Το μηχάνημα "Kayur" που παράγεται από εγχώριο κατασκευαστή είναι ένα snowmobile, για πρώτη φορά που παράγεται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα ξένα ανάλογα. Είναι «προσαρμοσμένο» αρκετά καλά, παρά τη ρητή αρχή «η απλότητα είναι το κλειδί για την αξιοπιστία».
Snowmobile Musher: σχεδιαστικά χαρακτηριστικά
Ο κινητήρας χιονιού Musher είναι μια μονάδα ισχύος GX-390 της Honda, η οποία έχει καθιερωθεί ως ένας από τους καλύτερους κινητήρες που χρησιμοποιούνται για εξοπλισμό ισχύος. Εκτός από έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα, το snowmobile είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό δισκόφρενο, ένα variator και υδραυλικές αναρτήσεις και τα αμορτισέρ είναι πολύ παρόμοια με αυτά του Izhevsk. Δεν υπάρχει όπισθεν, αλλά αυτό το, αν μπορώ να το πω, μειονέκτημα αντισταθμίζεται πλήρως από τις μικρές διαστάσεις του ίδιου του μηχανήματος και το χαμηλό βάρος.
Το προφανές μειονέκτημα είναι η απουσία οποιουδήποτε μετρητή καυσίμου, γεγονός που περιπλέκει πολύ τη διαδικασία ανεφοδιασμού και παρακολούθησης της πληρότητας της δεξαμενής. Επίσης, το snowmobile δεν έχει ωρόμετρο και χιλιομετρητή, παρά το γεγονός ότι για όλες αυτές τις συσκευές στο σώμα όχημαυπάρχουν castings. Η μόνη διέξοδος είναι να μεταφέρετε ένα δοχείο καυσίμου πέντε λίτρων. Μπορείτε να το τοποθετήσετε στη χωρητικότητα του στύλου καθίσματος, αφού υπάρχει αρκετός χώρος εκεί.
Χαλιναγώγηση
Snowmobile "Kayur", οι κριτικές των ιδιοκτητών του οποίου επιβεβαιώνουν δεδομένο γεγονός, πολύ εύκολο στη διαχείριση. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι είναι ευχάριστο και άνετο να κάθεσαι σε αυτό: τα πόδια είναι λυγισμένα σχεδόν σε ορθή γωνία, έτσι ώστε να μην μουδιάζουν, ενώ μπορείτε να σηκωθείτε αν χρειαστεί - δεν χρειάζεται καν να λυγίσετε .
Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι το τιμόνι του snowmobile είναι πολύ μικρό, αλλά κατά την οδήγηση, όλοι οι φόβοι εξαφανίζονται - είναι αρκετά βολικό να οδηγείτε το μηχάνημα. Οι ελαφριές μεταφορές δεν πέφτουν ακόμα και στο πιο χαλαρό χιόνι λόγω της μεγάλης επιφάνειας έδρασης των κάμπιων και των σκι.
Ελαττώματα
Το "Kuyur" είναι ένα snowmobile, το οποίο, δυστυχώς, δεν έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί μόνο του με έναν επιβάτη. Οι ενήλικες με ζεστά ρούχα δεν θα κάθονται σε μια κοντή σέλα. Φυσικά, μπορείτε να οδηγήσετε, αλλά θα πρέπει να το κάνετε σε στενούς χώρους. Αυτό το μειονέκτημα δεν αναφέρεται τόσο στην άνεση οδήγησης όσο στη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος στο σύνολό του. Ένα συμπαγές και ελαφρύ όχημα απαιτεί ενεργή εργασία στο αμάξωμα κατά τη διάρκεια της κίνησης, και ακόμη και με έναν αναβάτη είναι επιρρεπές να ανατραπεί, πόσο μάλλον δύο άτομα - ακόμη και τα snowmobiles Musher δεν μπορούν να το αντέξουν αυτό. Τα σχόλια από κυνηγούς το επιβεβαιώνουν - η θεραπεία, δυστυχώς, έχει σχεδιαστεί μόνο για έναν οδηγό.
Το δεύτερο μειονέκτημα είναι η ισχύς του κινητήρα. Το "Kayur" είναι ένα snowmobile, το οποίο είναι πολύ πιθανό να διασκορπιστεί έως και 50 km / h σε ένα πατημένο κάλυμμα χιονιού, ωστόσο, σε χαλαρό παρθένο έδαφος, το αυτοκίνητο είναι απίθανο να πάει ταχύτερα από 25-35 km / h. Η κατάσταση με τον επιβάτη είναι αρκετά θλιβερή: η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τη συνηθισμένη ταχύτητα περπατήματος. Ο περιοριστής κινητήρα κόβει περισσότερο από τη μισή ισχύ της μονάδας ισχύος, μειώνοντας σημαντικά το εύρος στροφών.
Snowmobile "Kayur": φωτογραφίες και πλεονεκτήματα
Ωστόσο, παρά τα δύο αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα, αξίζει να θυμόμαστε ότι το Musher είναι ένα snowmobile που μοιάζει περισσότερο με σκούτερ για χειμερινά ταξίδιαπαρά μια ολοκληρωμένη τουριστική μεταφορά. Προκαλεί παρόμοιους συσχετισμούς σε πολλούς ιδιοκτήτες. Το snowmobile "Kayur", οι κριτικές του οποίου το επιβεβαιώνουν, μοιάζει από πολλές απόψεις με σκούτερ - όσον αφορά τη δυναμική, το βάρος, τις διαστάσεις και την ευκολία ελέγχου.
Είναι πολύ εύκολο να κατευθύνετε ένα πρακτικά αβαρές μηχάνημα, η ίδια η διαδικασία δεν απαιτεί καμία προσπάθεια από τον πιλότο. Ακόμη και σε γυμνό πάγο, η συσκευή δεν μετατρέπεται σε ανεξέλεγκτη και υπακούει υπέροχα στον οδηγό. Μετά από μερικά λεπτά, η τάση του αυτοκινήτου στα "αυτιά" παύει να είναι τόσο μείον και μετατρέπεται σε πραγματική απόλαυση. Ένα snowmobile μπορεί κάλλιστα να οδηγεί μόνο σε ένα σκι, σηκώνοντας το δεύτερο προς τα πάνω, και όχι μόνο κατά μήκος μιας καμπύλης, αλλά και σε ευθεία γραμμή για απεριόριστο χρόνο. Το μόνο που πρέπει να προσέξετε εδώ είναι ότι η κάμπια μπορεί να ξεκολλήσει λόγω κακής τάσης. Πριν λοιπόν διαπράξετε τέτοια κόλπα, αξίζει να ελέγξετε το μεταξόνιο.
Δυνατότητες cross-country και δυνατότητες αναστολής
Το "Kaur" είναι ένα snowmobile που μοιάζει περισσότερο με "παιχνίδι" παρά με ένα πλήρες τουριστικό μέσο μεταφοράς, επομένως δεν πρέπει να περιμένετε κάτι αδιανόητο από αυτό. Παρόλα αυτά, μπορείτε να τον κάνετε να πηδήξει. Εάν είναι απαραίτητο, ένα snowmobile μπορεί εύκολα να αντέξει ένα άλμα και την επακόλουθη πρόσκρουση από ένα στηθαίο ύψους ενός μέτρου, αλλά εξακολουθεί να μην έχει σχεδιαστεί για αυτό. Ακόμη και κατά την προσγείωση από ύψος μερικών δεκάδων εκατοστών, τα αμορτισέρ λειτουργούν μέχρι τη βλάβη, η οποία, κατά συνέπεια, δεν ωφελεί ούτε το ίδιο το χιονοκίνητο ούτε τους σπονδύλους του πιλότου.
Είναι καλύτερα να μην κόβετε άγνωστες περιοχές στο Musher - η ανάρτησή του, δυστυχώς, δεν έχει πρακτικά κανένα απόθεμα έντασης ενέργειας.
Snowmobile "Kayur": προδιαγραφές και παράμετροι
Το οικονομικό και συμπαγές Itlan-Kayur είναι το πρώτο εγχώριο snowmobile, που δημιουργήθηκε, όπως προαναφέρθηκε, χωρίς τη χρήση ξένης εμπειρίας. Σε αυτή την εξέλιξη, οι κατασκευαστές εστίασαν σε λειτουργικά χαρακτηριστικά σε συνθήκες Ρωσικοί δρόμοικαι έλαβε ως βάση την εμπειρία και την ανατροφοδότηση κυνηγών, ψαράδων και δρομέων. Το μηχάνημα που προκύπτει είναι μικρό σε μέγεθος και ελαφρύ σε βάρος, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην ικανότητα ελιγμών του. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα του snowmobile είναι η δυνατότητα μεταφοράς του σε συμβατικό ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου, το οποίο δεν είναι διαθέσιμο για τα ξένα αντίστοιχα.
Με το οποίο είναι εξοπλισμένο το μεταφορικό μέσο, του παρέχει ένα επαρκές επίπεδο ικανότητας μετακίνησης, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε όχι μόνο σε πεπατημένα μονοπάτια, αλλά και σε βαθιά χαλαρές επιφάνειες. Η μονάδα ισχύος είναι το ιαπωνικό Honda GX390, το οποίο πληροί τις προδιαγραφές Euro 2 και έχει ισχύ 13 ίππων με ροπή 3600 σ.α.λ. Ο ίδιος ο κινητήρας θεωρείται "άφθαρτος" - η εγγύηση από μόνη της δίνεται για 1500 ώρες, που είναι πολύ πολύ καλό για ένα τέτοιο μηχάνημα. Και με σωστό χειρισμό και χρήση λαδιού κινητήρα υψηλής ποιότητας, η διάρκεια ζωής του μπορεί να γίνει πραγματικά ατελείωτη.
Οι κάμπιες που τοποθετούνται στο "Kayur" είναι τυπικά μεγέθη "Buranovsky", ωστόσο, διαθέτουν ξεχωριστά στηρίγματα για την ανάρτηση της ράγας. Παράγονται από την CJSC Composite. Τα προϊόντα αυτού του κατασκευαστή έχουν δοκιμαστεί επανειλημμένα σε παρόμοια οχήματα χιονιού όπως το "Buran" και το "Taiga". Τα αγαθά είναι οικονομικά και παραδίδονται σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το ξηρό βάρος του μηχανήματος είναι μικρό - περίπου 120 κιλά. Ήταν δυνατό να επιτευχθεί μια τέτοια μάζα χάρη στη χρήση ενός ειδικού συγκολλημένου πλαισίου, που παρήχθη χρησιμοποιώντας έναν κόφτη φύλλων λέιζερ και καμπτήρες σωλήνων λογισμικού.
Αυτά είναι αρκετά καλά Προδιαγραφές. Ο χειρισμός και η υπακοή του snowmobile το καθιστά απαραίτητο όχημα για κυνηγούς και ψαράδες.
Το κόστος του snowmobile "Kaur"
Αυτή η μεταφορά ανήκει στο τμήμα χαμηλότερων τιμών. Το κόστος του "Kayur" εξαρτάται από τη διαμόρφωση και τις επιλογές και είναι κατά μέσο όρο 160-163 χιλιάδες ρούβλια. Ένα snowmobile μπορεί να είναι λίγο φθηνότερο αν έχει κινητήρα KAYUR-420 αντί για τυπικό Honda. Φυσικά, απέχει πολύ από τις πλήρεις μονάδες, αλλά αν χρειάζεστε ένα μικρό αυτοκίνητο για γρήγορη και άνετη κίνηση, τότε το Musher είναι μια ιδανική επιλογή όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας.
Αποτελέσματα
Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, μπορούμε να πούμε ότι το snowmobile Musher είναι μια πολύ καλή μεταφορά που προσφέρει η εγχώρια αγορά. Είναι ιδανικό για όσους δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν και να συντηρήσουν μια πλήρη συσκευή.
Φυσικά, έχει και τα μειονεκτήματά του - ανεπαρκής ισχύς, αδυναμία μεταφοράς αποσκευών ή επιβάτη. Παρόλα αυτά, το Musher έχει μικρές διαστάσεις και βάρος, καταλαμβάνει λίγο χώρο στο γκαράζ, είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και είναι εξοπλισμένο με μια καλή μονάδα ισχύος, η οποία διακρίνεται από αξιοπιστία και απλότητα. Ένα snowmobile είναι ιδανικό για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για φήμη και μάρκα, αλλά ταυτόχρονα θέλουν να αποκτήσουν ένα ποιοτικό αυτοκίνητο.
Σε ένα ξέφωτο καλυμμένο με χιόνι, βασιλεύει ελαφρύ κρεββάτι. Δύο ντουζίνες σκυλιά, κυρίως χάσκι, ουρλιάζουν, γαβγίζουν και τρέχουν μέσα στο χιόνι, ενώ οι ιδιοκτήτες τους στήνουν έλκηθρα και βάζουν λουριά στα σκυλιά. Αλλά τότε ο μουσέρ σηκώνεται στο έλκηθρο και φωνάζει στα αραγμένα έξι σκυλιά: «Hop, hop, εμπρός!» - και η ομάδα, κάτω από το τρίξιμο του χιονιού, ταξί στην οδοντωτή πίστα. Πίσω της είναι η δεύτερη ομάδα και μετά η τρίτη. Η σιωπή κατεβαίνει στο δάσος - όταν τα σκυλιά είναι απασχολημένα με τις δουλειές, δεν μπορούν να γαυγίσουν. Φαινόταν να μεταφερθήκαμε στην Αλάσκα, την εποχή των χρυσαυγιτών από τα μυθιστορήματα του Τζακ Λόντον. Στην πραγματικότητα, δεν χρειάστηκε να ταξιδέψουμε μακριά - ο "PM" επισκέφτηκε τη συνηθισμένη κυριακάτικη εκπαίδευση των ενθουσιωδών σκύλων έλκηθρου του βορρά στο Korolev, κοντά στη Μόσχα. Οι λάτρεις αυτού του αθλήματος Maxim Lyubavin και Alexander Bondarev μοιράστηκαν μαζί μας τα μυστικά της ιππασίας των σκύλων έλκηθρου του βορρά.
Βόρεια και πέρα
Η εξερεύνηση και η ανάπτυξη των βόρειων περιοχών θα ήταν αδύνατη χωρίς σκύλους, με τη βοήθειά τους οι άνθρωποι μπόρεσαν να φτάσουν στα πιο απρόσιτα μέρη, συμπεριλαμβανομένων των πόλων της Γης. Υπάρχουν ακόμα μέρη στον πλανήτη μας όπου τα σκυλιά χρησιμεύουν ως κύριο όχημα. Πριν από εκατό χρόνια υπήρχαν πολλά περισσότερα τέτοια μέρη, αλλά ακόμη και τώρα τα σκυλιά έλκηθρου δεν είναι τόσο εξωτικά, ειδικά στην Αρκτική. Είναι αλήθεια ότι στην εποχή μας, το έλκηθρο σκύλων έχει γίνει ένα όμορφο άθλημα, αναψυχή και τρόπος ζωής - τώρα τα σκυλιά οδηγούνται όχι τόσο για καθαρά εφαρμοσμένους σκοπούς, αλλά μόνο για διασκέδαση.
«Ο βόρειος σκύλος είναι το κύριο στήριγμα των πολικών αποστολών. Ναι, ο σκύλος ήταν ο πρώτος στις 6 Απριλίου 1909 που άγγιξε το σημείο Βόρειος πόλος; ο σκύλος ήταν ο πρώτος που πάτησε το πόδι του στον Νότιο Πόλο στις 14 Δεκεμβρίου 1911. Paul-Emile Victor
Οι αγώνες έλκηθρου σκύλων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Η κατηγορία Northern Sled Dog (CEC) περιλαμβάνει παραδοσιακά σκυλιά έλκηθρου όπως Siberian Huskies, Alaskan Malamutes, Greenland Dogs και Samoyeds. Έχουν επίσης μια εξειδίκευση: οι Μαλαμούτες της Αλάσκας είναι βαρέων βαρών, μεγαλόσωμοι και αργοί, αλλά ισχυροί, και οι μικροί Χάσκι Σιβηρίας είναι ανθεκτικοί και γρήγοροι δρομείς. Τα σκυλιά οποιασδήποτε ράτσας μπορούν να αποδώσουν στην ανοιχτή τάξη χωρίς περιορισμούς και συχνά πηγαίνουν πιο γρήγορα από τα σκυλιά έλκηθρου σε προετοιμασμένες διαδρομές για μικρές αποστάσεις.
Αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα - κατά κανόνα, τέτοια σκυλιά (για παράδειγμα, Dobermans) δεν ανέχονται πολύ καλά το κρύο, επομένως το στοιχείο τους είναι κυρίως αγώνες σπριντ σε όχι πολύ σκληρές συνθήκες. Τα σκυλιά έλκηθρου του βορρά, αντίθετα, αισθάνονται υπέροχα σε συνθήκες κρύου, χιονιού και ανέμου, και παρόλο που δεν είναι τόσο γρήγοροι, μπορούν να κρατήσουν το ρυθμό τους για δεκάδες και ακόμη και εκατοντάδες χιλιόμετρα (η κανονική ημερήσια χιλιομετρική απόσταση είναι 40-60 χιλιόμετρα). Σε στάσεις, είναι ανεπιτήδευτα: περνούν με κατεψυγμένα ψάρια από το φαγητό και ένα ζεστό "γούνινο παλτό" τους επιτρέπει να ξεκουράζονται ακριβώς στο χιόνι ακόμα και στους πιο σοβαρούς παγετούς. Αλλά την άνοιξη και το καλοκαίρι, όταν η θερμοκρασία υπερβαίνει τους 13-14 βαθμούς, οι βόρειοι σκύλοι έχουν διακοπές: το τρέξιμο σε τέτοιες θερμοκρασίες είναι γεμάτο με θερμοπληξία για αυτούς.
Ο Musher Alexander Bondarev και η ομάδα του από έξι χάσκι. Όταν τα σκυλιά τραβούν τα έλκηθρα τρέχουν σιωπηλά, χωρίς να τους αποσπά το γάβγισμα και όταν τρέχουν για πολλή ώρα, έχουν ακόμα χρόνο να φάνε χιόνι, αντισταθμίζοντας την απώλεια υγρών.
Γουρλιάζοντας μηχανή
Για να μεταφέρει πλήρως τη ροπή του κινητήρα στους τροχούς, το αυτοκίνητο χρειάζεται κιβώτιο ταχυτήτων. Στην περίπτωση των σκύλων, ο ρόλος του διαδραματίζεται από ένα λουρί - μια ειδική ζώνη τοποθετείται σε κάθε σκύλο, που σας επιτρέπει να κατανέμετε πιο ομοιόμορφα τις προσπάθειες στους ώμους, το στήθος και την πλάτη του ζώου. Η ζώνη δεν πρέπει να είναι πολύ χαλαρή για να μην τρίβεται και όχι πολύ σφιχτή για να μην περιορίζει την κίνηση.
Ο Maxim Lyubavin δοκιμάζει «παντόφλες» από fleece για να προστατεύσει τα πόδια του από την αιχμηρή κρούστα ή τον πάγο που έχει παγώσει ανάμεσα στα δάχτυλα των ποδιών του. Οι παντόφλες φθείρονται - σύμφωνα με τον Maxim, περισσότερα από πεντακόσια ζευγάρια τέτοιων "παπουτσιών" χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της αποστολής στα Νησιά της Νέας Σιβηρίας.
Οι δύο κύριες διαμορφώσεις πλεξούδας είναι ο ανεμιστήρας και το τρένο. Στον ανεμιστήρα, όπως υποδηλώνει το όνομα, κάθε σκύλος τραβάει το έλκηθρο με τη δική του πετονιά (τραβήγματος), και οι αρχηγοί δεσμεύονται στα πλάγια, βοηθούν την ομάδα να στρίψει. Το musher μπορεί να ελέγξει τα σκυλιά απευθείας τραβώντας τις γραμμές, αλλά η διαμόρφωση του ανεμιστήρα έχει πολλά μειονεκτήματα. Είναι αδύνατο να αξιοποιήσετε πολλά σκυλιά με έναν ανεμιστήρα - θα παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Μια αρκετά ευρεία ομάδα φιλάθλων μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε σκληρό χιόνι και σε ανοιχτό γήπεδο - όπου οι ανοιχτοί χώροι δεν περιορίζονται με κανέναν τρόπο. Σε βαθύ χιόνι, ανάμεσα σε χιουμορίδες ή στο δάσος, η ομάδα οπαδών είναι άβολη και επομένως δεν χρησιμοποιείται σχεδόν ποτέ τώρα.
Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να δεσμεύσετε σκύλους είναι μια ζώνη τρένου, όταν τα σκυλιά στερεώνονται με ίχνη στην κεντρική γραμμή ένα ή (συχνότερα) δύο σε μοτίβο ψαροκόκαλου. Προκειμένου η ζώνη του τρένου να μην "θολώνει" σε πλάτος, κάθε σκύλος στερεώνεται επίσης στην κεντρική γραμμή από το κολάρο και οι δύο πρώτοι - "ηγέτες" (ηγέτες) - στερεώνονται από τα περιλαίμια μεταξύ τους. Ως ηγέτες, συνήθως δεν βάζουν τους ηγέτες και όχι τους πιο δυνατούς, αλλά τα πιο έξυπνα σκυλιά που «ξέρουν τον τρόπο» - είναι αυτοί που κατευθύνουν ολόκληρη την ομάδα.
Ο Alexander Bondarev, ιδιοκτήτης οκτώ γεροδεμένων ελκήθρων, δείχνει πώς να φοράτε σωστά λουριά και να στερεώνετε τα σκυλιά στην κεντρική γραμμή. Η γραμμή είναι εξοπλισμένη με ειδικό αμορτισέρ για μείωση του φορτίου στα σκυλιά κατά τη διάρκεια απότομων τραντασμάτων.
Πίσω τους είναι δεσμευμένοι «τροχοί», και πιο κοντά στα έλκηθρα είναι οι «ιθαγενείς» - τα πιο δυνατά σκυλιά που κουβαλούν το μεγαλύτερο φορτίο. Η κεντρική γραμμή είναι εξοπλισμένη με ένα αμορτισέρ που εξομαλύνει τα αιχμηρά τράνταγμα, έτσι ώστε τα σκυλιά να μην καταπονούνται υπερβολικά. Η ομάδα του τρένου, επιμήκης και αρκετά ευέλικτη, περνά εύκολα από στενά σημεία. Ελέγχεται αποκλειστικά με φωνή - τα καλά εκπαιδευμένα σκυλιά έλκηθρου πρέπει να αναγνωρίζουν τις τέσσερις βασικές εντολές του μουσερ: «εμπρός», «σταμάτα», «δεξιά» και «αριστερά». Οποιαδήποτε χρήση βίας (στύλος, μαστίγιο) θεωρείται σοβαρή παραβίαση στους αγώνες και οι ίδιοι οι μασέρ αντιμετωπίζουν τα σκυλιά περισσότερο σαν μέλη της οικογένειας παρά σαν δύναμη έλξης.
μεταφορά χιονιού
Το παραδοσιακό βόρειο έλκηθρο είναι ένα μακρόστενο έλκηθρο συναρμολογημένο από ξύλινα μέρη που στερεώνονται με ιμάντες από δέρμα ελαφιού. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, τα έλκηθρα «περπατούν», ενώ κινούνται ακολουθώντας ακριβώς τις λεπτομέρειες του ανάγλυφου. Σύμφωνα με μια παλιά βόρεια παράδοση, ένας άντρας έπρεπε να φτιάξει έλκηθρα για τον εαυτό του. με τα ίδια μου τα χέρια, αλλά τώρα, φυσικά, μπορείτε να το κάνετε πιο εύκολα και να αγοράσετε έτοιμα. «Τα σύγχρονα έλκηθρα είναι ένας συνδυασμός παράδοσης με την υψηλότερη αθλητική τεχνολογία», εξηγεί ο Maxim Lyubavin, Ρώσος εκπρόσωπος της Danler, ενός αυστριακού κατασκευαστή ελκήθρων.
Στα χνάρια του Κολτσάκ
Το 1903, ο 28χρονος υπολοχαγός Alexander Kolchak οδήγησε μια αποστολή διάσωσης εξοπλισμένη από την Αυτοκρατορική Ακαδημία Επιστημών για να μάθει την τύχη της ομάδας του Eduard Toll, που αναζητούσε τη θρυλική Land Sannikov. Μετά από 110 χρόνια, τον Απρίλιο-Μάιο του 2013, μια ομάδα ενθουσιωδών επανέλαβε το μονοπάτι του Κολτσάκ ως μέρος της αποστολής «Μονοπάτια των πρωτοπόρων. Νέα Σιβηρικά Νησιά» υπό τη διεύθυνση του Γερμανού Arbugaev. «Ξεκινήσαμε από το Γιακούτσκ, πετάξαμε με μια πτήση φορτίου-επιβατών στο χωριό Deputatsky, μετά φτάσαμε στο Yukagir με ελικόπτερο, από όπου περπατούσαμε ήδη με ένα όχημα που έσυρε σκύλος», λέει ο Maxim Lyubavin, μέλος της αποστολής. μασέρ από μια από τις ομάδες. - Μετά φτάσαμε στο ακραίο σημείο της ηπειρωτικής χώρας, το ακρωτήριο Svyatoy Nos, πήγαμε στη θάλασσα Laptev, περάσαμε το ακρωτήριο Dezhnev, περίπου. Bolshoi Lyakhovsky, Fr. Kotelny, και έφτασε στο ακρωτήριο Anisy, στο μη παγωμένο τμήμα του Αρκτικού Ωκεανού - τη Μεγάλη Σιβηρική Πολυνία, όπου ο Toll φέρεται να πέθανε, προσπαθώντας να περάσει από περίπου. Ο Μπένετ για περίπου. Λεβητοστάσιο. Επιστρέψαμε περίπου στην ίδια διαδρομή, διανύοντας 1.550 χιλιόμετρα σε ένα μήνα.» Η μεταφορά αποτελούνταν από δύο ομάδες (10 και 12 σκυλιά) και ένα snowmobile φορτίου, το οποίο μετέφερε ενάμισι τόνο προμήθειες (η αποστολή ήταν εντελώς αυτόνομη και δεν χρησιμοποιούσε «casting», διήμερη προμήθεια προμηθειών, σκηνές και υπνόσακους μεταφέρονταν στα έλκηθρα). Σύμφωνα με τον Maksim, τα σκυλιά Yakut ήταν σε εξαιρετική φόρμα και άντεξαν καλά το ταξίδι, κινούμενοι με σταθερό ρυθμό, αν και όχι πολύ γρήγορο (το μεγαλύτερο τρέξιμο ήταν 125 km, καλυμμένο σε 18 ώρες). Τις μεγαλύτερες δυσκολίες προκάλεσαν τα humocks, τα οποία επιβράδυναν πολύ την πρόοδο (έπρεπε είτε να γυρίσουν είτε να κόψουν το μονοπάτι). Επιπλέον, μια χιονοθύελλα προκάλεσε προβλήματα, κατά τα οποία, λόγω σχεδόν μηδενικής ορατότητας, ήταν αδύνατη η μετακίνηση και οι προμήθειες τροφίμων καταναλώνονταν με τον ίδιο ρυθμό (κάθε σκύλος έτρωγε πάνω από 1 κιλό ψάρι την ημέρα).
- Το πλαίσιο του ελκήθρου επίσης δεν είναι άκαμπτο, αλλά αρθρωτό, και ακόμη και ρυθμιζόμενο σε ύψος - για τους ίδιους σκοπούς παρακολούθησης του εδάφους. Τώρα το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ανθρακονήματα και πάνω του τραβιέται ένας θόλος με θήκες για πράγματα. Τα έλκηθρα για περπάτημα ή αθλητικά, ανάλογα με το μέγεθος, μπορούν να σχεδιαστούν για ομάδες από δύο έως δέκα σκύλους και ζυγίζουν έως 10 κιλά, πιο ανθεκτικά και βαριά εκστρατευτικά έλκηθρα - περίπου 20 κιλά.
Οι δρομείς των σύγχρονων αθλητικών έλκηθρων μοιάζουν με σκι αντοχής στην εμφάνιση - στενοί (πλάτος 30–40 mm) και μακρύς (πάνω από 2 m). Αλλά από την άποψη της τεχνολογίας, μάλλον δεν μοιάζουν με σκι αντοχής, αλλά με σκι βουνού - με ξύλινους πυρήνες και συρόμενη επιφάνεια από πυροσυσσωματωμένο πολυαιθυλένιο. Η απόκλιση στους δρομείς μετατοπίζεται προς τα πίσω, στο σημείο όπου στέκεται ο μοχλός, οδηγώντας τα έλκηθρα.
Υπάρχουν φρένα, και σε αφθονία: ένα «μαλακό» φρένο είναι ένα ελαστικό κυματοειδές χαλάκι που πιέζεται στο χιόνι για λίγο φρενάρισμα στις στροφές, ένα «σκληρό» φρένο είναι ένα τόξο που κόβει το χιόνι και τον πάγο (συνήθως δεν επιτρέπεται χρησιμοποιήστε το σε αγώνες - χαλάει την πίστα ), και "χειρόφρενο" - άγκυρες χιονιού. Τα έλκηθρα εκστρατείας διακρίνονται από ισχυρότερη και βαρύτερη κατασκευή, μεγάλο χώρο φόρτωσης, ένθετα τιτανίου στις ολισθήσεις και αλυσίδα φρένου που χαμηλώνει κάτω από τις ολισθήσεις. Επιπλέον, για να μπορεί να ξεκουραστεί λίγο ο μουσέρ σε μακρινά ταξίδια, τα έλκηθρα αποστολής μπορούν να εξοπλιστούν με πτυσσόμενο κάθισμα.
Τα έλκηθρα είναι εξοπλισμένα με ένα ρυθμιζόμενο τόξο (συχνά με ενσωματωμένα γάντια) που το κρατά ο μουσερ. Το τιμόνι τους όμως είναι ποδοκίνητο, με ελαφριά μετατόπιση των ολισθήσεων. Όπως ένας καλός οδηγός, ένας καλός μασέρ πρέπει να καταλάβει πού θα τρέξουν τα σκυλιά την επόμενη στιγμή και, ανάλογα με αυτό, να ελέγχει τη θέση του κέντρου βάρους και των δρομέων. Για να κατανοήσετε τα βασικά στοιχεία, αρκούν μερικά μαθήματα «οδήγησης», αλλά για να γίνετε καλός μασέρ, όπως λέει ο Maxim Lyubavin, «πρέπει να είσαι ο ίδιος μισός σκύλος».
Χρόνος ανάγνωσης: 1 λεπτό
Το σχολείο ενός μασέρ (οδηγός μιας ομάδας σκύλων έλκηθρου) πραγματοποιείται σε δύο εκδοχές:
Με τη μορφή χειμερινού ταξιδιού για σκι με έλκηθρο σκύλου
Με τη μορφή εκπαιδευτικού προγράμματος με διαμονή στο χωριό και ακτινωτές εξόδους
Εκδρομή για σκι με συνοδεία έλκηθρου σκύλου με εκπαίδευση στην οδήγηση σκύλων έλκηθρου.
Αριθμός ατόμων στην ομάδα 1-2
Το κόστος για το χειμώνα του 2012 - 2013 είναι 25.300 ρούβλια * (το κόστος του vyat είναι από το μέσο όρο και υπολογίζεται ξεχωριστά για κάθε ομάδα)
Αυτόματη μεταφορά στο χωριό Kaga (περιοχή Beloretsky, Μπασκίρια)
Συλλογή εξοπλισμού
Γνωριμία με σκύλους
Πεζοπορία 10 km κατά μήκος των κοιλάδων των ποταμών Agidel (Belaya) και Irlya έως ur. Αλλαγή
Επιθεώρηση της πέτρας Irlinsky βράχου.
Δείπνο, διανυκτέρευση σε μια καλύβα κυνηγιού
Πεζοπορία 8 km κορυφογραμμή Chernaya Gora 718, 8m - κλειδί Zolotarsky (όπου εξορύσσεται χρυσός μέχρι σήμερα) - ur Abashkin Islands Φωτογραφία τοπίου. Κυνήγι φωτογραφιών.
Ακτινική έξοδος (χωρίς πράγματα), ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες χιονιού
Ή μια πεζοπορία 15 χιλιομέτρων στη μικρή κορυφογραμμή Shatak 950, 8 m, μια επίσκεψη στην οδό Schepkno, όπου φυτρώνουν πεύκη 800 ετών - ur Nekrutskoe
Ή 22 χλμ. αναρρίχηση στην κορυφή Shatak 1271, 7 m με επίσκεψη στο Nekrutskoe, Stone Key, Kuzhak - καταστήματα.
Δείπνο, προαιρετική σάουνα, μπιλιάρδο
Μετάβαση 25 χλμ. Νησιά Abashkiny - Κοιλάδα του ποταμού Belaya (Agidel) - Black River - καταφύγιο περιήγησης σε ένα αγρόκτημα. Σημύδα.
Διασχίζοντας καλύβα 25 χλμ. Σημύδα - με. Kaga κατά μήκος της κοιλάδας του ποταμού Belaya (Agidel) στο δρόμο επιθεώρηση του φυσικού μνημείου sk. Blast gate, ur Klyanchino, σκ. Λύκος
Εορταστικό δείπνο, μπάνιο, αναχώρηση.
Σχολείο μουσέρ με διαμονή σε χωριάτικο σπίτι
Εποχικότητα - 15 Δεκεμβρίου - 15 Μαρτίου
Αριθμός ατόμων στην ομάδα 1-2 (πιθανόν με παιδιά)
Γεύματα 3 φορές την ημέρα: πρωινό και βραδινό ζεστό - μεσημεριανό σνακ στο δρόμο
Το κόστος για το χειμώνα του 2012 - 2013 είναι 12.600 ρούβλια * (το κόστος του vyat είναι από το μέσο όρο και υπολογίζεται ξεχωριστά για κάθε ομάδα)
1 μέρα
Συνάντηση στο σιδηροδρομικό σταθμό ή στο αεροδρόμιο της Ούφα, του Μπελορέτσκ ή του Μαγκνιτογκόρσκ.
Οδική διάβαση από Kaga (περιοχή Beloretsky, Μπασκίρια)
Εξοικείωση με τον εξοπλισμό
Εισαγωγή στα σκυλιά έλκηθρου
Δοκιμαστικό ακτινωτό ταξίδι 3-5 χλμ
2-4 μέρες
Εκδρομές με έλκηθρο με ακτινωτό σκύλο (επιστροφή στο χωριό το βράδυ)
Επίσκεψη στην ιερή πηγή "Sazhelka"
Περιηγήσεις στο αρχαίο χωριό, μια ιστορία για την ανάπτυξη της εξόρυξης στα Ουράλια
Επίσκεψη στην αρχαία εκκλησία του Αγίου Νικολάου
Επιθεώρηση της πέτρας Irlinsky βράχου,
κορυφογραμμή Black Mountain 718, 8m,
Κλειδί Zolotarsky (όπου εξορύσσεται χρυσός μέχρι σήμερα)
ur Abashkiny Islands
Επίσκεψη στο μελισσοκομείο
Όρος Γκρέις
Ροκ «μοναχικό πεύκο
Valley r Belaya (Agidel)
Μαύρο Ποτάμι
περιήγηση στα αξιοθέατα του φυσικού μνημείου πύλη τομέα,
ουρ Klyanchino,
σκ. Λύκος
φωτογραφία τοπίου
Κυνήγι φωτογραφιών
Ημέρα 5
Ακτινωτό έλκηθρο σκύλου
Λούτρο
Εορταστικό δείπνο
Αναχώρηση για το σιδηροδρομικό σταθμό ή το αεροδρόμιο στην Ούφα, στο Μπελορέτσκ ή στο Μαγκνιτογκόρσκ.
PohodUral
Τουριστικός σύλλογος που διοργανώνει αθλητικές εκδρομές και διαδρομές για υπαίθριες δραστηριότητες: ράφτινγκ σε ποτάμια σε βάρκες, καταμαράν, σχεδίες, καγιάκ. εκδρομές ιππασίας με μαθήματα ιππασίας. εκδρομές με ποδήλατο βουνού με και χωρίς υποστήριξη αυτοκινήτου. Πεζοπορία και σκι? μαθήματα επιβίωσης στην ορεινή τάιγκα για έμπειρους οδηγούς και αρχάριους και πολλά άλλα. Συγκεντρωτής δρομολογίων στα Ουράλια και σε άλλες περιοχές της Ρωσίας. Για να παραγγείλετε μια περιήγηση ή συνεργασία, επικοινωνήστε μαζί μας.
Ελεύθερος χρόνοςγίνεται όλο και πιο δημοφιλής στη χώρα μας. Οι άνθρωποι αρχίζουν να καταλαβαίνουν ότι αυτός είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να ξεκουραστείτε ταυτόχρονα, να κερδίσετε θετικά συναισθήματα και εντυπώσεις και ταυτόχρονα να δυναμώσετε σωματικά. Επιπλέον, οι εκτάσεις της χώρας μας παρέχουν εξαιρετικές και ποικίλες ευκαιρίες για ενεργητική ανάπαυση. Το Αλτάι, ο Καύκασος, η Καρελία, η Σιβηρία είναι τα πιο γραφικά μέρη, η ανέγγιχτη παρθένα φύση, που σας επιτρέπει να ξεκουραστείτε καλά και να δοκιμάσετε τον εαυτό σας για δύναμη.
Μέσω της πύλης μας μπορείτε να επιλέξετε ενεργές περιηγήσειςανάλογα με το γούστο και την ικανότητα. Καταδύσεις και αναρρίχηση βράχου, αλεξίπτωτο και σαφάρι με τετράποδα και snowmobile, σπηλαιολογία και ράφτινγκ, καθώς και κυνήγι και ψάρεμα, εκδρομές με ποδήλατο και πολλά, πολλά άλλα.
Επιλέγοντας, για παράδειγμα, ενεργές περιηγήσεις στο Αλτάι, μπορείτε να κάνετε ένα ιλιγγιώδες ράφτινγκ στους ορεινούς ποταμούς του Αλτάι - Chulyshman και Chuya. Και η αδρεναλίνη στο αίμα σας θα πέσει όχι λιγότερο από το νερό που χτυπά στο κάτω μέρος του καταμαράν ή της σχεδίας σας. Ο χρόνος θα πετάξει τόσο γρήγορα όσο το νερό Chuya στον καταρράκτη Mazhoy. Extreme στην πιο αγνή του μορφή!
Για τους λάτρεις των πιο χαλαρωτικών διακοπών, μπορούμε να προσφέρουμε εκδρομές ιππασίας στο Αλτάι. Γραφικές λίμνες Karakol, οροπέδιο Ukok και πολλά άλλα όμορφα μέρη σας περιμένουν.
ΑΛΛΑ ενεργές εκδρομές στην Καρελία;! Καγιάκ κατά μήκος των skerries Ladoga, κυνήγι, ψάρεμα - δεν μπορείτε να απαριθμήσετε τα πάντα. Πιστέψτε με, θα θυμάστε αυτές τις λίγες μέρες για όλη σας τη ζωή.
Είναι αδύνατο να μην πούμε για τη μεγαλύτερη και βαθύτερη λίμνη στον κόσμο - τη λίμνη Βαϊκάλη. Ράφτινγκ στον ποταμό Oka Sayanskaya, πεζοπορία και θαλάσσιες διαδρομές με άλογα, υπερπτήσεις με ελικόπτερα του Eastern Sayan - όλα αυτά ενεργές περιηγήσεις στη Βαϊκάλη.
Φυσικά μέρη στη χώρα μας για ενεργητική ανάπαυσηπολύ περισσότερα από αυτά που αναφέραμε. Υπάρχει επίσης η Καμτσάτκα, όπου σας περιμένουν αξέχαστοι αγώνες έλκηθρου σκύλων, εκεί είναι τα Ουράλια, η Χακασία .... Μπορούμε να το πούμε με ασφάλεια στην πύλη μας ενεργές περιηγήσεις στη Ρωσίαπαρουσιάζεται πλήρως.
Η ζωή κάθε ανθρώπου είναι μια αλυσίδα γεγονότων. Αν υπάρχουν λίγα γεγονότα, ο χρόνος σέρνεται αργά, αλλά η ζωή κυλά απαρατήρητη. Και αν υπάρχουν πολλά γεγονότα και είναι φωτεινά, τότε ο χρόνος κυριολεκτικά κυλάει με καλπασμό και η ζωή φαίνεται γεμάτη και μακρά. ακραίες διακοπές, το οποίο θα σας βοηθήσει να οργανώσετε την πύλη μας, απλώς σας βοηθά να γεμίσετε τη ζωή σας με φωτεινά, αξέχαστες εκδηλώσεις.
Ιστότοπος διαδικτυακής πύλης - ακραίες περιηγήσειςγια κάθε γούστο. Κάντε τη ζωή σας πιο φωτεινή και γεμάτη!
Έρχεται σύντομα η χειμερινή σεζόν σκι! Οποιεσδήποτε πληροφορίες σχετικά με το θέμα των χιονοδρομικών κέντρων και των περιηγήσεων σκι στην πύλη μας: Ski-info.ru
Χαιρόμαστε που σας βλέπουμε στην ιστοσελίδα μας!
εκδρομές σκι για το νέο έτος, εκδρομές σκι στην Αυστρία, εκδρομές σκι στην Ελβετία. Διακοπές για σκισε περιμένει! Πάνω από 250 χιονοδρομικά κέντρακαι ξεναγήσεις για την Πρωτοχρονιά!
Όταν καβαλούσαμε σκύλους, κάναμε στάσεις μετά από 10 χλμ., πιο συγκεκριμένα μετά από 1 ώρα. Ο χρόνος καθορίστηκε χάρη σε μια ειδική δεξιότητα, η οποία, σύμφωνα με έναν άλλο γνωστό ειδικό στο Βορρά, τον P.F. Anjou, βοήθησε τους ιχνηλάτες «Είναι σπάνιο να κάνεις λάθος για πέντε λεπτά σε μία ώρα».
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, οι ψαράδες Nizhne-Indigirsky και Ustyansk, που ασχολούνταν με την εξόρυξη ελεφαντόδοντου μαμούθ, έθεσαν τα θεμέλια για εξαιρετικές ανακαλύψεις στις αρχές του 19ου αιώνα στη Βορειοανατολική Ασία, οι οποίες στη συνέχεια προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στη Ευρώπη. «Για να βρουν οστά μαμούθ, οι βιομήχανοι ταξιδεύουν κάθε χρόνο σε μακρινά νησιά. Βρίσκονται στο δρόμο από τον Μάρτιο και τον Απρίλιο. Κατευθύνουν το μονοπάτι τους σύμφωνα με τη θέση των χιονοστιβάδων και των σημαδιών του χιονιού. Η μακροχρόνια εμπειρία τους έμαθε πώς να αναγνωρίζουν την κατάλληλη κατεύθυνση για να φτάσουν στα επιθυμητά νησιά. Έχοντας φτάσει στα επιθυμητά νησιά, οι βιομήχανοι παραμένουν σε αυτά: ψάχνουν για οστά μαμούθ κατά μήκος των ακτών, πιάνουν ζώα και ψάρια και μετά την έναρξη του φθινοπώρου, μόλις η θάλασσα σκεπαστεί με πάγο, κατευθύνονται στα σπίτια τους και την επόμενη κιόλας χρονιά, με την έναρξη του Μαρτίου, μεταφέρουν όλο το εμπόριό σου».
Μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα στο νησί Νέα Σιβηρίααλεπού κυνηγούσαν και ελεφαντόδοντο μαμούθ κυνηγήθηκαν από μερικούς απελπισμένους Ρώσους κυνηγούς Ustya. Και η απόσταση στο νησί από τις εκβολές του Indigirka είναι 300 km - 30 πυθμένα. Είναι γνωστό ότι το 1847-1850. ο Γιακούτ έμπορος F. Solovyov και ο έμπορος Indigirka E. Chikachev επανειλημμένα εξόπλισαν αρτέλ βιομηχανικών ανθρώπων στο νησί της Νέας Σιβηρίας. Μερικές φορές αυτές οι αποστολές τελείωναν τραγικά. Υπάρχει ένας θρύλος για αυτό μεταξύ των ανθρώπων.
Τι θάρρος και επιμονή έπρεπε να έχει κανείς για να ξεκινήσει ένα τόσο επικίνδυνο ταξίδι μέσα από ατέλειωτα κουφέτα σε μια πολική νύχτα και σε μια χιονοθύελλα χωρίς πυξίδα! Και πόση δουλειά κόστισε; Άλλωστε, τρόφιμα, τροφή για σκύλους και ακόμη και καύσιμα έπρεπε να έχετε μαζί σας. Το ταξίδι μονής διαδρομής κράτησε περισσότερο από 1 εβδομάδα. Λένε ότι στο ρωσικό Ustye ζούσε ο διάσημος μασέρ Stepan Silych, ο οποίος, σε κάθε χιονοθύελλα, θα οδηγούσε την ομάδα του ακριβώς σε ένα δεδομένο μέρος του νησιού. Είναι περίεργο ότι οι ψαράδες στη διαδρομή τήρησαν αυστηρά τον 150ο μεσημβρινό ανατολικού μήκους, ο οποίος διέρχεται από το στόμιο του αριστερού καναλιού Indigirskaya και το ακρωτήριο Pestsovy στη Νέα Σιβηρία.
Από το 1911, ξεκίνησαν ετήσια ταξίδια ατμοπλοϊκών πλοίων από το Βλαδιβοστόκ στον κόλπο Ambarchik και από εκεί μεταφέρονταν φορτία σε όλη την τούνδρα. Οι εργάτες της Indigirka ταξίδευαν στο Ambarchik μέχρι το 1935 - πριν από την έναρξη των τακτικών θαλάσσιων ταξιδιών προς τις εκβολές του Indigirka. Σε κάθε νοικοκυριό ανατέθηκε ένα σταθερό καθήκον: να παραδώσει τουλάχιστον 20 λίβρες φορτίου από το Ambarchik. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι έπρεπε να πάρετε μαζί σας τροφή για σκύλους, το φορτίο ανά έλκηθρο έφτασε τα 500–600 κιλά. Και έπρεπε να παραδοθεί για 700-750 χλμ.
Υπάρχουν περιπτώσεις που μια ομάδα χωρίς βάρδια πέρασε από τη Yana στην Indigirka (περίπου 600 km) ή από την Indigirka στην Kolyma (700 km) σε 3 ημέρες. Ταυτόχρονα, ένα από τα πιο πολύτιμα χαρακτηριστικά αυτής της μεταφοράς, που τη διακρίνει από τη μεταφορά αλόγων ή ταράνδων, πρέπει να σημειωθεί - τα σκυλιά συνήθως πηγαίνουν όσο έχουν τη δύναμη, και στην περίπτωση του καλού φαγητού και του σχετικά ευνοϊκού καιρού , είναι σε θέση να εργάζονται μέρα με τη μέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στα βόρεια της Γιακουτίας, το σκυλί έλκηθρου Indigirskaya εκτιμήθηκε πάνω από όλα, ήταν πάντα αντικείμενο αγοράς τόσο στο Yana όσο και στο Kolyma και οι Indigirs ζήλευαν πολύ την ικανότητα να οδηγούν σκύλους. Εδώ η τέχνη της ιππασίας σκύλων χωρίστηκε σε τρία είδη. Το πρώτο είναι η ικανότητα εκπαίδευσης των ζώων για ταχύτητα. Έτσι, σύμφωνα με τον E. Shereshevsky, στις 2 Μαΐου 1938, στους περιφερειακούς αγώνες στο Nizhnekolymsk, η καλύτερη ομάδα κάλυψε την απόσταση των 50 km σε 2 ώρες και 6 λεπτά και η τρίτη ομάδα πήρε 2 ώρες και 20 λεπτά. Το δεύτερο είναι η δυνατότητα μεταφοράς πλέονφορτίο. Και το τρίτο, ίσως το πιο σημαντικό, είναι η ικανότητα πλοήγησης στο έδαφος υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
Στην Αρκτική Yakut, κάποτε ήταν διαδεδομένο το έθιμο "ταΐσματος ζώων", το οποίο συνίστατο στο γεγονός ότι κατά τη γέννηση, στους γιους, εκτός από το δικό τους, δόθηκε ένα όνομα σκύλου. Αυτό το όνομα ονομάστηκε στη συνέχεια κουτάβια, τα οποία ταΐζαν έφηβα αγόρια. Σε αντίθεση με τα αγορασμένα ή ανταλλακτικά, τέτοια σκυλιά ονομάζονταν «ταϊσμένα». Το έθιμο «ταΐσματος σκύλων» από τη νεότερη γενιά αναβατών προέβλεπε την πρώιμη γνώση των τεχνικών φροντίδας των ζώων, μαθαίνοντας να τα ιππεύουν σε παιδικά παιχνίδια και απλές δουλειές του σπιτιού. Ήδη από την ηλικία των δέκα ετών, οι έφηβοι έκαναν σημαντικά ταξίδια.
Η «ερώτηση του σκύλου» κατέλαβε μεγάλη θέση στη ζωή των Ρώσων αρκτικών παλιών. Τα σκυλιά ονομάζονταν «βοοειδή» ή «βοοειδή», και το ρείθρο ονομαζόταν «κοπάδι», προφανώς σε ανάμνηση της οικιακής κτηνοτροφίας με την οποία ασχολούνταν οι πρόγονοί τους στη «Σοφή Ρωσία». Όταν συναντιόντουσαν για ένα φλιτζάνι τσάι τα βράδια του χειμώνα, άρχισαν ατελείωτες συζητήσεις για τα σκυλιά, για τις συνήθειές τους, για τους καλύτερους αναβάτες κ.λπ.
«Ο σκύλος τρέφεται μόνος του και εμείς επίσης. Ο σκύλος δεν ζητάει χρήματα, ρούχα επίσης. Είναι απαραίτητο μόνο να παρατηρήσετε ότι δεν πεινάει, θα σας σώσει από το θάνατο. Ένα άτομο δεν τρώει, δεν μπορεί να εργαστεί. Και ο σκύλος δεν τρώει για μια μέρα, όλα πάνε με nartushkas και πηγαίνουν μέχρι να πέσει ...
... Ο πατέρας μου ήταν μεγάλος καβαλάρης. Στην τσαρική εποχή, μια φορά σε μια διαμάχη από το Nizhnekolymsk στο Srednekolymsk, οδήγησε έναν έμπορο για χίλια ρούβλια. Κέρδισα τη διαμάχη, το οδήγησα σε δύο μέρες και αυτό είναι 560 μίλια. Έλαβα δύο "Peters" (δηλαδή, δύο χαρτονομίσματα των πεντακοσίων ρουβλίων), αλλά έχασα τα σκυλιά, πέθαναν όλα.
Τόσο αυξημένο ενδιαφέρον ντόπιοι κάτοικοιγια τα σκυλιά έλκηθρου είναι αρκετά κατανοητό, επειδή η ευημερία του πληθυσμού της Αρκτικής εξαρτιόταν από την κατάστασή τους.
| |
Φόρτωση...