UAV TU-143 "REYS" (Φωτογραφία: rostec.ru)
Η κρατική δοκιμή ενός νέου ρωσικού βαρέως επιθετικού drone θα μπορούσε να ξεκινήσει ήδη από το επόμενο έτος. Αυτό δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ κατά τη διάρκεια επίσκεψης στο Γραφείο Σχεδιασμού του Καζάν που φέρει το όνομα του Σιμόνοφ. Όπως φαίνεται, μιλαμεσχετικά με το πρώτο ρωσικό drone βαρέως κρούσης «Zenica».
Αυτό το drone αναπτύχθηκε στο Καζάν και έκανε την πρώτη του πτήση το 2014. Τώρα η έξοδος είναι ένα πρωτότυπο, το οποίο λαμβάνει υπόψη όλα τα πειραματικά δεδομένα που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια των προκαταρκτικών δοκιμών. Είναι αυτός που, όπως αναμένει ο Μπορίσοφ, θα μπει στις κρατικές δοκιμασίες το επόμενο έτος. Ο αναπληρωτής υπουργός είναι σίγουρος ότι οι δοκιμές θα γίνουν σε σύντομο χρονικό διάστημα και θα επιβεβαιώσουν πλήρως την εκπλήρωση των όρων εντολής από τους μελετητές. Δηλαδή, αγορές από τον στρατό της Ζενίτσας αναμένονται ήδη το 2018. Υποτίθεται ότι αρχικά η σειριακή παραγωγή του drone μπορεί να φτάσει τις 250 μονάδες.
Εδώ και καιρό μιλάμε για κρούση drones. Μη τους έχοντας σε υπηρεσία, «εκθέσαμε» πολύ και δυναμικά τον Αμερικανό «Predator». Υποτίθεται ότι είναι ένα εξαιρετικά αδιάκριτο όπλο, που ρίχνει βλήματα με τα πόδια, το άλογο, το προσωπικό και στρατιωτικός εξοπλισμόςεχθρός και πολίτες.
Ωστόσο, ήδη εκείνη την εποχή, στα δικά μας κρατικά γραφεία σχεδιασμού και ιδιωτικές εταιρείες, βρισκόταν σε εξέλιξη δυναμική δουλειά για τη δημιουργία του πρώτου Ρωσικά ανάλογα"Προδότης". Κατά καιρούς υπήρχαν αναφορές ότι κάποιος προγραμματιστής βρισκόταν ήδη σε απόσταση αναπνοής από τη μεταφορά μη επανδρωμένων μαχητών ανθρώπινου δυναμικού και τεθωρακισμένων οχημάτων για κρατικές δοκιμές.
Κυρίως, ειπώθηκε για το Dozor-600, που δημιουργήθηκε από την εταιρεία Kronstadt από τα μέσα της περασμένης δεκαετίας. Το πρωτότυπο έκανε την πρώτη του πτήση το 2009. Έκτοτε, περιοδικά εμφανίζονται πληροφορίες ότι λίγο περισσότερο και ... Το 2013, ο υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου ζήτησε να επιταχυνθεί η πρόοδος των εργασιών. Αλλά αυτό δεν έχει πολύ νόημα αυτή τη στιγμή. Γιατί το «Dozor-600» είναι η χθεσινή μέρα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Το ωφέλιμο φορτίο του είναι μόνο 120 κιλά. Ο Αμερικανός βετεράνος του Predator, που λειτουργεί από τον περασμένο αιώνα, έχει 204 κιλά. Και το σύγχρονο "Reaper" - 1700 κιλά. Είναι αλήθεια ότι οι προγραμματιστές επιμένουν ότι το Dozor-600 δεν είναι μόνο ένα κρουστικό drone, αλλά και ένα αναγνωριστικό. Ωστόσο, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη αναγνώρισης για κάθε γούστο στον στρατό μας είναι ήδη αρκετά.
Η Kronstadt έχει επίσης μια ακόμη εξέλιξη. Και πραγματοποιήθηκε από κοινού με το προαναφερθέν Γραφείο Σχεδιασμού του Καζάν. Σιμόνοφ. Αυτό είναι το Pacer, το οποίο είναι πιο εντυπωσιακό από το Dozor-600 και έχει υψηλότερη ετοιμότητα. Πριν από ένα χρόνο, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων Gromov ξεκίνησε τις δοκιμές του Pacer. Τίποτα δεν είναι γνωστό για τις προοπτικές υιοθέτησής του. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αφού και αυτός άργησε πολύ με τη γέννα. Κάτι που φαίνεται τέλεια από τη σύγκριση των κύριων χαρακτηριστικών απόδοσης του Pacer και του American Predator που υιοθετήθηκε το 1995.
LTH UAV "Predator" και "Pacer
Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg: 1020 - 1200
Βάρος ωφέλιμου φορτίου, kg: 204 - 300
Τύπος κινητήρα: πιστόνι - έμβολο
Μέγιστο ύψος πτήσης, m: 7900 - 8000
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 215 - πιθανώς 210
Ταχύτητα πλεύσης, km/h: 130 - πιθανώς 120-150
Διάρκεια πτήσης, ώρες: 40 - 24
Αν και, φυσικά, τα drones ελαφρού σοκ, στα οποία περιλαμβάνεται το Pacer, έχουν τη δική τους θέση στον στρατό. Κάνουν εξαιρετική δουλειά στην επίλυση αντιτρομοκρατικών καθηκόντων για την εξάλειψη «ιδιαίτερα εξαιρετικών» μαχητών. Αυτό είναι το μονοπάτι που ακολουθεί το Ισραήλ, δημιουργώντας συμπαγή drones οπλισμένα με έναν ή δύο πυραύλους μικρού βεληνεκούς με ακριβή στόχευση.
OKB im. Η Simonova προσεγγίζει το πρόβλημα της δημιουργίας ενός εγχώριου drone κρούσης σε ένα ευρύ μέτωπο, που δεν περιορίζεται στην ανάπτυξη δύο θεμάτων. Ταυτόχρονα, όλες οι εξελίξεις φέρονται στο στάδιο της παραγωγής τουλάχιστον πρωτοτύπων. Οι Simonovites εναποθέτησαν μεγάλες ελπίδες στο drone Altair της μεσαίας τάξης - βάρους έως και 5 τόνων.
Η Altair πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση στα τέλη του περασμένου έτους. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι η δημιουργία ενός πλήρως λειτουργικού δείγματος είναι ακόμα μακριά. Η OKB συνεχώς και αρκετά ριζικά εξευγενίζει τους απογόνους της. Έτσι, αντί για τους δηλωθέντες 5 τόνους, το drone άρχισε να ζυγίζει 7 τόνους. Και σύμφωνα με τους όρους αναφοράς, υποτίθεται ότι θα είχε μάζα ωφέλιμου φορτίου περίπου δύο τόνων, οροφή 12 km. Ο μέγιστος χρόνος πτήσης είναι 48 ώρες. Ταυτόχρονα, το drone πρέπει να έχει σταθερή σύνδεση με το συγκρότημα ελέγχου σε απόσταση έως και 450 km χωρίς τη χρήση δορυφορικών καναλιών.
Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά είναι ταξινομημένα. Αλλά από ό,τι είναι γνωστό, μπορεί να υποτεθεί ότι το Altair θα πρέπει να είναι τουλάχιστον τόσο καλό όσο το American Reper. Το ανώτατο όριο είναι ελαφρώς χαμηλότερο, αλλά η διάρκεια πτήσης είναι σημαντικά υψηλότερη - 48 ώρες έναντι 28 ωρών.
Όταν το ποσό της ανάπτυξης ξεπέρασε τα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια, το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να περικόψει τη χρηματοδότηση. Ταυτόχρονα, δόθηκε η ευκαιρία στην Altair - προσφέροντας να δημιουργήσει μια πολιτική τροποποίηση για την παρακολούθηση των περιοχών της Αρκτικής, έτσι ώστε οι μη στρατιωτικές δομές να μπορούν να συγχρηματοδοτήσουν το έργο.
Σε περίπτωση λήψης πρόσθετων πηγών χρηματοδότησης, το Kazan σκοπεύει να ολοκληρώσει την ανάπτυξη του Altair το 2019 και να εισάγει το drone στη μαζική παραγωγή το 2020. Η απόφαση για περικοπή της χρηματοδότησης ελήφθη πριν από δύο εβδομάδες.
Με μια προσεκτική μελέτη του ερωτήματος για το πόσα βαριά επιθετικά drones το OKB im. Simonov, υπάρχει η υποψία (βάσει στοιχείων) ότι προσπαθούν να παρουσιάσουν ένα προϊόν με το πρόσχημα ενός άλλου.
Πρώτον, ο Yuri Borisov, ενώ βρισκόταν στο Καζάν, είπε ότι το Simonov Design Bureau πριν από αρκετά χρόνια, σε έναν σκληρό διαγωνισμό, κέρδισε τον διαγωνισμό για την ανάπτυξη ενός βαρέως drone. Ωστόσο, γνωρίζουμε με βεβαιότητα ότι στον διαγωνισμό οι Simonovites κέρδισαν το δικαίωμα να δημιουργήσουν το Altair και όχι τη Zenitsa. Το κόστος του διαγωνισμού είναι επίσης γνωστό - 1,6 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Δεύτερον, η Zenica δεν είναι βαρύ drone, το βάρος απογείωσης του είναι 1080 κιλά. Και, ως εκ τούτου, το ωφέλιμο φορτίο δεν μπορεί να υπερβαίνει το ένα τέταρτο του τόνου σε καμία περίπτωση. Είναι γνωστό ότι αναπτύχθηκε με βάση το σοβιετικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος Tu-143 Reis, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1982. Τα χαρακτηριστικά, βέβαια, σήμερα είναι σημαντικά βελτιωμένα. Έτσι, για παράδειγμα, το ανώτατο όριο έχει αυξηθεί από 1000 m σε 9000 m και το εύρος πτήσης - από 180 km σε 750 km. Αλλά, φυσικά, αυτό κατέστη δυνατό λόγω της σημαντικής αύξησης της μάζας του καυσίμου, η οποία δεν ωφέλησε το ωφέλιμο φορτίο. Άρα τα 250 κιλά που υποτίθεται ότι είμαστε μπορεί να αποδειχθούν δυσβάσταχτα για τη Ζενίτσα.
LTH UAV "Zenica"
Μήκος - 7,5 m.
Άνοιγμα φτερών - 2 m.
Ύψος - 1,4 m.
Μέγιστο βάρος απογείωσης - 1080 kg.
Ταχύτητα πτήσης κρουαζιέρας - 650 km / h
Μέγιστη ταχύτητα πτήσης - 820 km/h
Μέγιστη εμβέλεια πτήσης - 750 km
Μέγιστο ύψος πτήσης - 9100 m
Τύπος κινητήρα αεροσκάφους - τζετ
Μπορεί λοιπόν να υποτεθεί ότι υπό το πρόσχημα της «Ζενίτσας» μας προσφέρεται το «Altair», η στάση απέναντι στην οποία το υπουργείο Άμυνας έχει αλλάξει δραματικά για άγνωστους λόγους.
Αν μιλάμε για ένα πραγματικά βαρύ κρουστικό drone, το οποίο η αεροπορική μας βιομηχανία ενδέχεται να εκδώσει σύντομα «στο βουνό», τότε αυτό είναι το UAV Okhotnik 20 τόνων. Αν και θα έπρεπε να είχε ήδη γεννηθεί με το όνομα «Scat». Γεγονός είναι ότι από την αρχή των «μηδέν» ετών, το «Skat» έχει αναπτυχθεί από το Γραφείο Σχεδιασμού των Mikoyan και Gurevich. Το 2007, παρουσιάστηκε μια διάταξη πλήρους κλίμακας στο σαλόνι MAKS-2007. Ωστόσο, η χρηματοδότηση του έργου σταμάτησε σύντομα λόγω της πολιτικής του τότε υπουργού Άμυνας Ανατόλι Σερντιούκοφ να αγοράσει όπλα υψηλής τεχνολογίας για τον στρατό από το εξωτερικό.
Μετά την αλλαγή υπουργού, το έργο αποψύχθηκε, αλλά μεταφέρθηκε στο γραφείο σχεδιασμού της Sukhoi. Η RAC MiG συμμετείχε στο έργο ως συν-εκτελεστής.
Το TK για το "Hunter" εγκρίθηκε από το Υπουργείο Άμυνας το 2012. Τα στοιχεία του δεν έγιναν γνωστά. Το drone θα κατασκευαστεί σε σπονδυλωτή βάση, κάτι που θα του επιτρέψει να χρησιμοποιηθεί για την επίλυση ενός ευρέος φάσματος εργασιών. Οι προγραμματιστές ήταν αποφασισμένοι να ξεκινήσουν τη δοκιμή του πρωτότυπου το 2016 και να το παραδώσουν στον στρατό το 2020. Ωστόσο, ως συνήθως, οι προθεσμίες «έπλευσαν». Πέρυσι, η πρώτη πτήση του πρωτότυπου επαναπρογραμματίστηκε για το 2018.
Δεδομένου ότι τίποτα δεν είναι γνωστό για τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Okhotnik, παρουσιάζουμε τα χαρακτηριστικά του UAV Skat. Λογικά η απόδοση του «Κυνηγού» θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον εξίσου καλή.
Μήκος - 10,25 μ
Άνοιγμα φτερών - 11,5 m
Ύψος - 2,7 μ
Μέγιστο βάρος απογείωσης - 20000 kg
ώση κινητήρα TRD - 5040 kgf
Μέγιστη ταχύτητα - 850 km/h
Εμβέλεια πτήσης - 4000 km
Πρακτική οροφή - 15000 m
Η Ρωσία αποκαθιστά τον κρίκο που λείπει από το σύστημα Αεροδιαστημικών Δυνάμεων
Ο ρωσικός στρατός το 2016 θα αρχίσει να δέχεται νέα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV) ικανά να ξεπεράσουν πολύ μεγάλες αποστάσεις. Ειδικότερα, οι συσκευές θα πάνε στις μονάδες μη επανδρωμένων αεροσκαφών της Ανατολικής Στρατιωτικής Περιφέρειας. Νωρίτερα, εμφανίστηκαν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης ότι το 2016 θα τεθούν σε λειτουργία πολλά υποσχόμενα UAV ικανά να καλύψουν έως και χίλια χιλιόμετρα.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, μιλάμε για βαριά συστήματα κρούσης που ζυγίζουν περίπου από 1 έως 20 τόνους. Τα βαρέα οχήματα μπορούν να μεταφέρουν πολλές βόμβες, ακόμη και πυραύλους αέρος-εδάφους. Αυτή τη στιγμή, κρουστά και πολλά υποσχόμενα οχήματα ικανά να εκτελούν αναγνώριση σε μεγάλες αποστάσεις, Ρωσικός στρατόςΟχι.
Το ρωσικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία τέτοιων drones στα μέσα της δεκαετίας του 2000, αλλά υπό τον Anatoly Serdyukov, το θέμα περιοριζόταν στην επίδειξη πρωτοτύπων ή στην προσπάθεια αγοράς UAV από το Ισραήλ. Σχεδιάζεται να καλυφθεί πλήρως ο κρίκος που λείπει από το σύστημα των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας έως το 2020.
"Hunter", "Pacer" και "Altius-M"
Τον Ιανουάριο του 2015, ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ ανακοίνωσε ότι η Ρωσία δημιούργησε ένα βαρύ UAV ικανό να πραγματοποιεί αναγνώριση και να καταστρέφει στόχους. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης της συσκευής κρατούνται μυστικά. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, το Sukhoi Design Bureau (Μόσχα), το Sokol Design Bureau (Kazan) και η Transas Aviation CJSC (Αγία Πετρούπολη) εργάζονται σε ένα έργο βαρέος drone.
Στις αρχές Οκτωβρίου 2011, στον διαγωνισμό του Υπουργείου Άμυνας για τη δημιουργία UAV βάρους έως 1 τόνου, κέρδισε το έργο Pacer και έως 5 τόνους - το έργο Altius-M. Ένα UAV χτυπήματος βάρους έως και 20 τόνων αναπτύσσεται από το Sukhoi Design Bureau με βάση το έργο Skat, στο οποίο η RAC MiG συμμετέχει από το 2005. Το νέο έργο ονομάστηκε «Κυνηγός».
Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, το «Hunter» θα είναι ταυτόχρονα μαχητικό έκτης γενιάς. Η πρώτη πτήση του αναμένεται το 2018 και η είσοδός του στα στρατεύματα το 2020. Όπως και το Skat, το νέο drone θα έχει τη μορφή ιπτάμενου φτερού (το λεγόμενο «ιπτάμενο δίσκο»).
Ταυτόχρονα με το Okhotnik, η Sukhoi διεξάγει εργασίες ανάπτυξης για τη δημιουργία μιας συσκευής μέσης εμβέλειας Zenitsa, η ταχύτητα της οποίας θα είναι 800 χιλιόμετρα την ώρα. Πιθανώς, αυτό το UAV δημιουργείται με βάση το Tu-143 "Reis" που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1970, το οποίο έχει σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή τακτικής αναγνώρισης στην πρώτη γραμμή.
Ένα άλλο έργο των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων είναι το Dozor-600, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των βαρέων drone μεσαίου ύψους με μεγάλη διάρκεια πτήσης. Οι ειδικοί προτείνουν ότι η συσκευή είναι άμεσο ανάλογο του αμερικανικού MQ-1 Predator. Παρά το γεγονός ότι το Dozor-600 ζυγίζει 720 κιλά, είναι σε θέση να εκτελεί τις λειτουργίες ενός UAV κρούσης.
Η Ρωσία πλησιάζει τις ΗΠΑ
Το εύρος εφαρμογής των μη επανδρωμένων αεροσκαφών είναι εξαιρετικά ευρύ, αλλά ιδιαίτερο νόημαέχει στο σύγχρονο θέατρο επιχειρήσεων. Η λειτουργία των αεροσκαφών είναι πιο ακριβή και η πτήση τους είναι γεμάτη με κίνδυνο για τη ζωή του πιλότου: η αντιαεροπορική άμυνα και η αεροπορία του εχθρού είναι σε επιφυλακή και οτιδήποτε συμβαίνει στον ουρανό.
Ως εκ τούτου, ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος αναγνώρισης και κρούσης είναι ένας εξαιρετικός βοηθός για την καταπολέμηση των δυνάμεων της αεροπορίας και του εδάφους. Στο μέλλον, τα drones θα μπορούν να εκτελούν τις πιο επικίνδυνες αποστολές, οι οποίες πλέον φοβούνται να στείλουν αεροσκάφη, εδάφους αναγνώρισης και ειδικές δυνάμεις.
Η σημασία των UAV για την αποτελεσματικότητα των ενεργειών των ενόπλων δυνάμεων στο Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας έγινε αντιληπτή μετά τη σύγκρουση με τη Γεωργία τον Αύγουστο του 2008, στην οποία ο εχθρός χρησιμοποίησε με μεγάλη επιτυχία συγκροτήματα κατασκευής Ισραήλ. Αρχικά, αποφασίστηκε να εξαλειφθεί η εκκρεμότητα στον τομέα των UAV με την εισαγωγή συσκευών από την Israel Aerospace Industries.
Μοντέλο UAV "Altius-M". Φωτογραφία: Marat Khusainov / prav.tatarstan.ru
Ωστόσο, η πρακτική της αγοράς ξένου εξοπλισμού, τον οποίο χρησιμοποιούσε ευρέως ο Serdyukov, σύντομα διακόπηκε. Η ισραηλινή πλευρά, μετά την παράδοση των μικρού και μεσαίου μεγέθους Bird-Eye-400, I-View και Sercher Mk.2 UAV στη Ρωσία, αρνήθηκε να πουλήσει βαριά μη επανδρωμένα συστήματα που έχουν μεγαλύτερη ζήτηση.
Το 2012, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Ρογκόζιν ανακοίνωσε ότι ο ρωσικός στρατός θα είχε το δικό του UAV κρούσης, το οποίο δεν θα ήταν κατώτερο από το αμερικανικό ομόλογό του. Η μαζική ροή drones στις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας ξεκίνησε το 2013. Μέχρι στιγμής, οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις είναι οπλισμένες με drones μικρής και μεσαίας εμβέλειας (κυρίως Orlan, Reis, Swift).
Μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ διαθέτουν πλήρη μη επανδρωμένα αεροσκάφη κρούσης. Η Ρωσία, μαζί με την Κίνα, βρίσκονται στη λίστα των χωρών που καλύπτουν τη διαφορά. Στην ΕΣΣΔ, τα drones άρχισαν να δημιουργούνται τη δεκαετία του 1950. Τα UAV χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για τα συμφέροντα της GRU. Αυτά ήταν μικρού μεγέθους υπερηχητικά οχήματα μεγάλου υψομέτρου, τα οποία διακρίνονταν για την υψηλή κατασκευαστικότητα για την εποχή τους. Επιπλέον, στην ΕΣΣΔ, τα UAV χρησιμοποιήθηκαν ενεργά ως «αεροσκάφη-στόχοι» για την εκπαίδευση μαχητικών αεροσκαφών και την πρακτική βολής από αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις.
Επιτεθείτε σε UAV για να βοηθήσετε τη Συρία
Σε συνομιλία με το Russian Planet, ο Ντμίτρι Κόρνεφ, ο ιδρυτής της πύλης Military Russia, σημείωσε ότι η Δύση είχε συνειδητοποιήσει την πιθανότητα ευρύτερης χρήσης UAV λίγο νωρίτερα. Στη Σοβιετική Ένωση, η «έκρηξη» για τα drones σημειώθηκε αργότερα - στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Γραφείο Σχεδίασης Yakovlev δημιούργησε τη συσκευή Shmel-1, η οποία ήταν προηγμένη εκείνη την εποχή.
«Με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι εργασίες ανάπτυξης και παραγωγής, φυσικά, σταμάτησαν. Οι επιχειρήσεις που προσανατολίζονται στο Υπουργείο Άμυνας δεν δημιούργησαν drones, καθώς δεν υπήρχε παραγγελία και ιδιώτες κατασκευαστές στη Ρωσική Ομοσπονδία εμφανίστηκαν μόνο στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000 », δήλωσε ο Kornev.
Η εκκαθάριση της ΕΣΣΔ οδήγησε στην υποβάθμιση του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος και, ως εκ τούτου, των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Η Ρωσία έχασε μια βασική τάση UAV - την απομάκρυνση από τη μικρογραφία προς τα βαριά drones. Την περίοδο των δύσκολων καιρών στη χώρα μας, τόσο σημαντικοί τομείς για την ανάπτυξη πολλά υποσχόμενων UAV όπως η μικροηλεκτρονική και η ρομποτική έχουν κατρακυλήσει. Επίσης, η ρωσική αμυντική βιομηχανία έχει προβλήματα με την ανάπτυξη λογισμικού και λειτουργικών συστημάτων που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία των drones.
Ο Ντμίτρι Κόρνεφ πιστεύει ότι το Υπουργείο Άμυνας έχει πάρει διδάγματα και η απαραίτητη εργασία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Μία από τις επιλογές για πρόσθετη τόνωση της βιομηχανίας UAV, σύμφωνα με τον ειδικό, θα μπορούσε να είναι η κρατική επένδυση στην εμπορική παραγωγή, καθώς η καθολικότητα των λειτουργιών των αναγνωριστικών drones δεν συνεπάγεται ειδικό καθεστώς μυστικότητας.
Ένα εξαιρετικό «πεδίο δοκιμών» για τη δοκιμή drones κρούσης στη μάχη θα μπορούσε να είναι μια αεροπορική επιχείρηση στη Συρία. Επί του παρόντος, μόνο αναγνωριστικά drones εκτελούν εργασίες στον ουρανό της Συρίας. Λαμβάνοντας υπόψη τα σχέδια που ανακοίνωσε το υπουργείο Άμυνας, μπορεί να αναμένεται ότι το 2016 θα χρησιμοποιηθούν βαριά drones στην επιχείρηση της Συρίας. Το τραγικό περιστατικό με το Su-24M μαρτυρεί για άλλη μια φορά την ανάγκη για ταχεία είσοδο UAV κρούσης σε υπηρεσία στις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις.
Οι Sukhoi και Simonov Design Bureau δημιουργούν επίθεση dronesμεγάλης εμβέλειας / Φωτογραφία: tvzvezda.ru
Ενωμένος τμήμα σχεδιασμούΗ Simonova (πρώην Sokol Design Bureau) και η εταιρεία Sukhoi εκτελούν εργασίες ανάπτυξης (R&D) για τη δημιουργία μη επανδρωμένων οχημάτων επίθεσης μέσης και μεγάλης εμβέλειας Zenitsa και Okhotnik-U, η δηλωμένη ταχύτητα των οποίων θα είναι 800 χιλιόμετρα την ώρα. πηγή από το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα είπε στο RIA Novosti την Πέμπτη.
Επί του παρόντος, οι ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις δεν διαθέτουν επιθετικά drones. Τα στρατεύματα χρησιμοποιούν μόνο ελαφριά μη επανδρωμένα αεροσκάφη μικρής εμβέλειας ως αναγνώρισης και προσδιορισμού στόχων. Συγκεκριμένα, στη Συρία χρησιμοποιούνται UAV.
«Αυτή τη στιγμή, το Simonov Design Bureau διεξάγει εργασίες έρευνας και ανάπτυξης για τη δημιουργία ενός drone κρούσης μέσης εμβέλειας Zenitsa με ταχύτητα 800 χιλιομέτρων την ώρα. Παράλληλα, η Sukhoi αναπτύσσει ένα UAV κρούσης μεγάλης εμβέλειας με παρόμοια ταχύτητα Okhotnik -U», είπε.
Ο συνομιλητής του πρακτορείου εξήγησε ότι το drone Zenica, το οποίο θα εκτοξευτεί από αεροσκάφος, έχει σχεδιαστεί με βάση το αναγνωριστικό UAV Tu-143 "Flight" με μάζα άνω του ενός τόνου, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του 1980 από το Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev. Με τη σειρά του, το έργο Okhotnik-U θα γίνει με τη μορφή ιπτάμενου πτερυγίου («ιπτάμενος δίσκος») που θα εκτοξεύεται από το έδαφος.
Νωρίτερα, ο πρώην επικεφαλής της United Aircraft Corporation, Mikhail Pogosyan, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι το drone, που αργότερα ονομάστηκε Okhotnik-U, θα πρέπει να δημιουργηθεί πριν από το 2020 και να έχει βάρος απογείωσης 20 τόνους.
"Hunter-U" που παράγεται από το Sukhoi Design Bureau / Φωτογραφία: img-fotki.yandex.ru
πηγή πληροφοριών
Το έργο ενός μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος βαρέως κρούσης. Η ανάπτυξη του ερευνητικού έργου "Hunter" για τη μελέτη της δυνατότητας δημιουργίας ενός UAV κρούσης βάρους έως 20 τόνων προς όφελος της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας πραγματοποιήθηκε ή πραγματοποιείται από την εταιρεία Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Για πρώτη φορά, τα σχέδια του Υπουργείου Άμυνας να υιοθετήσει ένα επιθετικό UAV ανακοινώθηκαν στην αεροπορική έκθεση MAKS-2009 τον Αύγουστο του 2009. Σύμφωνα με τον Mikhail Pogosyan, τον Αύγουστο του 2009, επρόκειτο να σχεδιαστεί ένα νέο επιθετικό μη επανδρωμένο συγκρότημα η πρώτη κοινή εργασία των αρμόδιων μονάδων του Sukhoi Design Bureau και της MiG (έργο " Skat"). Τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν τη σύναψη σύμβασης για την υλοποίηση της έρευνας "Hunter" με την εταιρεία "Sukhoi" στις 12 Ιουλίου 2011. Τον Αύγουστο του 2011, η συγχώνευση των σχετικών τμημάτων της RAC MiG και της Sukhoi για την ανάπτυξη μιας πολλά υποσχόμενης απεργίας Το UAV επιβεβαιώθηκε στα μέσα ενημέρωσης, αλλά η επίσημη συμφωνία μεταξύ της MiG και της "Dry" υπογράφηκε μόλις στις 25 Οκτωβρίου 2012.
"Hunter-U" / Φωτογραφία: img-fotki.yandex.ru
Οι όροι εντολής για το χτύπημα UAV εγκρίθηκαν από το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας τις πρώτες ημέρες του Απριλίου 2012. Στις 6 Ιουλίου 2012, εμφανίστηκαν στα μέσα ενημέρωσης πληροφορίες ότι η εταιρεία Sukhoi είχε επιλεγεί από τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία ως επικεφαλής προγραμματιστής. Επίσης, μια ανώνυμη πηγή στη βιομηχανία αναφέρει ότι το επιθετικό UAV που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Sukhoi θα είναι ταυτόχρονα ένα μαχητικό έκτης γενιάς. Από τα μέσα του 2012, υποτίθεται ότι το πρώτο δείγμα του UAV κρούσης θα ξεκινήσει τις δοκιμές όχι νωρίτερα από το 2016. Αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως το 2020. Στο μέλλον, σχεδιάστηκε να δημιουργηθούν συστήματα πλοήγησης για την προσέγγιση προσγείωσης και τροχοδρόμηση βαρέων UAV με οδηγίες της JSC Sukhoi Company.
3 Οκτωβρίου 2013 Τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι το πρώτο δείγμα του βαρέως τύπου UAV του Sukhoi Design Bureau θα είναι έτοιμο το 2018
Η κρατική δοκιμή ενός νέου ρωσικού βαρέως επιθετικού drone θα μπορούσε να ξεκινήσει ήδη από το επόμενο έτος. Αυτό δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφκατά τη διάρκεια επίσκεψης στο Γραφείο Σχεδιασμού του Καζάν που φέρει το όνομα του Σιμόνοφ. Προφανώς, μιλάμε για το πρώτο ρωσικό drone βαρέως κρούσης «Zenica».
Αυτό το drone έχει σχεδιαστεί σε ΚαζάνΈκανε την πρώτη του πτήση το 2014. Τώρα η έξοδος είναι ένα πρωτότυπο, το οποίο λαμβάνει υπόψη όλα τα πειραματικά δεδομένα που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια των προκαταρκτικών δοκιμών. Είναι αυτός που, όπως αναμένει ο Μπορίσοφ, θα μπει στις κρατικές δοκιμασίες το επόμενο έτος. Ο αναπληρωτής υπουργός είναι σίγουρος ότι οι δοκιμές θα γίνουν σε σύντομο χρονικό διάστημα και θα επιβεβαιώσουν πλήρως την εκπλήρωση των όρων εντολής από τους μελετητές. Δηλαδή, αγορές από τον στρατό της Ζενίτσας αναμένονται ήδη το 2018. Υποτίθεται ότι αρχικά η σειριακή παραγωγή του drone μπορεί να φτάσει τις 250 μονάδες.
Εδώ και καιρό μιλάμε για κρούση drones. Μη τους έχοντας σε υπηρεσία, «εκθέσαμε» πολύ και δυναμικά τον Αμερικανό «Predator». Υποτίθεται ότι είναι ένα εξαιρετικά αδιάκριτο όπλο, που ρίχνει βλήματα σε πεζούς στρατιώτες, σε άλογα, σε προσωπικό, σε στρατιωτικό εξοπλισμό του εχθρού και σε πολίτες.
Ωστόσο, ήδη εκείνη την εποχή, βρισκόταν σε εξέλιξη σθεναρή δουλειά στα δικά μας κρατικά γραφεία σχεδιασμού και ιδιωτικές εταιρείες για τη δημιουργία των πρώτων ρωσικών αναλόγων του Predator. Κατά καιρούς υπήρχαν αναφορές ότι κάποιος προγραμματιστής βρισκόταν ήδη σε απόσταση αναπνοής από τη μεταφορά μη επανδρωμένων μαχητών ανθρώπινου δυναμικού και τεθωρακισμένων οχημάτων για κρατικές δοκιμές.
Κυρίως, ειπώθηκε για το Dozor-600, που δημιουργήθηκε από την εταιρεία Kronstadt από τα μέσα της περασμένης δεκαετίας. Το πρωτότυπο έκανε την πρώτη του πτήση το 2009. Έκτοτε, κατά καιρούς εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι λίγο περισσότερο και ... Το 2013 ο υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκουαπαίτησε να επισπεύσει τις εργασίες. Αλλά αυτό δεν έχει πολύ νόημα αυτή τη στιγμή. Γιατί το «Dozor-600» είναι η χθεσινή μέρα των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Το ωφέλιμο φορτίο του είναι μόνο 120 κιλά. Ο Αμερικανός βετεράνος του Predator, που λειτουργεί από τον περασμένο αιώνα, έχει 204 κιλά. Και το σύγχρονο "Reaper" - 1700 κιλά. Είναι αλήθεια ότι οι προγραμματιστές επιμένουν ότι το Dozor-600 δεν είναι μόνο ένα κρουστικό drone, αλλά και ένα αναγνωριστικό. Ωστόσο, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη αναγνώρισης για κάθε γούστο στον στρατό μας είναι ήδη αρκετά.
Η Kronstadt έχει επίσης μια ακόμη εξέλιξη. Και πραγματοποιήθηκε από κοινού με το προαναφερθέν Γραφείο Σχεδιασμού του Καζάν. Σιμόνοφ. Αυτό είναι το Pacer, το οποίο είναι πιο εντυπωσιακό από το Dozor-600 και έχει υψηλότερη ετοιμότητα. Πριν από ένα χρόνο, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων Gromov ξεκίνησε τις δοκιμές του Pacer. Τίποτα δεν είναι γνωστό για τις προοπτικές υιοθέτησής του. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αφού και αυτός άργησε πολύ με τη γέννα. Κάτι που φαίνεται τέλεια από τη σύγκριση των κύριων χαρακτηριστικών απόδοσης του Pacer και του American Predator που υιοθετήθηκε το 1995.
LTH UAV "Predator" και "Pacer
Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg: 1020 - 1200
Βάρος ωφέλιμου φορτίου, kg: 204 - 300 Τύπος κινητήρα: πιστόνι - έμβολο
Μέγιστο ύψος πτήσης, m: 7900 - 8000
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 215 - πιθανώς 210 Ταχύτητα πλεύσης, km/h: 130 - πιθανώς 120-150 Διάρκεια πτήσης, h: 40 - 24 Αν και, φυσικά, τα drones ελαφρού σοκ, που περιλαμβάνουν το "Pacer", έχουν τα δικά τους θέση στο στρατό. Κάνουν εξαιρετική δουλειά στην επίλυση αντιτρομοκρατικών καθηκόντων για την εξάλειψη «ιδιαίτερα εξαιρετικών» μαχητών. Σε αυτό το μονοπάτι είναι που Ισραήλ, δημιουργώντας συμπαγή drones οπλισμένα με έναν ή δύο πυραύλους μικρού βεληνεκούς με ακριβή στόχευση.
OKB im. Η Simonova προσεγγίζει το πρόβλημα της δημιουργίας ενός εγχώριου drone κρούσης σε ένα ευρύ μέτωπο, που δεν περιορίζεται στην ανάπτυξη δύο θεμάτων. Ταυτόχρονα, όλες οι εξελίξεις φέρονται στο στάδιο της παραγωγής τουλάχιστον πρωτοτύπων. Οι Simonovites εναποθέτησαν μεγάλες ελπίδες στο drone μεσαίας κατηγορίας «Altair» - βάρους έως και 5 τόνων.
Το «Altair» στα τέλη του περασμένου έτους έκανε την πρώτη του πτήση. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι η δημιουργία ενός πλήρως λειτουργικού δείγματος είναι ακόμα μακριά. Η OKB συνεχώς και αρκετά ριζικά εξευγενίζει τους απογόνους της. Έτσι, αντί για τους δηλωθέντες 5 τόνους, το drone άρχισε να ζυγίζει 7 τόνους. Και σύμφωνα με τους όρους αναφοράς, υποτίθεται ότι θα είχε μάζα ωφέλιμου φορτίου περίπου δύο τόνων, οροφή 12 km. Ο μέγιστος χρόνος πτήσης είναι 48 ώρες. Ταυτόχρονα, το drone πρέπει να έχει σταθερή σύνδεση με το συγκρότημα ελέγχου σε απόσταση έως και 450 km χωρίς τη χρήση δορυφορικών καναλιών.
Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά είναι ταξινομημένα. Αλλά από ό,τι είναι γνωστό, μπορεί να υποτεθεί ότι το Altair θα πρέπει να είναι τουλάχιστον τόσο καλό όσο το American Reper. Το ανώτατο όριο είναι ελαφρώς χαμηλότερο, αλλά η διάρκεια πτήσης είναι σημαντικά υψηλότερη - 48 ώρες έναντι 28 ωρών.
Όταν το ποσό της ανάπτυξης ξεπέρασε τα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια, Υπουργείο Εθνικής Άμυναςαποφάσισε να περικόψει τη χρηματοδότηση. Ταυτόχρονα, δόθηκε η ευκαιρία στην Altair - προσφέροντας να δημιουργήσει μια πολιτική τροποποίηση για την παρακολούθηση των περιοχών της Αρκτικής, έτσι ώστε οι μη στρατιωτικές δομές να μπορούν να συγχρηματοδοτήσουν το έργο.
Σε περίπτωση λήψης πρόσθετων πηγών χρηματοδότησης, το Kazan σκοπεύει να ολοκληρώσει την ανάπτυξη του Altair το 2019 και να εισάγει το drone στη μαζική παραγωγή το 2020. Η απόφαση για περικοπή της χρηματοδότησης ελήφθη πριν από δύο εβδομάδες.
Με μια προσεκτική μελέτη του ερωτήματος για το πόσα βαριά επιθετικά drones το OKB im. Simonov, υπάρχει η υποψία (βάσει στοιχείων) ότι προσπαθούν να παρουσιάσουν ένα προϊόν με το πρόσχημα ενός άλλου.
Πρώτον, ο Yuri Borisov, ενώ βρισκόταν στο Καζάν, είπε ότι το Simonov Design Bureau πριν από αρκετά χρόνια, σε έναν σκληρό διαγωνισμό, κέρδισε τον διαγωνισμό για την ανάπτυξη ενός βαρέως drone. Ωστόσο, γνωρίζουμε με βεβαιότητα ότι στον διαγωνισμό οι Simonovites κέρδισαν το δικαίωμα να δημιουργήσουν το Altair και όχι τη Zenitsa. Το κόστος του διαγωνισμού είναι επίσης γνωστό - 1,6 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Δεύτερον, το Zenica δεν είναι ένα βαρύ drone, το βάρος απογείωσης του είναι 1080 κιλά. Και, ως εκ τούτου, το ωφέλιμο φορτίο δεν μπορεί να υπερβαίνει το ένα τέταρτο του τόνου σε καμία περίπτωση. Είναι γνωστό ότι αναπτύχθηκε με βάση το σοβιετικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος Tu-143 Reis, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1982. Τα χαρακτηριστικά, βέβαια, σήμερα είναι σημαντικά βελτιωμένα. Έτσι, για παράδειγμα, το ανώτατο όριο έχει αυξηθεί από 1000 m σε 9000 m και το εύρος πτήσης - από 180 km σε 750 km. Αλλά, φυσικά, αυτό κατέστη δυνατό λόγω της σημαντικής αύξησης της μάζας του καυσίμου, η οποία δεν ωφέλησε το ωφέλιμο φορτίο. Άρα τα 250 κιλά που υποτίθεται ότι είμαστε μπορεί να αποδειχθούν δυσβάσταχτα για τη Ζενίτσα.
LTH UAV "Zenica"
Μήκος - 7,5 m.
Άνοιγμα φτερών - 2 m.
Ωστόσο, η χρηματοδότηση του έργου σταμάτησε σύντομα λόγω της πολιτικής του τότε υπουργού Άμυνας Ανατόλι Σερντιούκοφγια την αγορά όπλων υψηλής τεχνολογίας για τον στρατό στο εξωτερικό.
Το TK για το "Hunter" εγκρίθηκε από το Υπουργείο Άμυνας το 2012. Τα στοιχεία του δεν έγιναν γνωστά. Το drone θα κατασκευαστεί σε σπονδυλωτή βάση, κάτι που θα του επιτρέψει να χρησιμοποιηθεί για την επίλυση ενός ευρέος φάσματος εργασιών. Οι προγραμματιστές ήταν αποφασισμένοι να ξεκινήσουν τη δοκιμή του πρωτότυπου το 2016 και να το παραδώσουν στον στρατό το 2020. Ωστόσο, ως συνήθως, οι προθεσμίες «έπλευσαν». Πέρυσι, η πρώτη πτήση του πρωτότυπου επαναπρογραμματίστηκε για το 2018.
Δεδομένου ότι τίποτα δεν είναι γνωστό για τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Okhotnik, παρουσιάζουμε τα χαρακτηριστικά του UAV Skat. Λογικά η απόδοση του «Κυνηγού» θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον εξίσου καλή.
Μήκος - 10,25 m Άνοιγμα φτερών - 11,5 m Ύψος - 2,7 m Μέγιστο βάρος απογείωσης - 20000 kg ώθηση κινητήρα TRD - 5040 kgf Μέγιστη ταχύτητα - 850 km / h Εμβέλεια πτήσης - 4000 km Πρακτική οροφή - 15000 m kg - 600 kg Μάχη.
Φόρτωση...