Ρύθμιση στροφών ηλεκτροκινητήρων
Πρέπει να αντιμετωπίσετε το ζήτημα της ρύθμισης της ταχύτητας όταν εργάζεστε με ηλεκτρικά εργαλεία, οδηγείτε ραπτομηχανές και άλλες συσκευές στην καθημερινή ζωή και στην εργασία. Η ρύθμιση της ταχύτητας με απλή μείωση της τάσης τροφοδοσίας δεν έχει νόημα - ο ηλεκτροκινητήρας μειώνει απότομα την ταχύτητα, χάνει ισχύ και σταματά Η καλύτερη επιλογή για τη ρύθμιση της ταχύτητας είναι η ρύθμιση τάσης με ανάδραση ρεύματος φορτίου κινητήρα Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ηλεκτρικά εργαλεία και άλλες συσκευές χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες γενικής χρήσης συλλέκτη με διέγερση σειράς. Λειτουργούν καλά τόσο σε AC όσο και σε DC. Ένα χαρακτηριστικό της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα συλλέκτη είναι ότι όταν οι περιελίξεις του οπλισμού ενεργοποιούνται στα ελάσματα του συλλέκτη, εμφανίζονται παλμοί αυτοεπαγωγής αντίθετου EMF κατά το άνοιγμα. Είναι ίσα σε πλάτος αλλά αντίθετα σε φάση. Η γωνία μετατόπισης του πίσω EMF καθορίζεται από εξωτερικά χαρακτηριστικάκινητήρα, το φορτίο του και άλλους παράγοντες. Η επιβλαβής επίδραση του back-EMF εκφράζεται σε σπινθήρα στον συλλέκτη, απώλεια ισχύος κινητήρα, πρόσθετη θέρμανση των περιελίξεων. Μέρος από το πίσω EMF αποσβένεται από τους πυκνωτές που εκπέμπουν το συγκρότημα της βούρτσας.
Εξετάστε τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα στη λειτουργία ελέγχου με το OS, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός καθολικού κυκλώματος (Εικ. 1). Το κύκλωμα αντίστασης-χωρητικής αντίστασης R2-R3-C2 παρέχει το σχηματισμό τάσης αναφοράς που καθορίζει την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα. Όταν το φορτίο αυξάνεται, η ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα μειώνεται και η ροπή του μειώνεται. Το πίσω EMF που εμφανίζεται στον ηλεκτροκινητήρα και εφαρμόζεται μεταξύ της καθόδου του θυρίστορ VS1 και του ηλεκτροδίου ελέγχου του μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, η τάση στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ αυξάνεται ανάλογα με τη μείωση του back-emf. Η πρόσθετη τάση στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ το αναγκάζει να ανάψει σε μικρότερη γωνία φάσης (γωνία αποκοπής) και να περάσει περισσότερο ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα, αντισταθμίζοντας έτσι τη μείωση της ταχύτητας περιστροφής υπό φορτίο. Υπάρχει, όπως ήταν, μια ισορροπία της τάσης ώθησης στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ, το οποίο αποτελείται από την τάση τροφοδοσίας και την τάση αυτοεπαγωγής του κινητήρα. Ο διακόπτης SA1 επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, τη μετάβαση σε πλήρη τροφοδοσία τάσης, χωρίς ρύθμιση Ιδιαίτερη προσοχήθα πρέπει να δοθεί στην επιλογή του θυρίστορ για το ελάχιστο ρεύμα μεταγωγής, το οποίο θα παρέχει καλύτερη σταθεροποίηση της ταχύτητας περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα
Το δεύτερο σχήμα (Εικ. 2) έχει σχεδιαστεί για πιο ισχυρούς ηλεκτρικούς κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε μηχανές επεξεργασίας ξύλου, μύλοι, τρυπάνια. Σε αυτό, η αρχή της ρύθμισης παραμένει η ίδια. Το θυρίστορ σε αυτό το κύκλωμα θα πρέπει να εγκατασταθεί σε ψυγείο με εμβαδόν τουλάχιστον 25 cm 2.
Για ηλεκτρικούς κινητήρες χαμηλής ισχύος και, εάν είναι απαραίτητο, για την επίτευξη πολύ χαμηλών ταχυτήτων περιστροφής, είναι δυνατή η επιτυχής εφαρμογή του κυκλώματος στο IC (Εικ. 3). Είναι σχεδιασμένο για ισχύ 12 VDC. Σε περίπτωση περισσότερων υψηλής τάσηςτο μικροκύκλωμα πρέπει να τροφοδοτείται μέσω ενός παραμετρικού σταθεροποιητή με τάση σταθεροποίησης όχι μεγαλύτερη από 15V. Ο έλεγχος ταχύτητας πραγματοποιείται αλλάζοντας τη μέση τιμή της τάσης των παλμών που εφαρμόζονται στον ηλεκτροκινητήρα. Τέτοιες ωθήσεις ρυθμίζουν αποτελεσματικά πολύ χαμηλές ταχύτητες περιστροφής, σαν να «σπρώχνουν» συνεχώς τον ρότορα του ηλεκτροκινητήρα. Σε υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά.
Ένα πολύ απλό σχέδιο (Εικ. 4) θα αποφύγει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στη γραμμή ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ(παιχνίδι) και θα ανοίξει νέες δυνατότητες για τη διαχείριση ομάδων. Ένας λαμπτήρας πυρακτώσεως σε εξωτερικό κύκλωμα προστατεύει και σηματοδοτεί βραχυκύκλωμα στη γραμμή, ενώ περιορίζει το ρεύμα εξόδου.
Όταν απαιτείται ρύθμιση της ταχύτητας των ηλεκτρικών κινητήρων με υψηλή ροπή στον άξονα, για παράδειγμα, σε ένα ηλεκτρικό βαρούλκο, ένα κύκλωμα γέφυρας πλήρους κύματος (Εικ. 5) μπορεί να είναι χρήσιμο, παρέχοντας πλήρη ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα, το οποίο διαφέρει σημαντικά από τα προηγούμενα, όπου λειτούργησε μόνο ένα μισό κύμα της τάσης τροφοδοσίας. Οι δίοδοι VD2 και VD6 και μια αντίσταση σβέσης R2 χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία του κυκλώματος εκκίνησης. Η καθυστέρηση στο άνοιγμα των θυρίστορ σε φάση παρέχεται από τη φόρτιση του πυκνωτή C1 μέσω των αντιστάσεων R3 και R4 από μια πηγή τάσης, η στάθμη της οποίας καθορίζεται από τη δίοδο zener VD8. Όταν ο πυκνωτής C1 φορτίζεται στο κατώφλι λειτουργίας του τρανζίστορ unjuunction VT1, ανοίγει και ξεκινά το θυρίστορ, στην άνοδο του οποίου υπάρχει θετική τάση. Όταν ο πυκνωτής αποφορτιστεί, το τρανζίστορ unjuunction απενεργοποιείται. Η τιμή της αντίστασης R5 εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα και το επιθυμητό βάθος ανάδρασης. Η τιμή του υπολογίζεται με τον τύπο R5=2/Im, όπου Im είναι η πραγματική τιμή του μέγιστου ρεύματος φορτίου για έναν δεδομένο ηλεκτροκινητήρα.μια σειρά).
Βιβλιογραφία
1. Ηλεκτρονικά Σήμερα. Int N6
Εγχειρίδιο 2.RCA Corp
3.ΙΟΙ Ηλεκτρονικά Έργα. 1977p93
5. Εγχειρίδιο G. E. Semiconductor Data 3. Εκδ
6. Μετρήστε Π. Ηλεκτρονικά κυκλώματα. -M Mir, 1989
7. Semenov I. P. Ρυθμιστής ισχύος με ανάδραση. - Ραδιοερασιτέχνης, 1997, N12, C 21.
I.SEMENOV
Περιοχή της Μόσχας, Ντούμπνα
Ραδιοερασιτέχνης №10, 2000
Στις μέρες μας, καμία νοικοκυρά δεν μπορεί να κάνει χωρίς μια τόσο απαραίτητη συσκευή όπως η κουζινομηχανή στην κουζίνα της. Μια ποικιλία τροποποιήσεων σάς επιτρέπει να εκτελέσετε οποιαδήποτε εργασία κουζίνας χωρίς περιττό κόπο και χρόνο. Για παράδειγμα, ένας επεξεργαστής τροφίμων με μηχανή κοπής κρέατος θα σας επιτρέψει να μαγειρέψετε νόστιμο κιμά μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και ένας επεξεργαστής τροφίμων με λειτουργία κοπής σε κύβους θα κόψει αμέσως προϊόντα για την αγαπημένη σας σαλάτα. Επομένως, κάθε πρόβλημα γίνεται πρόβλημα που απαιτεί άμεση λύση.
Για να διατηρήσετε τον επεξεργαστή τροφίμων σας σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, φροντίστε τον καλά.
[περιεχόμενο h2 h3]
Μεγάλες βλάβες σε επεξεργαστές τροφίμων
Οι συνδυασμοί διατίθενται σε τρεις διαφορετικούς τύπους: μίνι, συμπαγής και πολυλειτουργικός. Ο τελευταίος τύπος, για παράδειγμα, περιλαμβάνει επεξεργαστή τροφίμων με μύλο κρέατος και αποχυμωτή ταυτόχρονα. Όμως, παρά τη διαφορά τους, η αρχή λειτουργίας του επεξεργαστή τροφίμων είναι σχεδόν η ίδια για όλες τις τροποποιήσεις.
Διάφοροι τύποι επεξεργαστών τροφίμων
Μπαίνοντας στο μπολ επεξεργασίας, τα προϊόντα μεταφέρονται στην απαιτούμενη κατάσταση σύμφωνα με το καθορισμένο πρόγραμμα, όπως κάνει η μεγάλη κλασική κουζινομηχανή kenwood km636. Η διαδικασία πραγματοποιείται με τη βοήθεια μιας ποικιλίας ακροφυσίων από χτυπητά και δίσκους έως μαχαίρια, τα οποία εγκαθίστανται στο κάτω μέρος του δοχείου ή στερεώνονται στο καπάκι. Τα ακροφύσια κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα συλλέκτη, του οποίου η ισχύς μπορεί να κυμαίνεται από 300 W για τις μίνι θεριζοαλωνιστικές μηχανές έως 700 W, που έχει στο οπλοστάσιό της μια μηχανή κοπής κρέατος.
Πώς να καταλάβετε ότι η επισκευή της κουζινομηχανής έχει γίνει επείγουσα ανάγκη; Απαιτείται επείγουσα δράση σε αρκετές περιπτώσεις:
Πιθανές αιτίες αποτυχίας
Παρά την ποικιλία των λειτουργιών, οποιαδήποτε συσκευή, όπως η κουζινομηχανή kenwood, αποτελείται από πέντε κύρια μέρη:
- κινητήρας;
- δέκτης προϊόντος?
- ικανότητα μεταποίησης προϊόντων·
- σετ μαχαιριών και άλλων εξαρτημάτων.
- Πίνακας Ελέγχου.
Η αποτυχία οποιουδήποτε από αυτά συνεπάγεται τις κύριες αιτίες της δυσλειτουργίας. Είναι τόσο μηχανικής όσο και ηλεκτρικής φύσης.
Τα εξαρτήματα του επεξεργαστή τροφίμων μπορεί να αποτύχουν απροσδόκητα
Η πρώτη παραλλαγή δυσλειτουργιών εκδηλώνεται στο γεγονός ότι η περιστροφική κίνηση δεν μεταδίδεται στο σώμα εργασίας. Αυτό συμβαίνει για έναν λόγο.
- Εάν ένας βοηθός μαγειρέματος, όπως μια μηχανή επεξεργασίας τροφίμων Mulinex, έχει κίνηση ιμάντα, τότε η ζώνη έχει σπάσει.
- Όταν οι οικιακές συσκευές, όπως η μηχανή επεξεργασίας τροφίμων Philips, έχουν άμεση μετάδοση κίνησης, η έλλειψη περιστροφικής κίνησης υποδηλώνει ότι το κλειδί στον άξονα του ρότορα έχει φθαρεί.
Σπουδαίος! Εάν η συσκευή λειτουργεί ανομοιόμορφα, τότε ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης είναι χαλαρός και πρέπει να σφίξει. Εάν αυτό δεν είναι πλέον δυνατό, θα χρειαστεί ανταλλακτικό.
Τα ηλεκτρικά προβλήματα μπορεί να κυμαίνονται από μικρά, όπως καμένη ασφάλεια, διακόπτης ή καλώδιο τροφοδοσίας, φθορά της βούρτσας κινητήρα, έως πιο σοβαρά όταν ο κινητήρας αστοχεί και ο οπλισμός πρέπει να ξανατυλιχθεί, να αντικατασταθεί ο διακόπτης ή η πλακέτα ελέγχου.
Ο συνδυασμός δεν λειτουργεί - τι να κάνετε;
Ιδιοκτήτες οικιακές συσκευέςαργά ή γρήγορα αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου, μετά την ενεργοποίηση, η μονάδα είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε δεν λειτουργεί σωστά, κάνοντας διάφορους αχαρακτηριστικούς θορύβους και μερικές φορές ακόμη και σπινθηροβόληση. Αυτό ισχύει πλήρως για τους επεξεργαστές τροφίμων.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης της μονάδας πρέπει να θυμάται εάν η εργοστασιακή εγγύηση εξακολουθεί να ισχύει για τη συσκευή. Εάν η περίοδος εγγύησης δεν έχει παρέλθει, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το κέντρο σέρβις για την επισκευή του εξοπλισμού σας.
Όταν αποσυναρμολογείτε μόνοι σας τον επεξεργαστή τροφίμων, φροντίστε να τον αποσυνδέσετε από την πρίζα
Εάν η εγγύηση για τον βοηθό κουζίνας δεν καλύπτεται πλέον, τότε προσπαθήστε πρώτα να κατανοήσετε μόνοι σας τους λόγους της βλάβης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα.
Σπουδαίος! Όταν εκτελείτε αυτήν τη λειτουργία, να θυμάστε ότι στη συνέχεια θα χρειαστεί να συναρμολογήσετε ξανά τον επεξεργαστή τροφίμων.
Ακολουθούν τα κύρια βήματα αποσυναρμολόγησης:
- αποσυνδέστε τη συσκευή από το δίκτυο και αποσυνδέστε τα αφαιρούμενα στοιχεία.
- αφαιρέστε τη θεριζοαλωνιστική μηχανή από τη βάση και γυρίστε την για να επιθεωρήσετε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης και το γρανάζι.
- Αφού αφαιρέσετε τον ιμάντα και το γρανάζι, αποσυνδέστε τον κινητήρα, ανοίξτε τον και επιθεωρήστε τον.
- αφαιρέστε το προστατευτικό του κιβωτίου ταχυτήτων και επιθεωρήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
Εάν είναι απαραίτητο, πιο λεπτομερείς συμβουλές για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο μπορούν εύκολα να βρεθούν στο Διαδίκτυο.
Αφού ανακαλύψετε αυτήν την πτυχή του προβλήματος και έχοντας εντοπίσει μια δυσλειτουργία, αποφασίστε να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας ή με τη βοήθεια ενός επαγγελματία.
Εάν ο συνδυασμός εξακολουθεί να μην λειτουργεί, επικοινωνήστε με έναν επισκευαστή
Εάν καταλαβαίνετε ηλεκτρολόγος μηχανικός και αισθάνεστε ικανοί να επισκευάζεστε μόνοι σας, τότε εδώ είναι μερικές συμβουλές για αυτήν την περίπτωση.
- Εάν ο ιμάντας μετάδοσης είναι σπασμένος ή χαλαρός, πρέπει να αντικατασταθεί αγοράζοντας έναν ιμάντα επεξεργασίας τροφίμων από ένα κέντρο σέρβις.
- Εάν το κλειδί είναι εκτός λειτουργίας, τότε θα απαιτηθεί περισσότερη προσπάθεια: αποσυναρμολογήστε τον συνδυασμό αφαιρώντας τον κινητήρα. αποσυναρμολογήστε προσεκτικά το εξάρτημα. αγοράστε ένα νέο κλειδί από το κέντρο σέρβις και εγκαταστήστε το στη θέση του.
- Θα σας πάρει 5-10 λεπτά για να αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια. Δεν αξίζει τον κόπο λόγω τέτοιας μικρότητας να χάνουμε χρόνο σε ένα ταξίδι στην υπηρεσία.
- Το καλώδιο σύνδεσης είναι επίσης εύκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας, καθώς μπορείτε να αγοράσετε τα εξαρτήματα που λείπουν σε κάθε κατάστημα ηλεκτρικών ειδών.
- Εάν υπάρχουν προβλήματα με το γρανάζι, τότε πρώτα πρέπει να το καθαρίσετε σωστά και να το επιθεωρήσετε προσεκτικά. Ένα μικρό ποσοστό φθοράς αντισταθμίζεται με λίπανση, σε πιο δύσκολες περιπτώσεις θα χρειαστεί αντικατάσταση.
- Εάν η βούρτσα φθαρεί, αρκεί να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα καινούργιο.
Σπουδαίος! Όταν αγοράζετε ανταλλακτικά, αγοράζετε μόνο ανταλλακτικά από τον ίδιο κατασκευαστή. Η εγκατάσταση φθηνών ανταλλακτικών θα οδηγήσει στην τελική βλάβη του συνδυασμού.
Η εξάλειψη σοβαρότερων βλαβών όπως καμένο κινητήρα, αστοχία άξονα ή ρουλεμάν θα πρέπει να ανατεθεί σε έναν ειδικό, μόνο και μόνο επειδή δεν έχετε τα απαραίτητα εργαλεία και εργαλεία στο σπίτι.
Με βάση ένα ισχυρό triac BT138-600, μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα κύκλωμα ελεγκτή στροφών κινητήρα εναλλασσόμενο ρεύμα. Αυτό το κύκλωμα έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την ταχύτητα περιστροφής των ηλεκτρικών κινητήρων των μηχανών διάτρησης, των ανεμιστήρων, των ηλεκτρικών σκουπών, των γωνιακών μύλου κ.λπ. Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας την αντίσταση του ποτενσιόμετρου P1. Η παράμετρος P1 καθορίζει τη φάση του παλμού ενεργοποίησης που ανοίγει το triac. Το κύκλωμα εκτελεί επίσης μια λειτουργία σταθεροποίησης που διατηρεί την ταχύτητα του κινητήρα ακόμη και όταν είναι πολύ φορτισμένο.
Για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας μιας μηχανής διάτρησης επιβραδύνεται λόγω της αυξημένης μεταλλικής αντίστασης, το EMF του κινητήρα επίσης μειώνεται. Αυτό οδηγεί σε αύξηση της τάσης στα R2-P1 και C3 με αποτέλεσμα το triac να ανοίγει περισσότερο και η ταχύτητα αυξάνεται ανάλογα.
Ρυθμιστής για κινητήρα DC
Η απλούστερη και πιο δημοφιλής μέθοδος για τη ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος βασίζεται στη χρήση της διαμόρφωσης πλάτους παλμού ( PWM ή PWM ). Σε αυτή την περίπτωση, η τάση τροφοδοσίας εφαρμόζεται στον κινητήρα με τη μορφή παλμών. Ο ρυθμός επανάληψης του παλμού παραμένει σταθερός και η διάρκειά τους μπορεί να αλλάξει - έτσι αλλάζει η ταχύτητα (ισχύς).
Για να δημιουργήσετε ένα σήμα PWM, μπορείτε να πάρετε ένα κύκλωμα που βασίζεται στο τσιπ NE555. Το περισσότερο απλό κύκλωμαΟ ελεγκτής ταχύτητας κινητήρα συνεχούς ρεύματος φαίνεται στο σχήμα:
Εδώ το VT1 είναι ένα τρανζίστορ εφέ πεδίου τύπου n ικανό να αντέξει το μέγιστο ρεύμα κινητήρα σε δεδομένη τάση και φορτίο στον άξονα. Το VCC1 είναι 5 έως 16 V, το VCC2 είναι μεγαλύτερο ή ίσο του VCC1. Η συχνότητα του σήματος PWM μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον τύπο:
F = 1,44/(R1*C1), [Hz]
όπου R1 είναι σε ohms, C1 είναι σε farads.
Με τις αξιολογήσεις που υποδεικνύονται στο παραπάνω διάγραμμα, η συχνότητα σήματος PWM θα είναι ίση με:
F = 1,44/(50000*0,0000001) = 290 Hz.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και οι σύγχρονες συσκευές, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου υψηλής ισχύος, βασίζονται σε τέτοια σχήματα. Φυσικά, χρησιμοποιώντας πιο ισχυρά στοιχεία που μπορούν να αντέξουν υψηλά ρεύματα.
Ένας υψηλής ποιότητας και αξιόπιστος ελεγκτής ταχύτητας περιστροφής για μονοφασικούς κινητήρες συλλεκτών μπορεί να κατασκευαστεί σε κοινά μέρη σε μόλις 1 βράδυ. Αυτό το κύκλωμα διαθέτει ενσωματωμένη μονάδα ανίχνευσης υπερφόρτωσης, παρέχει απαλή εκκίνηση στον ελεγχόμενο κινητήρα και σταθεροποιητή ταχύτητας κινητήρα. Μια τέτοια μονάδα λειτουργεί με τάση τόσο 220 όσο και 110 βολτ.
Τεχνικές παράμετροι ρυθμιστή
- Τάση τροφοδοσίας: 230 βολτ AC
- εύρος ελέγχου: 5…99%
- τάση φορτίου: 230 V / 12 A (2,5 kW με ψύκτρα)
- μέγιστη ισχύς χωρίς ψύκτρα 300 W
- χαμηλό θόρυβο
- σταθεροποίηση ταχύτητας
- απαλή εκκίνηση
- Διαστάσεις σανίδας: 50×60 mm
διάγραμμα κυκλώματος
Σχέδιο του ελεγκτή κινητήρα στο triac και το U2008 Το κύκλωμα της μονάδας συστήματος ελέγχου βασίζεται σε μια γεννήτρια παλμών PWM και ένα triac ελέγχου κινητήρα - ένα κλασικό σχέδιο κυκλώματος για τέτοιες συσκευές. Τα στοιχεία D1 και R1 διασφαλίζουν ότι η τάση τροφοδοσίας περιορίζεται στην τιμή του μικροκυκλώματος της γεννήτριας που είναι ασφαλής για τροφοδοσία ρεύματος. Ο πυκνωτής C1 είναι υπεύθυνος για το φιλτράρισμα της τάσης τροφοδοσίας. Τα στοιχεία R3, R5 και P1 είναι ένας διαιρέτης τάσης με δυνατότητα ρύθμισής του, ο οποίος χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της ποσότητας ισχύος που παρέχεται στο φορτίο. Χάρη στη χρήση της αντίστασης R2, η οποία περιλαμβάνεται απευθείας στο κύκλωμα εισόδου στη φάση m/s, οι εσωτερικές μονάδες συγχρονίζονται με το VT139 triac.
Πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος Το παρακάτω σχήμα δείχνει τη διάταξη των στοιχείων στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Κατά την εγκατάσταση και την εκκίνηση, πρέπει να δοθεί προσοχή στη διασφάλιση ασφαλών συνθηκών λειτουργίας - ο ρυθμιστής τροφοδοτείται από δίκτυο 220 V και τα στοιχεία του συνδέονται απευθείας με τη φάση.
Αύξηση ισχύος ρυθμιστή
Στη δοκιμαστική περίπτωση, χρησιμοποιήθηκε ένα triac BT138/800 με μέγιστο ρεύμα 12 A, το οποίο καθιστά δυνατό τον έλεγχο φορτίου άνω των 2 kW. Εάν είναι απαραίτητο να ελέγξετε ακόμα μεγαλύτερα ρεύματα φορτίου, συνιστούμε να εγκαταστήσετε το θυρίστορ έξω από την πλακέτα σε ένα μεγάλο ψυγείο. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε για σωστή επιλογήΑσφάλεια FUSE ανάλογα με το φορτίο.
Εκτός από τον έλεγχο της ταχύτητας των ηλεκτροκινητήρων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κύκλωμα για να ρυθμίσετε τη φωτεινότητα των λαμπτήρων χωρίς καμία αλλαγή.
Γεια σας αγαπητοί μου αναγνώστες. Πιθανότατα παρατηρήσατε ότι πολλοί "somodelkins" άρχισαν συχνά να συναντούν ηλεκτρικούς κινητήρες συλλεκτών από αυτόματα πλυντήρια ρούχων. Αλλά δεν βιάζονται να βάλουν τέτοιους κινητήρες στις συσκευές τους, όχι επειδή δεν ξέρουν πώς να συνδεθούν, αλλά επειδή δεν γνωρίζουν όλοι πώς κινούνται τέτοιοι κινητήρες υπό φορτίο, αν είναι δυνατή η ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα. Εάν είναι δυνατό να ρυθμιστεί η ταχύτητα, τότε πώς και αν μειώνεται η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα συλλέκτη. Και αν πέσει, τότε πώς να το πετύχετε για να διατηρήσετε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα κατά τον έλεγχο ταχύτητας κ.λπ. Έτσι, σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να συνδέσετε σωστά τους ηλεκτρικούς κινητήρες συλλέκτη από τα πλυντήρια ρούχων και θα εξετάσουμε πώς συμπεριφέρονται αυτοί οι κινητήρες υπό φορτίο και πώς ρυθμίζονται οι σ.α.λ. αυτού του κινητήρα.
Πρώτα απ 'όλα, είναι ένας μονοφασικός ηλεκτροκινητήρας συλλέκτη με διέγερση σειράς των περιελίξεων. Για τη λειτουργία αυτού του τύπου κινητήρα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο εναλλασσόμενο όσο και συνεχές ρεύμα - και επομένως μπορούν να θεωρηθούν γενικά. Παρά το διαφορετικό εμφάνισηέχουν την ίδια συσκευή. Αποτελούνται από στάτορα με περιέλιξη διέγερσης, οπλισμό, βούρτσες, περίβλημα και ταχογεννήτρια. Ένα μπλοκ ακροδεκτών χρησιμοποιείται για την έξοδο όλων των καλωδίων.
Η λειτουργία αυτού του τύπου ηλεκτροκινητήρα βασίζεται στην αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων του στάτορα και του οπλισμού όταν τα διέρχεται ηλεκτρικό ρεύμα.
Για να κάνετε την απλούστερη σύνδεση, μπορείτε να γνωρίζετε μόνο τις εξόδους των περιελίξεων του στάτη και του οπλισμού. Αλλά πώς να μάθετε πού βρίσκονται οι έξοδοι στο μπλοκ τερματικών, εάν ο αριθμός τους μπορεί να φτάσει το 10. Για να το κάνουμε αυτό, παίρνουμε έναν κανονικό ελεγκτή,
Βάζουμε το κουμπί του ρυθμιστή στη θέση ελάχιστης αντίστασης και αρχίζουμε να καλούμε τις περιελίξεις της ταχογεννήτριας (στροφόμετρο), του στάτορα και του οπλισμού (αντίσταση περιέλιξης από 3 έως 200 ohms). Είχα ένα μοτέρ στο χέρι με 6 απαγωγές σε μπλοκ ακροδεκτών με αντιστάσεις 2 ohm (στάτορας). 4,4 ohm (οπλισμός); 165 Ohm (ταχογεννήτρια).
Τώρα πρέπει να προσδιορίσετε πού βρίσκονται οι έξοδοι της ταχογεννήτριας, γι 'αυτό πρέπει να πάρετε τον ίδιο ελεγκτή, να γυρίσετε το κουμπί του στη θέση μεταβλητής τάσης και να το συνδέσετε στους ακροδέκτες που κουδουνίζουν μεταξύ τους, περιστρέφοντας τον οπλισμό με το χέρι, στην ταχογεννήτρια στους ακροδέκτες κατά την περιστροφή του οπλισμού, ο ελεγκτής θα δείξει την παρουσία τάσης.
Προσέξτε, στους κινητήρες, αντί για ταχογεννήτρια (δύο εξόδους), χρησιμοποιείται μερικές φορές ένας αισθητήρας Hall (τρεις έξοδοι, που καθορίζονται από τον ελεγκτή στη θέση ελάχιστης αντίστασης, ο ελεγκτής πρώτα δείχνει κάποια αντίσταση και μετά εξαφανίζεται). Τα καλώδια οπλισμού προσδιορίζονται με κουδούνισμα μεταξύ του ίδιου του συλλέκτη και των ακροδεκτών στο μπλοκ. Στάτης με εξάλειψη. Το διάγραμμα σύνδεσης χρησιμοποιώντας το μπλοκ ακροδεκτών μοιάζει με αυτό: βάζουμε ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ ενός από τους ακροδέκτες του στάτη και του οπλισμού και εφαρμόζουμε τάση στους υπόλοιπους δύο ακροδέκτες. Εάν είστε σίγουροι ότι ο ηλεκτροκινητήρας από το πλυντήριο είναι σε τέλεια τάξη, μπορείτε να τον συνδέσετε απευθείας στο δίκτυο και εάν δεν είστε σίγουροι για την προέλευση του ηλεκτροκινητήρα, συνδέστε τον κινητήρα σε σειρά με τον απλούστερο ηλεκτρικό σίδερο.
Εάν, κατά τη σύνδεση, ο κινητήρας συλλέκτη ανεβάζει αργά ταχύτητα και δεν υπάρχει τριγμό κατά τη λειτουργία, δεν υπάρχει ισχυρός σπινθήρας στις βούρτσες - αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας συλλέκτη είναι εντελώς έτοιμος για λειτουργία και μπορεί να συνδεθεί σε δίκτυο 220 Volt .
Και έτσι συνδέοντας τον κινητήρα απευθείας στο δίκτυο με ένα στροφόμετρο, ελέγχουμε τις στροφές (μου έδειξε πάνω από 12000 rpm), μετά προσπαθούμε να του δώσουμε φορτίο (για το φορτίο χρησιμοποίησα ένα κομμάτι σανίδας που πιέζεται στον άξονα του κινητήρα).
Δεν κατάφερα να συνθλίψω έναν τέτοιο κινητήρα (η σανίδα άρχισε να καίγεται) και η ταχύτητα έπεσε ταυτόχρονα στο μισό.
Υπάρχουν πολλοί τρόποι ρύθμισης της ταχύτητας σε ηλεκτρικούς κινητήρες συλλέκτη, η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας LATR, πλακέτες ελέγχου ταχύτητας από οικιακές συσκευές (ηλεκτρικές σκούπες, μίξερ κ.λπ.), κουμπιά από ηλεκτρικά εργαλεία, χρονοδιακόπτη φωτισμού (ροοστάτη) γενικά , όλες οι συσκευές που ρυθμίζουν την τάση.
Βλέπουμε ότι η ταχύτητα ρυθμίζεται εύκολα όταν αλλάζει η τάση με τέτοιες συσκευές. Με αυτή τη σύνδεση, ένα σημαντικό μειονέκτημα εμφανίζεται ως μεγάλη πτώση της ισχύος του κινητήρα (σε ταχύτητα 600 rpm, ο άξονας σταματά εύκολα με το χέρι).
Αυτός ο έλεγχος ταχύτητας δεν είναι πάντα κατάλληλος (θα είναι κατάλληλος για ανεμιστήρες και αντλίες) για ευρεία χρήση για οικιακές μηχανές και διάφορες συσκευές. Σε αυτή την περίπτωση, μια ταχογεννήτρια θα έρθει σε βοήθειά μας, η οποία είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα από πλυντήριο. Το οποίο θα αναφέρει τον αριθμό των στροφών του οπλισμού, και θα τις μεταφέρει στο μικροκύκλωμα, και αυτό, με τη σειρά του, θα ρυθμίζει την ισχύ και τις στροφές του κινητήρα μέσω του triac. Ακολουθεί ένα παράδειγμα κυκλώματος που μπορεί εύκολα να επαναληφθεί στο σπίτι (περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το κύκλωμα εδώ http://shenrok.blogspot.com/p/blog-page_8.html):
Φόρτωση...