Κέντρο Διαχείρισης Ερευνών (ICC) δημόσιος οργανισμόςΗ Open Russia ανακάλυψε ότι τον Μάιο του 2015, ο σημερινός γραμματέας Τύπου της κρατικής εταιρείας Rosneft, Μιχαήλ Λεοντίεφ, έλαβε από αυτήν την εταιρεία μια "συνεισφορά χορηγού για τη δημοσίευση του περιοδικού Odnako στο ποσό των 170 εκατομμυρίων ρούβλια σε αντάλλαγμα για ορισμένες "πληροφορίες και διαφημιστικές υπηρεσίες." Ο SDG βρήκε αυτές τις πληροφορίες στον ιστότοπο των δημοσίων συμβάσεων.
Παράλληλα, η εκτέλεση της σύμβασης ξεκίνησε τέσσερις μήνες πριν από την υπογραφή της και επρόκειτο να ολοκληρωθεί στις 31 Ιανουαρίου 2016. Ωστόσο, το τελευταίο τεύχος του αναφερόμενου περιοδικού δημοσιεύτηκε τον Ιούνιο του 2015, σύμφωνα με τη σελίδα SDG στο κοινωνικό δίκτυο VKontakte.
Ο ιδρυτής του Ιδρύματος κατά της Διαφθοράς, Αλεξέι Ναβάλνι, έχει ήδη επιστήσει την προσοχή στην έρευνα. Ο αντιπολιτευόμενος έγραψε στο blog του ότι ο ίδιος, ως μέτοχος της Rosneft, θα έγραφε ένα αίτημα στη διοίκηση της εταιρείας απαιτώντας να του παράσχουν όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με τη χρηματοδότηση της παραγωγής και διανομής του περιοδικού Odnako.
Το τεύχος της εβδομαδιαίας "Ωστόσο" Leontiev ξεκίνησε το 2009, ως οικοδεσπότης της ομώνυμης τηλεοπτικής εκπομπής στο Channel One. Μέχρι το 2013, το περιοδικό εκδιδόταν ήδη κάθε δύο μήνες και στη συνέχεια η έκδοση σταμάτησε.
Ο ιδρυτής του περιοδικού ήταν ο εκδοτικός όμιλος Press Code, αλλά η προαναφερθείσα συμφωνία χορηγίας υπεγράφη από τη Rosneft με την Odnako Publishing Group LLC. πολιτική έρευνα» (ISEPI), γράφει η SDG.
Το ISEPI, υπενθυμίζουμε, δημιουργήθηκε τον Μάιο του 2011 αμέσως μετά τη συγκρότηση του φιλο-Πούτιν «Παν-ρωσικό λαϊκό μέτωπο"(ONF) και ανέπτυξε το εκλογικό πρόγραμμα" Ενωμένη Ρωσία"για εκλογές στην Κρατική Δούμα την ίδια χρονιά. Τον Μάιο του 2012, ο επικεφαλής του ISEPI, Νικολάι Φεντόροφ, έλαβε τη θέση του υπουργού Γεωργία, μετά από το οποίο το ινστιτούτο διευθύνεται από τον Ντμίτρι Μπαντόφσκι. Σύμφωνα με ανοιχτές πηγές, το 2013 ο ISEPI κατείχε άμεσα ή έμμεσα το περιοδικό Odnako, το τηλεοπτικό κανάλι Kontr, τις διαδικτυακές εκδόσεις Vzglyad και Dni.ru.
Από τον Σεπτέμβριο του 2016, το 100% του ομίλου Odnako ανήκει στον μόνιμο διευθύνοντα σύμβουλό του Larisa Leonova, την πρώην διευθύνουσα σύμβουλο της Press Code, γράφει η TsUR. Οι υπάλληλοι του κέντρου κάλεσαν τον Λεοντίεφ, αλλά απάντησε ο βοηθός του. Έχοντας μάθει ότι οι τηλεφωνητές ενδιαφέρονται για την τύχη των εκατομμυρίων της Rosneft που δαπανήθηκαν για το περιοδικό Odnako, μετά από μια μακρά παύση, πρότεινε "καλέστε ξανά, ίσως αύριο", αναφέρει το δημοσίευμα.
«Μόνο ο γραμματέας Τύπου μιας κρατικής εταιρείας που σπατάλησε 170 εκατομμύρια ρούβλια στο περιοδικό του «για διανοούμενους» μπορεί να στείλει έναν δημοσιογράφο στο γάιδαρο», σχολιάζει ειρωνικά το TsUR, θυμίζοντας την πρόσφατη ιστορία με την απάντηση του Λεοντίεφ στους δημοσιογράφους της Dozhd σε ερώτηση. σχετικά με το "φως που αναβοσβήνει" στο αυτοκίνητο του προέδρου " Rosneft" Igor Sechin.
Από τον Ιανουάριο του 2014, ο Λεοντίεφ είναι σύμβουλος του Σετσίν στη βαθμίδα του αντιπροέδρου δημοσίων σχέσεων και είναι ο γραμματέας Τύπου της Rosneft. Η οργάνωση "Open Russia" δημιουργήθηκε από τον πρώην επικεφαλής της εταιρείας πετρελαίου "Yukos" Mikhail Khodorkovsky. Υπάρχει μια εκδοχή στον δυτικό Τύπο ότι ήταν ο Sechin που κάποτε οργάνωσε τη σύλληψη του Khodorkovsky για να τον απομακρύνει από την πολιτική αρένα και να αρπάξει τα περιουσιακά στοιχεία της Yukos, η οποία τελικά πέρασε στη Rosneft.
Ο Μιχαήλ Λεοντίεφ είναι Ρώσος δημοσιογράφος και δημοσιογράφος, μόνιμος παρουσιαστής του τηλεοπτικού προγράμματος Odnako. Σήμερα διευθύνει το πρόγραμμα του συγγραφέα " κυρίως θέμα"στο ραδιόφωνο Komsomolskaya Pravda, κατέχει τη θέση του γραμματέα Τύπου και του αντιπροέδρου της εταιρείας Rosneft. Γνωστός για τα σκληρά του σχόλια προς συναδέλφους, καθώς και πολιτικούς, συμπεριλαμβανομένων άλλων κρατών.
Παιδική και νεανική ηλικία
Ο Μιχαήλ Βλαντιμίροβιτς Λεοντίεφ γεννήθηκε σε μια ευφυή οικογένεια στις 12 Οκτωβρίου 1958. Η Mira Moiseevna, η μητέρα του μελλοντικού δημοσιογράφου, εργάστηκε ως δασκάλα στο Ινστιτούτο της Μόσχας. Ο Πλεχάνοφ, ο πατέρας Βλαντιμίρ Γιακόβλεβιτς ήταν σχεδιαστής αεροσκαφών. Κατά εθνικότητα, το νεογέννητο αποδείχθηκε ότι ήταν μισό Εβραίο, μισό Ρώσο.
Από την παιδική του ηλικία, ο Μιχαήλ Λεοντίεφ είχε πάθος για τη λογοτεχνία - το αγόρι διάβαζε "μεθυσμένος", του άρεσαν ιδιαίτερα οι ιστορικές ιστορίες και τα μυθιστορήματα. Σε ηλικία 5 ετών, οι γονείς ήθελαν να γράψουν το παιδί στο καλλιτεχνικό πατινάζ, αλλά εκείνο αρνήθηκε. Ως έφηβος, το αγόρι μάλωνε με πάθος με τη γιαγιά του, αποδεικνύοντάς της, μια κουραστική κομμουνίστρια, τις αδυναμίες της πολιτικής της ΕΣΣΔ. Στο γυμνάσιο, ο Μιχαήλ διάβαζε κρυφά περιοδικά που είχαν απαγορευτεί εκείνα τα χρόνια από τους γονείς του.
Ο δημοσιογράφος Mikhail Leontiev στην παρουσίαση του βιβλίου "Ώρα για προδοσία" / Dmitry Rozhkov, Wikipedia
Μετά το σχολείο, ο τύπος μπήκε στο οικονομικό τμήμα του Ινστιτούτου Plekhanov και υπερασπίστηκε με επιτυχία το δίπλωμά του το 1979. Στη νεολαία του, ο μελλοντικός δημοσιογράφος έπρεπε να κερδίσει επιπλέον χρήματα ως φορτωτής.
Μετά το γυμνάσιο, ο Μιχαήλ Λεοντίεφ βρήκε δουλειά σε ένα ερευνητικό ινστιτούτο, προσπάθησε να συνειδητοποιήσει τον εαυτό του στην οικονομία. Η υπομονή κράτησε αρκετά χρόνια. Το 1985, ο Μιχαήλ αποσύρθηκε από το ερευνητικό ινστιτούτο, από εκείνη τη στιγμή η ζωή έγινε πιο φωτεινή. Ο νεαρός επιστήμονας κατέκτησε την ξυλουργική, ήταν απλός εργάτης στο Λογοτεχνικό Ινστιτούτο και φύλακας στη ντάτσα. Ο Λεοντίεφ κέρδιζε και τα προς το ζην από φροντιστήρια.
Δημοσιογραφία
Η βιογραφία του Μιχαήλ Βλαντιμίροβιτς είναι στενά συνδεδεμένη με τη δημοσιογραφία. Το 1987, ο Λεοντίεφ άρχισε να ενδιαφέρεται σοβαρά για την κοινωνιολογία - τα πρώτα αναλυτικά άρθρα του Μιχαήλ ήταν αφιερωμένα σε αυτό το θέμα. Μετά από άλλα 2 χρόνια, ο άνθρωπος αφοσιώθηκε ολοκληρωτικά στη δημοσιογραφία. Αρχικά εργάστηκε ως πολιτικός ανταποκριτής στην δημοσίευση Kommersant, στη συνέχεια ηγήθηκε του τμήματος στη Nezavisimaya Gazeta.
Ο Λεοντίεφ είναι επίσης συνιδιοκτήτης δύο εταιρειών τεχνολογίας. Ένας από αυτούς είναι κάτοικος του Skolkovo, ο φερόμενος κύριος ιδιοκτήτης του δεύτερου είναι πρώην αξιωματούχος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αλιείας, κατηγορούμενος για απάτη ύψους αρκετών εκατοντάδων εκατομμυρίων ρούβλια. η επιχείρηση και των δύο συνδέεται στενά με κρατικές παραγγελίες. Οι ειδικοί ανταποκριτές της Meduza, Ivan Golunov και Ilya Zhegulev, κατάλαβαν τι είναι αυτές οι εταιρείες και τι κάνει ο Leontiev εκεί.
Λεοντίεφ και αεροδυναμική φτερών
Την άνοιξη του 2013, ο δημοσιογράφος Mikhail Leontiev έκανε μια σκληρή δήλωση. Υπερασπίστηκε το Skolkovo από επιθέσεις της Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας και του Λογιστικού Επιμελητηρίου, που κατηγόρησε το κέντρο καινοτομίας για αναποτελεσματικότητα. Στην τηλεοπτική εκπομπή "Ωστόσο" στο Channel One και ένα άρθρο στο ομώνυμο περιοδικό, του οποίου είναι ο αρχισυντάκτης, ο Λεοντίεφ εξήγησε ότι το Skolkovo είναι το μοναδικό ταμείο επιχειρηματικών κεφαλαίων στον κόσμο που δεν "λαμβάνει μακριά το έργο από τον προγραμματιστή».Ο Λεοντίεφ γνωρίζει καλά τις αρχές της δουλειάς του Skolkovo. Είναι συνιδιοκτήτης ενός από τους κατοίκους του ταμείου, της εταιρείας «Optimenga-777», η οποία ασχολείται με την αεροδυναμική σχεδίαση πτερυγίων αεροσκαφών.
Ιδρύθηκε το 2012 από τον Sergei Peigin, απόφοιτο του Τμήματος Μηχανικής και Μαθηματικών του Tomsk State University, και τον Ισραηλινό συνεργάτη του Boris Epshtein. Ένα χρόνο αργότερα, ο Mikhail Leontiev έγινε ιδιοκτήτης του 10% της επιχείρησης και η Optimenga-777 έλαβε περίπου 80 εκατομμύρια ρούβλια από τη Skolkovo ως μέρος μιας επιχορήγησης για τη δημιουργία ενός προϊόντος λογισμικού που μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο σχεδιασμού μιας πτέρυγας αεροσκάφους . Η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι το έργο ήταν «επαναστατικό»: ο αλγόριθμός τους έλυσε το πρόβλημα δοκιμής βελτιστοποίησης πτερυγίων σε 27 ώρες και τα προγράμματα της Boeing σε 50 ημέρες.
| Σεργκέι Πέιγκιν
|
Η UAC Meduza επιβεβαίωσε ότι η Optimenga πραγματοποίησε μια σειρά εργασιών για τη μαθηματική μοντελοποίηση δομών, αλλά σημείωσε ότι τέτοια εργασία παραγγέλνεται από πολλές εταιρείες ταυτόχρονα.
«Γνωρίζω αυτούς τους τύπους [από το Optimeng] από παιδί, είναι πολύ ταλαντούχοι, προσπάθησα να τους βοηθήσω, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει καμία δουλειά εκεί», είπε ο Mikhail Leontiev στο Meduza. Σε κανέναν δεν αρέσουν οι καινοτόμοι. Είναι όλα δάκρυα και στεναγμοί, καμία λέξη «επιχειρείν» δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε αυτήν την ιστορία. Πολλοί άνθρωποι προσπάθησαν να βοηθήσουν με κάποιο τρόπο, αλλά δεν μπορείτε να ενεργήσετε ενάντια στο σύστημα. Το σύστημα μπορεί να παράγει μόνο ένα "Superjet".
Ο Λεοντίεφ και ο αλιευτικός στόλος
Τα αεροπλάνα δεν είναι η μόνη περιοχή ενδιαφέροντος για τον Μιχαήλ Λεοντίεφ. Έχει και επιχειρήσεις που σχετίζονται με τις θαλάσσιες μεταφορές. Τον Απρίλιο του 2013, ο δημοσιογράφος έγινε συνιδρυτής της εταιρείας Agro-Marine-LNG, η οποία σχεδιάζει πλοία που κινούνται με υγροποιημένο φυσικό αέριο. (Το γεγονός ότι ο Λεοντίεφ έχει μετοχές στην Optimenga και στην Agro-Marine-LNG αναφέρθηκε επίσης από το τηλεοπτικό κανάλι Dozhd.)Ο κύριος ιδιοκτήτης της Agro-Marina είναι η βρετανική εταιρεία Valser Oil, η οποία, σύμφωνα με το εμπορικό μητρώο του Ηνωμένου Βασιλείου, ανήκει σε δύο υπεράκτιες εταιρείες εγγεγραμμένες στα Νησιά Μάρσαλ: την Pintox Systems Limited και τη Syten Group Limited. Πληροφορίες σχετικά με τους διευθυντές και τους ιδιοκτήτες αυτών των εταιρειών δεν αποκαλύπτονται. Υπάρχουν 25 εταιρείες εγγεγραμμένες μόνο στο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Νέας Ζηλανδίας, που ιδρύθηκαν από την Pintox και τη Syten. Κάποιοι από αυτούς εμφανίστηκαν σε σκάνδαλα που σχετίζονται με ξέπλυμα χρήματος μέσω τραπεζών της Μολδαβίας.
Τον Απρίλιο του 2017, η Valser Oil δημοσίευσε μια ειδοποίηση για να συμπεριλάβει τον Valery Suraev, έναν Αυστριακό υπήκοο που γεννήθηκε στη Ρωσία το 1960, στον κατάλογο των προσώπων που επηρεάζουν τις δραστηριότητες της εταιρείας. Αυτός είναι ένας άνθρωπος γνωστός στη ναυπηγική αγορά: τη δεκαετία του 2000, ο Suraev ήταν επικεφαλής του τμήματος αλιευτικού στόλου, λιμανιών και επισκευής πλοίων στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αλιείας. Κατά τον έλεγχο του τμήματος το 2010, το Λογιστικό Επιμελητήριο αποκάλυψε απάτη περίπου ένα δισεκατομμύριο ρούβλια, τα οποία ελήφθησαν το 2005 για την κατασκευή ερευνητικών πλοίων στο Απω Ανατολή. Μία από τις συμβάσεις κέρδισε το Επιστημονικό και Παραγωγικό Κέντρο Βιομηχανικής Αλιείας, Εξερεύνησης και Παρακολούθησης Θαλάσσιων Βιοπόρων (NPC), που είναι εγγεγραμμένο στο Yaroslavl.
«Σύμφωνα με τα έγγραφα, το επιστημονικό πλοίο κατασκευάστηκε, ο Suraev υπέγραψε το πιστοποιητικό αποδοχής, μετά το οποίο μεταφέρθηκαν περισσότερα από 283 εκατομμύρια ρούβλια στους λογαριασμούς του NPC», είπαν στην Izvestia πηγές στο Υπουργείο Εσωτερικών. «Μετά αυτά τα χρήματα εξαφανίστηκαν στους λογαριασμούς εταιρειών μιας ημέρας». Κατά τη διάρκεια του ελέγχου του Επιμελητηρίου Λογιστηρίων, αποδείχθηκε ότι ο σκελετός του πλοίου παρέμεινε όρθιος στο γλίστρημα του εργοστασίου στο Khabarovsk ανάμεσα σε σκουπίδια και παλιοσίδερα. Τρία ακόμη ημιτελή πλοία στο πλαίσιο του ίδιου έργου δεν εγκατέλειψαν ποτέ τα αποθέματα του εργοστασίου στην περιοχή Kirov.
Οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου υποπτεύονται ότι ο πραγματικός ιδιοκτήτης του NPC - Βαλέρι Σουράεφ. Μετά την έναρξη της επιθεώρησης της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αλιείας, παραιτήθηκε από τη δημόσια υπηρεσία και ήταν επικεφαλής αυτής της εταιρείας του Γιαροσλάβλ. Το 2011, όπως ανέφερε η Rosbalt, ο Suraev έλαβε άδεια παραμονής στην Εσθονία. Ένα χρόνο αργότερα, σχηματίστηκε ποινική δικογραφία σε βάρος του με την υποψία απάτης και λήφθηκε έγγραφη δέσμευση να μην αποχωρήσει από τον πρώην υπάλληλο. Το Υπουργείο Εσωτερικών δεν απάντησε στο αίτημα της Meduza για την εξέλιξη της έρευνας.
Το 2013, η NPC κηρύχθηκε σε πτώχευση - αυτό συνέβη με τη δίκη της εταιρείας Marine-Invest, που ανήκει στη Valser Oil, η οποία στη συνέχεια ίδρυσε την Agro-Marine-LNG. Η "Agro-Marine" αγόρασε πλέονιδιοκτησία του NPC για ένα εκατομμύριο ρούβλια. Επιπλέον, η εταιρεία κατέχει εξ ολοκλήρου το ναυπηγικό εργοστάσιο του Khabarovsk.
Ο Mikhail Leontiev γνώριζε τον Valery Suraev πολύ πριν από αυτά τα γεγονότα. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αφιέρωσε ένα ολόκληρο τεύχος του προγράμματος του συγγραφέα του στο Channel One στα προβλήματα του αλιευτικού στόλου - και δημοσίευσε αρκετές στήλες του Suraev σχετικά με αυτά τα προβλήματα στο περιοδικό Odnako.
«Ήρθε σε μένα [ως δημοσιογράφος] με προβλήματα [ψάρεμα] και με εντυπωσίασε. Είχα δέκα προγράμματα για αυτό το θέμα, - θυμάται ο Leontiev. «Ο Σουράεφ και εγώ κάναμε ένα πολύ σοβαρό πράγμα μαζί - αν έχουμε τώρα κάποιο είδος ψαρέματος στη Ρωσία και κάποιες προοπτικές για τη δημιουργία ρωσικών πλοίων, τότε η χώρα το οφείλει αυτό στη Βαλέρκα Σουράεφ, την οποία βοήθησα λίγο».
Ένας άλλος παλιός γνώριμος του Leontiev είναι ο γενικός διευθυντής της Agro-Marine-LNG - αυτός είναι ο Vladimir Koloskov, ο πρώην αναπληρωτής γενικός διευθυντής του Εκδοτικού Οίκου Rodionov, ο οποίος δημοσίευσε τα περιοδικά Krestyanka και FHM που έκλεισαν το 2015. Ο Λεοντίεφ εργάστηκε επίσης στον ίδιο εκδοτικό οίκο - στα τέλη της δεκαετίας του 2000 ήταν επικεφαλής του περιοδικού Profile για δύο χρόνια.
Τα τρία πρώτα χρόνια μετά τη δημιουργία του Agro-Marine-LNG δεν φάνηκε με κανέναν τρόπο. Στα τέλη του 2016, η εταιρεία κέρδισε δύο διαγωνισμούς από το Κρατικό Ερευνητικό Κέντρο Krylov για την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό αλιευτικών σκαφών που κινούνται με υγροποιημένο φυσικό αέριο. Και οι δύο συμβάσεις συνήφθησαν στο πλαίσιο της διαδικασίας "Αγορά από έναν μόνο προμηθευτή" - καθώς η σύναψή τους, σύμφωνα με την τεκμηρίωση, ήταν απαραίτητη για την πρόληψη ατυχημάτων και άλλων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης "ανωτέρας βίας".
Η Agro-Marine-LNG χρειάστηκε μόλις μια εβδομάδα για την ανάπτυξη έργων για δύο πλοία - έχοντας συνάψει κρατική σύμβαση στις 25 Νοεμβρίου, η εταιρεία παρέδωσε το ολοκληρωμένο έργο στον πελάτη στις 2 Δεκεμβρίου. Η Kommersant εξήγησε ότι μια τέτοια βιασύνη εξηγήθηκε απλά: το έργο χρηματοδοτήθηκε στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προγράμματος-στόχου «Ανάπτυξη πολιτικού ναυτικού εξοπλισμού για το 2009-2016» και οι αξιωματούχοι δεν μπορούσαν να μεταθέσουν τις προθεσμίες αποδοχής τελικής εργασίας για το επόμενο έτος. Όπως αποδείχθηκε λίγο αργότερα, τα πλοία στο πλαίσιο του έργου Agro-Marina θα κατασκευαστούν με βάση το κύτος εκείνων των πλοίων που οι εταιρείες του Valery Suraev δεν είχαν ολοκληρώσει.
Σύμφωνα με πηγή εξοικειωμένη με τις δραστηριότητες της εταιρείας, η Agro-Marine-LNG σχεδίαζε να συμμετάσχει στην κατασκευή δεξαμενόπλοιων αερίου κατηγορίας πάγου - χρειάζονται για εξαγωγή κατά μήκος του Βορρά θαλάσσιο δρόμουγροποιημένο αέριο που παράγει η Novatek στο Γιαμάλ με κεφάλαια που λαμβάνονται από το Εθνικό Ταμείο Πρόνοιας.
Οι μεταφορείς αερίου χρειάζονται καμιά δεκαριά. Ο πρώτος από αυτούς (ονομάστηκε "Christophe de Margerie" προς τιμή του επικεφαλής της εταιρείας Total που πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα στο Vnukovo) έφτασε στο Yamal στα τέλη Μαρτίου 2017 από Νότια Κορέα- ωστόσο, σχεδιάζεται να κατασκευαστούν περαιτέρω αερομεταφορείς φυσικού αερίου στη Ρωσία, στο ναυπηγείο της Άπω Ανατολής Zvezda. Αυτό το ναυπηγείο ανήκει στην Gazprombank και στην εταιρεία Rosneft, γραμματέας Τύπου της οποίας είναι ο Μιχαήλ Λεοντίεφ. Ο ίδιος ο Λεοντίεφ είπε στο Meduza ότι «υπήρχε ένα έργο με αερομεταφορείς, αλλά δεν το γνωρίζω».
Ο Λεοντίεφ ισχυρίζεται ότι «δεν έλαβε ποτέ ούτε μια δεκάρα από αυτές τις [εταιρείες] στη ζωή του». «Αν κάποιος με υπέγραψε ως ιδρυτή για κάποιο λόγο, ο Θεός θα είναι ο κριτής του. Θυμάμαι περίπου τι υπό αμφισβήτηση, αλλά δεν μπορώ να θυμηθώ καν τα ονόματα αυτών των εταιρειών», είπε. - Προσπάθησα να βοηθήσω κάποιον; Προσπάθησα να βοηθήσω έναν φίλο να κάνει μια ταινία. Κάθε άνθρωπος στη ζωή έχει προσπάθειες να βοηθήσει κάποιον αν δεν είναι εντελώς κάθαρμα.
[IA RBC, 05/10/2017, "Ο Μιχαήλ Λεοντίεφ αποδείχθηκε ότι ήταν ιδιοκτήτης μεριδίου σε εταιρείες τεχνολογίας" : Σε μια συνέντευξη στο RBC, εκπρόσωπος της Rosneft αποκάλεσε τη δημοσίευση της Meduza "για το τίποτα". «Δεν υπάρχει τίποτα εκεί, δεν υπήρχε τίποτα και, δυστυχώς, δεν προέκυψε τίποτα. Μηδέν ρούβλια, μηδέν καπίκια, μηδέν αποτελέσματα. Μηδέν τα πάντα. Και αυτό είναι πολύ ατυχές. Μακάρι να υπήρχε κάτι εκεί», είπε.
Σύμφωνα με τον Λεοντίεφ, «όλες οι ηλίθιες νύξεις» για τα οικονομικά του συμφέροντα στις εταιρείες που αναφέρονται στο άρθρο είναι αβάσιμες. «Ναι, όλα όσα πήρα από αυτό, θα τα παρέδιδα προσωπικά στον Μιχαήλ Μπορισόβιτς Χοντορκόφσκι. Γιατί είναι πολλές αιμορροΐδες», είπε.
Σημείωσε ότι η δραστηριότητα της εταιρείας «Optimenga-777» συνεχίζεται. «Οι άνθρωποι εργάζονται, κάνουν κάτι. Ο Serezha Peigin (κατέχει το 27,5% της εταιρείας - RBC) - είναι εφαρμοσμένος μαθηματικός πολύ υψηλού παγκόσμιου επιπέδου. Το έκανε μέσα διαφορετικές χώρες, ήθελε πολύ να το κάνει εδώ. Πραγματικά το κάνουν πολύ καλά», είπε.
«Όσο για τα ψάρια, μπορείτε να δείτε πόσα έγραψα για τις ποσοστώσεις καρίνας. Κάποιος χρόνος έχει χαθεί. Τώρα, παρεμπιπτόντως, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει αποτέλεσμα, γιατί υπάρχουν ποσοστώσεις καρίνας. Τι σχέση έχει αυτό με μια συγκεκριμένη επιχείρηση; Κανένα», πρόσθεσε ο Λεοντίεφ. - Inset K.ru]Το πρωτότυπο αυτού του υλικού
© SDG, 22/01/2017, Φωτογραφία: East News, Εικονογράφηση: SDG
Ο Μιχαήλ Λεοντίεφ οφείλει 233,5 εκατομμύρια ρούβλια στους καταθέτες της Investbank
Η χορηγία 170 εκατομμυρίων ρουβλίων της Rosneft δεν διόρθωσε την κατάσταση με το χρέος του περιοδικού "Ωστόσο"
Αναστασία ΓκορσκόβαΌπως έγινε γνωστό στο Κέντρο Διοίκησης Ερευνών (TsUR), ο εκδοτικός όμιλος Press Code, που εξέδιδε το περιοδικό Odnako του Μιχαήλ Λεοντίεφ, οφείλει 233,5 εκατομμύρια ρούβλια στους καταθέτες της χρεοκοπημένης Investbank. Δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι αυτά τα χρήματα έχουν επιστραφεί: οι δικαστικοί επιμελητές δεν βρίσκουν τον εκδοτικό οίκο ούτε για να εισπράξουν τη φορολογική οφειλή. Νωρίτερα, η SDG έμαθε ότι τον Μάιο του 2015, η Rosneft διέθεσε 170 εκατομμύρια ρούβλια για να υποστηρίξει την προβληματική έκδοση του αντιπροέδρου της, μετά την οποία το περιοδικό έκλεισε.
Ο επενδυτής των media startup του Leontiev ήταν η Converse Group πατέρας και γιος Αντόνοφ. Τα έξοδα για τον πρώτο χρόνο του έργου, σύμφωνα με τον Λεοντίεφ, θα έπρεπε να ήταν έως και 4 εκατομμύρια δολάρια. «Θέλουμε να μετατρέψουμε αυτό το έργο σε μια εμπορικά επιτυχημένη έκδοση και έχουμε την ευκαιρία να ξεπεράσουμε τις δύσκολες στιγμές», είπε ο Λεοντίεφ στο συνέντευξη Τύπου αφιερωμένη στην έναρξη της εβδομαδιαίας εφημερίδας «Ωστόσο» τη χρονιά της κρίσης του 2009. Τόνισε επίσης ότι ο επενδυτής «επέμεινε στη χρηματοδότηση του έργου», παρά τις προειδοποιήσεις του Λεοντίεφ για τις δυσκολίες με τη διαφήμιση και την απόδοση της επένδυσης.
Τα χρήματα διατέθηκαν μέσω πιστωτικών γραμμών της Investbank Antonov Jr. από τον Οκτώβριο του 2009 έως τον Νοέμβριο του 2010. Από τον Δεκέμβριο, η χρηματοδότηση του περιοδικού έχει σταματήσει και στις αρχές του 2011 Βλαντιμίρ Αντόνοφπούλησε τις μετοχές του στην τράπεζα στα ανώτατα στελέχη της. Προφανώς, οι νέοι μέτοχοι ήταν ντροπιασμένοι από το περιουσιακό στοιχείο των μέσων ενημέρωσης, αλλά κατάφεραν να καταλήξουν σε συμφωνία: η τράπεζα έλαβε το 15% του εκδοτικού οίκου (το μερίδιο του Channel One) και η Snoras Real Estate LLC, το 50% της οποίας εκείνη την εποχή ανήκε σε συνέταιρος Antonova - Αναπληρωτής Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Academkhimbank στον Viktor Yampolsky. Μέχρι το 2013, το περιοδικό έβγαινε κάθε δύο μήνες.
Σύμφωνα με το SPARK, μέτοχοι της Press Code Publishing Group LLC είναι οι Mikhail Leontiev (15%), Ekaterina Sedova (15%), Investbank (15%) και Dukelevel Holdings Limited (55%) που είναι εγγεγραμμένες στην Κύπρο. Το 2009, ο Λεοντίεφ είπε στην Kommersant ότι ο πλειοψηφικός μέτοχος είναι ο κύριος επενδυτής στο έργο.
Και μετά στην ιστορία, ως συνήθως, εμφανίστηκε η Κεντρική Τράπεζα. Στις 3 Δεκεμβρίου 2013 ανακάλεσε την άδεια από την Investbank λόγω της μη ικανοποιητικής ποιότητας των περιουσιακών στοιχείων. Εκείνη την εποχή, η τράπεζα κατατάχθηκε στην 80η θέση μεταξύ των μεγαλύτερων τραπεζών στη Ρωσία με αξία ενεργητικού 75,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Σύντομα έγινε σαφές ότι 44 δισεκατομμύρια ρούβλια δεν θα ήταν αρκετά για την τράπεζα για να τακτοποιήσει λογαριασμούς με τους πιστωτές. Αυτό το μέγεθος τρύπας ρεκόρ εκείνη την εποχή, συγκρίσιμο μόνο με την χρεοκοπημένη Mezhprombank του Σεργκέι Πουγκάτσεφ. Η επενδυτική τράπεζα κηρύχθηκε σε πτώχευση στις 4 Μαρτίου 2014. Η Υπηρεσία Ασφάλισης Καταθέσεων (DIA) ξεκίνησε την αναζήτηση περιουσιακών στοιχείων και την είσπραξη απαιτήσεων. Από το καλοκαίρι του 2016, η DIA κατάφερε να επιστρέψει στους καταθέτες μόνο 4,1 δισεκατομμύρια ρούβλια από τα 40, συνολικά το χρέος της τράπεζας προς τους πιστωτές είναι 60,2 δισεκατομμύρια ρούβλια.
 |
| Η απόφαση κήρυξης της Επενδυτικής Τράπεζας σε πτώχευση
|
Και εδώ αρχίζει το πιο ενδιαφέρον. Η απόφαση τέθηκε σε ισχύ στις 30 Δεκεμβρίου 2015, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι τα χρήματα επιστράφηκαν στην Investbank. Σημαντική λεπτομέρεια - οι εκπρόσωποι του «Κώδικα Τύπου» δεν ήταν παρόντες στις ακροάσεις του δικαστηρίου. Σύμφωνα με τον εκδοτικό οίκο SPARK περισσότερο από ένα χρόνοδεν αναφέρθηκε στην εφορία. Και σύμφωνα με τη βάση δεδομένων των δικαστικών επιμελητών, οι εκτελεστικές διαδικασίες που κινήθηκαν τον Αύγουστο και τον Νοέμβριο του 2016 για είσπραξη φορολογικών οφειλών από τον Κώδικα Τύπου τερματίστηκαν σύντομα: είναι αδύνατο να εντοπιστεί ο οφειλέτης, η περιουσία του ή να ληφθούν πληροφορίες για τα χρήματα στους λογαριασμούς (άρθρο 46 , Μέρος 4 του παρόντος Κώδικα).
Ο γραμματέας Τύπου του "" αντέδρασε μάλλον συγκεκριμένα στην ερώτηση των δημοσιογράφων του τηλεοπτικού καναλιού "Rain" σχετικά με τους λόγους για τους οποίους ο επικεφαλής της εταιρείας κινείται σε ένα αυτοκίνητο με ειδικό σήμα - το λεγόμενο flasher. "Παρακαλώ πηγαίνετε στο γάιδαρο. Αποδεχτείτε τις διαβεβαιώσεις για τον αμετάβλητο σεβασμό μας", είπε ο Λεοντίεφ.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η εταιρεία Rosneft δεν έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί αυτοκίνητα με φώτα που αναβοσβήνουν. Ο κατάλογος των υπηρεσιών που έχουν τέτοια προνόμια διευκρινίζεται στο προεδρικό διάταγμα «Για τον εξορθολογισμό της χρήσης ειδικών σημάτων», το οποίο υπέγραψε τον Μάιο του 2012. Σύμφωνα με το κείμενο του εγγράφου, για παράδειγμα, η κυβέρνηση δικαιούται 32 φώτα που αναβοσβήνουν, η προεδρική διοίκηση - 22, η FSB - 207. Η Rosneft και άλλες κρατικές εταιρείες δεν περιλαμβάνονται στο διάταγμα.
Την ίδια στιγμή, ισχυρίζεται το τηλεοπτικό κανάλι, ο Sechin εξακολουθεί να χρησιμοποιεί φώτα που αναβοσβήνουν. Αυτό αναφέρθηκε στα μέσα ενημέρωσης από πολλές πηγές, συμπεριλαμβανομένου ενός ομοσπονδιακού αξιωματούχου. Στα τέλη του περασμένου έτους, μια φωτογραφία του αυτοκινήτου του με ένα ειδικό σήμα εμφανίστηκε επίσης στο Διαδίκτυο: Η δημοσιογράφος Life Anastasia Kashevarova δημοσίευσε στο Instagram της ένα πλαίσιο με μια Mercedes με φόντο τον τοίχο του Κρεμλίνου. Σύμφωνα με την Kashevarova, ο ίδιος ο Sechin βρέθηκε πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, αφήνοντας το Κρεμλίνο.
Ταυτόχρονα, ο Igor Sechin μπορεί να έχει την ευκαιρία να κυκλοφορεί χωρίς μποτιλιαρίσματα - δεν θα είναι παράνομο εάν ένα άλλο τμήμα του παρέχει ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα ομοσπονδιακή υπηρεσίαΠΡΟΣΤΑΣΙΑ. Τέτοιες αποφάσεις δεν επισημοποιούνται με δημόσια διατάγματα, διευκρίνισε ένας από τους συνομιλητές. Ωστόσο, το FSO είπε στο κανάλι ότι δεν είχαν καμία σχέση με αυτήν την ιστορία.
Ο εκπρόσωπος της Rosneft Μιχαήλ Λεοντίεφ αρνήθηκε να σχολιάσει στο τηλεοπτικό κανάλι Dozhd για πληροφορίες που εμφανίστηκαν στα κοινωνικά δίκτυα ότι ο επικεφαλής της Rosneft, Igor Sechin, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί αυτοκίνητο με φως που αναβοσβήνει, αν και δεν το δικαιούται από το νόμο.
"Πηγαίνετε στο διάολο παρακαλώ. Παρακαλώ δεχθείτε τις διαβεβαιώσεις για τον αμετάβλητο σεβασμό μας», απάντησε ο εκπρόσωπος της Rosneft Μιχαήλ Λεοντίεφ στην ερώτηση του Dozhd σχετικά με το γιατί ο Sechin έλαβε ένα flasher. Ο εκπρόσωπος του προέδρου Ντμίτρι Πεσκόφ δεν απάντησε στο ερώτημα εάν ο Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε ειδικό μήνυμα στον επικεφαλής της κρατικής εταιρείας.
Μέχρι το 2012, ο Σετσίν ταξίδευε με αυτοκίνητο με ειδικό σήμα ως αντιπρόεδρος της κυβέρνησης. Ο Dozhd δεν κατάφερε να βρει κανένα προεδρικό διάταγμα που θα παρείχε στον επικεφαλής της Rosneft το δικαίωμα να χρησιμοποιεί φλας. Όλα τα τμήματα των οποίων οι υπάλληλοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν το flasher αναφέρονται στο προεδρικό διάταγμα «Για τον εξορθολογισμό της χρήσης ειδικών σημάτων», το οποίο υπέγραψε τον Μάιο του 2012. Σύμφωνα με το κείμενο του εγγράφου, για παράδειγμα, η κυβέρνηση δικαιούται 32 φώτα που αναβοσβήνουν, η προεδρική διοίκηση - 22, η FSB - 207. Η Rosneft και άλλες κρατικές εταιρείες δεν περιλαμβάνονται στο διάταγμα.
Ο Sechin μπορεί να ταξιδέψει με ένα αυτοκίνητο που δεν παρέχεται από την εταιρεία του, αλλά από μια υπηρεσία τρίτων που έχει το δικαίωμα σε φλας, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Προστασίας, είπαν στο Dozhd δύο ομοσπονδιακοί αξιωματούχοι. Τέτοιες αποφάσεις δεν επισημοποιούνται με δημόσια διατάγματα, διευκρίνισε ένας από τους συνομιλητές. «Δεν έχουμε καμία σχέση με αυτό», είπε η υπηρεσία Τύπου του FSO στο Dozhd και απευθυνόταν στη Rosneft για όλα τα θέματα.
"Βροχή"
Το γεγονός ότι ο Sechin κινείται με ένα αυτοκίνητο με ειδικό σήμα παρατήρησε τον περασμένο Δεκέμβριο η δημοσιογράφος του Life, Anastasia Kashevarova. Σύμφωνα με αυτήν, «ο Σέτσιν άφησε ο ίδιος το Κρεμλίνο πίσω από το τιμόνι».
Παραδοσιακά, οι αριθμοί με τη σειρά ECX εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα FSO, σημειώνει ο ομοσπονδιακός αξιωματούχος. Το υποτιθέμενο αυτοκίνητο του επικεφαλής της Rosneft έχει ακριβώς μια τέτοια σειρά. Ο αριθμός Mercedes που δημοσίευσε η Kashevarova είναι E939KH77.
Ο ανταποκριτής του Life στο Κρεμλίνο, Alexander Yunashev, είπε στον Dozhd ότι είχε δει επίσης επανειλημμένα τον Sechin να μπαίνει σε ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον αριθμό. Επιπλέον, σύμφωνα με τον ίδιο, ένα αυτοκίνητο συνοδείας οδηγεί και για τον επικεφαλής της Rosneft. «Μόλις ανέβηκε ο ίδιος στο τιμόνι, και μόλις έφυγε λίγο, ένα αυτοκίνητο συνοδείας ανέβηκε πίσω του, αν δεν κάνω λάθος, ένα σκούρο μπλε Volkswagen. Αλλά συνήθως ο Sechin κάθεται στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου του και σε αντίθεση με όλους τους αξιωματούχους, δεν κάθεται στα δεξιά, αλλά στα αριστερά, δηλαδή πίσω από τον οδηγό. Αυτό είναι το πιο ασφαλές μέρος. Κάποτε τον ρώτησα γιατί το κάνει αυτό. Μου απάντησε ότι ήταν συνήθεια από προηγούμενη δουλειά» λέει η δημοσιογράφος.
Ανώτερος ομοσπονδιακός αξιωματούχος ισχυρίζεται ότι οι υπηρεσίες πληροφοριών είχαν πληροφορίες ότι η ζωή του Sechin βρισκόταν σε κίνδυνο μετά την υπόθεση Yukos. Χρειάζεται προστασία και συνοδεία για να προστατευτεί από την εκδίκηση των πρώην μετόχων της πετρελαϊκής εταιρείας, προκύπτει από τα λόγια του συνομιλητή του Dozhd. Εξαιτίας αυτού, σύμφωνα με την εκδοχή του, το "φως που αναβοσβήνει"<...>
Οι επικεφαλής όλων των άλλων κρατικών εταιρειών και εταιρειών δεν χρησιμοποιούν φώτα που αναβοσβήνουν, προκύπτει από τις απαντήσεις των υπηρεσιών τύπου τους στις ερωτήσεις του Dozhd. Ένας εκπρόσωπος του επικεφαλής της Gazprom, Alexei Miller, είπε ότι χρησιμοποίησε ειδικό σήμα μέχρι το προεδρικό διάταγμα το 2012, αλλά μετά από αυτό έχασε το προνόμιο. «Όταν βγήκε το διάταγμα, υπακούσαμε», εξήγησε ο συνομιλητής του Dozhd. Οι υπηρεσίες Τύπου των Transneft, Sberbank, Russian Railways και Rostec διαβεβαίωσαν επίσης τον Dozhd ότι οι διευθυντές και οι υπάλληλοί τους δεν οδηγούν αυτοκίνητα με φώτα που αναβοσβήνουν.
Φόρτωση...