Minden fotó a cikkből
A modern piac meglehetősen nagy választékot kínál különféle turista- és halászhajókból. De a mi emberünk számára egy házi készítésű rétegelt lemez csónak sokkal közelebb áll. És itt nem is a spórolás a lényeg, a barkácshajó büszkeség, plusz a saját gyártás egész folyamata, ez nem annyira munka, mint inkább érdekes hobbi. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az ilyen termékek összeszerelésének főbb szakaszait.
Néhány szó a felkészülésről
A rétegelt lemezből és üvegszálból készült házi készítésű csónakok, bár kicsi, de teljes értékű vízi járműveknek számítanak. Ezért az előkészítés és az összeszerelés folyamatát felelősségteljesen kell megközelíteni, mert az itt elkövetett hibák általában nemcsak a hajó károsodásához vezethetnek, hanem bizonyos esetekben a tulajdonos életét és egészségét is veszélyeztethetik.
Milyen anyagok szükségesek
- Ahogy a névből is látszik, itt természetesen a rétegelt lemez a fő anyag.. Egy kis csónak testéhez az első vagy a második osztálynál nem alacsonyabb, körülbelül 5–7 mm vastag lapok alkalmasak. A gerinchez, a keretekhez és más kiegészítő szerkezeti részekhez vastagabb lapot kell venni, 12 mm-től és annál nagyobb;
- Nem utolsó sorban az anyag márkája. A rétegelt lemezek választéka ma már meglehetősen nagy, de ebben az esetben az anyag hosszú ideig közvetlenül érintkezik friss vagy akár tengervízzel, természetesen a rétegelt lemezt fokozott nedvességállósággal kell venni. Ideális esetben érdemes az FB márkát venni, eredetileg hajós igényekre készült. Ha az "FB" ára nem felel meg Önnek, akkor megállhat az "FSF"-nél;
Tipp: a ma már elterjedt "FC" márka, egyes forrásokban vízállóként szerepelhet.
De a mi esetünkben ez nem megfelelő, itt fokozott nedvességállóságú anyagra van szükségünk, amely képes ellenállni az agresszív környezetnek való tartós kitettségnek.
- Tiszta fát használnak a támasztékokhoz, ülésekhez és egyéb elemekhez.. Itt általában 25 mm vastagságú gyalult táblát vesznek. Ebben az esetben előnyben kell részesíteni a puha, porózus fajtákat. A professzionális hajóépítésben vörösfenyőt használnak, de egy kis csónakhoz elegendő a lucfenyő vagy a fenyő;
- A kb. 2 mm vastag rézhuzal kiválóan alkalmas lapok közbenső varrására.;
- Üvegszálat és polimer ragasztót használnak a hermetikus varratok elrendezésére.. Most nem nehéz kiválasztani a ragasztó típusát, meglehetősen nagy a választék a piacon, a lényeg, hogy a kompozíció vízálló legyen.
Szerszám kiválasztása
A horgászathoz használt, házi készítésű rétegelt lemez csónakokhoz nincs szükség túlságosan nagy szerszámkészletre.
Itt beérheti a hagyományos készlettel, amely szinte minden tulajdonos műhelyében elérhető:
- A fogókon, csavarhúzókon és ollókon kívül természetesen szüksége lesz egy fafűrészre is;
- A rétegelt lemez vágása egy közönséges kézi fűrésszel meglehetősen nehéz, ezért jobb, ha pengekészlettel vásárolja meg. Ezenkívül a lehető legtöbb fordulatszámmal rendelkező modellt válasszon, mivel alacsony fordulatszámon a furnér az él mentén letörik;
- Az ilyen munkákhoz csiszológépre van szükség. Közönséges csiszolóval, manuálisan, nem lesz képes jó minőségű feldolgozást elérni;
- A lapok ragasztás közbeni rögzítéséhez bilincseket használnak, legalább 3-4 darabnak kell lennie;
- A ragasztó és a festékek és lakkok felhordásához egy ecsetkészletre van szükség.
hajóépítés
Ebben az esetben nem annyira fontos, hogy milyen típusú hajót választunk. Pontok, kajakok, vitorlások vagy motoros csónakok, ezeknek a modelleknek az építési útmutatója megközelítőleg megegyezik.
Rajzokkal kezdve
Most már nem jelent gondot megtalálni a házi készítésű rétegelt lemez csónak rajzait. A hálózatban vagy a szakirodalomban ez az információ elegendő. Csak az edény méretét kell eldöntenie, mert ettől függ a lapok vastagsága. Ha még mindig nincs megfelelő tapasztalat az ilyen munkában, jobb, ha az egyszerű, nem szétválasztható modelleken tartózkodik.
A tapasztalt kézművesek nem javasolják a hajó önálló fejlesztését. De ha mégis egy ilyen munka mellett dönt, akkor alaposan ki kell számítania a hajó elmozdulását és teherbírását. Annak érdekében, hogy miután elindítottad és megpróbáltad úszni, a terméked ne kerüljön azonnal aljára a tulajdonossal együtt.
Fontos: a motorhoz készült rétegelt lemezből készült házi készítésű csónakok rajzai nem sokban különböznek a tisztán evezős társaikétól.
Általában ezekben a hajókban a keresztszárny (csomagtérajtó) kissé módosul.
Ezért, függetlenül attól, hogy jelenleg van-e motorja, jobb, ha azonnal előnyben részesíti az ilyen hajókat.
Tehát, ha megtalálta az Önnek megfelelő modellt, mielőtt az alkatrészek és szerelvények közvetlen gyártásához kezdene, papírmintákat kell készítenie a rajzok szerint. És csak az összes méret ellenőrzése után vigye át a mintát rétegelt lemezre vagy fára.
Tok összeszerelés
Egy szabványos lap maximális hossza körülbelül 3 m. Ezért a legtöbb esetben két vagy több kis lapot kell egyetlen lappá összeillesztenie. Ez egy egyszerű, de meglehetősen fáradságos folyamat, amely precizitást és pontosságot igényel. A szakemberek közötti ilyen kapcsolatot bajuszra ragasztásnak nevezik.
Ehhez 2 lapot veszünk, és a széle mentén szögben levágjuk, egy ilyen ferde szélességnek legalább 7-szeresnek kell lennie a lap vastagságának. Minél nagyobb az érintkezési felület, annál erősebb a kapcsolat. A fő masszát reszelővel eltávolítjuk, majd a gépet, amíg tökéletes állapotba nem kerül. Ezután a ferde éleket megkenjük ragasztóval, össze kell kötni, és valami nehéz dologgal megnyomni, amíg teljesen meg nem szárad.
Tipp: rendkívül kényelmetlen az ilyen szerkezetek padlóra szerelése és ragasztása, ezért célszerű azonnal kecskéket építeni egy 50x50 mm-es farúdból.
Ne feledje, hogy a csónakot mindkét oldalon kell kezelnie, ezért a pólót ehhez be kell állítani.
Most folytathatja házi készítésű motorcsónakunk részeinek kivágását rétegelt lemezből és deszkákból. A vágásnak ideális esetben meg kell felelnie a jelölésnek, mert a legkisebb eltérésnél az oldalak lazán összefolynak, és be kell zárni a réseket.
A szimmetrikus részleteket, például az oldalakat vagy a kereteket kényelmesebb egyetlen tömbben kivágni. Ehhez a lapokat össze kell hajtani, bilincsekkel rögzíteni és a jelölésnek megfelelően kivágni.
Először egy keresztlécet készítenek, a motorhoz igazított modelleknél a keresztmetszetet meg kell erősíteni. Általában több réteg rétegelt lemezből vagy tartós fából készül. Ezenkívül a keresztfa legalább 3 rétegű üvegszálas ragasztással van ellátva.
Az összeszerelés a keresztléctől kezdődik. A kecskékre van felszerelve, a hátsó falról pedig összevarrják a lapokat. Az összeszerelés során a lapok széleit megfelelő szögben köszörüljük a szorosabb érintkezés érdekében.
A lapokat rézhuzallal 50-150 mm-es lépésekben húzzuk össze. A huzalhoz lyukakat kell fúrni a huzal átmérője mentén, a szélétől legalább 15-20 mm távolságra. A külső ragasztás után a drótot kihúzzuk.
Varratragasztás
A test varrásakor minden illesztést biztonságosan kell ragasztani. Ehhez üvegszálat vagy üvegszálat használnak, amelyeket bőségesen megkennek ragasztóval.
Mint mondtuk, jelenleg elegendő speciális gyanta található a boltokban, de a legtöbb kézműves előszeretettel használja az epoxi és a szilícium-dioxid keverékét, ismertebb nevén aerosilt. Az arány 1:1. Az utasítás egyszerű, a kötést bőségesen kenjük, majd üvegszálas szalagot alkalmazunk. És így legalább 3 réteg.
Tipp: a tapasztalt kézművesek szívesebben ragasztják a rétegelt lemez csónak minden felületét üvegszállal, kívül és belül egyaránt.
Ez természetesen további forrásokat igényel, de a szakértők szerint egy ilyen hajó legalább 30 évig lebeg.
Kívánatos az összes belső sarkot fafilékkel tovább erősíteni, ezek olyan deszkák, amelyek egy ház lábazatához hasonlítanak. A fafiléket, kereteket, padokat és minden más alkatrészt szintén epoxi keverékkel és üvegszállal ragasztják, önmetsző csavarokat és főleg szögeket itt nem használnak.
Amikor az üvegszálas héj megkeményedik, az összes egyenetlenséget gittbe helyezik, ismét epoxi keverékkel borítják, és folytathatja a végső csiszolást. A csiszolás végeztével a padlóburkolatot, az evezőzárakat, az üléseket felszerelik és a javítócsavart becsavarják.
Ezt követően a kész hajót legalább 3-szor festik vagy lakkozzák. Ezenkívül minden következő réteget az előző megszáradása után kell felhordani.
Kimenet
Mint látható, minden nem olyan nehéz, a házilag készített rétegelt lemez és üvegszálas csónakok meglehetősen megbízhatóak és tartósak. Ennek igazolásának tekinthetjük a nagy hazánk folyóit és tavait szántó házi készítésű termékek ezreit.
A cikkben található videó bemutatja az egyik lehetőséget egy ilyen hajó építésére. Ha kérdése van, írja meg a megjegyzésekben, szakértőink válaszolnak rájuk.
Betöltés...