα του στήθηκε ως μνημείο στο λιμάνι της Βρέστης.

9 Bismarck Μήκος 251 m

Το θρυλικό γερμανικό πλοίο «Bismarck» καταλαμβάνει την 9η θέση ανάμεσα στα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο. Το μήκος του σκάφους είναι 251 μέτρα, το εκτόπισμα είναι 51 χιλιάδες τόνοι. Το Bismarck έφυγε από το ναυπηγείο το 1939. Ο Φύρερ της Γερμανίας, Αδόλφος Χίτλερ, ήταν παρών στην εκτόξευση του. Ένα από τα πιο διάσημα πλοία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου βυθίστηκε τον Μάιο του 1941 μετά από παρατεταμένες μάχες από βρετανικά πλοία και βομβαρδιστικά τορπιλών ως αντίποινα για την καταστροφή του αγγλικού ναυαρχίδας, του καταδρομικού Hood, από ένα γερμανικό θωρηκτό.

8 Tirpitz Ship 253,6 m

Στην 8η θέση στη λίστα με τα μεγαλύτερα θωρηκτά βρίσκεται το γερμανικό Tirpitz. Το μήκος του σκάφους ήταν 253,6 μέτρα, εκτόπισμα - 53 χιλιάδες τόνοι. Μετά τον θάνατο του «μεγάλου αδερφού», του «Βίσμαρκ», το δεύτερο από τα ισχυρότερα γερμανικά θωρηκτά ουσιαστικά απέτυχε να λάβει μέρος σε ναυμαχίες. Το Tirpitz ξεκίνησε το 1939 και καταστράφηκε το 1944 από βομβαρδιστικά τορπιλών.

7 Yamato Μήκος 263 μ

Το Yamato είναι ένα από τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο και το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στην ιστορία που βυθίστηκε ποτέ σε ναυμαχία. Το "Yamato" (σε μετάφραση, το όνομα του πλοίου σημαίνει το αρχαίο όνομα της Χώρας του Ανατέλλοντος Ήλιου) ήταν το καμάρι του ιαπωνικού ναυτικού, αν και λόγω του γεγονότος ότι το τεράστιο πλοίο προστατεύονταν, η στάση των απλών ναυτικών απέναντι ήταν διφορούμενο. Το Yamato τέθηκε σε υπηρεσία το 1941. Το μήκος του θωρηκτού ήταν 263 μέτρα, εκτόπισμα - 72 χιλιάδες τόνοι. Πλήρωμα - 2500 άτομα. Μέχρι τον Οκτώβριο του 1944, το μεγαλύτερο πλοίο της Ιαπωνίας ουσιαστικά δεν συμμετείχε στις μάχες. Στον Κόλπο Λέιτε, το Yamato άνοιξε πυρ εναντίον αμερικανικών πλοίων για πρώτη φορά. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, κανένα από τα κύρια διαμετρήματα δεν χτύπησε τον στόχο. Η τελευταία εκστρατεία της υπερηφάνειας της Ιαπωνίας Στις 6 Απριλίου 1945, το Yamato ξεκίνησε την τελευταία του εκστρατεία.Τα αμερικανικά στρατεύματα αποβιβάστηκαν στην Οκινάουα και τα απομεινάρια του ιαπωνικού στόλου είχαν την αποστολή να καταστρέψουν τις εχθρικές δυνάμεις και τα πλοία ανεφοδιασμού. Το Yamato και τα υπόλοιπα πλοία του σχηματισμού δέχθηκαν επίθεση από 227 αμερικανικά πλοία καταστρώματος για διάστημα δύο ωρών. Πλέον μεγάλο θωρηκτόΗ Ιαπωνία βγήκε εκτός μάχης, έχοντας δεχθεί περίπου 23 χτυπήματα από εναέριες βόμβες και τορπίλες. Ως αποτέλεσμα της έκρηξης του θαλάμου της πλώρης, το πλοίο βυθίστηκε. Από το πλήρωμα, 269 άτομα επέζησαν, 3 χιλιάδες ναυτικοί πέθαναν.

6 Musashi Μήκος 263 μ

Τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο περιλαμβάνουν το Musashi με μήκος κύτους 263 μέτρα και εκτόπισμα 72.000 τόνων. Αυτό είναι το δεύτερο γιγάντιο θωρηκτό που κατασκεύασε η Ιαπωνία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία το 1942. Η μοίρα του «Musashi» ήταν τραγική. Η πρώτη εκστρατεία τελείωσε με μια τρύπα στην πλώρη, που προέκυψε από επίθεση με τορπίλη από αμερικανικό υποβρύχιο. Τον Οκτώβριο του 1944, τα δύο μεγαλύτερα θωρηκτά της Ιαπωνίας ήρθαν τελικά σε σοβαρή μάχη. Στη θάλασσα Σιμπουγιάν δέχθηκαν επίθεση από αμερικανικά αεροσκάφη. Ενίοτε, κύριο χτύπημαο εχθρός επιβλήθηκε στον Μουσάσι. Το πλοίο βυθίστηκε αφού χτυπήθηκε από περίπου 30 τορπίλες και βόμβες. Μαζί με το πλοίο, ο καπετάνιος του και περισσότερα από χίλια μέλη του πληρώματος πέθαναν. Στις 4 Μαρτίου 2015, 70 χρόνια μετά τη βύθιση, το Musashi ανακαλύφθηκε από τον Αμερικανό εκατομμυριούχο Paul Allen. Βρίσκεται στη θάλασσα Sibuyan σε βάθος ενάμιση χιλιομέτρου. Το «Musashi» καταλαμβάνει την 6η θέση στη λίστα με τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο.

5 Σοβιετική ΈνωσηΜήκος 269 μ

Παραδόξως, ούτε ένα σούπερ θωρηκτό δεν κατασκευάστηκε από τη Σοβιετική Ένωση. Το 1938 καταρρίφθηκε το θωρηκτό "Σοβιετική Ένωση". Το μήκος του πλοίου έπρεπε να είναι 269 μέτρα και το εκτόπισμα - 65 χιλιάδες τόνοι. Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το θωρηκτό κατασκευάστηκε στο 19%. Δεν ήταν δυνατό να ολοκληρωθεί το πλοίο, το οποίο θα μπορούσε να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο.

4 Wisconsin Μήκος 270 μ

Το αμερικανικό θωρηκτό Wisconsin βρίσκεται στην 4η θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων θωρηκτών στον κόσμο. Είχε μήκος 270 μέτρα και εκτόπισμα 55.000 τόνων. Ανέλαβε την υπηρεσία το 1944. Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο συνόδευε ομάδες αεροπλανοφόρων και υποστήριξε αμφίβιες επιχειρήσεις. Υπηρέτησε κατά τη διάρκεια του Πολέμου του Κόλπου. Το Ουισκόνσιν είναι ένα από τα τελευταία θωρηκτά της εφεδρείας του Ναυτικού των ΗΠΑ. Παροπλίστηκε το 2006. Τώρα το πλοίο βρίσκεται στο πάρκινγκ στην πόλη του Νόρφολκ.

3 Αϊόβα Μήκος 270 μ

Το αμερικανικό θωρηκτό «Iowa» με μήκος 270 μέτρα και εκτόπισμα 58 χιλιάδες τόνους καταλαμβάνει την 3η θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων θωρηκτών στον κόσμο. Το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία το 1943. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η "Αϊόβα" συμμετείχε ενεργά σε πολεμικές επιχειρήσεις. Το 2012, το θωρηκτό αποσύρθηκε από τον στόλο. Τώρα το πλοίο βρίσκεται στο λιμάνι του Λος Άντζελες ως μουσείο.

2 Νιου Τζέρσεϊ Μήκος 270,53 μ

Τη δεύτερη θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων θωρηκτών στον κόσμο καταλαμβάνει το αμερικανικό πλοίο «New Jersey», ή αλλιώς «Black Dragon». Το μήκος του είναι 270,53 μέτρα. Αναφέρεται στα θωρηκτά της κατηγορίας Iowa. Έφυγε από το ναυπηγείο το 1942. Το New Jersey είναι πραγματικός βετεράνος των ναυμαχιών και το μοναδικό πλοίο που συμμετείχε στον πόλεμο του Βιετνάμ. Εδώ έπαιξε τον ρόλο της υποστήριξης του στρατού. Μετά από 21 χρόνια υπηρεσίας, αποσύρθηκε από τον στόλο το 1991 και έλαβε την ιδιότητα του μουσείου. Τώρα το πλοίο είναι σταθμευμένο στην πόλη Κάμντεν.

1 Μισούρι Μήκος 271 μ

Το αμερικανικό θωρηκτό Missouri βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο. Έχει ενδιαφέρον όχι μόνο για το εντυπωσιακό του μέγεθος (το μήκος του πλοίου είναι 271 μέτρα), αλλά και για το γεγονός ότι είναι το τελευταίο αμερικανικό θωρηκτό. Επιπλέον, το Μιζούρι έμεινε στην ιστορία λόγω του γεγονότος ότι η παράδοση της Ιαπωνίας υπογράφηκε στο πλοίο τον Σεπτέμβριο του 1945. Το υπερπλοίο καθελκύστηκε το 1944. Το κύριο καθήκον του ήταν να συνοδεύει σχηματισμούς αεροπλανοφόρων του Ειρηνικού. Συμμετείχε στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο, όπου άνοιξε πυρ για τελευταία φορά. Το 1992 αποσύρθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Από το 1998, το Μιζούρι έχει την ιδιότητα του πλοίου μουσείου. Το πάρκινγκ του θρυλικού πλοίου βρίσκεται στο Περλ Χάρμπορ. Όντας ένα από τα πιο διάσημα πολεμικά πλοία στον κόσμο, έχει παρουσιαστεί σε ντοκιμαντέρ και ταινίες μεγάλου μήκους. Μεγάλες ελπίδες είχαν εναποθέσει στα βαρέα πλοία. Χαρακτηριστικά, δεν δικαιώθηκαν ποτέ. Εδώ είναι ένα καλό παράδειγμα των μεγαλύτερων θωρηκτών που κατασκεύασε ποτέ ο άνθρωπος - τα ιαπωνικά θωρηκτά "Musashi" και "Yamato". Και οι δύο ηττήθηκαν από την επίθεση αμερικανικών βομβαρδιστικών, χωρίς να προλάβουν να πυροβολήσουν τα εχθρικά πλοία από τα κύρια διαμετρήματά τους. Ωστόσο, εάν συναντιόντουσαν στη μάχη, το πλεονέκτημα θα εξακολουθούσε να είναι στο πλευρό του αμερικανικού στόλου, εξοπλισμένου μέχρι τότε με δέκα θωρηκτά ενάντια σε δύο ιαπωνικούς γίγαντες.

Πρώτον, μερικά στοιχεία για σκέψη.

Το 1982, κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης των Νήσων Φώκλαντ, δύο από τα νεότερα αντιτορπιλικά του Βρετανικού Ναυτικού βυθίστηκαν από αντιπλοϊκούς πυραύλους Exocet, των οποίων οι κεφαλές δεν εξερράγησαν καν. Σχετικά αδύναμες εκρήξεις, τα υπολείμματα αχρησιμοποίητου καυσίμου αποδείχθηκαν αρκετά για να βυθίσουν πλοία με εκτόπισμα άνω των 4.500 τόνων, η βάση των οποίων ήταν ελαφριά, κράματα αλουμινίου-μαγνήσιου.

Στον Περσικό Κόλπο στα μέσα της δεκαετίας του 1980, η αμερικανική φρεγάτα Stark κλάσης Oliver X. Perry χτυπήθηκε επίσης από έναν αντιπλοϊκό πύραυλο Exocet που εκτοξεύτηκε από ιρακινό μαχητικό. Αυτή τη φορά κεφαλήεξερράγη και η φρεγάτα δέχθηκε μια τεράστια τρύπα στο πλάι στο μέγεθος της πύλης της αποθήκης της ατμομηχανής. Μόνο η απόλυτη ηρεμία στη θάλασσα και το γεγονός ότι ο πύραυλος χτύπησε το ύψος εξάλων έσωσε τη φρεγάτα από το θάνατο.

Έτσι, το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι θωρακισμένο ή θωρακισμένα καταδρομικάστις αρχές του 20ου αιώνα, το εκτόπισμα και οι διαστάσεις των οποίων δεν είναι πολύ μεγαλύτερες από αυτές των πλοίων αυτών, σε όλες αυτές τις περιπτώσεις θα είχαν αποβιβαστεί με σχετικά μικρές τρύπες. Και αυτό μας κάνει να θυμόμαστε τα πλοία, των οποίων ο χρόνος, όπως φαίνεται, έχει φύγει ανεπιστρεπτί. Μιλάμε για θωρηκτά.

ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ ΤΩΝ ΜΑΧΗΤΙΚΩΝ

Κάποιος θα πει ότι η αεροπορία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και η επακόλουθη εμφάνιση πυρηνικών όπλων επέδωσε μια «ποινή» στα θωρηκτά. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαινόταν πριν από είκοσι χρόνια.

Πρώτον, οι δοκιμές πυρηνικών όπλων έδειξαν ότι τα θωρηκτά ήταν πολύ ανθεκτικά σε επιβλαβείς παράγοντες. πυρηνική έκρηξηκαι είναι εγγυημένα ότι θα καταστραφούν μόνο όταν βρίσκονται σε ελάχιστη απόσταση από το επίκεντρο. Επιπλέον, στα «πειραματικά» πλοία δεν γινόταν αγώνας επιβίωσης.

Δεύτερον, στην εποχή τους, ακόμη και όταν πέθαναν, τα θωρηκτά επέδειξαν εκπληκτική αντίσταση στις καταστροφές μάχης.

Ας δώσουμε μόνο μερικά παραδείγματα. Τον Μάιο του 1941, στον Ατλαντικό, μια αγγλική μοίρα με επικεφαλής τα θωρηκτά King George V και Rodney συναντήθηκε με το γερμανικό θωρηκτό Bismarck. Η μάχη με το πυροβολικό είχε ως αποτέλεσμα έναν γνήσιο ξυλοδαρμό του Bismarck, αφού το σύστημα ελέγχου πυρός του τελευταίου απενεργοποιήθηκε από ένα από τα πρώτα βόλια. Και όμως, οι Βρετανοί μπόρεσαν να τα καταφέρουν μόνο όταν οι Γερμανοί τελείωσαν από πυρομαχικά 381 χιλιοστών και το Rodney άρχισε να πυροβολεί το γερμανικό θωρηκτό σχεδόν ασήμαντο, ενώ την ίδια στιγμή το Bismarck χτυπήθηκε από καταδρομικά και αντιτορπιλικά με τορπίλες. Αλλά το θωρηκτό πέρασε κάτω από το νερό μόνο αφού οι ίδιοι οι Γερμανοί άνοιξαν τις βασιλόπετρες και ανατίναξαν εκρηκτικά.

Το ιαπωνικό καταδρομικό «Hiei» το 1942 κοντά στο νησί Γκουανταλκανάλ, που είχε ήδη εγκαταλειφθεί από το πλήρωμα, άντεξε σε πολλές επιδρομές από την παράκτια αεροπορία των Αμερικανών που εδρεύει σε αερομεταφορέα και βάση. Έχοντας δεχθεί τέσσερα χτυπήματα από βαριές βόμβες και τέσσερις τορπίλες, παρέμεινε στην επιφάνεια και πλημμύρισε μόνο από μια ομάδα έκτακτης ανάγκης που προσγειώθηκε πάνω της από ιαπωνικά αντιτορπιλικά.

Τον Οκτώβριο του 1944, το θωρηκτό Musashi δέχτηκε συνεχείς επιθέσεις από πολλές δεκάδες αμερικανικά αεροσκάφη αεροπλανοφόρου για αρκετές ώρες και βυθίστηκε, χτυπώντας μόνο από 20 (!) τορπίλες και 17 (!) αεροπορικές βόμβες βάρους 454 και 908 κιλών.

Και ένα ακόμη παράδειγμα. Για να βυθίσουν το θωρηκτό Yamato, οι Αμερικανοί εκτόξευσαν στον αέρα 226 (!) Βομβαρδιστικά και τορπιλικά. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από όλα τα αεροσκάφη αυτού του τύπου που επιτέθηκαν σε όλα τα αμερικανικά θωρηκτά στο Περλ Χάρμπορ!

Τέλος, τρίτον, σχεδόν όλα γνωστά γεγονόταη καταστροφή θωρηκτών από την αεροπορία αναφέρεται είτε σε περιπτώσεις αιφνιδιαστικής επίθεσης (Περλ Χάρμπορ), είτε σε κατάσταση όπου το βυθισμένο θωρηκτό δεν διέθετε επαρκή συστήματα αεράμυνας και ένα από τα μέρη είχε συντριπτική αεροπορική υπεροχή.

Για παράδειγμα, τα ιαπωνικά θωρηκτά Yamato, Musashi και Hiei είχαν σαφώς μη ισορροπημένο αντιαεροπορικό πυροβολικό, αφού τα σχετικά λίγα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 127 και 100 mm συμπληρώθηκαν μόνο με πολυβόλα των 25 mm και δεν υπήρχαν πυροβολικό των 37 ή 40 mm. σε αυτά τα πλοία. Επίσης δεν υπήρχαν ναυτικά αντιαεροπορικά συστήματα ελέγχου πυρός που να συνδέονται με το ραντάρ.

Το βρετανικό θωρηκτό Prince of Wells και το battlecruiser Repulse, που βυθίστηκαν τον Δεκέμβριο του 1941 στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας από αεροσκάφη βάσης της Ιαπωνίας, είχαν επίσης μη ισορροπημένα αντιαεροπορικά όπλα. Και στα δύο πλοία, οι καθολικές εγκαταστάσεις των διαμετρημάτων 102 και 133 mm δεν συμπληρώθηκαν επαρκώς με αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβολικό μικρού διαμετρήματος (μόνο δύο ή τρία οκτάκαννα υποπολυβόλα pom-pon 40 mm σε καθένα). Κατά συνέπεια, τόσο τα ιαπωνικά θωρηκτά όσο και τα βρετανικά πλοία δεν μπόρεσαν να αποκρούσουν τις επιδρομές σε σχήμα αστεριού από την παράκτια αεροπορία που στηρίζεται σε μεταφορείς ή βάση.

Επιπλέον, η μοίρα του θωρηκτού Prince of Wells επηρεάστηκε από έναν τραγικό συνδυασμό περιστάσεων - η έκρηξη μιας όχι πολύ ισχυρής τορπίλης της αεροπορίας έσκισε τον άξονα της προπέλας από τις βάσεις, που γύρισε την πλευρά του πλοίου. Πλημμύρισαν πετρελαιογεννήτριες έκτακτης ανάγκης, οι οποίες, λόγω λάθους σχεδιασμού, τοποθετήθηκαν σε ένα διαμέρισμα στο πίσω μέρος. Ως εκ τούτου, το πλοίο έμεινε χωρίς εξοπλισμό υδροσυλλεκτών και επίσης έμεινε χωρίς την ενέργεια της εγκατάστασης ενός καθολικού διαμετρήματος 133 mm.

ΜΑΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Από την άλλη πλευρά, εάν το θωρηκτό ήταν κατάλληλα οπλισμένο, θα μπορούσε να σταθεί με επιτυχία σε μία μάχη με εχθρικά αεροσκάφη. Εντυπωσιακά αποτελέσματα επιδείχθηκαν το φθινόπωρο του 1942 από το αμερικανικό θωρηκτό South Dakota στις μάχες στα νησιά Santa Cruz. Το πλοίο διέθετε δέκα καθολικές βάσεις δύο πυροβόλων 127 mm, δεκαέξι τετραπλές βάσεις αντιαεροπορικών πυροβόλων όπλων Bofors των 40 mm (64 κάννες συνολικά) και σαράντα εννέα αντιαεροπορικά πυροβόλα Oerlikon των 20 mm. Το φορτίο πυρομαχικών των πυροβόλων όπλων των 127 mm περιελάμβανε οβίδες με ασυρμάτους. Στη μάχη, το θωρηκτό δέχτηκε επίθεση από συνολικά πάνω από 50 ιαπωνικά βομβαρδιστικά κατάδυσης και βομβαρδιστικά τορπιλών. Το πλοίο κατέρριψε 26 εχθρικά αεροπλάνα με πυρά αντιαεροπορικού πυροβολικού. Παράλληλα, ο εχθρός κατάφερε να του ρίξει μόνο μία (!) Βόμβα. Η «South Dakota» όχι μόνο δεν επέτρεψε να υποστεί σοβαρές ζημιές, αλλά επιπλέον κάλυψε με τον εαυτό της το αεροπλανοφόρο «Enterprise», ώστε να μην υποστεί σοβαρές ζημιές. Όμως το αεροπλανοφόρο Hornet, δίπλα στο οποίο δεν υπήρχε θωρηκτό, βυθίστηκε.

Συνολικά, οι Ιάπωνες έχασαν 100 αεροσκάφη σε αυτή τη μάχη. Και στον αέρα υπήρχαν 233 ιαπωνικά αεροσκάφη και 171 αμερικανικά. Δηλαδή, ένα θωρηκτό «South Dakota» κατέστρεψε το 26 τοις εκατό όλων των αεροσκαφών που έχασαν οι Ιάπωνες σε αυτή τη μάχη!

Με τον ίδιο τρόπο, κατά τις επιχειρήσεις προσγείωσης του 1944-1945, όταν οι Αμερικανοί αντιμετώπισαν πολυάριθμα ιαπωνικά αεροσκάφη βάσης, τα τεράστια αντιαεροπορικά πυρά των θωρηκτών τους απέτρεψαν όλες τις αεροπορικές επιθέσεις σε αυτά τα πλοία. Κανένα από τα αμερικανικά πλοία δεν υπέστη σοβαρές ζημιές, ακόμη κι αν βρέθηκαν χωρίς αεροπορική κάλυψη με βάση τον αερομεταφορέα. Ταυτόχρονα, δύο ή τρεις αεροπορικές βόμβες ή ένα ή δύο χτυπήματα καμικάζι σε αεροπλανοφόρα έθεσαν αυτά τα πλοία εκτός μάχης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η εμπειρία του πολέμου έδειξε ξεκάθαρα ότι αν στο θωρηκτό υπήρχαν πολλά αντιαεροπορικά και καθολικά πυροβολικά με συστήματα ελέγχου πυρός που συνδέονται με το ραντάρ, η βύθισή του από τις αεροπορικές δυνάμεις απαιτούσε τη συμμετοχή δεκάδων και εκατοντάδων, δηλαδή δεκάδων και εκατοντάδων, αεροσκάφος. Και κατέστη δυνατό μόνο σε συνθήκες απόλυτης αεροπορικής υπεροχής ενός από τα μέρη. Είναι η απόλυτη κυριαρχία στον αέρα!

ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΤΟ «Ηλιοβασίλεμα» ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΜΑΧΗΤΙΚΩΝ

Στην πραγματικότητα, η εποχή των θωρηκτών θεωρήθηκε ότι έχει παρέλθει όταν εμφανίστηκαν τα αεριωθούμενα αεροσκάφη. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μόνο το σοβιετικό βομβαρδιστικό Tu-2 ήταν ικανό να σηκώσει δύο ή τρεις βόμβες 1.000 κιλών ταυτόχρονα. Όλα τα άλλα βομβαρδιστικά καταστρώματος και παράκτιας κατάδυσης θα μπορούσαν να σηκώσουν μια τέτοια βόμβα το πολύ.

Τα αεριωθούμενα μαχητικά-βομβαρδιστικά άρχισαν αμέσως να μεταφέρουν τόσες βόμβες μεγάλου διαμετρήματος όσο ένα βαρύ βομβαρδιστικό του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ή ακόμη και μια πτήση τέτοιου αεροσκάφους. Τέσσερις - έξι βόμβες έως και 1.000 kg στα σκληρά σημεία ενός αεροσκάφους έγιναν ο βασικός εξοπλισμός για αεροσκάφη επίθεσης βαρέων αεριωθουμένων και μαχητικά-βομβαρδιστικά. Μια σύνδεση τεσσάρων τζετ αεροσκαφών αυτών των κατηγοριών θα μπορούσε να καταρρίψει περίπου 16-24 τέτοιες βόμβες σε ένα πλοίο (για σύγκριση, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τέτοιος αριθμός βομβών θα μπορούσε να μεταφερθεί από ολόκληρη την αεροπορική ομάδα ενός βαρέος αεροπλανοφόρου ή παράκτιο σύνταγμα αεροπορίας). Η απουσία συστημάτων αυτόματου ελέγχου πυρός στα θωρηκτά εκείνης της εποχής δεν τους επέτρεψε να ανταποκριθούν με επιτυχία στις ταχύτητες των αεριωθούμενων αεροσκαφών. Οι πληροφορίες σχετικά με τους εναέριους στόχους λήφθηκαν οπτικά από τις οθόνες του ραντάρ, στη συνέχεια μεταδόθηκαν φωνητικά μέσω τηλεφώνου ή ασυρμάτου στον σταθμό ελέγχου πυρός του αντιαεροπορικού πυροβολικού, εισήχθησαν χειροκίνητα σε συσκευές ελέγχου αντιαεροπορικής πυρός και στη συνέχεια μεταδόθηκαν μέσω γραμμών επικοινωνίας στα πυροβόλα όπλα. και εκεί οι πυροβολητές επεξεργάζονταν χειροκίνητα αυτές τις ρυθμίσεις σε αντιαεροπορικά όπλα.εργαλεία. Φυσικά, ο χρόνος αντίδρασης στην κίνηση των αεροπορικών στόχων ήταν τεράστιος, το αντιαεροπορικό πυροβολικό καθυστέρησε, δεν είχε χρόνο να παρακολουθήσει στόχους. Στην καλύτερη περίπτωση, οδήγησε ένα μπαράζ.

Η εμφάνιση αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων (SAM) δεν έλυσε αμέσως το πρόβλημα. Τα συστήματα ελέγχου των συστημάτων αεράμυνας της πρώτης και δεύτερης γενιάς επέτρεψαν τη βολή μόνο ενός στόχου από κάθε εκτοξευτή. Ταυτόχρονα, οι εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας στο θωρηκτό, ακόμη και αν λάβουμε υπόψη το μέγεθός του, θα μπορούσαν να έχουν τέσσερα έως έξι, όχι περισσότερα. Το πλοίο θα μπορούσε να δεχθεί επίθεση από όχι ένα, όχι δύο ή τρία, αλλά δέκα ή περισσότερα αεροσκάφη και πυραύλους ταυτόχρονα. Ακόμη και πολλά συστήματα αεράμυνας πρώτης ή δεύτερης γενιάς δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσουν μια τέτοια επίθεση. Και όλοι αποφάσισαν ότι η εποχή των θωρακισμένων γιγάντων είχε φύγει. Ωστόσο, κατά τη γνώμη του συγγραφέα αυτών των γραμμών, τέτοια πλοία βιάζονταν σαφώς να «διαγράψουν», τα οποία θα συζητήσουμε λεπτομερέστερα αργότερα.

Με τον ίδιο τρόπο, κατά τη γνώμη μου, η ιδέα ότι τα θωρηκτά είναι πολύ ευάλωτα σε χτυπήματα κάτω από το νερό είναι αβάσιμη. Ας δούμε ξανά παραδείγματα από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα γερμανικά υποβρύχια κατάφεραν να βυθίσουν δύο βρετανικά θωρηκτά, τα Royal Oak και Barham, αλλά πέντε αεροπλανοφόρα βυθίστηκαν από ναζιστικά υποβρύχια, συμπεριλαμβανομένων δύο μεγάλων βρετανικών, του Eagle και του Coreygers. Η αναλογία απώλειας μιλάει από μόνη της.

Είναι ένα παράδοξο, αλλά οι σύγχρονες πραγματικότητες έχουν σώσει τα θωρηκτά από τους πιο τρομερούς εχθρούς τους στον αέρα - βομβαρδιστικά κατάδυσης και βομβαρδιστικά τορπιλών. Το κύριο όπλο της σύγχρονης αεροπορίας - οι πύραυλοι κατά πλοίων - έφερε ξανά στο προσκήνιο τα ζητήματα της ασφάλειας των πλοίων.

Ας δούμε τα κύρια συστατικά της πιθανής μαχητικής ισχύος των σύγχρονων θωρηκτών: ασφάλεια, όπλα, ενέργεια.

ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΕΝΟΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΜΑΧΗΤΙΚΟΥ

Τα σύγχρονα επιτεύγματα στη μεταλλουργία στον τομέα των υψηλής κραμάτων χάλυβα και κραμάτων τιτανίου θα επιτρέψουν στο θωρηκτό να έχει θωράκιση ισοδύναμη από άποψη προστασίας με θωράκιση 356 - 380 mm του παρελθόντος, αλλά με μικρότερο πάχος και μάζα, που θα το κάνουν είναι δυνατή η ανακατανομή της απελευθερωμένης μάζας και των όγκων για οπλισμό. Ως αποτέλεσμα, οι πύραυλοι κατά πλοίων, θανατηφόρα επικίνδυνοι για πλοία από ελαφρά κράματα, δεν θα αποτελούν πλέον θανάσιμη απειλή για ένα σύγχρονο θωρηκτό, εγκλωβισμένο σε ένα κέλυφος ισοδύναμο με θωράκιση 356-380 mm.

Ένας από τους πιο διαδεδομένους αντιπλοϊκούς πυραύλους στη Δύση είναι ο αμερικανικός Harpoon. Φέρει κεφαλή βάρους 225 κιλών. Επιπλέον, αυτή η κεφαλή είναι ισχυρά εκρηκτική, δεν είναι κατάλληλη για διείσδυση παχιάς θωράκισης. Έτσι, αυτός ο πύραυλος δεν μπορεί να διεισδύσει στο εσωτερικό της θωρακισμένης ακρόπολης του πλοίου, όπου βρίσκονται οι γεμιστήρες πυρομαχικών, οι εκτοξευτές πυραύλων κάτω από το κατάστρωμα, το λεβητοστάσιο και το μηχανοστάσιο και, έχοντας εκραγεί εκεί, προκαλούν ανεπανόρθωτη ζημιά σε αυτό. Κατά την προσέγγιση ενός στόχου σε απόσταση περίπου 100 km, αυτός ο πύραυλος ισοδυναμεί σε μάζα με ένα βλήμα υψηλής εκρηκτικότητας 305 mm και η ταχύτητα προσέγγισής του είναι δύο φορές μικρότερη από αυτή του ίδιου βλήματος στο τέλος.

Οι περισσότεροι πύραυλοι κατά πλοίων (ASM) φέρουν ένα συνδυασμένο αδρανειακό και ενεργό σύστημα καθοδήγησης ραντάρ. Ο πύραυλος καθοδηγείται από το ανακλώμενο ραδιοσήμα στο μεγαλύτερο αντικείμενο ή στον στόχο που συλλαμβάνεται πρώτος. Επομένως, η επιλογή στόχου από το σημείο πρόσκρουσης στον στόχο δεν πραγματοποιείται. Επομένως, από την άποψη της θεωρίας πιθανοτήτων, το πιο πιθανό σημείο πρόσκρουσης των πυραύλων κατά του πλοίου είναι το μεσαίο τμήμα του κύτους και των υπερκατασκευών. Δηλαδή, αυτό το μέρος του σχεδίου προστατεύεται περισσότερο στα θωρηκτά.

Στην περίπτωση χρήσης του συστήματος κρατήσεων "Γαλλικό", όταν η ζώνη θωράκισης εκτείνεται από την πλώρη στην πρύμνη, το πάχος της θωράκισης μπορεί να ποικίλλει από το ισοδύναμο προστασίας θωράκισης 102 - 127 mm στα άκρα έως 356 - 380 mm στο " περιοχή ακρόπολης. Δηλαδή, το ύψος εξάλων σε όλο ή περισσότερο από το μήκος του θα παρέχει επαρκώς αξιόπιστη προστασία έναντι πυραύλων κατά πλοίων.

Και ακόμη και η χρήση του συστήματος κρατήσεων «όλα ή τίποτα», όταν η «ακρόπολη» είναι θωρακισμένη στο μέγιστο και τα άκρα καλύπτονται με ελάχιστη προστασία, παρέχει υψηλό βαθμό ασφάλειας στην περίπτωση πυραύλων κατά πλοίων. Δεδομένου ότι, υπενθυμίζουμε, το πιο πιθανό σημείο πρόσκρουσης - το μεσαίο τμήμα του πλοίου - προστατεύεται στο μέγιστο.

Επιπλέον, ακόμα κι αν ο πύραυλος κάνει έναν «λόφο» πριν χτυπήσει το στόχο και χτυπήσει το πλοίο στο κατάστρωμα, δεν είναι όλα τόσο τραγικά για το θωρηκτό όσο για άλλους τύπους πλοίων. Γεγονός είναι ότι διαθέτει ένα θωρακισμένο κατάστρωμα ή και πολλά καταστρώματα συνολικού πάχους 127-180 mm, γεγονός που τα καθιστά πρακτικά αδιαπέραστα από κεφαλές πυραύλων αντιπλοίων υψηλής έκρηξης.

Έτσι, για την αξιόπιστη καταστροφή ενός θωρηκτού, θα απαιτηθεί επείγουσα ανάπτυξη πυραύλων με ταχύτητα πτήσης της τάξης των 650-700 m / s ή μεγαλύτερη, με κεφαλή θωράκισης βάρους 750-800 kg, η οποία θα συνεπάγεται (ενώ διατηρώντας ένα εύρος πτήσης 120-180 km) μια απότομη αύξηση της μάζας των αντιπλοϊκών πυραύλων (έως περίπου 3-5 τόνους) και, κατά συνέπεια, μείωση του αριθμού αυτών των πυραύλων που ανυψώνονται από ένα αεροσκάφος μεταφορέα. Θα απαιτήσει επίσης σοβαρές βελτιώσεις στους φορείς τέτοιων αντιπλοίων πυραύλων. Και αν τώρα, για να χτυπήσετε έναν μεγάλο στόχο επιφάνειας, αρκεί να φέρετε ένα ή δύο αεροσκάφη μεταφοράς με δύο έως τέσσερις πυραύλους σε καθένα από αυτά στη γραμμή εκτόξευσης πυραύλων κατά πλοίων, τότε για να επιτεθείτε σε ένα θωρηκτό, θα πρέπει να σηκώσουν μια ολόκληρη ομάδα αεροπορίας στον αέρα, συμπεριλαμβανομένων βαρέων αεροσκαφών ικανών να μεταφέρουν βαρείς πυραύλους 3 - 5 τόνων.

Όσον αφορά τις κατευθυνόμενες βόμβες ή τους πυραύλους αέρος-εδάφους με καθοδήγηση λέιζερ ή τηλεόρασης, όταν είναι δυνατό να στοχεύσετε ένα πύραυλο ή μια βόμβα σε ένα ευάλωτο σημείο, σε αυτές τις περιπτώσεις, το ίδιο το αεροσκάφος μεταφοράς βρίσκεται στη ζώνη αεράμυνας του θωρηκτού και μπορεί να εξουδετερωθεί.

Ως αποτέλεσμα, ερχόμαστε σε μια κατάσταση όπου ένα σύγχρονο θωρηκτό πρέπει να δεχτεί απευθείας επίθεση από αεροσκάφος για να χτυπήσει το κατάστρωμα με μια διατρητική βόμβα από μια κατάδυση ή να το χτυπήσει με μια τορπίλη.

Ωστόσο, ο κίνδυνος αστοχίας συστημάτων ελέγχου πυρός, καθοδήγησης όπλων και ανίχνευσης στόχων επιφάνειας και αέρα παραμένει ως αποτέλεσμα της καταστροφής υπερκατασκευών. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί σε ένα θωρηκτό λόγω του μεγέθους του: είναι δυνατό να αντιγραφούν και να τριπλασιαστούν συστήματα ελέγχου και ανίχνευσης, να δημιουργηθούν τόσο κεντρικά όσο και τοπικά αποκεντρωμένα συστήματα πυρός και ελέγχου όπλων.

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΟΠΛΩΝ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΜΑΧΙΚΟ

Ένα σύγχρονο θωρηκτό με εκτόπισμα 55-57 χιλιάδων τόνων θα μπορεί να μεταφέρει όλο το φάσμα των όπλων: απεργία, αεράμυνα και αντιαεροπορική άμυνα (αντιαεροπορική και ανθυποβρυχιακή),

ΟΠΛΑ ΚΡΟΥΣΗΣ

Εάν ξεκινήσουμε από τα εγχώρια πρότυπα, τότε ο οπλισμός κρούσης των σύγχρονων θωρηκτών μπορεί να αντιπροσωπεύεται από πυροβολικό κύριου διαμετρήματος (14-16 ίντσες), γενικού διαμετρήματος (βάσεις 130 mm), αντιπλοϊκό πυραυλικά συστήματα(SCRC) μεγάλου και μεσαίου βεληνεκούς (BD και SRD), πυραύλους κρουζ μεγάλου βεληνεκούς (CRBD). Για παράδειγμα:

3 (με πιστόλια 16 ιντσών) ή 4 (με πιστόλια 14 ιντσών) κύριοι πυργίσκοι μπαταρίας.
έως 8 διπλές βάσεις πιστολιού 130 mm (4 βάσεις ανά πλακέτα).
μονάδες κάθετης εκτόξευσης κάτω από το κατάστρωμα (UVP) του PKRK BD, θωρακισμένοι εκτοξευτές (PU) του PKR SrD και KRBD στο κατάστρωμα και υπερκατασκευές (ή UVP κάτω από το κατάστρωμα για τα PKR SrD και KRBD).

Η σύγχρονη ανάπτυξη των τεχνολογιών πληροφοριών παρέχει υψηλή αυτοματοποίηση του ελέγχου πυρός του πυροβολικού κύριου διαμετρήματος του θωρηκτού. Παρόμοιος σύγχρονη ανάπτυξηΤα μέσα μηχανοποίησης και αυτοματισμού σάς επιτρέπουν να αυτοματοποιήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο τις διαδικασίες φόρτωσης. Η ψύξη των καννών με εξωλέμβιο νερό θα προσφέρει σημαντικά υψηλότερο ρυθμό βολής για τα πυροβόλα κυρίου διαμετρήματος σε σύγκριση με τους προκατόχους των προηγούμενων ετών. Το διαμέτρημα πυροβολικού 356-406 mm θα καταστήσει δυνατή την ύπαρξη κατευθυνόμενων βλημάτων στο φορτίο πυρομαχικών, γεγονός που θα προσφέρει απότομη αύξηση στην ακρίβεια βολής. Έτσι, θα είναι δυνατό να επιτευχθεί σημαντική μείωση της κατανάλωσης πυρομαχικών κατά την εκτέλεση αποστολών πυρός για την υποστήριξη προσγειώσεων στην ακτή που κατέχει ο εχθρός.

Ως αποτέλεσμα, ένα σύγχρονο θωρηκτό θα είναι σε θέση να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες:

χτυπήσει με τα κύρια και καθολικά διαμετρήματα πυροβολικού στις αμυντικές θέσεις του εχθρού στην ακτή με την υποστήριξη αποβιβάσεων.
να επιτίθενται με πυραύλους κρουζ σε αντικείμενα στα βάθη της ηπειρωτικής χώρας·
χτυπήστε σχηματισμούς εχθρικών πλοίων με SCRC μεγάλης και μεσαίας εμβέλειας και όταν πλησιάζετε - με πυροβολικό.

ΑΝΤΙΑΕΡΟΝΑ ΟΠΛΑ

Τα συστήματα αεράμυνας μπορούν να αντιπροσωπευτούν από τα ακόλουθα στοιχεία:

αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα (SAM) μεγάλου βεληνεκούς (BD) και μικρού βεληνεκούς (MD) που βρίσκονται στο UVP κάτω από το κατάστρωμα.
βάσεις αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβόλων όπλων (ZRPK), συστήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού (ZAK), καθώς και ένα γενικό διαμέτρημα πυροβολικού που χρησιμοποιείται για την επίλυση καθηκόντων αεράμυνας.

Ένα πολυλειτουργικό αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου αντιαεροπορικών όπλων βασισμένο σε υπολογιστές υψηλών επιδόσεων θα παρέχει έλεγχο εναέριου χώρου, παρακολούθηση και ταυτόχρονη εμπλοκή μεγάλου αριθμού στόχων - από βεληνεκές εκατοντάδων χιλιομέτρων και μέχρι την άμεση γειτνίαση του πλοίου. Και το μεγάλο μέγεθος του θωρηκτού θα καταστήσει δυνατή την ύπαρξη σημαντικού φορτίου πυρομαχικών για συστήματα αεράμυνας.

Έτσι, το θωρηκτό θα είναι σε θέση να λύσει τα ακόλουθα καθήκοντα αεράμυνας:

αποτελούν τη βάση των παραγγελιών αεράμυνας των πολεμικών πλοίων·
να χτυπήσει μεταφορείς πυραύλων κατά πλοίων και όπλων υψηλής ακρίβειας (HTO) σε ακραίες αποστάσεις μέσω συστημάτων αεράμυνας της βάσης δεδομένων ή να απαγορεύσει τις επιθέσεις τους·
να χτυπήσει απευθείας τους αντιπλοϊκούς πυραύλους και τα όπλα του ΠΟΕ όταν πλησιάζουν το πλοίο με τα μέσα των συστημάτων αεράμυνας MD, ZPRK και ZAK·
να χτυπήσει επιθετικά αεροσκάφη που μεταφέρουν βόμβες ελεύθερης πτώσης μέσω συστημάτων αεράμυνας εκτός της ζώνης ρίψης του φορτίου βομβών τους.

Ταυτόχρονα, η αεράμυνα κλιμακώνεται. Έχοντας σπάσει τη ζώνη καταστροφής συστημάτων αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας, οι επιτιθέμενοι αεροσκάφηκαι τα όπλα βρίσκονται στη ζώνη πυρός των πυροβόλων 130 χιλιοστών και των συστημάτων αεράμυνας MD. Τέλος, το τελευταίο σύνορο είναι τα 30 mm ZAK και ZPRK. Μια σημαντική ανακάλυψη μέσω μιας τέτοιας πολυεπίπεδης αεράμυνας θα συνδεθεί με σημαντικές απώλειες.

ΑΝΤΙ-ΥΠΟ ΟΠΛΟ

Ένα σύγχρονο θωρηκτό μπορεί να εξοπλιστεί με αρκετά αποτελεσματικά μέσα PLO, κυρίως με ελικόπτερο, καθώς και ανθυποβρυχιακούς κατευθυνόμενους πυραύλους (PLUR) και τορπίλες σε καθολικούς εκτοξευτές πυραύλων-τορπιλών (URTPU), εκτοξευτές πυραύλων (RBU). Αυτό θα καταστήσει δυνατό το χτύπημα εχθρικών υποβρυχίων (υποβρυχίων) τόσο σε μεγάλη απόσταση όσο και αν εντοπιστούν σε άμεση γειτνίαση με το πλοίο. Η παρουσία ενός σημαντικού φορτίου πυρομαχικών PLUR, ανθυποβρυχιακών τορπιλών και αντιδραστικών γομώσεων βάθους θα καταστήσει δυνατή την ενεργή, επιθετική καταπολέμηση των εχθρικών υποβρυχίων έως ότου καταστραφεί ο εχθρός και δεν θα αρκεστεί στη διακοπή μιας επίθεσης από ένα εχθρικό υποβρύχιο.

Με λίγα λόγια - ΠΕΡΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

Η εμπειρία από τη λειτουργία πυρηνικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων δείχνει ξεκάθαρα ότι το πιο πολλά υποσχόμενο για ένα σύγχρονο θωρηκτό είναι ένας πυρηνικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής. Όχι μόνο θα μειώσει το κόστος συντήρησης των καθημερινών δραστηριοτήτων του πλοίου, αλλά θα προσφέρει και απεριόριστη εμβέλεια.

Ωστόσο, εάν το θωρηκτό θα δημιουργηθεί για λειτουργίες όχι τόσο στον ωκεανό όσο σε παράκτια ύδατα, πράγμα που συνεπάγεται συχνές κλήσεις σε λιμάνια, τότε, φυσικά, θα ήταν πιο κατάλληλο να χρησιμοποιηθεί ένας συμβατικός σταθμός παραγωγής ενέργειας.

ΣΤΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ ΘΩΡΗΚΩΝ

Πρώτα απ 'όλα, μαζί με τα πλοία συνοδείας, το θωρηκτό σχηματίζει μια ισχυρή ναυτική ομάδα κρούσης ικανή να λύσει ένα ευρύ φάσμα εργασιών. Η υψηλή μαχητική ευστάθεια του θωρηκτού θα καταστήσει απαραίτητη την προσέλκυση μεγάλων δυνάμεων όχι μόνο από πλοία και αεροσκάφη που βασίζονται σε μεταφορείς, αλλά και αεροσκάφη με βάση την παράκτια βάση για την αντιμετώπισή του. Αυτό θα αποδυναμώσει την επιρροή του τελευταίου σε άλλες δυνάμεις του στόλου και αυτό θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη ελευθερία δράσης.

Αλλά ακόμη και στα θέατρα των ωκεανών, η παρουσία θωρηκτών μπορεί να αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες μάχης, ειδικά των σχηματισμών προσγείωσης αερομεταφερόμενων. Έτσι, κατά τον πρώτο πόλεμο του Ιράκ (αρχές της δεκαετίας του 1990), υπήρξε τεράστια ψυχολογική επίδραση στους ιρακινούς στρατιώτες πυροβολικού από πυροβόλα όπλα 16 ιντσών του κύριου διαμετρήματος των αμερικανικών θωρηκτών. Η εισαγωγή κατευθυνόμενων βλημάτων στο φορτίο πυρομαχικών του κύριου διαμετρήματος κατέστησε δυνατή την επίτευξη της υψηλότερης ακρίβειας βολής.

Το θωρηκτό, όπως κανένα άλλο πλοίο, είναι κατάλληλο για την επίδειξη της σημαίας. Ένα αεροπλανοφόρο, παρ' όλη την εντυπωσιότητά του, δεν μπορεί να αγκυροβολήσει ενόψει της ακτής της πολιτείας όπου λαμβάνουν χώρα ανεπιθύμητες διεργασίες, αφού ακόμη και μια μπαταρία οβίδων έξι ιντσών, κρυφά εκτεθειμένη σε απευθείας πυρά, μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στο ο «κύριος των θαλασσών». Και όχι μόνο οβίδες έξι ιντσών - ακόμη και ένα άρμα με πυροβόλο 100 χιλιοστών, με καλό συνδυασμό περιστάσεων, μπορεί να προκαλέσει ένα θανατηφόρο χτύπημα σε ένα αεροπλανοφόρο. Ομοίως, τα σύγχρονα καταδρομικά και αντιτορπιλικά κοντά στην ακτή είναι πολύ ευάλωτα στα πυρά του πυροβολικού.

Ο θωρακισμένος γίγαντας, από την άλλη πλευρά, είναι σε θέση όχι μόνο να αντέξει βομβαρδισμούς με πυροβολικό μέχρι και διαμετρήματος 203,2 mm χωρίς μεγάλη ζημιά, αλλά και να δώσει μια συντριπτική απόκρουση σχεδόν αμέσως. Και το εντυπωσιακό μέγεθος του πλοίου και το διαμέτρημα των πυροβόλων του μπορεί να κάνει πολλούς θερμοκέφαλους να ξεψυχήσουν και να μην πάνε τα πράγματα στα άκρα.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ

Φυσικά, ο αντίπαλος μπορεί να αντιταχθεί σε όλα αυτά τα επιχειρήματα, λαμβάνοντας ως παράδειγμα τις ίδιες Ηνωμένες Πολιτείες, όπου αρνούνται τα θωρηκτά της κατηγορίας Iowa.

Ωστόσο, γεγονός είναι ότι, πρώτον, αυτά τα θωρηκτά κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και δεν μπορούσαν να προσαρμοστούν σε σύγχρονα οπλικά συστήματα, κυρίως συστήματα αεράμυνας. Επιπλέον, δεν ήταν δυνατό να αντικατασταθούν διπλές βάσεις όπλων 127 mm με πιστόλια Mk38 με σύγχρονες αυτόματες υδρόψυκτες βάσεις όπλων 127 mm χωρίς σοβαρές και δαπανηρές βελτιώσεις στο σχεδιασμό. Δεύτερον, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι Αμερικανοί υιοθέτησαν ως βάση της στρατηγικής τους την έννοια του λεγόμενου «πολέμου χωρίς επαφή». Αυτή η στρατηγική βασίζεται στην ήττα του εχθρού από τις δυνάμεις της Πολεμικής Αεροπορίας, αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς και πυραύλους κρουζσε συνθήκες απόλυτης υπεροχής σε δυνάμεις και απόλυτης υπεροχής στον αέρα. Η προσγείωση από τη θάλασσα υποτίθεται μόνο μετά την πλήρη καταστολή της άμυνας του εχθρού στην ακτή.

Τα παραδείγματα του Ιράκ και της Γιουγκοσλαβίας είναι ακριβώς τέτοιες περιπτώσεις, ο πόλεμος διεξήχθη ενάντια σε κράτη που εξαντλήθηκαν από τον αποκλεισμό. Για να αντιμετωπίσουμε έναν αντίπαλο λίγο πολύ ισοδύναμο με τις Ηνωμένες Πολιτείες τα τελευταία χρόνιαδεν έπρεπε. Αλλά εάν προσομοιωθεί μια τέτοια σύγκρουση, θα γίνει αμέσως σαφές ότι το να βασιζόμαστε μόνο σε αεροπορικά και πυραυλικά πλήγματα είναι μάταιο. Δεν είναι τυχαίο ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν βιάζονται σε καμία περίπτωση να εξαπολύσουν πόλεμο εναντίον του Ιράν ή της Βόρειας Κορέας, αφού δεν είναι σίγουρο ότι δεν θα λάβουν επαρκή απόκρουση. Καθώς και στο ότι θα είναι δυνατό να αποφευχθεί η καταστροφή των πλοίων τους μέσω εχθρικών όπλων, κυρίως αντιπλοίων. Δηλαδή, οι ομάδες πλοίων τους μπορούν να προκληθούν με τη λεγόμενη «απαράδεκτη ζημιά».

Επιπλέον, αξίζει να εξεταστεί προσεκτικά το κριτήριο κόστους-αποτελεσματικότητας. Ποια επιλογή είναι πιο αποτελεσματική: να γίνουν διακόσιες διακόσιες πενήντα πτήσεις αεροσκαφών με βάση το αεροπλάνο ή να εκτοξευθούν 800-900 βλήματα από πυροβόλα 356 mm ή 406 mm, συμπεριλαμβανομένων 200-300 κατευθυνόμενων, με την ίδια αποτελεσματικότητα του χτυπήματος στόχων; Η απάντηση υποδηλώνεται από μόνη της.

Επιπλέον, στις Ηνωμένες Πολιτείες διεξάγεται διερευνητική Ε&Α για τη δημιουργία των λεγόμενων «πλοίων – μεταφορέων όπλων». Πρόκειται για πλοία μεγάλου εκτοπίσματος, με ισχυρή προστασία, που μεταφέρουν ένας μεγάλος αριθμός απόμια ποικιλία όπλων - πυροβολικό και πύραυλοι. Μέχρι στιγμής, λόγω έλλειψης επείγουσας ανάγκης, η δημιουργία τους δεν έχει μεταφραστεί σε πρακτικό επίπεδο. Ωστόσο, σε περίπτωση απειλών, οι προκαταρκτικές εξελίξεις μπορούν να μεταφερθούν γρήγορα στο στάδιο της άμεσης υλοποίησης.

Επομένως, μην βιαστείτε να απορρίψετε την ιδέα της αναβίωσης της κατηγορίας των θωρηκτών εν κινήσει. Είναι πιθανό ότι η αναγέννηση αυτής της κατηγορίας πλοίων δεν έχει ακόμη έρθει.

(A. Lobanov, "Soldier of Fortune")

29.04.2015 21 223 0 Jadaha

Επιστήμη και Τεχνολογία

Πιστεύεται ότι ως κατηγορία πολεμικών πλοίων, τα θωρηκτά εμφανίστηκαν μόλις τον 17ο αιώνα, όταν διαμορφώθηκε μια νέα τακτική ναυμαχιών.

Οι μοίρες παρατάχθηκαν μεταξύ τους και ξεκίνησαν μονομαχία πυροβολικού, η λήξη της οποίας καθόρισε την έκβαση της μάχης.

Ωστόσο, αν εννοούμε γραμμικά μεγάλα πολεμικά πλοία με ισχυρά όπλα, τότε η ιστορία τέτοιων πλοίων πηγαίνει πίσω χιλιάδες χρόνια.

Στην αρχαιότητα, η μαχητική ισχύς του πλοίου εξαρτιόταν από τον αριθμό των πολεμιστών και των κωπηλατών, καθώς και από τα όπλα ρίψης που τοποθετούνταν σε αυτό. Το όνομα των πλοίων καθοριζόταν από τον αριθμό των σειρών κουπιών. Τα κουπιά, με τη σειρά τους, θα μπορούσαν να σχεδιαστούν για 1-3 άτομα. Οι κωπηλάτες τοποθετούνταν σε πολλούς ορόφους, ο ένας πάνω από τον άλλον ή με σχέδιο σκακιέρας.

Τα Quinqueremes (penters) με πέντε σειρές κουπιών θεωρούνταν το πιο κοινό είδος μεγάλων αγγείων. Ωστόσο, το 256 π.Χ. μι. στη μάχη με τους Καρχηδόνιους στην Ecnome, η ρωμαϊκή μοίρα περιλάμβανε δύο εξάγωνα (με έξι σειρές κουπιών). Οι Ρωμαίοι ήταν ακόμη ανασφαλείς στη θάλασσα και αντί για παραδοσιακά κριάρια, ξεκίνησαν μάχη επιβίβασης, τοποθετώντας τα λεγόμενα «κοράκια» στα καταστρώματα - συσκευές που, έχοντας πέσει σε εχθρικό πλοίο, το δέσμευσαν σφιχτά στο επιτιθέμενο πλοίο.

Σύμφωνα με σύγχρονους ειδικούς, το μεγαλύτερο πλοίο θα μπορούσε να είναι ένα σεπτίρεμα (επτά σειρές κουπιών) μήκους περίπου 90 μέτρων. Ένα πλοίο μεγαλύτερου μήκους απλά θα έσπασε στα κύματα. Παρόλα αυτά, οι αρχαίες πηγές περιέχουν αναφορές σε όκτρες, ενέργια και ντεκίμ (αντίστοιχα, οκτώ, εννέα και δέκα σειρές κουπιών). Πιθανότατα, αυτά τα πλοία ήταν πολύ φαρδιά, και επομένως αργά, και χρησιμοποιήθηκαν για να υπερασπιστούν τα δικά τους λιμάνια, καθώς και στην κατάληψη εχθρικών παράκτιων φρουρίων ως κινητές πλατφόρμες για πολιορκητικούς πύργους και βαριές συσκευές ρίψης.

Μήκος - 45 μέτρα

Πλάτος - 6 μέτρα

Μηχανές - πανιά, κουπιά

Πλήρωμα - περίπου 250 άτομα

Οπλισμός - επιβίβαση "κοράκι"

Πιστεύεται ευρέως ότι τα θωρακισμένα πλοία εμφανίστηκαν στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. Στην πραγματικότητα, η γενέτειρά τους ήταν η μεσαιωνική Κορέα...

Μιλάμε για το kobukson, ή «πλοία-χελώνα», που δημιούργησε, όπως πιστεύεται, ο διάσημος κορεάτης ναυτικός διοικητής Lee Sunsin (1545-1598).

Η πρώτη αναφορά αυτών των πλοίων χρονολογείται από το 1423, αλλά η ευκαιρία να τα δοκιμάσετε στη δράση εμφανίστηκε μόνο το 1592, όταν ένας ιαπωνικός στρατός 130.000 ατόμων προσπάθησε να κατακτήσει τη Χώρα της Πρωινής Ηρεμίας.

Έχοντας χάσει σημαντικό μέρος του στόλου λόγω αιφνιδιαστικής επίθεσης, οι Κορεάτες, έχοντας τέσσερις φορές μικρότερες δυνάμεις, άρχισαν να χτυπούν εχθρικά πλοία. Τα θωρηκτά του στόλου των σαμουράι - sekibune - είχαν πληρώματα όχι περισσότερα από 200 άτομα και εκτόπισμα 150 τόνων. Μπροστά σε διπλάσια μεγάλα και βαριά θωρακισμένα κομπούξον αποδείχτηκαν ανυπεράσπιστοι, αφού ήταν αδύνατο να πάρουν τέτοιες «χελώνες» για επιβίβαση. Κορεάτικα πληρώματα κάθονταν σε καζεμάδες σαν στήθος από ξύλο και σίδερο και πυροβόλησαν μεθοδικά τον εχθρό με κανόνια.

Τα Kobuksons τέθηκαν σε κίνηση με 18-20 μονά κουπιά και ακόμη και με καλό άνεμο δύσκολα μπορούσαν να φτάσουν σε ταχύτητες άνω των 7 χιλιομέτρων την ώρα. Αλλά τους δύναμη πυρόςαποδείχθηκε ότι ήταν συντριπτικό και το άτρωτο έφερε τους σαμουράι σε υστερίες. Αυτές οι «χελώνες» ήταν που έφεραν τη νίκη στους Κορεάτες και ο Λι Σουνσίν έγινε εθνικός ήρωας.

Μήκος - 30-36 μέτρα

Πλάτος - 9-12 μέτρα

Μηχανές - πανιά, κουπιά

Πλήρωμα - 130 άτομα

Αριθμός όπλων - 24-40

Οι ηγεμόνες της Ενετικής Δημοκρατίας ήταν ίσως οι πρώτοι που κατάλαβαν ότι η κυριαρχία στις θαλάσσιες επικοινωνίες τους επιτρέπει να ελέγχουν το παγκόσμιο εμπόριο και με ένα τέτοιο ατού στα χέρια τους, ακόμη και ένα μικρό κράτος μπορεί να γίνει ισχυρή ευρωπαϊκή δύναμη.

Η βάση της ναυτικής δύναμης της Δημοκρατίας του Αγίου Μάρκου ήταν οι γαλέρες. Τα σκάφη αυτού του τύπου μπορούσαν να κινούνται τόσο σε πανιά όσο και σε κουπιά, αλλά ήταν μακρύτερα από τους αρχαίους Έλληνες και Φοινικικούς προκατόχους τους, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του πληρώματος τους σε μιάμιση εκατό ναύτες, ικανούς να ενεργούν και ως κωπηλάτες και ως πεζοναύτες.

Το βάθος του μαγειρείου δεν ξεπερνούσε τα 3 μέτρα, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να φορτώσει τις απαραίτητες προμήθειες και ακόμη και μικρές παρτίδες που προορίζονταν για την πώληση εμπορευμάτων.

Το κύριο στοιχείο του αγγείου ήταν τα κυρτά πλαίσια που καθόριζαν το σχήμα και επηρέαζαν την ταχύτητα της γαλέρας. Αρχικά, συναρμολογήθηκε ένα πλαίσιο από αυτά και στη συνέχεια καλύφθηκε με σανίδες.

Αυτή η τεχνολογία ήταν επαναστατική για την εποχή της, επιτρέποντας την κατασκευή μιας μακρόστενης, αλλά ταυτόχρονα άκαμπτης κατασκευής που δεν λυγίζει υπό την επίδραση των κυμάτων.

Τα ενετικά ναυπηγεία ήταν μια κρατική επιχείρηση που περιβαλλόταν από τείχος 10 μέτρων. Πάνω από 3.000 επαγγελματίες τεχνίτες, που ονομάζονταν arsenolotti, δούλεψαν πάνω τους.

Η μη εξουσιοδοτημένη είσοδος στο έδαφος της επιχείρησης τιμωρούνταν με φυλάκιση, η οποία υποτίθεται ότι εξασφάλιζε τη μέγιστη μυστικότητα.

Μήκος - 40 μέτρα

Πλάτος - 5 μέτρα

Κινητήρας - πανί, κουπιά

Ταχύτητα - β κόμβοι

Ικανότητα φόρτωσης - 140 τόνοι

Πλήρωμα - 150 κωπηλάτες

Το μεγαλύτερο ιστιοφόρο της γραμμής του 18ου αιώνα, με ανεπίσημα το παρατσούκλι El Ponderoso ("Βαρέων βαρών").

Κυκλοφόρησε στην Αβάνα το 1769. Είχε τρία καταστρώματα. Η γάστρα του πλοίου, πάχους έως και 60 εκατοστών, ήταν κατασκευασμένη από κουβανέζικο κοκκινόξυλο, το κατάρτι και οι αυλές από μεξικάνικο πεύκο.

Το 1779 η Ισπανία και η Γαλλία κήρυξαν τον πόλεμο στην Αγγλία. Το Santisima Trinidad πήγε στη Μάγχη, αλλά τα εχθρικά πλοία απλά δεν εμπλέκονται με αυτό και γλίστρησαν μακριά, εκμεταλλευόμενοι το πλεονέκτημα της ταχύτητας. Το 1795, το Heavyweight μετατράπηκε στο πρώτο πλοίο τεσσάρων καταστρωμάτων στον κόσμο.

Στις 14 Απριλίου 1797, στη μάχη του Cape San Vincent, βρετανικά πλοία υπό τη διοίκηση του Nelson έκοψαν τη μύτη μιας στήλης με επικεφαλής τον Santisima Trinidad και άνοιξαν πυρά πυροβολικού από μια βολική θέση, η οποία έκρινε την έκβαση της μάχης. Οι νικητές κατέλαβαν τέσσερα πλοία, αλλά το καμάρι του ισπανικού στόλου κατάφερε να γλιτώσει από τη σύλληψη.

Η βρετανική ναυαρχίδα Victoria, η οποία μετέφερε τον Nelson, επιτέθηκε, μαζί με άλλα επτά βρετανικά πλοία, το καθένα με τουλάχιστον 72 όπλα, στο Santisima Trinidad.

Μήκος - 63 μέτρα

Εκτόπισμα - 1900 τόνοι

Μηχανές - πανί

Πλήρωμα - 1200 άτομα

Αριθμός όπλων - 144

Το πιο ισχυρό ιστιοφόρο της γραμμής του ρωσικού στόλου καθελκύστηκε το 1841 στο ναυπηγείο Nikolaev.

Κατασκευάστηκε με πρωτοβουλία του διοικητή της μοίρας της Μαύρης Θάλασσας Mikhail Lazarev, λαμβάνοντας υπόψη τελευταίες εξελίξειςΒρετανοί ναυπηγοί. Λόγω της προσεκτικής επεξεργασίας του ξύλου και της εργασίας σε βαρκόσπιτα, η διάρκεια ζωής του σκάφους ξεπέρασε τα τυπικά οκτώ χρόνια. Η εσωτερική διακόσμηση ήταν πολυτελής, με αποτέλεσμα ορισμένοι αξιωματικοί να τη συνέκριναν με τη διακόσμηση των αυτοκρατορικών θαλαμηγών. Το 1849 και το 1852, δύο ακόμη παρόμοια πλοία έφυγαν από τα αποθέματα - "Παρίσι" και " ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΟΥΚΑΣΚωνσταντίνου», αλλά με πιο απλή εσωτερική διακόσμηση.

Ο πρώτος κυβερνήτης του πλοίου ήταν ο μελλοντικός αντιναύαρχος Βλαντιμίρ Κορνίλοφ (1806-1854), ο οποίος πέθανε κατά την άμυνα της Σεβαστούπολης.

Το 1853 οι «Δώδεκα Απόστολοι» μετέφεραν σχεδόν 1,5 χιλιάδες πεζούς στον Καύκασο για να λάβουν μέρος στις μάχες κατά των Τούρκων. Ωστόσο, όταν οι Βρετανοί και οι Γάλλοι βγήκαν εναντίον της Ρωσίας, έγινε φανερό ότι η εποχή των ιστιοφόρων ήταν παρελθόν.

Εγκαταστάθηκε ένα νοσοκομείο στους Δώδεκα Αποστόλους και τα κανόνια που αφαιρέθηκαν από αυτό χρησιμοποιήθηκαν για την ενίσχυση της άμυνας των ακτών.

Τη νύχτα της 13ης προς τη 14η Φεβρουαρίου 1855, το πλοίο βυθίστηκε για να ενισχυθούν τα υποθαλάσσια φράγματα στην είσοδο του κόλπου που είχε παρασυρθεί από το ρεύμα. Όταν άρχισαν οι εργασίες για τον καθαρισμό του δρόμου μετά τον πόλεμο, δεν ήταν δυνατό να αναστηθούν οι Δώδεκα Απόστολοι και το πλοίο ανατινάχθηκε.

Μήκος - 64,4 μέτρα

Πλάτος - 12,1 μέτρα

Ταχύτητα - έως 12 κόμβοι (22 km/h)

Μηχανές - πανί

Πλήρωμα - 1200 άτομα

Αριθμός όπλων - 130

Το πρώτο πλήρες θωρηκτό του ρωσικού στόλου, που κατασκευάστηκε στο νησί Galerny στην Αγία Πετρούπολη σύμφωνα με το έργο του αντιναυάρχου Andrei Popov (1821-1898), αρχικά έφερε το όνομα "Cruiser" και προοριζόταν ειδικά για κρουαζιέρες. Ωστόσο, αφού μετονομάστηκε σε «Μέγας Πέτρος» το 1872 και κυκλοφόρησε, η ιδέα άλλαξε. Η ομιλία άρχισε να διεξάγεται ήδη για ένα σκάφος γραμμικού τύπου.

Δεν ήταν δυνατό να θυμηθώ το τμήμα του κινητήρα. το 1881, ο Μέγας Πέτρος μεταφέρθηκε στη Γλασκώβη, όπου ειδικοί από την εταιρεία Randolph and Elder ανέλαβαν την ανακατασκευή του. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο άρχισε να θεωρείται ο ηγέτης μεταξύ των πλοίων της κατηγορίας του, αν και δεν έπρεπε να επιδείξει τη δύναμή του σε πραγματικές εχθροπραξίες.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, η ναυπηγική είχε προχωρήσει πολύ μπροστά και ο επόμενος εκσυγχρονισμός της υπόθεσης δεν σώθηκε πλέον. Το 1903, το Πέτρος ο Μέγας μετατράπηκε σε εκπαιδευτικό πλοίο και από το 1917 χρησιμοποιήθηκε ως πλωτή βάση για υποβρύχια.

Τον Φεβρουάριο και τον Απρίλιο του 1918, αυτός ο βετεράνος έλαβε μέρος σε δύο από τις πιο δύσκολες μεταβάσεις πάγου: πρώτα από το Revel στο Helsingfors και στη συνέχεια από το Helsingfors στην Kronstadt, αποφεύγοντας τη σύλληψη από τους Γερμανούς ή τους Λευκούς Φινλανδούς.

Τον Μάιο του 1921, το πρώην θωρηκτό αφοπλίστηκε και αναδιοργανώθηκε σε ναρκοπέδιο (πλωτή βάση) του στρατιωτικού λιμένα της Κρονστάνδης. Από τον κατάλογο του στόλου ο «Μέγας Πέτρος» αποκλείστηκε μόνο το 1959.

Μήκος - 103,5 μέτρα

Πλάτος - 19,2 μέτρα

Ταχύτητα - 14,36 κόμβοι

Ισχύς - 8296 λίτρα. Με.

Πλήρωμα - 440 άτομα

Οπλισμός - τέσσερα πυροβόλα 305 mm και έξι όπλα 87 mm

Το σωστό όνομα αυτού του πλοίου έγινε γνωστό όνομα για μια ολόκληρη γενιά πολεμικών πλοίων, τα οποία διέφεραν από τα συνηθισμένα θωρηκτά σε μεγαλύτερη προστασία θωράκισης και τη δύναμη των όπλων - ήταν πάνω τους η αρχή του "all-big-gun" ("μόνο μεγάλα όπλα») εφαρμόστηκε.

Η πρωτοβουλία της δημιουργίας του ανήκε στον πρώτο Άρχοντα του Βρετανικού Ναυαρχείου Τζον Φίσερ (1841-1920). Καθελκυσμένο στις 10 Φεβρουαρίου 1906, το πλοίο ναυπηγήθηκε σε τέσσερις μήνες, με τη συμμετοχή σχεδόν όλων των ναυπηγικών επιχειρήσεων του βασιλείου. Η δύναμη του βόλεϊ του ήταν ίση με τη δύναμη ενός βόλεϊ μιας ολόκληρης μοίρας θωρηκτών που είχε τελειώσει πρόσφατα Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος. Ωστόσο, κόστισε το διπλάσιο.

Έτσι, οι μεγάλες δυνάμεις μπήκαν στον επόμενο γύρο της ναυτικής κούρσας εξοπλισμών.

Από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το ίδιο το Dreadnought θεωρούνταν ήδη κάπως ξεπερασμένο και τα λεγόμενα "superdreadnoughts" το αντικαθιστούσαν.

Αυτό το πλοίο κέρδισε τη μοναδική νίκη στις 18 Μαρτίου 1915, βυθίζοντας το γερμανικό υποβρύχιο U-29, με κυβερνήτη το διάσημο γερμανικό υποβρύχιο Υποπλοίαρχο Otto Weddingen, με επίθεση εμβολισμού.

Το 1919, το Dreadnought μεταφέρθηκε στο αποθεματικό, το 1921 πουλήθηκε για σκραπ και το 1923 διαλύθηκε για μέταλλο.

Μήκος - 160,74 μέτρα

Πλάτος - 25,01 μέτρα

Ταχύτητα - 21,6 κόμβοι

Ισχύς - 23.000 λίτρα. Με. (εκτιμώμενο) - 26350 (με πλήρη ταχύτητα)

Πλήρωμα - 692 (1905), 810 (1916)

Οπλισμός - δέκα πυροβόλα 305 mm, είκοσι επτά αντιναρκικά πυροβόλα των 76 mm

Το μεγαλύτερο (μαζί με το Tirpitz) γερμανικό θωρηκτό και ο τρίτος μεγαλύτερος εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας πολεμικών πλοίων στον κόσμο (μετά τα θωρηκτά των τύπων Yamato και Iowa).

Ξεκίνησε στο Αμβούργο την Ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου - 14 Φεβρουαρίου 1939 - παρουσία της εγγονής του πρίγκιπα Βίσμαρκ Dorothea von Löwenfeld.

Στις 18 Μαΐου 1941, το θωρηκτό, μαζί με το βαρύ καταδρομικό Prinz Eugen, εγκατέλειψαν το Gotenhafen (σημερινή Gdynia) προκειμένου να διαταράξουν τους βρετανικούς θαλάσσιους δρόμους.

Το πρωί της 24ης Μαΐου, μετά από οκτάλεπτη μονομαχία πυροβολικού, ο Μπίσμαρκ έστειλε το βρετανικό καταδρομικό Hood στον πάτο. Στο θωρηκτό, μια από τις γεννήτριες απέτυχε και δύο δεξαμενές καυσίμων τρυπήθηκαν.

Οι Βρετανοί οργάνωσαν μια πραγματική επιδρομή στο Βίσμαρκ. Το αποφασιστικό χτύπημα (που οδήγησε στην απώλεια του ελέγχου του πλοίου) επιτεύχθηκε από ένα από τα δεκαπέντε βομβαρδιστικά τορπιλών που ανέβηκαν από το αεροπλανοφόρο Ark Royal.

Ο Μπίσμαρκ πήγε στον πάτο στις 27 Μαΐου, επιβεβαιώνοντας με τον θάνατό του ότι τώρα τα θωρηκτά πρέπει να δώσουν τη θέση τους στα αεροπλανοφόρα. Ο μικρότερος αδελφός του Τίρπιτζ βυθίστηκε στις 12 Νοεμβρίου 1944 στα νορβηγικά φιόρδ ως αποτέλεσμα μιας σειράς βρετανικών αεροπορικών επιδρομών.

Μήκος - 251 μέτρα

Για πρώτη φορά τα πλοία της γραμμής εμφανίστηκαν τον 17ο αιώνα. Για λίγο έχασαν την παλάμη από αργά κινούμενους αρμαδίλους. Αλλά στις αρχές του 20ου αιώνα, τα θωρηκτά έγιναν η κύρια δύναμη του στόλου. Η ταχύτητα και το βεληνεκές του πυροβολικού έγιναν τα κύρια πλεονεκτήματα στις ναυμαχίες. Οι χώρες που ανησυχούσαν για την αύξηση της δύναμης του ναυτικού, από τη δεκαετία του 1930 του 20ού αιώνα, άρχισαν να κατασκευάζουν ενεργά θωρηκτά βαρέως τύπου που είχαν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν την ανωτερότητα στη θάλασσα. Αλλά δεν μπορούσαν όλοι να αντέξουν οικονομικά την κατασκευή απίστευτα ακριβών πλοίων. Σας παρουσιάζω τα δέκα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο.

10. Ρισελιέ - Μήκος 247,9 μ
Τη βαθμολογία των μεγαλύτερων θωρηκτών στον κόσμο ανοίγει ο γαλλικός κολοσσός «Richelieu» με μήκος 247,9 μέτρα και εκτόπισμα 47 χιλιάδες τόνους. Το πλοίο πήρε το όνομά του από τον διάσημο πολιτικό της Γαλλίας, τον καρδινάλιο Ρισελιέ. Κατασκευάστηκε ένα θωρηκτό για να αντιμετωπίσει το ιταλικό ναυτικό. Το θωρηκτό Richelieu δεν διεξήγαγε ενεργές εχθροπραξίες, εκτός από τη συμμετοχή στην επιχείρηση της Σενεγάλης το 1940. Το 1943-1944, μαζί με τις δυνάμεις του Βρετανικού Ναυτικού, συμμετείχε στην απελευθέρωση της Νορβηγίας. Το 1968, το υπερπλοίο διαλύθηκε. Ένα από τα όπλα του στήθηκε ως μνημείο στο λιμάνι της Βρέστης.

9. Βίσμαρκ - Μήκος 251 μ
Το θρυλικό γερμανικό πλοίο «Bismarck» καταλαμβάνει την 9η θέση ανάμεσα στα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο. Το μήκος του σκάφους είναι 251 μέτρα, το εκτόπισμα είναι 51 χιλιάδες τόνοι. Το Bismarck έφυγε από το ναυπηγείο το 1939. Ο Φύρερ της Γερμανίας, Αδόλφος Χίτλερ, ήταν παρών στην εκτόξευση του. Ένα από τα πιο διάσημα πλοία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Κατά τη μοναδική του εκστρατεία τον Μάιο του 1941, βύθισε το βρετανικό ναυαρχίδα, το πολεμικό καταδρομικό Hood, στο Δανικό Στενό. Το κυνήγι του Bismarck, που ξεκίνησε μετά από αυτό, έληξε με τη βύθιση του βρετανικού στόλου τρεις ημέρες αργότερα.

8. Tirpitz - Πλοίο 253,6 μ
Το Tirpitz είναι το δεύτερο θωρηκτό κατηγορίας Bismarck που ήταν μέρος του Kriegsmarine. Το πλοίο καθελκύστηκε την 1η Απριλίου 1939. Πήρε το όνομά του προς τιμήν του ναύαρχου Alfred von Tirpitz - του ιδρυτή του σύγχρονου γερμανικού στόλου. Το μήκος του σκάφους ήταν 253,6 μέτρα, εκτόπισμα - 53 χιλιάδες τόνοι. Πρακτικά δεν συμμετείχε σε εχθροπραξίες, ωστόσο, με την παρουσία του στη Νορβηγία, απείλησε τις αρκτικές συνοδείες προς την ΕΣΣΔ και δέσμευσε σημαντικές δυνάμεις του βρετανικού στόλου. Οι προσπάθειες καταστροφής του Tirpitz συνεχίστηκαν για αρκετά χρόνια, αλλά στέφθηκαν με επιτυχία μόνο τον Νοέμβριο του 1944 μετά από αεροπορική επίθεση με υπερβαριές βόμβες τύπου Tallboy.

7. Yamato - Μήκος 263 μ
Το Yamato είναι ένα από τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο και το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στην ιστορία που βυθίστηκε ποτέ σε ναυμαχία. Το όνομα Yamato είναι το αρχαίο όνομα της ίδιας της Ιαπωνίας. Το μήκος του θωρηκτού ήταν 263 μέτρα, εκτόπισμα - 72 χιλιάδες τόνοι. Πλήρωμα - 2500 άτομα. Το Yamato τέθηκε σε υπηρεσία το 1941. Μέχρι τον Οκτώβριο του 1944, το μεγαλύτερο πλοίο της Ιαπωνίας ουσιαστικά δεν συμμετείχε στις μάχες. Στον Κόλπο Λέιτε, το Yamato άνοιξε πυρ εναντίον αμερικανικών πλοίων για πρώτη φορά. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, κανένα από τα κύρια διαμετρήματα δεν χτύπησε τον στόχο. Η τελευταία εκστρατεία της υπερηφάνειας της Ιαπωνίας Στις 6 Απριλίου 1945, το Yamato έκανε την τελευταία του εκστρατεία. Τα αμερικανικά στρατεύματα αποβιβάστηκαν στην Οκινάουα και στα απομεινάρια του ιαπωνικού στόλου δόθηκε το καθήκον να καταστρέψουν εχθρικές δυνάμεις και πλοία ανεφοδιασμού. Το Yamato και τα υπόλοιπα πλοία του σχηματισμού δέχθηκαν επίθεση από 227 αμερικανικά πλοία καταστρώματος για διάστημα δύο ωρών. Το μεγαλύτερο θωρηκτό της Ιαπωνίας βγήκε εκτός μάχης, έχοντας δεχθεί περίπου 23 χτυπήματα από εναέριες βόμβες και τορπίλες. Ως αποτέλεσμα της έκρηξης του θαλάμου της πλώρης, το πλοίο βυθίστηκε. Από το πλήρωμα, 269 άτομα επέζησαν, 3 χιλιάδες ναυτικοί πέθαναν.

6. Μουσάσι - Μήκος 263 μ
Το Musashi είναι το δεύτερο θωρηκτό της ιαπωνικής σειράς Yamato-class. Αυτοκρατορικό Ναυτικόμε μήκος κύτους 263 μέτρα και εκτόπισμα 72 χιλιάδες τόνους. Ναυαρχίδα του Ιαπωνικού Συνδυασμένου Ναυτικού. Πήρε το όνομά του από την αρχαία ιαπωνική επαρχία Μουσάσι. Το "Musashi" και ο ίδιος τύπος "Yamato" ήταν τα μεγαλύτερα και πιο ισχυρά θωρηκτά στον κόσμο, είχαν εκτόπισμα 74.000 τόνων, το κύριο διαμέτρημα - πυροβόλα 460 mm. Το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία το 1942. Η μοίρα του «Musashi» ήταν τραγική. Η πρώτη εκστρατεία τελείωσε με μια τρύπα στην πλώρη, που προέκυψε από επίθεση με τορπίλη από αμερικανικό υποβρύχιο. Τον Οκτώβριο του 1944, τα δύο μεγαλύτερα θωρηκτά της Ιαπωνίας ήρθαν τελικά σε σοβαρή μάχη. Στη θάλασσα Σιμπουγιάν δέχθηκαν επίθεση από αμερικανικά αεροσκάφη. Κατά τύχη, το κύριο χτύπημα του εχθρού δόθηκε στον Μουσάσι. Το πλοίο βυθίστηκε αφού χτυπήθηκε από περίπου 30 τορπίλες και βόμβες. Μαζί με το πλοίο, ο καπετάνιος του και περισσότερα από χίλια μέλη του πληρώματος πέθαναν.

5. Σοβιετική Ένωση - Μήκος 269 μ
Τα θωρηκτά Project 23 τύπου Σοβιετικής Ένωσης είναι ένα έργο θωρηκτών που κατασκευάστηκαν για το Ναυτικό της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και στις αρχές της δεκαετίας του 1940 ως μέρος του προγράμματος κατασκευής του στόλου της Μεγάλης Θάλασσας και του Ωκεανού. Κανένα από τα πλοία του έργου δεν μπόρεσε να ολοκληρωθεί και να συμπεριληφθεί στον σοβιετικό στόλο. Το 1938 καταρρίφθηκε το θωρηκτό "Σοβιετική Ένωση". Το μήκος του πλοίου έπρεπε να είναι 269 μέτρα και το εκτόπισμα - 65 χιλιάδες τόνοι. Θεωρήθηκε ότι τα νέα θωρηκτά θα ήταν τα μεγαλύτερα και πιο ισχυρά στον κόσμο. Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το θωρηκτό κατασκευάστηκε στο 19%. Δεν ήταν δυνατό να ολοκληρωθεί το πλοίο, το οποίο θα μπορούσε να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο.

4. Ουισκόνσιν - Μήκος 270 μ
Το Wisconsin είναι ένα αμερικανικό θωρηκτό κατηγορίας Iowa. Είχε μήκος 270 μέτρα και εκτόπισμα 55.000 τόνων. Κατασκευάστηκε σε ναυπηγείο στη Φιλαδέλφεια των Η.Π.Α. Κυκλοφόρησε στις 7 Δεκεμβρίου 1943. Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο συνόδευε ομάδες αεροπλανοφόρων και υποστήριξε αμφίβιες επιχειρήσεις. Υπηρέτησε κατά τη διάρκεια του Πολέμου του Κόλπου. Το Ουισκόνσιν είναι ένα από τα τελευταία θωρηκτά της εφεδρείας του Ναυτικού των ΗΠΑ. Παροπλίστηκε το 2006. Τώρα το πλοίο βρίσκεται σε αέναη στάθμευση στο Μουσείο Nauticus στο Norfolk της Βιρτζίνια.

3. Αϊόβα - Μήκος 270 μ
Την τρίτη θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων θωρηκτών στον κόσμο καταλαμβάνει το αμερικανικό θωρηκτό «Iowa» με μήκος 270 μέτρα και εκτόπισμα 58 χιλιάδες τόνους. Το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία το 1943. Χρησιμοποιήθηκε για κάποιο διάστημα στον Βόρειο Ατλαντικό και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στον στόλο των ΗΠΑ στον Ειρηνικό. Παροπλίστηκε στις 24 Μαρτίου 1949. Στις 24 Αυγούστου 1951, μπήκε ξανά στην υπηρεσία ως πλοίο υποστήριξης πυροβολικού, συμμετείχε στον πόλεμο με την Κορέα. Ήταν μέλος του αμερικανικού στόλου του Ατλαντικού. Στις 28 Απριλίου 1984, ο εκσυγχρονισμός ολοκληρώθηκε στην Αϊόβα και το θωρηκτό επανήλθε σε υπηρεσία ως μέρος του προγράμματος του στόλου 600 πλοίων του Προέδρου Ρίγκαν. Το 1989, ένα από τα όπλα εξερράγη στην Αϊόβα κατά τη διάρκεια δοκιμών, σκοτώνοντας 47 ναύτες. Τώρα το πλοίο βρίσκεται σε αέναη στάθμευση ως πλοίο μουσείου στο λιμάνι του San Pedro (Λος Άντζελες).

2. Νιου Τζέρσεϊ - Μήκος 270,53 μ
Τη δεύτερη θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων θωρηκτών στον κόσμο καταλαμβάνει το αμερικανικό πλοίο «New Jersey», ή αλλιώς «Black Dragon». Το μήκος του είναι 270,53 μέτρα. Αναφέρεται στα θωρηκτά της κατηγορίας Iowa. Έφυγε από το ναυπηγείο το 1942. Το θωρηκτό εκτελούσε τις λειτουργίες της συνοδείας σχηματισμών αεροπλανοφόρου στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το 1950 συμμετείχε στη σύγκρουση στην Κορέα, καθώς και στον πόλεμο του Βιετνάμ από το 1968 έως το 1969 και στη σύγκρουση στο Λίβανο το 1983-1984. Στάλθηκε για κράτηση στις 8 Φεβρουαρίου 1991. Το 1999, το θωρηκτό New Jersey μετατράπηκε σε ναυτικό μουσείο και από τις 15 Οκτωβρίου 2000, είναι μόνιμα αγκυροβολημένο στο Camden του New Jersey.

1. Missouri - Μήκος 271 μ
Το αμερικανικό θωρηκτό Missouri βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με τα μεγαλύτερα θωρηκτά στον κόσμο. Έχει ενδιαφέρον όχι μόνο για το εντυπωσιακό του μέγεθος (το μήκος του πλοίου είναι 271 μέτρα), αλλά και για το γεγονός ότι είναι το τελευταίο αμερικανικό θωρηκτό. Επιπλέον, το Μιζούρι έμεινε στην ιστορία χάρη στο γεγονός ότι η παράδοση της Ιαπωνίας υπογράφηκε στο πλοίο τον Σεπτέμβριο του 1945. Το υπερπλοίο καθελκύστηκε το 1944. Το κύριο καθήκον του ήταν να συνοδεύει σχηματισμούς αεροπλανοφόρων του Ειρηνικού. Συμμετείχε στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο, όπου άνοιξε πυρ για τελευταία φορά. Το 1992 αποσύρθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Από το 1998, το Μιζούρι έχει την ιδιότητα του πλοίου μουσείου. Το πάρκινγκ του θρυλικού πλοίου βρίσκεται στο Περλ Χάρμπορ. Όντας ένα από τα πιο διάσημα πολεμικά πλοία στον κόσμο, έχει παρουσιαστεί σε ντοκιμαντέρ και ταινίες μεγάλου μήκους περισσότερες από μία φορές. Μεγάλες ελπίδες είχαν εναποθέσει στα βαρέα πλοία. Χαρακτηριστικά, δεν δικαιώθηκαν ποτέ. Εδώ είναι ένα καλό παράδειγμα των μεγαλύτερων θωρηκτών που κατασκεύασε ποτέ ο άνθρωπος - τα ιαπωνικά θωρηκτά "Musashi" και "Yamato". Και οι δύο ηττήθηκαν από την επίθεση αμερικανικών βομβαρδιστικών, χωρίς να προλάβουν να πυροβολήσουν τα εχθρικά πλοία από τα κύρια διαμετρήματά τους. Ωστόσο, εάν συναντιόντουσαν στη μάχη, το πλεονέκτημα θα εξακολουθούσε να είναι στο πλευρό του αμερικανικού στόλου, εξοπλισμένου μέχρι τότε με δέκα θωρηκτά ενάντια σε δύο ιαπωνικούς γίγαντες.