Οι ελαφριές δεξαμενές περιλάμβαναν άρματα μάχης με βάρος μάχης έως 15 τόνους (αργότερα - έως 18 τόνους) και οπλισμένα με ένα πυροβόλο μικρού διαμετρήματος και ένα πολυβόλο ή πολυβόλα. Τα ελαφρά άρματα μάχης ήταν τα κύρια μέσα ενίσχυσης του πεζικού (ιππικού) σε όλους τους τύπους μάχης συνδυασμένων όπλων. Ο κύριος σκοπός των ελαφρών αρμάτων θεωρήθηκε ότι ήταν η αναγνώριση, η παροχή επικοινωνιών, η άμεση υποστήριξη πεζικού στο πεδίο της μάχης, η καταστροφή φωλιών πολυβόλων, η καταπολέμηση των ανταρτών, καθώς και η διεξαγωγή επιχειρήσεων όταν, λόγω της φύσης του εδάφους ή της απομακρυσμένης του, είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε βαρύτερο εξοπλισμό. Οι συγκεκριμένες αποστολές μάχης των ελαφρών αρμάτων μάχης θα μπορούσαν να είναι: καταδίωξη του εχθρού που υποχωρεί. προτροπή του εχθρού στην κατάληψη πλεονεκτικών γραμμών (περιοχές, εγκαταστάσεις) και κράτησή τους μέχρι να πλησιάσουν οι κύριες δυνάμεις· σύλληψη και καταστροφή σημαντικών αντικειμένων στα βάθη της άμυνας του εχθρού. προστασία των κύριων δυνάμεων από μπροστά, στις πλευρές και από πίσω. εξασφάλιση πολεμικών επιχειρήσεων των κύριων (κύριων) δυνάμεων στις ανοιχτές πλευρές· ξαφνικές γρήγορες επιδρομές πίσω από τις εχθρικές γραμμές ως μέρος κινητών ομάδων. καταστροφή εχθρικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων · ενέργειες ενέδρας και ξαφνικά χτυπήματα πυρών στην άμυνα. Όταν επιχειρούσαν στην άμυνα, τα άρματα μάχης έπρεπε να στήσουν ενέδρες κατά μήκος του μονοπατιού του εχθρού, να επιλέγουν προσεκτικά τις θέσεις τους, λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή αλλαγή θέσης βολής στον ελάχιστο χρόνο και να κάνουν ελιγμούς για να δυσχεραίνουν τη διεξαγωγή του εχθρού. στοχευμένη πυρκαγιά. Τα πυρά θα έπρεπε να έχουν εκτοξευθεί από ελάχιστες αποστάσεις για να αυξηθεί η πιθανότητα να χτυπηθούν εχθρικά οχήματα.
Σε ορισμένες χώρες, μικρές δεξαμενές (μεγαλύτερες δεξαμενές) ανήκαν σε αυτήν την κατηγορία. ΣΕ διαφορετική ώραη μάζα των δεξαμενών που ταξινομούνται ως ελαφριές δεξαμενές κυμαινόταν σε εξαιρετικά μεγάλο εύρος: από 3,5-4 τόνους στο πλαίσιο της δυτικής ταξινόμησης (που δεν διακρίνει τις μικρές δεξαμενές) και 5 τόνους στη σοβιετική, έως 15-18 τόνους για μερικά ελαφρά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Στη γενική περίπτωση, η έννοια της ελαφριάς δεξαμενής περιελάμβανε όλες τις δεξαμενές μικρότερης μάζας από τις μεσαίες, αλλά μεγαλύτερες από τις δεξαμενές. Σε ορισμένες χώρες, τα τανκς ταξινομήθηκαν σύμφωνα με το διαμέτρημα των όπλων, ανεξάρτητα από το βάρος και την θωράκιση. Τα άρματα μάχης οπλισμένα με πολυβόλα ή κανόνια μικρού διαμετρήματος (έως 37 mm) ταξινομήθηκαν ως ελαφριά. Δεδομένου ότι μια τέτοια ταξινόμηση είναι λιγότερο αποκαλυπτική, το βιβλίο υιοθετεί μια ταξινόμηση που βασίζεται στη μάζα των οχημάτων.
Η ανεπαρκής κινητικότητα των τανκς του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, που προκλήθηκε από μεγάλη μάζα και ασταθείς λύσεις διάταξης και σχεδίασης, τα έκανε ευάλωτα στα πυρά του πυροβολικού και δεν τους επέτρεψε να αναπτύξουν γρήγορα επιτυχία μετά το σπάσιμο της εχθρικής αμυντικής γραμμής. Θεωρήθηκε ότι η ταχύτητα και η ευελιξία ενός οχήματος μάχης αυξάνουν την επιβίωσή του στο πεδίο της μάχης, συμβάλλουν στη συνέχιση επιθετική επιχείρηση, και κατά τη διάρκεια αμυντικών ενεργειών καθιστούν δυνατή την πραγματοποίηση αντεπιθέσεων σε έναν εχθρό που δεν έχει ακόμη εγκατασταθεί σε καταληφθείσες θέσεις. Δεδομένου ότι η κράτηση όλων των οχημάτων εκείνης της εποχής ήταν αλεξίσφαιρα, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ταχύτητα και η αναλογία ισχύος προς βάρος μόνο με την εγκατάλειψη των βαρέων όπλων και ενός μεγάλου πληρώματος. Το πρώτο ελαφρύ τανκ (γαλλικό FT-17) εμφανίστηκε στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Έλαβε μια κλασική διάταξη και είχε τεράστιο αντίκτυπο στη μετέπειτα ανάπτυξη της κατασκευής δεξαμενών. Τα ευέλικτα και πολυάριθμα ελαφρά άρματα μάχης τελικά έγειραν την πλάστιγγα της στρατιωτικής σύγκρουσης υπέρ των δυνάμεων της Αντάντ, παίζοντας σημαντικό ρόλο στην απόκρουση Γερμανική επίθεση 1918. Στο μέλλον, οι ελαφριές δεξαμενές αναπτύχθηκαν ενεργά, φτάνοντας στην ακμή τους τη δεκαετία του 1930 και ήταν δημοφιλείς σε πολλές χώρες λόγω της σχετικής φθηνότητας τους, τόσο στην παραγωγή όσο και στη λειτουργία, καθώς και λόγω της υψηλής αξιοπιστίας τους. Στις περισσότερες χώρες πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τα ελαφρά τανκς ήταν οι κύριες ή μία από τις κύριες δυνάμεις. στρατεύματα αρμάτων μάχης.
Τα πρώτα χρόνια του πολέμου, τα περισσότερα ελαφρά τανκς χάθηκαν σχεδόν από όλες τις εμπόλεμες χώρες. Ένας αδύναμος κινητήρας και μια λεπτή θωράκιση, ένα μικρό πλήρωμα, το ανεπαρκές διαμέτρημα οπλισμού πυροβόλων, η αγνόηση της τακτικής χρήσης ελαφρών αρμάτων μάχης από την εντολή έγιναν οι κύριοι λόγοι για την απώλεια προτεραιότητας στα τεθωρακισμένα οχήματα του στρατού. Οι ελαφριές δεξαμενές μετακινήθηκαν στην κατηγορία των οχημάτων υψηλής εξειδίκευσης. Επιπλέον, τα νέα ελαφρά άρματα μάχης, ως προς τα χαρακτηριστικά τους, πλησίαζαν ήδη τα μεσαία άρματα μάχης της αρχής του πολέμου.
Εκτιμώμενος αριθμός ελαφρών αρμάτων μάχης που χρησιμοποιήθηκαν στον πόλεμο ανά χώρα(χωρίς τρόπαιο και μεταφέρθηκε / παραλήφθηκε)
| Η χώρα | Ποσότητα | Η χώρα | Ποσότητα | ||
| δεξαμενές | είδος/
τροποποιήσεις |
δεξαμενές | είδος/
τροποποιήσεις |
||
| Μεγάλη Βρετανία | 10087 | 5/22 | ΗΠΑ | 29790 | 6/17 |
| Ουγγαρία | 202 | 1/4 | Γαλλία | 9242 | 11/24 |
| Γερμανία | 4370 | 6/14 | Τσεχοσλοβακία | 2018 | 4/14 |
| Ιταλία | 2686 | 5/10 | Σουηδία | 441 | 2/7 |
| Πολωνία | 132 | 1/3 | Ιαπωνία | 4109 | 6/7 |
| η ΕΣΣΔ | 34584 | 10/25 | |||
Στα προπολεμικά χρόνια και κατά τη διάρκεια του πολέμου, 11 χώρες παρήγαγαν 97.661 ελαφρά άρματα μάχης 57 τύπων σε 147 τροποποιήσεις. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, αυτοκίνητα που κατασκευάζονταν στην Αγγλία, τις ΗΠΑ και την Τσεχοσλοβακία χρησιμοποιήθηκαν σε 21 άλλες χώρες. Επιπλέον, η Γερμανία χρησιμοποίησε τουλάχιστον 5.000 άρματα μάχης.
TTX από τις καλύτερες ελαφριές δεξαμενές ανά χώρα
| Χώρα και τύπος δεξαμενής/ | Αγγλία | Γερμανία Pz Kpfw II Ausf.D |
Ιταλία | η ΕΣΣΔ | ΗΠΑ | Γαλλία | Ιαπωνία |
| Μήκος, m | 6,4 | 4,6 | 3,8 | 5,2 | 5,6 | 4,2 | 4,4 |
| Πλάτος, m | 2,6 | 2,3 | 1,9 | 2,5 | 3 | 1,9 | 2 |
| Ύψος, m | 2.3 | 2 | 2,2 | 2.2 | 2,7 | 2.1 | 2.3 |
| Διάκενο, mm. | 420 | 340 | 260 | 350 | 460 | 320 | 400 |
| Μάζα, τ. | 18 | 10 | 6,8 | 13,8 | 18,3 | 12,8 | 7,4 |
| Κράτηση, τροφοδοσία mm / μέτωπο | 17/65 | 15/30 | 15/40 | 12/45 | 13/38 | 12/45 | 12 |
| τύπος κινητήρα | Diz. | Benz. | Benz. | Diz. | Benz. | Benz. | Diz. |
| Ισχύς κινητήρα, h.p. | 175 | 180 | 70 | 300 | 220 | 75 | 120 |
| Ειδική ισχύς, l.s / t. | 9,6 | 18 | 10,3 | 21,7 | 10,9 | 6,3 | 16,2 |
| Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h | 25 | 55 | 42 | 60 | 56 | 22 | 45 |
| Εύρος πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. | 225 | 200 | 200 | 344 | 160 | 150 | 250 |
| Κύριος οπλισμός | 75 χλστ | 20 mm | 37 χλστ | 45 χλστ | 75 χλστ | 37 χλστ | 37 χλστ |
| Πυρομαχικά, τεμ. | 46 | 140 | 312 | 150 | 48 | 100 | 75 |
| Πρόσθετος οπλισμός | 7,62 χλστ | 7,92 χλστ | 8 mm | 2x7,62 | 12,7 χλστ | 7,5 χλστ | 2x6,5 |
| Πυρομαχικά, τεμ. | 3150 | 2100 | 1560 | 4032 | 3750 | 2400 | 3300 |
| Αναρρίχηση, χαλάζι. | 40 | 30 | 40 | 40 | 35 | 24 | 33 |
| Διαβατός τοίχος, μ | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,7 | 0,9 | 0,5 | 0,8 |
| Σταυρό τάφρο, m | 2.2 | 1,8 | 1,8 | 2,2 | 2,4 | 1,8 | 1,9 |
| Crossable ford, m. | 1.1 | 0,9 | 0,8 | 1,1 | 1 | 0,6 | 1 |
| Ειδική πίεση γείωσης, kg/cm² | n.a. | 0,62 | n.a. | 0,56 | 0,79 | 0,92 | 0,66 |
| Πλήρωμα, pers. | 3 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 |
| Η παρουσία ραδιοφωνικού σταθμού | τρώω | τρώω | τρώω | τρώω | τρώω | Οχι | Οχι |
- Τα χαρακτηριστικά απόδοσης των ελαφρών δεξαμενών ανά χώρα δίνονται παρακάτω.
Δεξαμενή υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό τον Μάιο του 1931. Αναπτύχθηκε με βάση το τροχοφόρο όχημα του Αμερικανού σχεδιαστή Christie και ήταν το πρώτο στην οικογένεια BT (Γρήγορη δεξαμενή ) αναπτύχθηκε στη Σοβιετική Ένωση. Συναρμολογημένη μέθοδοςκαρφωμένο από πλάκες θωράκισης με πάχος 13 mm, το κύτος της δεξαμενής είχε ένα τμήμα σε σχήμα κουτιού. Η καταπακτή πρόσβασης του οδηγού ήταν τοποθετημένη στο μετωπικό φύλλο της γάστρας. Ο οπλισμός στεγαζόταν σε κυλινδρικό καρφωτό πύργο.Η δεξαμενή είχε ιδιότητες υψηλής ταχύτητας. Χάρη στην αρχική σχεδίαση του οχήματος, μπορούσε να κινηθεί τόσο σε τροχιές όσο και σε τροχούς. Σε κάθε πλευρά υπήρχαν τέσσερις τροχοί δρόμου με επένδυση από καουτσούκ μεγάλης διαμέτρου, με τους πίσω τροχούς του δρόμου να λειτουργούν ως κινητήριοι τροχοί και τους μπροστινούς να είναι κατευθυνόμενοι. Η μετάβαση από τον ένα τύπο πρόωσης στον άλλο διήρκεσε περίπου 30 λεπτά. Η δεξαμενή BT-2, όπως και οι επόμενες δεξαμενές της οικογένειας BT, κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο ατμομηχανών του Kharkov που πήρε το όνομά του. Κομιντέρν.
Το τανκ δημιουργήθηκε με βάση το γαλλικό άρμα FT-17 και την ιταλική του έκδοση, το Fiat 3000, και τέθηκε σε λειτουργία το 1928. Το τανκ κατασκευάστηκε σε τρεις τροποποιήσεις: το μοντέλο του 1927, το μοντέλο του 1929 και το 1930 Η κύρια διαφορά της τελευταίας τροποποίησης ήταν η αύξηση της ισχύος του κινητήρα και η αντικατάσταση του πολυβόλου Fedorov με τον Degtyarov. Συνολικά κατασκευάστηκαν 959 μηχανές. Μέχρι την αρχή του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός είχε 160 άρματα μάχης και 450 θωρακισμένα σκαριά που μετατράπηκαν σε κουτιά χαπιών. Δεξαμενή TTX - μήκος - 4,4 m. πλάτος - 1,8 m; ύψος - 2,1 m; απόσταση - 315 mm; βάρος - 5,3 τόνοι. κράτηση - 8-16 χλστ. τύπος κινητήρα - σε σειρά 4κύλινδρο αερόψυκτο καρμπυρατέρ. ισχύς - 35-40 hp. ειδική ισχύς - 6,6 hp / t. ταχύτητα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο - 16 km / h. αποθεματικό ισχύος - 100 χλμ. κύριος οπλισμός - όπλο Hotchkiss 37 mm. πυρομαχικά - 104 βολές. πρόσθετος οπλισμός - δύο πολυβόλα Fedorov 6,5 mm (πυρομαχικά - 1.800 φυσίγγια) ή ένα πολυβόλο 7,62 mm DT-29 (πυρομαχικά - 2.016 φυσίγγια). πλήρωμα - 2 άτομα.
Το άρμα δημιουργήθηκε με βάση το αγγλικό άρμα Vickers Mk-E και τέθηκε σε λειτουργία το 1931 και κατασκευάστηκε σε 8 τροποποιήσεις: T-26 μοντέλο 1931 (έκδοση δύο πυργίσκων με οπλισμό πολυβόλου). T-26 μοντέλο 1932 (έκδοση διπλού πυργίσκου με οπλισμό κανονιού-πολυβόλου (πυροβόλο 37 mm στον έναν από τους πυργίσκους και πολυβόλο στον άλλο)· T-26 μοντέλο 1933 (έκδοση μονής πυργίσκου με κυλινδρικό πυργίσκο και πυροβόλο 45 mm ) T-26 μοντέλο 1938 (έκδοση ενός πυργίσκου με κωνικό πυργίσκο και συγκολλημένο κύτος), T-26 μοντέλο 1939 (T-26 μοντέλο 1938 με ενισχυμένη θωράκιση), T-26RT (δεξαμενή διπλού πυργίσκου με 71-TK- ραδιοφωνικός σταθμός) 1), T-26TU (έκδοση κυβερνήτη με ραδιόφωνο), T-26A (με κοντόκαννο πυροβόλο τανκ 76 mm).
Συνολικά παρήχθησαν 11.218 αυτοκίνητα. Με βάση τη δεξαμενή, κατασκευάστηκαν φλογοβόρες OT-26, OT-130, OT-133 και OT-134, αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα SU-5, καθώς και το τηλετανκ TT-26, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και τρακτέρ. Δεξαμενή TTX: μήκος - 4,6 m; πλάτος - 2,4 m; ύψος - 2–2,3 m. απόσταση - 380 mm; βάρος - 8-10 τόνοι. κράτηση - 6-15 χλστ. τύπος κινητήρα - σε σειρά 4κύλινδρο αερόψυκτο καρμπυρατέρ. ισχύς κινητήρα - 80-95 hp. ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο - 30 km / h. αποθεματικό ισχύος - 130-220 χλμ. κύριος οπλισμός - δύο πολυβόλα DT 7,62 mm ή ένα πυροβόλο Hotchkiss-PS ή B-3 των 37 mm ή ένα πυροβόλο 20-K 45 mm. πρόσθετος οπλισμός - πολυβόλο 7,62 mm DT-29. πυρομαχικά - 6.489 φυσίγγια. μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός 71-TK-1, ενδοεπικοινωνία TPU-2 ή TPU-3. πλήρωμα - 3 άτομα.
Ελαφριά τροχήλατη δεξαμενή BT-2: με πολυβόλα
Το άρμα υψηλής ταχύτητας BT-2 ήταν ένα άρμα ενός πυργίσκου της κλασικής διάταξης με οπλισμό πυροβόλου πολυβόλου και αλεξίσφαιρη θωράκιση. Αναπτύχθηκε με βάση το αμερικανικό άρμα μάχης M-1940 Christie. Παρήχθη μαζικά το 1932-1933. στις ακόλουθες τροποποιήσεις: Πυροβόλο-πολυβόλο BT-2 (κανόνι B-3 37 mm και πολυβόλο DT). Πυροβόλο BT-2 (κανόνι 37 χλστ. Β-30, πολυβόλο BT-2 (πολυβόλο DT σε σφαιρικό στήριγμα και 2 διπλά πολυβόλα DT ή DA), πολυβόλο BT-2 χωρίς βάση στήριξης (2 διπλό μηχάνημα DT πυροβόλα (πιθανόν και ΝΑΙ) Τάνκς εξοπλισμένα με πολυβόλα κατασκευάστηκαν το 350. Κατασκευάστηκαν συνολικά 640 οχήματα, εκ των οποίων τα 580 ήταν σε υπηρεσία στον Κόκκινο Στρατό την 01.06.1941. Μόνο ένα ζεύγος κινητήριων τροχών (ρολά). Ταυτόχρονα, η υψηλή ειδική ισχύς επέτρεψε στις δεξαμενές να πηδούν 15-20 μέτρα. Η μετάβαση από τον έναν τύπο κίνησης στον άλλο χρειάστηκε περίπου 30 λεπτά Χαρακτηριστικά απόδοσης της δεξαμενής: μήκος - 5,5 m, πλάτος - 2,3 m, ύψος - 2,1 m; απόσταση από το έδαφος - 350 mm; βάρος - 11 τόνοι; θωράκιση - 6-13 mm; τύπος κινητήρα - καρμπυρατέρ αεροπορίας τετράχρονος 12-κύλινδρος σχήματος V υγρόψυκτος "Liberty" (ή που κατασκευάζεται στην ΕΣΣΔ, ένα ανάλογο του M-5-400· ισχύς - 400 hp· ειδική ισχύς - 36,2 hp / t; ταχύτητα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο - σε ράγες - 51 km / h, σε τροχούς - 72 km / h. αποθεματικό ισχύος - 160 (200); κύριος οπλισμός - πυροβόλο 37 mm B-3 (5-K), αργότερα πυροβόλο 45 mm. πυρομαχικά - 92 βολές. πρόσθετος οπλισμός - πολυβόλο DT 7,62 mm (πυρομαχικά - 2.709 φυσίγγια). πλήρωμα - 3 άτομα.
Το τανκ είναι μια βελτιωμένη έκδοση του BT-2 και κατασκευάστηκε το 1933-1934. Συνολικά, παρήχθησαν 1.884 οχήματα, από τα οποία, μέχρι την αρχή του πολέμου, 500 μονάδες παρέμειναν σε υπηρεσία με τον Κόκκινο Στρατό. Σε μέρος των δεξαμενών τοποθετήθηκε ραδιοφωνικός σταθμός με κεραία κιγκλίδωμα. Δεξαμενή TTX: μήκος - 5,6 m; πλάτος - 2,2 m; ύψος - 2,2 m; απόσταση - 350 mm; βάρος - 11,5 τόνοι. κράτηση - 6-13 χλστ. τύπος κινητήρα - 12-κύλινδρο υγρόψυκτο καρμπυρατέρ σχήματος V M-5. ισχύς - 400 hp. ειδική ισχύς - 34,8 hp / t. ταχύτητα κίνησης - σε πίστες - 52 km / h. σε τροχούς - 72 km / h. αποθεματικό ισχύος - 150 km (200); κύριος οπλισμός - πυροβόλο 45 χιλιοστών 20-Κ αρ. 1937; πυρομαχικά - 115 βολές. πρόσθετος οπλισμός - πολυβόλο DT 7,62 mm. μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός 71-TK-1 σε δεξαμενές διοίκησης. πλήρωμα 3 ατόμων.
Η δεξαμενή διέφερε από τους προκατόχους της σε συγκολλημένο κύτος, νέο κινητήρα και μεγάλη προσφορά καυσίμου. Κατασκευάστηκε το 1935-1940. σε τέσσερις τροποποιήσεις: δείγμα 1935 (βασική έκδοση). μοντέλο 1937 (με κωνικό πυργίσκο, παρήχθησαν 4.727 μονάδες). δείγμα 1939 (BT-7M) (με κινητήρα ντίζελ V-2, 705 μονάδες παραγωγής). BT-7A (με πυροβόλο 76 mm, 154 μονάδες παραγωγής). Συνολικά παρήχθησαν 5.328 αυτοκίνητα. Δεξαμενή TTX: μήκος - 5,7 m; πλάτος - 2,3 m; ύψος - 2,4 m; απόσταση - 400 mm; βάρος - 13,9 τόνοι. κράτηση - 6-22 χλστ. τύπος κινητήρα - 12-κύλινδρο υγρόψυκτο καρμπυρατέρ σχήματος V M-17T. ισχύς - 400 hp. ειδική ισχύς - 28,8 hp / t. ταχύτητα κίνησης - σε πίστες - 52 km / h. σε τροχούς - 72 km / h. αποθεματικό ισχύος - 375 km (460); κύριος οπλισμός - πυροβόλο 45 χιλιοστών 20-Κ αρ. 1934; πυρομαχικά - 84 βολές. πρόσθετος οπλισμός - δύο πολυβόλα DT 7,62 mm. μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός 71-TK-1, ενδοεπικοινωνία TPU-3. πλήρωμα - 3 άτομα.
Το BT-7A είναι μία από τις τροποποιήσεις της δεξαμενής υψηλής ταχύτητας BT-7, η οποία διαφέρει από το πρωτότυπο σε έναν υπερμεγέθη πυργίσκο με πυροβόλο 76 mm. Αυτό επιτεύχθηκε με την προσαρμογή του πυργίσκου T-26-4. Συνολικά κατασκευάστηκαν 154 άρματα μάχης. Δεξαμενή TTX: μήκος - 5,7 m; πλάτος - 2,3 mm; ύψος - 2,4 m; απόσταση - 390 mm; αποθεματικό ισχύος - με πρόσθετες δεξαμενές - 350 - 500 km. κύριος οπλισμός - πυροβόλο όπλο 76 mm KT. πυρομαχικά - 50 βολές. πρόσθετος οπλισμός - τρία πολυβόλα DT. πυρομαχικά - 3.339 φυσίγγια. πλήρωμα 3 ατόμων.
Το τανκ δημιουργήθηκε με βάση το T-26 και τέθηκε σε λειτουργία το 1941. Συνολικά παρήχθησαν 75 οχήματα. Δεξαμενή TTX: μήκος - 5,2 m; πλάτος - 2,5 m; ύψος - 2,2 m; απόσταση - 350 mm; βάρος - 13,8 τόνοι. κράτηση - 12-45 χλστ. τύπος κινητήρα - τετράχρονος σε σειρά 6κύλινδρος V-4 υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ. ισχύς - 300 hp. ειδική ισχύς - 21,7 hp / t. ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο - 60 χλμ. αποθεματικό ισχύος - 344 χλμ. κύριος οπλισμός - πυροβόλο 45 mm 20-K. πυρομαχικά - 150 βολές. πρόσθετος οπλισμός - δύο πολυβόλα DT 7,62 mm. πυρομαχικά - 4.032 φυσίγγια. μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός KRSTB, εσωτερική ενδοεπικοινωνία TPU-3 για 3 συνδρομητές και συσκευή φωτεινού σήματος για εσωτερική μονόδρομη επικοινωνία από τον κυβερνήτη στον οδηγό. πλήρωμα - 4 άτομα.
Η δεξαμενή δημιουργήθηκε με βάση το αμφίβιο άρμα T-40 και τέθηκε σε λειτουργία το 1941. Συνολικά παρήχθησαν 5.920 οχήματα. Ορισμένα από τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετες θωρακίσεις πάχους έως 10 mm. Με βάση τη δεξαμενή, κατασκευάστηκαν τα αυτοπροωθούμενα πυροβόλα BM-8-24, καθώς και τα αυτοπροωθούμενα πυροβόλα OSU-76. Δεξαμενή TTX: μήκος - 4,1 m; πλάτος - 2,4 m; ύψος - 1,8 m; απόσταση - 300 mm; βάρος - 5,8 - 6,4 τόνοι. κράτηση - 10 - 25 χλστ. τύπος κινητήρα - σε σειρά 4-χρονο 6-κύλινδρο καρμπυρατέρ GAZ-202. ισχύς κινητήρα - 70 hp. ειδική ισχύς - 10,7-12 hp / t; ταχύτητα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο - 42 km / h. αποθεματικό ισχύος - 410 χλμ. κύριος οπλισμός - πυροβόλο TNSh 20 mm. πυρομαχικά - 750 βολές. διείσδυση θωράκισης - 15 mm σε απόσταση 500 m υπό γωνία 90 °. πρόσθετος οπλισμός - πολυβόλο DT 7,62 mm. πυρομαχικά - 945 φυσίγγια. μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός 71-TK-Z σε δεξαμενές διοίκησης. πλήρωμα - 2 άτομα.
Η δεξαμενή αναπτύχθηκε με βάση το T-60 και τέθηκε σε λειτουργία το 1942. Είναι γνωστή μια τροποποίηση της δεξαμενής με ενισχυμένο υπόστρωμα κάτω από την ονομασία T-70M. Συνολικά παρήχθησαν 8.231 αυτοκίνητα. Στη βάση του τανκ, κατασκευάστηκαν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-76 και μια σειρά από SPAAG. Δεξαμενή TTX: μήκος - 4,3 m; πλάτος - 2,4 m; ύψος - 2 m; απόσταση - 300 mm; βάρος - 9,2 - 9,8 τόνοι. κράτηση - 10 - 50 χλστ. τύπος κινητήρα - διπλό σε σειρά 4-χρονο 6-κύλινδρο καρμπυρατέρ GAZ-203. ισχύς κινητήρα - 140 hp. ειδική ισχύς - 15,2 hp / t. ταχύτητα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο - 42 km / h. αποθεματικό ισχύος - 410 χλμ. κύριος οπλισμός - πυροβόλο 45 mm 20-K. πυρομαχικά - 90 βολές. πρόσθετος οπλισμός - πολυβόλο DT 7,62 mm. πυρομαχικά - 945 φυσίγγια. μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός 12-RT ή 9-R (μόνο σε δεξαμενές εντολών), ενδοεπικοινωνία TPU-2. πλήρωμα - 2 άτομα.
Το τανκ δημιουργήθηκε με βάση το T-70 και τέθηκε σε λειτουργία το 1942. Συνολικά παρήχθησαν 85 οχήματα. Δεξαμενή TTX: μήκος - 4,3 m; πλάτος - 2,4 m; βάρος - 11,6 τόνοι. απόσταση - 300 mm; κράτηση - 10-45 χλστ. τύπος κινητήρα - διπλό σε σειρά 4-χρονο 6-κύλινδρο καρμπυρατέρ GAZ-203F. ισχύς κινητήρα - 170 hp. ειδική ισχύς - 14,6 hp / t. ταχύτητα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο - 42 km / h. αποθεματικό ισχύος - 320 χλμ. κύριος οπλισμός - πυροβόλο 45 mm 20-K. πυρομαχικά - 100 βολές. πρόσθετος οπλισμός - πολυβόλο DT 7,62 mm. πυρομαχικά - 1008 φυσίγγια. μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός 12-RT, ενδοεπικοινωνία TPU-3. πλήρωμα - 3 άτομα.
Μεταπολεμικά ελαφρά τανκς
μικρές δεξαμενές και σφήνες
arrse.co.uk
s3.zetaboards.com
Μεταπολεμικά ελαφρά τανκς
Η ακμή των ελαφρών δεξαμενών έπεσε στην περίοδο του Μεσοπολέμου, όταν στους περισσότερους στρατούς του κόσμου ήταν αυτοί (μαζί με ακόμη πιο μικροσκοπικές μικρές δεξαμενές και τανκς) που αποτέλεσαν τη βάση του οπλισμού των στρατευμάτων αρμάτων μάχης. Αλλά η βαθιά εξειδίκευση των ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων που εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου οδήγησε στην εμφάνιση νέων τύπων στρατιωτικού εξοπλισμού.
Μέχρι το τέλος του 20ου αιώνα, τα οχήματα που παραδοσιακά μπορούν να ταξινομηθούν ως «ελαφριά άρματα μάχης» αντιπροσωπεύονταν από θωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης (για παράδειγμα, τα FV101 Scorpion και M551 Sheridan), καταστροφείς αρμάτων μάχης (Ikv 91, Steyr SK 105 Kürassier), αντι -αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα ("Sprut-SD"). Ωστόσο, σε ορισμένες πολιτείες, οι «πραγματικές» ελαφριές δεξαμενές παρέμειναν σε υπηρεσία.
Αυτή η ανασκόπηση φωτογραφιών παρουσιάζει ιχνηλατούμενα οχήματα μάχης του δεύτερου μισού του 20ου - αρχές του 21ου αιώνα, τα οποία είτε ταξινομούνται επίσημα ως ελαφρά άρματα μάχης είτε έχουν έναν συνδυασμό χαρακτηριστικών που τους επιτρέπουν να αποδοθούν σε αυτόν τον τύπο υπό όρους στην εποχή μας. Τέτοια σημάδια είναι η παρουσία τουλάχιστον αλεξίσφαιρης θωράκισης, η οποία είναι πολύ μικρότερη από αυτή των κύριων αρμάτων μάχης, ο μαζικός, σχετικά ισχυρός κύριος οπλισμός (όπλα μεσαίου διαμετρήματος σχεδιασμένα για άμεση βολή) και η έλλειψη διαμερίσματος για τη μεταφορά πεζικού.
Εάν το φόντο των φωτογραφιών παρεμποδίζει την ανάγνωση γενικές πληροφορίεςστις φωτογραφίες, μπορείτε να μετακινήσετε τον κέρσορα του ποντικιού πάνω από το κείμενο - αυτό θα σκουρύνει το φόντο της υπογραφής.
PT-76, ΕΣΣΔ. Σε λειτουργία από το 1951. Στη φωτογραφία είναι ένα PT-76 του αιγυπτιακού στρατού, που συνελήφθη από τους Ισραηλινούς, στο Μουσείο Yad Le-Shirion. πλωτή δεξαμενή. Βάρος 14,5 τόνοι, κινητήρας 240 ίπποι Οπλισμός: πυροβόλο 76,2 χλστ., πολυβόλο 7,62 χλστ. Πλήρωμα 3 ατόμων. Κατασκευάστηκε περισσότερα από 3000 κομμάτια
AMX-13, Γαλλία. Παράγεται από το 1952. Στη φωτογραφία - AMX-13-105 ένοπλες δυνάμειςΠερού (με επιπλέον πολυβόλα 12,7 mm και βάση ATGM). Βάρος 14,5 τόνοι. Κινητήρας 250 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 75 mm, 90 mm ή 105 mm (από τις αρχές της δεκαετίας του '70) με αυτόματο φορτωτή, πολυβόλο 7,62 mm. Πλήρωμα 3 ατόμων. Περίπου 7700 χτίστηκε
M41 Walker Bulldog, Η.Π.Α. Σε λειτουργία από το 1953. Η φωτογραφία δείχνει μια τροποποίηση του M41 DK1 του Δανικού στρατού. Η μάζα της βάσης M41 είναι 23,5 τόνοι. Κινητήρας 500 ίππων Οπλισμός: πυροβόλα 76,2 χλστ., πολυβόλα 7,62 χλστ. και 12,7 χλστ. Πλήρωμα 4 άτομα. Πάνω από 3700 κατασκευάστηκαν
T92, Η.Π.Α. Δύο πρωτότυπα συναρμολογήθηκαν το 1955-57. Δεν έγινε δεκτό σε υπηρεσία. Βάρος 16,8 τόνοι. Κινητήρας 340 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 76,2 χλστ., πολυβόλα 12,7 χλστ. και 2 × 7,62 χλστ. Πλήρωμα 4 άτομα
Τύπος 62, Κίνα. Σε λειτουργία από το 1963. Η φωτογραφία δείχνει ένα έκθεμα από μνημείο συγκρότημααφιερωμένο σε εκδηλώσεις σχετικά με. Damansky το 1969. Βάρος 20,5 τόνοι. Κινητήρας 430 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο των 85 χλστ., πολυβόλα των 12,7 και 7,62 χλστ. Πλήρωμα 4 άτομα. Περίπου 1200 χτίστηκε
Τύπος 63, Κίνα. Σε λειτουργία από το 1963. πλωτή δεξαμενή. Βάρος 18,4 τόνοι. Κινητήρας 402 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο των 85 χλστ., πολυβόλα 7,62 χλστ. και 12,7 χλστ. Πάνω από 1800 κατασκευάστηκε
M551 Sheridan, Η.Π.Α. Σε λειτουργία από το 1969. πλωτή δεξαμενή. Βάρος 15,2 τόνοι. Κινητήρας 300 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 152 χλστ. - Εκτοξευτής ATGM, πολυβόλα 7,62 χλστ. και 12,7 χλστ. Πλήρωμα 4 άτομα. Περίπου 1700 κατασκευάστηκε
Steyr SK 105 Kurassier, Αυστρία. Σε λειτουργία από το 1971. Όχημα βασισμένο στο αυστριακό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Saurer 4K με βελτιωμένο πυργίσκο, από το AMX-13. Βάρος 17,7 τόνοι. Κινητήρας 320 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 105 χλστ., πολυβόλο 7,62 χλστ. Πλήρωμα 3 ατόμων. Κατασκευάστηκαν περίπου 600 αυτοκίνητα
FV101 Scorpion, Ηνωμένο Βασίλειο. Σε λειτουργία από το 1973. Η φωτογραφία δείχνει ένα αυτοκίνητο από το βρετανικό σώμα στο Μπελίζ, 1989. Βάρος 8,1 τόνοι. Κινητήρας 190 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 76 mm (ή 90 mm στην παραλλαγή Scorpion 90), πολυβόλο 7,62 mm. Πλήρωμα 3 ατόμων. Περίπου 1500 χτίστηκε
arrse.co.uk
Τύπος 64, Ταϊβάν. Σε λειτουργία από το 1975. «Υβρίδιο» του πλαισίου M42 Duster ZSU και του αντιαρματικού αυτοκινούμενου πυργίσκου M18 Hellcat. Βάρος 25 τόνοι. Κινητήρας 500 ίππων Οπλισμός: πυροβόλα 76 χλστ., πολυβόλα 7,62 χλστ. και 12,7 χλστ. Πλήρωμα 4 άτομα. Κατασκευάστηκαν πάνω από 50 μηχανήματα
Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91), Σουηδία. Σε λειτουργία από το 1976. Βάρος 16,3 τόνοι. Κινητήρας 330 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 90 χλστ., πολυβόλα 2 × 7,62 χλστ. Κατασκευάστηκαν 212 αυτοκίνητα
Δεξαμενή εκστρατείας, ΗΠΑ. Το πρωτότυπο κατασκευάστηκε το 1985. Δεν υιοθετήθηκε για υπηρεσία. ο πύργος χρησιμοποιείται στα σειριακά τροχοφόρα αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα M1128 της οικογένειας Stryker. Βάρος 19 τόνοι (έως 30 τόνοι με τοποθετημένη θωράκιση). Κινητήρας 660 ίππων Ο κύριος οπλισμός είναι ένα πυροβόλο των 105 χιλιοστών με αυτόματο φορτωτή και ταχύτητα βολής έως και 6 rds / λεπτό. Πλήρωμα 2 άτομα
Stingray, ΗΠΑ. Σε λειτουργία από το 1988. Είναι σε υπηρεσία με τον ταϊλανδικό στρατό. Βάρος 22,6 τόνοι. Κινητήρας 550 l/s. Οπλισμός: πυροβόλο 105 χλστ., πολυβόλα 7,62 και 12,7 χλστ. Πλήρωμα 4 άτομα. Κατασκευάστηκαν τουλάχιστον 106 οχήματα
s3.zetaboards.com
Τύπος 63A, Κίνα. Παράγεται από το 1997, τροποποίηση της αμφίβιας δεξαμενής Type 63 με πυροβόλο 105 χλστ. Βάρος 20 τόνοι. Κινητήρας 581 ίππων Πλήρωμα 4 άτομα. Στα τέλη της δεκαετίας του 2000 στο PLA, υπήρχαν περίπου 300 αυτοκίνητα
CV90120-T, Σουηδία. Το πρωτότυπο κατασκευάστηκε το 1998. Μια παραλλαγή ενός οχήματος μάχης που βασίζεται στο θωρακισμένο σασί γενικής χρήσης CV90. Βάρος 28 τόνοι. Κινητήρας 615 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 120 χλστ., πολυβόλο 7,62 χλστ
2S25 Sprut-SD, Ρωσία. Σε λειτουργία από το 2005. Αερομεταφερόμενα αμφίβια αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα. Βάρος 18 τόνοι. Κινητήρας 510 ίππων Οπλισμός: πυροβόλο 125 χλστ., πολυβόλο 7,62 χλστ. Πλήρωμα 3 ατόμων. Κατασκεύασε περίπου 36 μηχανές
.jpg)
Σοβιετικά οχήματα, αλλά ο ρόλος της κύριας δεξαμενής ανήκε ακόμα στην «τρόικα». Η ήττα των σοβιετικών τμημάτων αρμάτων μάχης και των μηχανοποιημένων σωμάτων που αναπτύχθηκαν κατά μήκος των δυτικών συνόρων ήταν τόσο γρήγορη που στο μέλλον προκάλεσε πολλές φήμες ότι γερμανικά τανκς«Πολλές φορές υπερτερούν αριθμητικά και ήταν πολύ καλύτερα από τα σοβιετικά». Η τελευταία δήλωση είναι λανθασμένη μόνο επειδή τα KV και T-34 περιλαμβάνονταν στη λίστα ως μέρος της σοβιετικής ομάδας αρμάτων μάχης, η οποία δεν είχε αντίστοιχη το 1941, και όσον αφορά την αριθμητική υπεροχή, αντίθετα, ήταν η ΕΣΣΔ που ξεπέρασε αριθμητικά τη Γερμανία σε αριθμό των αρμάτων μάχης, αλλά αν λάβουμε υπόψη όχι όλο τον εξοπλισμό που είναι διασκορπισμένος σε ολόκληρη την τεράστια επικράτεια της ΕΣΣΔ, αλλά μόνο τις δυνάμεις αρμάτων μάχης των στρατευμάτων των δυτικών συνοριακών περιοχών, τότε αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι "πολλαπλάσιο", αλλά μόνο μια διπλή υπεροχή. Διασκορπισμένες σε όλα τα σύνορα, οι σοβιετικές μονάδες αρμάτων μάχης, οι οποίες, επιπλέον, δεν είχαν τόσο εντυπωσιακή υποστήριξη πεζικού όπως οι γερμανικές δυνάμεις αρμάτων μάχης, αναγκάστηκαν να συναντήσουν μια χιονοστιβάδα καλά κατευθυνόμενων και συγκεντρωμένων χτυπημάτων μεγάλων μαζών γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων σε στενά τμήματα του μετώπου. Η τυπική αριθμητική υπεροχή των σοβιετικών αρμάτων μάχης σε τέτοιες συνθήκες δεν είχε πλέον σημασία. Οι Γερμανοί έσπασαν γρήγορα την αδύναμη πρώτη γραμμή της σοβιετικής άμυνας και κατέλαβαν τεράστιες περιοχές στα βαθιά σοβιετικά μετόπισθεν και τους κράτησαν με το μηχανοκίνητο πεζικό τους, αποδιοργανώνοντας ολόκληρο το σοβιετικό αμυντικό σύστημα. Τα άρματα μάχης μας τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου επιτίθεντο συχνότερα στον εχθρό χωρίς υποστήριξη αεροπορίας, πυροβολικού και πεζικού. Ακόμη κι αν κατάφερναν να πραγματοποιήσουν μια επιτυχημένη αντεπίθεση, δεν μπορούσαν να κρατήσουν τις θέσεις που κατέλαβαν χωρίς τη βοήθεια του πεζικού. Η υπεροχή σε ανθρώπινο δυναμικό της Γερμανίας έναντι των στρατευμάτων των δυτικών συνοριακών περιοχών έγινε αισθητή. Επιπλέον, η Γερμανία, όπως ήδη αναφέρθηκε, στην αρχή του πολέμου ξεπέρασε σαφώς την ΕΣΣΔ στην κυριαρχία των μονάδων αρμάτων μάχης, στην οργάνωση της αλληλεπίδρασης μεταξύ αρμάτων και άλλων κλάδων των ενόπλων δυνάμεων και στην καλή επιχειρησιακή ηγεσία των κινητών σχηματισμών. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι η γερμανική διοίκηση είχε την εμπειρία δύο μεγάλων και γρήγορων στρατιωτικών επιχειρήσεων (την ήττα της Πολωνίας και της Γαλλίας), στις οποίες επεξεργάστηκε αποτελεσματικές τεχνικέςδράσεις ομάδων αρμάτων μάχης, αλληλεπίδραση αρμάτων με πεζικό, αεροπορία και πυροβολικό. Η σοβιετική διοίκηση δεν είχε τέτοια εμπειρία, επομένως, στην αρχή του πολέμου, ήταν προφανώς πιο αδύναμη όσον αφορά την τέχνη της διαχείρισης σχηματισμών δεξαμενών. Προσθέστε σε αυτό την έλλειψη πολεμικής εμπειρίας πολλών πληρωμάτων αρμάτων μάχης, που επικαλύπτονται από τα λάθη και τους λανθασμένους υπολογισμούς της σοβιετικής διοίκησης. Καθώς ο πόλεμος εξελίσσεται, η εμπειρία, οι γνώσεις και οι δεξιότητες θα αποκτηθούν και τα σοβιετικά μαχητικά οχήματα θα γίνουν ένα πραγματικά τρομερό όπλο στα ικανά χέρια των δεξαμενόπλοιων και των διοικητών μονάδων αρμάτων μάχης. Η πρόβλεψη του Γερμανού διοικητή αρμάτων μάχης Melentin, που προέβλεψε ότι οι Ρώσοι, που δημιούργησαν ένα τόσο υπέροχο όργανο όπως τα τανκς, δεν θα μάθαιναν ποτέ να το παίζουν, δεν θα γινόταν πραγματικότητα. Έμαθαν να παίζουν πολύ καλά - και οι λαμπρές επιχειρήσεις του Κόκκινου Στρατού εναντίον της Βέρμαχτ στο δεύτερο μισό του πολέμου είναι ζωντανή και αδιαμφισβήτητη επιβεβαίωση αυτού. Η τεχνική υπεροχή της ΕΣΣΔ στα προπολεμικά χρόνια και κατά τη διάρκεια του πολέμου
Τα σοβιετικά τανκς στο αρχικό στάδιο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν ανώτερα σε πολεμικά χαρακτηριστικά από όλους τους πιθανούς αντιπάλους τους. Στο οπλοστάσιο των σοβιετικών δυνάμεων δεξαμενών στην αρχή του πολέμου υπήρχαν τέτοια οχήματα, τα οποία εκείνη την εποχή δεν είχαν ανάλογα. Αυτά ήταν μεσαία άρματα μάχης "T-34", καθώς και βαριά τανκς"KV-1" και "KV-2". Είχαν αρκετά ισχυρά όπλα και ήταν σε θέση να χτυπήσουν οποιοδήποτε γερμανικό τανκ εκείνης της περιόδου σε μεγάλη απόσταση μάχης με πυρά, ενώ παρέμεναν άτρωτα από τα πυρά του μεγαλύτερου μέρους των γερμανικών όπλων εκείνης της περιόδου. Γερμανικά τάνκερ
δεν μπορούσαν να αντιταχθούν στην καλή θωράκιση των σοβιετικών οχημάτων μάχης. Το κύριο κανονικό πυροβόλο 37 mm των Γερμανών δεν επέτρεψε να χτυπήσει με σιγουριά το "T-34" ή το "KV" στην μετωπική προβολή από μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις, και αυτό ανάγκασε τους Γερμανούς να χρησιμοποιούν συχνά βαριά αντιαεροπορικά πυροβόλα FlaK διαμετρήματος 88 mm στα πρώτα στάδια του πολέμου για την καταπολέμηση των σοβιετικών αρμάτων μάχης. Εκτός από τα T-34 και KV, η ΕΣΣΔ διέθετε μεγάλο αριθμό ελαφρών οχημάτων μάχης, ειδικά σε σοβιετικός στρατόςυπήρχαν άρματα μάχης T-26. Η θωράκιση των αρμάτων μάχης T-26 και BT-7, που ήταν κοινά στον σοβιετικό στρατό στις αρχές της δεκαετίας του '40, άφηνε πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά πολλά από αυτά έφεραν ένα πυροβόλο 45 χιλιοστών που μπορούσε να χτυπήσει με επιτυχία όλα τα γερμανικά τανκ στις αρχές του ο πόλεμος, που σημαίνει υπό ορισμένες προϋποθέσεις και ικανή χρήση, αυτή η τεχνική θα μπορούσε να αντέξει τα γερμανικά άρματα μάχης. Στο δεύτερο μισό του πολέμου Σοβιετικοί σχεδιαστέςπραγματοποιήθηκε ένας ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός των "τριάντα τεσσάρων", εμφανίστηκε το άρμα T-34-85, καθώς και νέα βαρέα άρματα μάχης "IS". Η εξαιρετική δυναμική των οχημάτων και τα ισχυρά όπλα έκαναν τη δουλειά τους: το "IS" χτύπησε με επιτυχία τους κύριους αντιπάλους του σε μεγάλες αποστάσεις, ενώ παρέμεινε ελαφρώς ευάλωτο στα εχθρικά πυρά. Έτσι, τα σοβιετικά τανκς κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ξεπέρασαν κατά κάποιο τρόπο τους Γερμανούς αντιπάλους τους στην ποιότητα των οχημάτων μάχης και στο τελικό στάδιο του πολέμου είχαν επίσης μια καθοριστική αριθμητική υπεροχή έναντι ενός αποθαρρυμένου εχθρού.
Φόρτωση...