Σύγχρονη ταξινόμηση μηχανών αέναης κίνησης Μια μηχανή αέναης κίνησης πρώτου είδους είναι μια συσκευή ικανή να εκτελεί απεριόριστα εργασία χωρίς καύσιμα ή άλλους ενεργειακούς πόρους. Σύμφωνα με το νόμο της διατήρησης της ενέργειας, όλες οι προσπάθειες για τη δημιουργία ενός τέτοιου κινητήρα είναι καταδικασμένες σε αποτυχία. Η αδυναμία υλοποίησης μιας μηχανής αέναης κίνησης πρώτου είδους θεωρείται στη θερμοδυναμική ως ο πρώτος θερμοδυναμικός νόμος. Η αδυναμία υλοποίησης μιας μηχανής αέναης κίνησης δεύτερου είδους θεωρείται στη θερμοδυναμική ως μία από τις ισοδύναμες διατυπώσεις του δεύτερου νόμου της θερμοδυναμικής.Ο δεύτερος νόμος της θερμοδυναμικής
Το αξίωμα του Kelvin είναι αδύνατο να δημιουργηθεί μια μηχανή περιοδικής λειτουργίας που να εκτελεί μηχανική εργασία μόνο ψύχοντας τη δεξαμενή θερμότητας.Το αξίωμα του Kelvin Clausius η αυθόρμητη μεταφορά θερμότητας από ψυχρότερα σώματα σε θερμότερα σώματα είναι αδύνατη.
Ιστορία Προς το παρόν, η Ινδία θεωρείται η πατρίδα των πρώτων μηχανών αέναης κίνησης. Έτσι, ο Bhaskara, στο ποίημά του που χρονολογείται από το 1150 περίπου, περιγράφει ένα είδος τροχού με μακριά, στενά δοχεία, μισογεμισμένα με υδράργυρο, κολλημένα λοξά κατά μήκος του χείλους.
Βλάβη Η γεωμετρία των δοντιών είναι τέτοια που τα βάρη στην αριστερή πλευρά του τροχού είναι πάντα πιο κοντά στον άξονα από αυτά στη δεξιά πλευρά. Σύμφωνα με την πρόθεση του συγγραφέα, αυτό, σύμφωνα με το νόμο του μοχλού, θα έπρεπε να έχει φέρει τον τροχό σε συνεχή περιστροφή. Κατά την περιστροφή, τα φορτία γείρουν προς τα δεξιά και διατηρούν την κινητήρια δύναμη του μοχλού
Αποτυχία Ωστόσο, εάν κατασκευαστεί ένας τέτοιος τροχός, θα παραμείνει ακίνητος. Ο λόγος για αυτό το γεγονός είναι ότι αν και τα βάρη στα δεξιά έχουν μακρύτερο χέρι, στα αριστερά υπάρχουν περισσότερα. Ως αποτέλεσμα, οι ροπές των δυνάμεων δεξιά και αριστερά είναι ίσες.Ροπές δυνάμεων
Βλάβη Το σχήμα δείχνει τη δομή ενός άλλου κινητήρα. Ο συγγραφέας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το νόμο του Αρχιμήδη για να παράγει ενέργεια. Ο νόμος είναι ότι τα σώματα των οποίων η πυκνότητα είναι μικρότερη από την πυκνότητα του νερού τείνουν να επιπλέουν στην επιφάνεια Νόμος του Αρχιμήδη Ως εκ τούτου, ο συγγραφέας τοποθέτησε κοίλες δεξαμενές σε μια αλυσίδα και τοποθέτησε το δεξί μισό κάτω από το νερό. Πίστευε ότι το νερό θα τους έσπρωχνε στην επιφάνεια και έτσι η αλυσίδα με τους τροχούς θα περιστρεφόταν ατελείωτα.
Αστοχία Εδώ δεν λαμβάνονται υπόψη τα εξής: η δύναμη άνωσης είναι η διαφορά μεταξύ των πιέσεων του νερού που δρουν στο κάτω και στο πάνω μέρος ενός βυθισμένου αντικειμένου. Στο σχέδιο που φαίνεται στο σχήμα, αυτή η διαφορά θα τείνει να ωθήσει προς τα έξω εκείνες τις δεξαμενές που βρίσκονται κάτω από το νερό στη δεξιά πλευρά της εικόνας. Αλλά στη χαμηλότερη δεξαμενή, που βουλώνει την τρύπα, θα δράσει μόνο η δύναμη της πίεσης στη δεξιά της επιφάνεια. Και θα εξισορροπήσει ή θα υπερβεί τη δύναμη που ασκείται στις υπόλοιπες δεξαμενές.
«Η γενική και φιλοσοφική έννοια του «perpetuum mobile» περιέχει όχι μόνο την ιδέα της κίνησης, η οποία μετά το πρώτο σοκ συνεχίζεται για πάντα, αλλά και τη λειτουργία ενός οργάνου ή κάποιας συλλογής τέτοιων, ικανών να αναπτύξουν απεριόριστη κινητήρια δύναμη. , ικανό να βγάλει με συνέπεια όλα τα σώματα της φύσης εκτός ηρεμίας, αν βρίσκονταν σε αυτήν, παραβιάζει την αρχή της αδράνειας σε αυτά, ικανό να αντλήσει τελικά από τον εαυτό του τις απαραίτητες δυνάμεις για να θέσει ολόκληρο το Σύμπαν σε κίνηση, να διατηρήσει και να το επιταχύνει συνεχώς κίνηση. Sadie Carnot
Τον XII-XIII αιώνα άρχισαν οι σταυροφορίες και η ευρωπαϊκή κοινωνία ξεκίνησε. Το σκάφος άρχισε να αναπτύσσεται πιο γρήγορα και οι μηχανές που έθεταν σε κίνηση τους μηχανισμούς βελτιώθηκαν. Αυτοί ήταν κυρίως τροχοί νερού και τροχοί που κινούνταν από ζώα (άλογα, μουλάρια, ταύροι που περπατούσαν σε κύκλους). Έτσι προέκυψε η ιδέα να καταλήξουμε σε ένα αποδοτικό μηχάνημα που κινείται από φθηνότερη ενέργεια. Εάν η ενέργεια λαμβάνεται από το τίποτα, τότε δεν κοστίζει τίποτα και αυτή είναι μια ακραία ειδική περίπτωση φθηνότητας - για το τίποτα.
Ήδη από τον XV-XVII αιώνα, διορατικοί φυσιοδίφες όπως ο Leonardo da Vinci, ο Girolamo Cardano, ο Simon Stevin, ο Galileo Galilei διατύπωσαν την αρχή: "Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί μια μηχανή αέναης κίνησης". Ο Simon Stevin ήταν ο πρώτος που, βάσει αυτής της αρχής, εξήγαγε το νόμο της ισορροπίας δυνάμεων σε ένα κεκλιμένο επίπεδο, ο οποίος τον οδήγησε, τελικά, στην ανακάλυψη του νόμου της πρόσθεσης δυνάμεων σύμφωνα με το τρίγωνο. κανόνας (προσθήκη διανυσμάτων).
Στα μέσα του 18ου αιώνα, μετά από αιώνες προσπαθειών για τη δημιουργία μιας μηχανής αέναης κίνησης, οι περισσότεροι επιστήμονες άρχισαν να πιστεύουν ότι ήταν αδύνατο να γίνει αυτό. Ήταν απλώς ένα πειραματικό γεγονός.
Από το 1775, η Γαλλική Ακαδημία Επιστημών αρνήθηκε να εξετάσει έργα αέναης κίνησης, αν και ακόμη και εκείνη την εποχή οι Γάλλοι ακαδημαϊκοί δεν είχαν στέρεες επιστημονικές βάσεις για να αρνηθούν θεμελιωδώς τη δυνατότητα άντλησης ενέργειας από το τίποτα. Η αδυναμία απόκτησης πρόσθετης εργασίας από το τίποτα δικαιολογήθηκε σταθερά μόνο με τη δημιουργία και έγκριση του «νόμου διατήρησης της ενέργειας» ως παγκόσμιου και ενός από τους πιο θεμελιώδεις νόμους της φύσης.
Πρώτον, ο Gottfried Leibniz το 1686 διατύπωσε το νόμο της διατήρησης της μηχανικής ενέργειας. Και ο νόμος της διατήρησης της ενέργειας ως παγκόσμιος νόμος της φύσης διατυπώθηκε ανεξάρτητα από τους Julius Mayer (1845), James Joule (1843-50) και Hermann Helmholtz (1847).
Ένα μηχάνημα διαρκούς κίνησης (Λατινικά perpetuum mobile) είναι ένας φανταστικός αλλά ανέφικτος κινητήρας που, μετά την εκκίνηση του, λειτουργεί για απεριόριστα μεγάλο χρονικό διάστημα. Κάθε μηχανή που λειτουργεί χωρίς εισροή ενέργειας από το εξωτερικό, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, θα εξαντλήσει πλήρως το ενεργειακό του απόθεμα για να ξεπεράσει τις δυνάμεις της αντίστασης και πρέπει να σταματήσει, αφού η συνέχιση της εργασίας θα σήμαινε την απόκτηση ενέργειας από το τίποτα.
Ένα μηχάνημα αέναης κίνησης του πρώτου είδους είναι ένα φανταστικό μηχάνημα συνεχούς λειτουργίας, το οποίο, μόλις ξεκινήσει, θα λειτουργούσε χωρίς να λαμβάνει ενέργεια από το εξωτερικό. Μια μηχανή αέναης κίνησης του 1ου είδους έρχεται σε αντίθεση με το νόμο της διατήρησης και του μετασχηματισμού της ενέργειας και επομένως δεν είναι εφικτή.
Μια μηχανή αέναης κίνησης του δεύτερου είδους είναι μια φανταστική θερμική μηχανή, η οποία, ως αποτέλεσμα μιας κυκλικής διαδικασίας (κύκλου), μετατρέπει πλήρως τη θερμότητα που λαμβάνεται από οποιαδήποτε «ανεξάντλητη» πηγή (ωκεανός, ατμόσφαιρα κ.λπ.) σε εργασία. Η δράση μιας μηχανής αέναης κίνησης του 2ου είδους δεν έρχεται σε αντίθεση με το νόμο της διατήρησης και του μετασχηματισμού της ενέργειας, αλλά παραβιάζει τον δεύτερο νόμο της θερμοδυναμικής, και επομένως ένας τέτοιος κινητήρας δεν είναι εφικτός. Μπορεί να υπολογιστεί ότι με την ψύξη των ωκεανών μόνο κατά ένα βαθμό, είναι δυνατό να ληφθεί ενέργεια επαρκής για να καλύψει όλες τις ανάγκες της ανθρωπότητας στο σημερινό επίπεδο κατανάλωσής της για 14.000 χρόνια.
Perpetuum mobile «τρίτου είδους». Ο επιστημονικός όρος "perpetuum mobile τρίτου είδους" δεν υπάρχει (αυτό είναι ένα αστείο), αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν εφευρέτες που θέλουν να αντλήσουν ενέργεια από το "τίποτα". Ή σχεδόν τίποτα. Τώρα το "τίποτα" ονομάζεται "φυσικό κενό", και θέλουν να εξάγουν απεριόριστη ποσότητα ενέργειας από το "φυσικό κενό". Τα έργα τους σε απλότητα και αφέλεια δεν είναι κατώτερα από τα έργα των προκατόχων τους, που έζησαν πριν από αιώνες.
17 πιο διάσημα μηχανήματα αέναης κίνησης 1. Τροχός με κυλιόμενες μπάλες. 2 Μια αλυσίδα από μπάλες σε τριγωνικό πρίσμα. 3. "Hottabych bird" 4. Αλυσίδα πλωτήρες 5. Αρχιμήδειος κοχλίας και τροχός νερού 6. Κίνηση μορίων αερίου με βάση το Brown.
1. Τροχός με κυλιόμενες μπάλες. Ιδέα του εφευρέτη: Ένας τροχός με βαριές μπάλες να κυλούν μέσα του. Σε οποιαδήποτε θέση του τροχού, τα βάρη στη δεξιά πλευρά του τροχού θα είναι πιο μακριά από το κέντρο από τα βάρη στο αριστερό μισό. Επομένως, το δεξί μισό πρέπει πάντα να τραβάει το αριστερό μισό και να κάνει τον τροχό να περιστρέφεται. Έτσι ο τροχός πρέπει να συνεχίσει να γυρίζει για πάντα. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Παρόλο που τα βάρη στη δεξιά πλευρά είναι πάντα πιο μακριά από το κέντρο από τα βάρη στην αριστερή πλευρά, ο αριθμός αυτών των βαρών είναι μικρότερος από αρκετός ώστε το άθροισμα των βαρών των βαρών, πολλαπλασιασμένο επί η προβολή των ακτίνων κάθετων στη διεύθυνση της βαρύτητας, δεξιά και αριστερά είναι ίσες (Fi. Li = Fj. Lj).
Μια αλυσίδα από μπάλες σε ένα τριγωνικό πρίσμα. Ιδέα του εφευρέτη: Μια αλυσίδα από 14 πανομοιότυπες μπάλες ρίχνεται μέσα από ένα τρίεδρο πρίσμα. Υπάρχουν τέσσερις μπάλες στα αριστερά, δύο στα δεξιά. Οι υπόλοιπες οκτώ μπάλες ισορροπούν την άλλη. Κατά συνέπεια, η αλυσίδα θα τεθεί σε αέναη κίνηση αριστερόστροφα. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Μόνο το στοιχείο της βαρύτητας που είναι παράλληλο με την κεκλιμένη επιφάνεια μετακινεί τα φορτία. Σε μεγαλύτερη επιφάνεια, υπάρχουν περισσότερα βάρη, αλλά η γωνία κλίσης της επιφάνειας είναι αναλογικά μικρότερη. Επομένως, η βαρύτητα των φορτίων στα δεξιά, πολλαπλασιασμένη με το ημίτονο της γωνίας, είναι ίση με τη βαρύτητα των φορτίων στα αριστερά, πολλαπλασιαζόμενη με το ημίτονο της άλλης γωνίας.
"Bird Hottabych" Ιδέα του εφευρέτη: Ένας λεπτός γυάλινος κώνος με οριζόντιο άξονα στη μέση συγκολλάται σε ένα μικρό δοχείο. Το ελεύθερο άκρο του κώνου σχεδόν αγγίζει τον πυθμένα του. Στο κάτω μέρος του παιχνιδιού χύνεται λίγος αιθέρας και το πάνω, άδειο, κολλιέται εξωτερικά με ένα λεπτό στρώμα βαμβακιού. Ένα ποτήρι νερό τοποθετείται μπροστά από το παιχνίδι και γέρνει, αναγκάζοντάς το να «πιεί». Το πουλί αρχίζει να σκύβει και να βυθίζει το κεφάλι του στο ποτήρι δύο ή τρεις φορές το λεπτό. Κάθε φορά, συνεχώς, μέρα και νύχτα, το πουλί υποκλίνεται μέχρι να τελειώσει το ποτήρι. Γιατί δεν είναι μια μηχανή αέναης κίνησης: Το κεφάλι και το ράμφος του πουλιού είναι καλυμμένα με βαμβάκι. Όταν το πουλί "πίνει νερό", το βαμβάκι είναι κορεσμένο με νερό. Όταν το νερό εξατμίζεται, η θερμοκρασία του κεφαλιού του πουλιού μειώνεται. Ο αιθέρας χύνεται στο κάτω μέρος του σώματος του πουλιού, πάνω από το οποίο υπάρχουν ατμοί αιθέρα (ο αέρας αντλείται έξω). Καθώς το κεφάλι του πουλιού κρυώνει, η πίεση των ατμών στο πάνω μέρος μειώνεται. Όμως η πίεση στο κάτω μέρος παραμένει η ίδια. Η υπερβολική πίεση των ατμών του αιθέρα στο κάτω μέρος ανυψώνει τον υγρό αιθέρα στον σωλήνα, το κεφάλι του πουλιού γίνεται βαρύτερο και γέρνει προς το γυαλί.
4. Chain of floats Ιδέα του εφευρέτη: Ο ψηλός πύργος είναι γεμάτος με νερό. Μέσα από τις τροχαλίες που είναι εγκατεστημένες στο πάνω και κάτω μέρος του πύργου ρίχνεται ένα σχοινί με 14 κούφια κυβικά κουτιά με πλευρά 1 μέτρο. Τα κουτιά στο νερό, υπό τη δράση της δύναμης του Αρχιμήδη που κατευθύνεται προς τα πάνω, θα πρέπει διαδοχικά να επιπλέουν στην επιφάνεια του υγρού, σέρνοντας ολόκληρη την αλυσίδα μαζί τους και τα κουτιά στα αριστερά κατεβαίνουν κάτω από τη δράση της βαρύτητας. Με αυτόν τον τρόπο, τα κουτιά πηγαίνουν εναλλάξ από αέρα σε υγρό και αντίστροφα. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Τα κουτιά που εισέρχονται στο υγρό συναντούν πολύ ισχυρή αντίθεση από το υγρό και η εργασία για να τα σπρώξει μέσα στο υγρό δεν είναι μικρότερη από τη δουλειά που κάνει η δύναμη του Αρχιμήδη όταν τα κουτιά επιπλέουν στην επιφάνεια.
5. Αρχιμήδειος βίδα και τροχός νερού Ιδέα του εφευρέτη: Ο κοχλίας Αρχιμήδειος, περιστρεφόμενος, ανεβάζει νερό στην επάνω δεξαμενή, από όπου ρέει έξω από το δίσκο με πίδακα που πέφτει στις λεπίδες του τροχού νερού. Ο υδατοτροχός περιστρέφει τον μύλο και ταυτόχρονα κινεί, με τη βοήθεια μιας σειράς γραναζιών, την ίδια βίδα του Αρχιμήδειου που ανεβάζει το νερό στην επάνω δεξαμενή. Η βίδα γυρίζει τον τροχό και ο τροχός γυρίζει τη βίδα! Αυτό το έργο, που εφευρέθηκε το 1575 από τον Ιταλό μηχανικό Strada the Elder, επαναλήφθηκε στη συνέχεια σε πολλές παραλλαγές. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Τα περισσότερα σχέδια αέναης κίνησης θα μπορούσαν πραγματικά να λειτουργήσουν αν δεν υπήρχε η τριβή. Εάν πρόκειται για κινητήρα, πρέπει να υπάρχουν κινούμενα μέρη, πράγμα που σημαίνει ότι δεν αρκεί ο κινητήρας να περιστρέφεται μόνος του: είναι επίσης απαραίτητο να παράγει υπερβολική ενέργεια
7. Μαγνήτης και υδρορροές 8. «Αιώνια παροχή νερού» 9. Αυτόματο τύλιγμα ρολογιού 10. Λάδι που ανεβαίνει μέσα από τα φυτίλια 11. Τροχός με ανακλινόμενα βάρη 12. Εγκατάσταση Potapov 13. Με βάση τον αρχιμήδειο κοχλία 14. Με βάση τον νόμο του Αρχιμήδη
Μαγνήτης και γούρνες Η ιδέα του Inventor: Ένας ισχυρός μαγνήτης τοποθετείται σε μια βάση. Πάνω του ακουμπάνε δύο κεκλιμένες γούρνες, η μία κάτω από την άλλη, και η πάνω γούρνα έχει μια μικρή τρύπα στο πάνω μέρος της και η κάτω είναι κυρτή στο τέλος. Εάν μια μικρή σιδερένια σφαίρα τοποθετηθεί στον επάνω αγωγό, τότε λόγω έλξης από έναν μαγνήτη, θα κυλήσει προς τα πάνω, ωστόσο, φτάνοντας στην τρύπα, θα πέσει στον κάτω αγωγό, θα κυλήσει προς τα κάτω, θα ανέβει κατά μήκος της τελικής στρογγυλοποίησης και ξανά πέσει στο πάνω αυλάκι. Έτσι, η μπάλα θα τρέχει συνεχώς, εκτελώντας έτσι αέναη κίνηση. Ο σχεδιασμός αυτού του μαγνητικού perpetuum mobile περιγράφηκε τον 17ο αιώνα από τον Άγγλο επίσκοπο John Wilkens. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Η συσκευή θα λειτουργούσε εάν ο μαγνήτης επηρέαζε τη μεταλλική σφαίρα μόνο κατά την άνοδό της στη βάση κατά μήκος του άνω αγωγού. Αλλά η μπάλα κυλά αργά κάτω κάτω από τη δράση δύο δυνάμεων: της βαρύτητας και της μαγνητικής έλξης. Επομένως, μέχρι το τέλος της κατάβασης, δεν θα αποκτήσει την απαραίτητη ταχύτητα για να ανέβει κατά μήκος της στρογγυλοποίησης του κάτω αγωγού και να ξεκινήσει ένας νέος κύκλος.
«Αιώνια υδραυλικά» Ιδέα του εφευρέτη: Η πίεση του νερού στη μεγάλη δεξαμενή πρέπει να πιέζει συνεχώς νερό μέσω του σωλήνα στην επάνω δεξαμενή. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Ο συγγραφέας του έργου δεν κατάλαβε ότι το υδροστατικό παράδοξο είναι ότι η στάθμη του νερού στον σωλήνα παραμένει πάντα η ίδια όπως στη δεξαμενή
Αυτόματη περιέλιξη ρολογιού Ιδέα του εφευρέτη: Η βάση της συσκευής είναι ένα βαρόμετρο υδραργύρου μεγάλου μεγέθους: ένα μπολ με υδράργυρο αναρτημένο σε ένα πλαίσιο και μια μεγάλη φιάλη με υδράργυρο αναποδογυρισμένο από πάνω του. Τα σκάφη είναι σταθερά κινητά το ένα σε σχέση με το άλλο. όταν αυξάνεται η ατμοσφαιρική πίεση, η φιάλη κατεβαίνει και το μπολ ανεβαίνει, ενώ όταν μειώνεται η πίεση, το αντίστροφο. Και οι δύο κινήσεις προκαλούν έναν μικρό γραναζωτό τροχό να περιστρέφεται πάντα προς μία κατεύθυνση και να ανεβάζει τα βάρη του ρολογιού μέσω του συστήματος των γρανάζι. Γιατί δεν είναι μια μηχανή αέναης κίνησης: Η ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία του ρολογιού «αντλείται» από το περιβάλλον. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν διαφέρει πολύ από μια ανεμογεννήτρια - εκτός από το ότι είναι εξαιρετικά χαμηλής ισχύος.
Λάδι που αναδύεται μέσα από τα φυτίλια Ιδέα του εφευρέτη: Το υγρό που χύνεται στο κάτω δοχείο ανυψώνεται από τα φυτίλια στο πάνω δοχείο, το οποίο έχει έναν αγωγό για την αποστράγγιση του υγρού. Μέσω της αποχέτευσης, το υγρό πέφτει στις λεπίδες του τροχού, προκαλώντας την περιστροφή του. Περαιτέρω, το λάδι που έχει κυλήσει ξανά ανεβαίνει μέσω των φυτιλιών στο πάνω δοχείο. Έτσι, ο πίδακας λαδιού που ρέει κάτω από τον αγωγό πάνω στον τροχό δεν διακόπτεται για ένα δευτερόλεπτο και ο τροχός πρέπει να βρίσκεται πάντα σε κίνηση. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Το υγρό δεν θα ρέει προς τα κάτω από το πάνω, λυγισμένο μέρος του φυτιλιού. Η τριχοειδής έλξη, ξεπερνώντας τη βαρύτητα, σήκωσε το υγρό πάνω στο φυτίλι - αλλά ο ίδιος λόγος κρατά το υγρό στους πόρους ενός υγρού φυτιλιού, εμποδίζοντάς το να στάζει από αυτό.
Τροχός με ανακλινόμενα βάρη Ιδέα του εφευρέτη: Η ιδέα βασίζεται στη χρήση ενός τροχού με μη ισορροπημένα βάρη. Πτυσσόμενα μπαστούνια με βάρη στα άκρα προσαρμόζονται στις άκρες του τροχού. Σε οποιαδήποτε θέση του τροχού, τα βάρη στη δεξιά πλευρά θα εκτοξευθούν πιο μακριά από το κέντρο παρά στα αριστερά. Αυτό το μισό, επομένως, πρέπει να τραβήξει το αριστερό και έτσι να γυρίσει τον τροχό. Αυτό σημαίνει ότι ο τροχός θα περιστρέφεται για πάντα, τουλάχιστον μέχρι να φθαρεί ο άξονας. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Τα βάρη στη δεξιά πλευρά είναι πάντα πιο μακριά από το κέντρο, αλλά είναι αναπόφευκτο ο τροχός να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο αριθμός αυτών των βαρών να είναι μικρότερος από ό,τι στα αριστερά. Στη συνέχεια, το σύστημα ισορροπεί - επομένως, ο τροχός δεν θα περιστραφεί, αλλά αφού κάνει αρκετές ταλαντεύσεις, θα σταματήσει.
12. Το εργοστάσιο του μηχανικού Potapov Ιδέα του εφευρέτη: Η υδροδυναμική θερμική μονάδα του Potapov με απόδοση που ξεπερνά το 400%. Ο ηλεκτροκινητήρας (EM) κινεί την αντλία (NS), αναγκάζοντας το νερό να κυκλοφορεί γύρω από το κύκλωμα (δείχνεται με βέλη). Το κύκλωμα περιέχει μια κυλινδρική στήλη (ΟΚ) και μια μπαταρία θέρμανσης (BT). Το άκρο του σωλήνα 3 μπορεί να συνδεθεί στη στήλη (ΟΚ) με δύο τρόπους: 1) στο κέντρο της στήλης. 2) εφαπτομένη στον κύκλο που σχηματίζει το τοίχωμα της κυλινδρικής στήλης. Όταν συνδέεται σύμφωνα με τη μέθοδο 1, η ποσότητα θερμότητας που εκπέμπεται στο νερό είναι ίση (λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες) με την ποσότητα θερμότητας που εκπέμπεται από την μπαταρία (BT) στον περιβάλλοντα χώρο. Μόλις όμως συνδεθεί ο σωλήνας σύμφωνα με τη μέθοδο 2, η ποσότητα θερμότητας που εκπέμπεται από την μπαταρία (BT) αυξάνεται 4 φορές! Μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς μας και ξένους ειδικούς έδειξαν ότι όταν τροφοδοτείται 1 kW στον ηλεκτροκινητήρα (EM), η μπαταρία (BT) δίνει όση θερμότητα θα έπρεπε να ληφθεί με δαπάνη 4 kW. Όταν ο σωλήνας συνδέεται σύμφωνα με τη μέθοδο 2, το νερό στη στήλη (OK) δέχεται μια περιστροφική κίνηση και αυτή η διαδικασία είναι που οδηγεί σε αύξηση της ποσότητας θερμότητας που εκπέμπεται από την μπαταρία (BT) Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Η περιγραφόμενη εγκατάσταση συναρμολογήθηκε πράγματι στο NPO Energia και, σύμφωνα με τους συγγραφείς, λειτούργησε. Οι εφευρέτες δεν αμφισβήτησαν την ορθότητα του νόμου της διατήρησης της ενέργειας, αλλά υποστήριξαν ότι ο κινητήρας αντλεί ενέργεια από το «φυσικό κενό». Κάτι που είναι αδύνατο, αφού το φυσικό κενό έχει το χαμηλότερο δυνατό επίπεδο ενέργειας και είναι αδύνατο να αντληθεί ενέργεια από αυτό. Μια πιο πεζή εξήγηση φαίνεται να είναι η πιο πιθανή: υπάρχει μια ανομοιόμορφη θέρμανση του υγρού πάνω από τη διατομή του σωλήνα και εξαιτίας αυτού, συμβαίνουν σφάλματα στη μέτρηση της θερμοκρασίας. Είναι επίσης πιθανό ότι, παρά τη θέληση των εφευρετών, η ενέργεια «αντλείται» στην εγκατάσταση από ένα ηλεκτρικό κύκλωμα. Περαιτέρω:
Οι μηχανές αέναης κίνησης οδηγούν σε γόνιμες ανακαλύψεις Ένα εξαιρετικό παράδειγμα είναι ο τρόπος με τον οποίο ο Stevin, ένας αξιόλογος Ολλανδός επιστήμονας του τέλους του 16ου και των αρχών του 17ου αιώνα, ανακάλυψε τον νόμο της ισορροπίας δυνάμεων σε ένα κεκλιμένο επίπεδο. Αυτός ο μαθηματικός αξίζει πολύ περισσότερη φήμη από αυτόν που του έπεσε, γιατί έκανε πολλές σημαντικές ανακαλύψεις που τώρα χρησιμοποιούμε συνεχώς: εφηύρε δεκαδικά κλάσματα, εισήγαγε τη χρήση των εκθετών στην άλγεβρα, ανακάλυψε τον υδροστατικό νόμο, που στη συνέχεια ανακάλυψε εκ νέου ο Πασκάλ.
Ένα ενδιαφέρον άτομο ζει στη Σαμάρα - ο εφευρέτης Alexander Stepanovich Fabristov, ο οποίος είναι πλέον άνω των 80 ετών. Ακόμη και στα νιάτα του, παρασύρθηκε από την ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης, συνέθεσε πολλά από τα σχέδιά της, δημιούργησε πολλά δείγματα, αλλά όλα ήταν ανεπιτυχή. Και μόλις πριν από περίπου 10 χρόνια δημιούργησε τελικά μια συσκευή που αποκαλεί «μηχανή διαρκούς κίνησης», και η οποία, όπως είναι πεπεισμένος, είναι ικανή να παράγει «ελεύθερη» ενέργεια μόνο λόγω των δυνάμεων της βαρύτητας.
Ανιχνεύοντας την ιστορία, μπορεί κανείς να δει ότι ορισμένοι εφευρέτες και επιστήμονες πίστευαν διακαώς στη δυνατότητα δημιουργίας μιας μηχανής αέναης κίνησης, ενώ άλλοι αντιστάθηκαν πεισματικά σε αυτό, αναζητώντας όλο και περισσότερες νέες αλήθειες. Ο Galileo Galilei, αποδεικνύοντας ότι οποιοδήποτε βαρύ σώμα δεν μπορεί να ανέβει πάνω από το επίπεδο από το οποίο έπεσε, ανακάλυψε το νόμο της αδράνειας. Έτσι, τα οφέλη για την επιστήμη προήλθαν τόσο από πιστούς όσο και από μη πιστούς. Ο γνωστός φυσικός, ακαδημαϊκός Vitaly Lazarevich Ginzburg πίστευε ότι, στην ουσία, η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης ήταν επιστημονική.
Είτε είναι κακό είτε καλό, αλλά προετοίμασε γόνιμο έδαφος για τους μελλοντικούς φυσικούς επιστήμονες να κατανοήσουν ανώτερες αλήθειες. Όπως είπε καλά ο καθηγητής του Τομσκ, φιλόσοφος A. K. Sukhotin: «... ζεσταίνοντας σταθερά το ενδιαφέρον, η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης έχει γίνει ένα είδος ιδεολογικής μηχανής διαρκούς καύσης, που ρίχνει φρέσκα κούτσουρα στους φούρνους, αναζητώντας σκέψεις ."
Παρουσίαση με θέμα τη δημιουργία μηχανής διαρκούς κίνησης. Μαθητής 10 Α τάξη Kudryavtsev Dmitry
Μια μηχανή αέναης κίνησης πρώτου είδους είναι μια φανταστική συσκευή ικανή να κάνει ατελείωτα εργασία χωρίς να καταναλώνει καύσιμα ή άλλους ενεργειακούς πόρους. Σύμφωνα με το νόμο της διατήρησης της ενέργειας, όλες οι προσπάθειες για τη δημιουργία ενός τέτοιου κινητήρα είναι καταδικασμένες σε αποτυχία. Η αδυναμία μιας μηχανής αέναης κίνησης πρώτου είδους θεωρείται στη θερμοδυναμική ως ο πρώτος νόμος της θερμοδυναμικής. Μια μηχανή αέναης κίνησης του δεύτερου είδους είναι μια φανταστική μηχανή που, όταν τεθεί σε κίνηση, θα μετατρέψει σε εργασία όλη τη θερμότητα που εξάγεται από τα γύρω σώματα. Η αδυναμία μιας μηχανής αέναης κίνησης δεύτερου είδους θεωρείται στη θερμοδυναμική ως μία από τις ισοδύναμες διατυπώσεις του δεύτερου νόμου της θερμοδυναμικής. Τόσο ο πρώτος όσο και ο δεύτερος νόμος της θερμοδυναμικής εισήχθησαν ως αξιώματα μετά από επαναλαμβανόμενη πειραματική επιβεβαίωση της αδυναμίας δημιουργίας μηχανών αέναης κίνησης. Από αυτές τις αρχές, πολλές φυσικές θεωρίες έχουν αναπτυχθεί, επαληθευμένες από πολλά πειράματα και παρατηρήσεις, και οι επιστήμονες δεν έχουν καμία αμφιβολία ότι αυτά τα αξιώματα είναι αληθινά και ότι η δημιουργία μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι αδύνατη.
Αποτυχημένα σχέδια μηχανών αέναης κίνησης. Εδώ είναι ένα από τα παλαιότερα σχέδια μηχανής perpetual motion. Αντιπροσωπεύει έναν οδοντωτό τροχό, στις εσοχές του οποίου στερεώνονται αρθρωτά βάρη. Η γεωμετρία των δοντιών είναι τέτοια που τα βάρη στην αριστερή πλευρά του τροχού είναι πάντα πιο κοντά στον άξονα παρά στη δεξιά πλευρά. Σύμφωνα με την πρόθεση του συγγραφέα, αυτό, σύμφωνα με το νόμο του μοχλού, θα έπρεπε να έχει φέρει τον τροχό σε συνεχή περιστροφή. Όταν περιστρέφονται, τα βάρη θα ξαπλώνουν προς τα δεξιά και θα διατηρούν την κινητήρια δύναμη. Ωστόσο, αν γίνει ένας τέτοιος τροχός, θα παραμείνει ακίνητος. Ο διαφορικός λόγος για αυτό το γεγονός είναι ότι αν και τα βάρη στα δεξιά έχουν μεγαλύτερο μοχλό, στα αριστερά υπάρχουν περισσότερα από αυτά. Ως αποτέλεσμα, οι ροπές των δυνάμεων δεξιά και αριστερά είναι ίσες.
Εδώ δεν λαμβάνεται υπόψη το εξής: η δύναμη άνωσης είναι η διαφορά μεταξύ των πιέσεων του νερού που ενεργούν στο κάτω και στο πάνω μέρος ενός αντικειμένου που είναι βυθισμένο στο νερό. Στο σχέδιο που φαίνεται στο σχήμα, αυτή η διαφορά θα τείνει να ωθήσει προς τα έξω εκείνες τις δεξαμενές που βρίσκονται κάτω από το νερό στη δεξιά πλευρά της εικόνας. Αλλά στη χαμηλότερη δεξαμενή, που βουλώνει την τρύπα, θα δράσει μόνο η δύναμη της πίεσης στη δεξιά της επιφάνεια. Και θα υπερβεί τη συνολική δύναμη που ασκείται στα υπόλοιπα άρματα μάχης. Επομένως, ολόκληρο το σύστημα απλώς θα μετακινηθεί δεξιόστροφα μέχρι να χυθεί το νερό. . Ο σχεδιασμός μιας μηχανής αέναης κίνησης με βάση το νόμο του Αρχιμήδη Ο νόμος του Αρχιμήδη.
Δυστυχώς, όλες αυτές οι θεωρίες για τη δημιουργία μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι λανθασμένες, αλλά οι επιστήμονες κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αιώνιο αυτοκίνητο.
Είναι από καιρό γνωστό ότι η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης δεν είναι εφικτή, αλλά είναι πολύ ενδιαφέρουσα και κατατοπιστική από την άποψη της ιστορίας της ανάπτυξης της επιστήμης και της τεχνολογίας. Εξάλλου, αναζητώντας μια μηχανή αέναης κίνησης, οι επιστήμονες μπόρεσαν να κατανοήσουν καλύτερα τις βασικές φυσικές αρχές. Επιπλέον, οι εφευρέτες της μηχανής αέναης κίνησης είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα για τη μελέτη ορισμένων πτυχών της ανθρώπινης ψυχολογίας: ευρηματικότητα, επιμονή, αισιοδοξία και φανατισμός. Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων:
Μια μηχανή αέναης κίνησης (perpetuum mobile, perpetual motion machine) είναι μια συσκευή που βασίζεται σε μηχανικές, χημικές, ηλεκτρικές ή άλλες φυσικές διεργασίες. Με την εκτόξευση, μία φορά, θα μπορεί να λειτουργεί για πάντα και να σταματά μόνο όταν εκτίθεται σε αυτό από έξω.
Τα σχήματα των πρώτων μηχανών αέναης κίνησης κατασκευάστηκαν με βάση απλά μηχανικά στοιχεία και ακόμη και σε μεταγενέστερους χρόνους περιλάμβαναν μοχλούς που στερεώνονταν γύρω από την περιφέρεια ενός τροχού που περιστρεφόταν γύρω από έναν οριζόντιο άξονα. Επί του παρόντος, η Ινδία θεωρείται δικαίως η πατρίδα των πρώτων μηχανών αέναης κίνησης.
Οι μηχανές διαρκούς κίνησης σχεδιάζονται συνήθως με βάση τη χρήση των ακόλουθων τεχνικών ή των συνδυασμών τους Ανύψωση νερού με βίδα Αρχιμήδειου Ανύψωση νερού με βίδα Αρχιμήδειου. Άνοδος νερού με τη βοήθεια τριχοειδών αγγείων. Ανύψωση νερού με τη βοήθεια τριχοειδών αγγείων. Χρήση τροχού με μη ισορροπημένα βάρη; Χρήση τροχού με μη ισορροπημένα βάρη. Φυσικοί μαγνήτες;Φυσικοί μαγνήτες; Ηλεκτρομαγνητισμός;Ηλεκτρομαγνητισμός; Ατμός ή πεπιεσμένος αέρας Ατμός ή πεπιεσμένος αέρας.
Η μεταβολή της εσωτερικής ενέργειας του συστήματος κατά τη μετάβασή του από τη μια κατάσταση στην άλλη είναι ίση με το άθροισμα του έργου των εξωτερικών δυνάμεων και της ποσότητας θερμότητας που μεταφέρεται στο σύστημα και δεν εξαρτάται από τη μέθοδο με την οποία γίνεται αυτή η μετάβαση έξω. Η μεταβολή της εσωτερικής ενέργειας του συστήματος κατά τη μετάβασή του από τη μια κατάσταση στην άλλη είναι ίση με το άθροισμα του έργου των εξωτερικών δυνάμεων και της ποσότητας θερμότητας που μεταφέρεται στο σύστημα και δεν εξαρτάται από τη μέθοδο με την οποία γίνεται αυτή η μετάβαση έξω. (Ο πρώτος νόμος της θερμοδυναμικής) Είναι ένα αξίωμα που δεν μπορεί να αποδειχθεί στο πλαίσιο της θερμοδυναμικής. Δημιουργήθηκε με βάση μια γενίκευση πειραματικών γεγονότων και έλαβε πολυάριθμες πειραματικές επιβεβαιώσεις. «Μια κυκλική διαδικασία είναι αδύνατη, το μόνο αποτέλεσμα της οποίας θα ήταν η παραγωγή έργου με ψύξη της θερμικής δεξαμενής» (Ο δεύτερος νόμος της θερμοδυναμικής) Σφάλματα μηχανών «αέναης» κίνησης
Οι μηχανές διαρκούς κίνησης χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες: Οι μηχανές αέναης κίνησης του πρώτου είδους δεν εξάγουν ενέργεια από το περιβάλλον (για παράδειγμα, θερμότητα), ενώ η φυσική και χημική κατάσταση των μερών τους παραμένει επίσης αμετάβλητη. Μηχανές αυτού του είδους δεν μπορούν να υπάρξουν με βάση τον πρώτο νόμο της θερμοδυναμικής. Οι μηχανές αέναης κίνησης του δεύτερου είδους εξάγουν θερμότητα από το περιβάλλον και τη μετατρέπουν σε ενέργεια μηχανικής κίνησης. Τέτοιες συσκευές δεν μπορούν να υπάρχουν με βάση τον δεύτερο θερμοδυναμικό νόμο.
Οι παλαιότερες πληροφορίες για τις μηχανές αέναης κίνησης. Οι προσπάθειες μελέτης του τόπου, του χρόνου και της αιτίας της ιδέας μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. Οι παλαιότερες πληροφορίες για το perpetuum mobile είναι η αναφορά που βρίσκουμε στον Ινδό ποιητή, μαθηματικό και αστρονόμο Bhaskara. Έτσι, η Bhaskara περιγράφει ένα είδος τροχού με μακριά, στενά δοχεία, μισογεμισμένα με υδράργυρο, προσαρτημένα λοξά κατά μήκος του χείλους. Η αρχή λειτουργίας αυτού του πρώτου μηχανικού perpetuum mobile βασίστηκε στη διαφορά στις ροπές βαρύτητας που δημιουργούνται από το υγρό που κινείται σε δοχεία τοποθετημένα στην περιφέρεια του τροχού. Ο Bhaskara δικαιολογεί την περιστροφή του τροχού με έναν πολύ απλό τρόπο: «Ο τροχός που είναι έτσι γεμάτος με υγρό, τοποθετημένος σε έναν άξονα που βρίσκεται σε δύο σταθερά στηρίγματα, περιστρέφεται συνεχώς μόνος του». Μπασκάρα
Δείγματα: Ινδικό ή αραβικό perpetuum mobile Ινδικό ή αραβικό perpetuum mobile. Ινδικό ή αραβικό κινητό perpetuum με μικρά λοξά σταθερά δοχεία μερικώς γεμάτα με υδράργυρο Ινδικό ή αραβικό κινητό perpetuum με μικρά λοξά σταθερά δοχεία μερικώς γεμάτα με υδράργυρο.
Ευρωπαϊκές μηχανές αέναης κίνησης Ο πρώτος Ευρωπαίος, ο συγγραφέας της ιδέας μιας «αυτοπροωθούμενης μηχανής», θεωρείται ο μεσαιωνικός Γάλλος αρχιτέκτονας Villard d "Honnecourt, με καταγωγή από την Πικαρδία. Το μοντέλο του για αέναη κίνηση Το μηχάνημα είναι ένα υδραυλικό πριόνι με αυτόματη τροφοδοσία ξύλου. Ο Villard προχώρησε από την επίδραση της βαρύτητας, υπό την επίδραση της οποίας τα αντίβαρα διπλώθηκαν πίσω Ο πρώτος Ευρωπαίος, ο συγγραφέας της ιδέας ενός "αυτοκινούμενου αυτοκινήτου", θεωρείται ο μεσαιωνικός Γάλλος αρχιτέκτονας Villard d "Honnecourt, με καταγωγή από την Πικαρδία. Το μοντέλο αέναης κίνησης του είναι ένα υδραυλικό πριόνι με αυτόματη τροφοδοσία ξύλου. Ο Villar προχώρησε από την επίδραση της βαρύτητας, υπό την επίδραση της οποίας τα αντίβαρα ξαπλώθηκαν.
Νερό πριόνι Villar d'Honnecourt με αυτόματη τροφοδοσία ξύλου
Ιδέα του εφευρέτη: Ένας ισχυρός μαγνήτης τοποθετείται σε μια βάση. Πάνω του ακουμπάνε δύο κεκλιμένες γούρνες, η μία κάτω από την άλλη, και η πάνω γούρνα έχει μια μικρή τρύπα στο πάνω μέρος της και η κάτω είναι κυρτή στο τέλος. Εάν μια μικρή σιδερένια σφαίρα τοποθετηθεί στον επάνω αγωγό, τότε λόγω έλξης από έναν μαγνήτη, θα κυλήσει προς τα πάνω, ωστόσο, φτάνοντας στην τρύπα, θα πέσει στον κάτω αγωγό, θα κυλήσει προς τα κάτω, θα ανέβει κατά μήκος της τελικής στρογγυλοποίησης και ξανά πέσει στο πάνω αυλάκι. Έτσι, η μπάλα θα τρέχει συνεχώς, εκτελώντας έτσι αέναη κίνηση.
Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Η συσκευή θα λειτουργούσε εάν ο μαγνήτης επηρέαζε τη μεταλλική σφαίρα μόνο κατά την άνοδό της στη βάση κατά μήκος του άνω αγωγού. Αλλά η μπάλα κυλά αργά κάτω κάτω από τη δράση δύο δυνάμεων: της βαρύτητας και της μαγνητικής έλξης. Επομένως, μέχρι το τέλος της κατάβασης, δεν θα αποκτήσει την απαραίτητη ταχύτητα για να ανέβει κατά μήκος της στρογγυλοποίησης του κάτω αγωγού και να ξεκινήσει ένας νέος κύκλος.
Ιδέα του εφευρέτη: Ένας τροχός με βαριές μπάλες να κυλούν μέσα του. Σε οποιαδήποτε θέση του τροχού, τα βάρη στη δεξιά πλευρά του τροχού θα είναι πιο μακριά από το κέντρο από τα βάρη στο αριστερό μισό. Επομένως, το δεξί μισό πρέπει πάντα να τραβάει το αριστερό μισό και να κάνει τον τροχό να περιστρέφεται. Έτσι ο τροχός πρέπει να συνεχίσει να γυρίζει για πάντα. Τροχός με κυλιόμενες μπάλες Γιατί δεν λειτουργεί ο κινητήρας: Ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει επειδή τέτοιοι μηχανισμοί μπορούν να λειτουργήσουν μόνο λόγω της αρχικής παροχής ενέργειας που τους μεταδίδεται κατά την εκκίνηση. όταν αυτό το απόθεμα εξαντληθεί πλήρως, η μηχανή διαρκούς κίνησης θα σταματήσει.
Ιδέα του εφευρέτη: Μια αλυσίδα από 14 πανομοιότυπες μπάλες ρίχνεται μέσα από ένα τρίεδρο πρίσμα. Τέσσερις μπάλες στα αριστερά, δύο στα δεξιά. Οι υπόλοιπες οκτώ μπάλες ισορροπούν μεταξύ τους. Κατά συνέπεια, η αλυσίδα θα τεθεί σε αέναη κίνηση αριστερόστροφα. Μια αλυσίδα από μπάλες σε ένα τριγωνικό πρίσμα Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Τα βάρη οδηγούνται μόνο από τη συνιστώσα της βαρύτητας παράλληλα με την κεκλιμένη επιφάνεια. Σε μεγαλύτερη επιφάνεια, υπάρχουν περισσότερα βάρη, αλλά η γωνία κλίσης της επιφάνειας είναι αναλογικά μικρότερη. Επομένως, η βαρύτητα των φορτίων στα δεξιά, πολλαπλασιασμένη με το ημίτονο της γωνίας, είναι ίση με τη βαρύτητα των φορτίων στα αριστερά, πολλαπλασιαζόμενη με το ημίτονο της άλλης γωνίας.
Τροχός με ανακλινόμενα βάρη Ιδέα του εφευρέτη: Η ιδέα βασίζεται στη χρήση ενός τροχού με μη ισορροπημένα βάρη. Πτυσσόμενα μπαστούνια με βάρη στα άκρα προσαρμόζονται στις άκρες του τροχού. Σε οποιαδήποτε θέση του τροχού, τα βάρη στη δεξιά πλευρά θα εκτοξευθούν πιο μακριά από το κέντρο παρά στα αριστερά. Αυτό το μισό, επομένως, πρέπει να τραβήξει το αριστερό και έτσι να γυρίσει τον τροχό. Αυτό σημαίνει ότι ο τροχός θα περιστρέφεται για πάντα, τουλάχιστον μέχρι να φθαρεί ο άξονας. Γιατί ο κινητήρας δεν λειτουργεί: Τα βάρη στη δεξιά πλευρά είναι πάντα πιο μακριά από το κέντρο, αλλά είναι αναπόφευκτο ο τροχός να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο αριθμός αυτών των βαρών να είναι μικρότερος από ό,τι στα αριστερά. Στη συνέχεια, το σύστημα ισορροπεί, επομένως, ο τροχός δεν θα περιστραφεί, αλλά αφού κάνει αρκετές ταλαντεύσεις, θα σταματήσει.
Ένα από αυτά είναι ένα ρολόι που δεν απαιτεί περιέλιξη, το οποίο, κατά ειρωνικό τρόπο, παράγεται πλέον στη Γαλλία. Η πηγή ενέργειας είναι οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας του αέρα και της ατμοσφαιρικής πίεσης κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ένα ειδικό ερμητικό δοχείο, ανάλογα με την αλλαγή του περιβάλλοντος, ελαφρώς «αναπνέει». Αυτές οι κινήσεις μεταδίδονται στο κύριο ελατήριο, τυλίγοντάς το. Ο μηχανισμός είναι σχεδιασμένος τόσο διακριτικά που μια αλλαγή στη θερμοκρασία μόλις ενός βαθμού εξασφαλίζει την κίνηση του ρολογιού για τις επόμενες δύο ημέρες. Το 1775, η Ακαδημία Επιστημών του Παρισιού αποφάσισε να μην εξετάσει αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας για μια μηχανή αέναης κίνησης λόγω της προφανούς αδυναμίας δημιουργίας τους, επιβραδύνοντας έτσι την τεχνική πρόοδο, καθυστερώντας την εμφάνιση μιας ολόκληρης κατηγορίας εκπληκτικών μηχανισμών και τεχνολογιών για μεγάλο χρονικό διάστημα. . Μόνο λίγες εξελίξεις κατάφεραν να ξεπεράσουν αυτό το φράγμα. Perpetuum mobile σε ώρες
Οι πλανήτες περιστρέφονται γύρω από τον Ήλιο για δισεκατομμύρια χρόνια, αποτελώντας παράδειγμα αέναης κίνησης. Αυτό έχει σημειωθεί εδώ και πολύ καιρό. Φυσικά, οι επιστήμονες ήθελαν να επαναλάβουν αυτήν την εικόνα σε μικρότερη κλίμακα, προσπαθώντας να δημιουργήσουν ένα ιδανικό μοντέλο μιας μηχανής αέναης κίνησης. Παρά το γεγονός ότι τον 19ο αιώνα αποδείχθηκε η θεμελιώδης ανεφάρμοστη μηχανή αέναης κίνησης, οι επιστήμονες δημιούργησαν χιλιάδες εφευρέσεις, αλλά δεν μπόρεσαν να κάνουν το όνειρο πραγματικότητα. Οι πλανήτες περιστρέφονται γύρω από τον Ήλιο για δισεκατομμύρια χρόνια, αποτελώντας παράδειγμα διαρκούς κίνηση. Αυτό έχει σημειωθεί εδώ και πολύ καιρό. Φυσικά, οι επιστήμονες ήθελαν να επαναλάβουν αυτήν την εικόνα σε μικρότερη κλίμακα, προσπαθώντας να δημιουργήσουν ένα ιδανικό μοντέλο μιας μηχανής αέναης κίνησης. Παρά το γεγονός ότι τον 19ο αιώνα αποδείχθηκε η θεμελιώδης ανέφικτη λειτουργία μιας μηχανής αέναης κίνησης, οι επιστήμονες δημιούργησαν χιλιάδες εφευρέσεις, αλλά δεν μπόρεσαν να κάνουν το όνειρο πραγματικότητα.
Πώς χαρακτηρίζονται οι μηχανές αέναης κίνησης πρώτου είδους; α) μην εξάγετε ενέργεια από το περιβάλλον, η κατάσταση του κινητήρα παραμένει αμετάβλητη β) εξάγετε θερμότητα από το περιβάλλον και τη μετατρέπετε σε ενέργεια μηχανικής κίνησης γ) βασίζονται στην εκπλήρωση του δεύτερου νόμου της θερμοδυναμικής
Ο πρώτος νόμος της θερμοδυναμικής διατυπώνεται ως εξής: α) είναι αδύνατο να κατασκευαστεί μια μηχανή αέναης κίνησης β) μια άνωση δρα σε ένα σώμα βυθισμένο σε αέριο, ανάλογα με τον όγκο του σώματος και την πυκνότητα του αερίου γ) το Η θερμότητα που μεταδίδεται στο αέριο πηγαίνει για να αλλάξει την εσωτερική του ενέργεια και στο έργο που γίνεται το αέριο έναντι των εξωτερικών δυνάμεων Ποιο είναι το σφάλμα στη λειτουργία της μηχανής αέναης κίνησης "Τροχός με κυλιόμενες μπάλες"; α) ο μηχανισμός εκτελεί εργασία σε βάρος του αρχικού αποθέματος ενέργειας που αναφέρεται από αυτόν κατά την εκκίνηση β) το σύστημα μαζών είναι ισορροπημένο γ) η λειτουργία του κινητήρα έρχεται σε αντίθεση με τον δεύτερο θερμοδυναμικό νόμο
Κατάλογος προτεινόμενης βιβλιογραφίας: Ihak-Rubiner F. Perpetuum mobile. M., 1922. Ihak-Rubiner F. Μηχανή διαρκούς κίνησης. M., Ord-Khum A. Διαρκής κίνηση. Η ιστορία μιας εμμονής. M.: Knowledge, 1980. Ord-Khum A. Perpetual motion. Η ιστορία μιας εμμονής. M.: Knowledge, Michal S. Μηχανή διαρκούς κίνησης χθες και σήμερα. Μ.: Mir, 1984. Michal S. Μηχανή διαρκούς κίνησης χθες και σήμερα. M .: Mir, Perelman Ya. I. Διασκεδαστική φυσική. Βιβλίο. 1 και 2. Μ.: Nauka, 1979. Perelman Ya. I. Entertaining physics. Βιβλίο. 1 και 2. Μ.: Nauka, 1979.
παρουσίαση διαφανειών
Κείμενο διαφάνειας: Perpetuum mobile Προετοιμάστηκε από: μαθήτρια της τάξης 7 Β Pogulyaeva Irina
Κείμενο διαφάνειας: Μια μηχανή διαρκούς κίνησης (λατ. Perpetuum Mobile) είναι μια φανταστική συσκευή που σας επιτρέπει να έχετε χρήσιμη εργασία που είναι μεγαλύτερη από την ποσότητα ενέργειας που της μεταδίδεται (η απόδοση είναι μεγαλύτερη από 100%).
Κείμενο διαφάνειας: Οι κύριοι τύποι μηχανών αέναης κίνησης:
Κείμενο διαφάνειας: Μια μηχανή αέναης κίνησης πρώτου είδους είναι μια μηχανή (μια φανταστική μηχανή) ικανή να κάνει ατελείωτα εργασία χωρίς να καταναλώνει καύσιμα ή άλλους ενεργειακούς πόρους.
Κείμενο διαφάνειας: Μια μηχανή αέναης κίνησης δεύτερου είδους είναι μια φανταστική μηχανή που, όταν τεθεί σε κίνηση, θα μετατρέψει σε εργασία όλη τη θερμότητα που εξάγεται από τα γύρω σώματα
Κείμενο διαφάνειας: ΙΣΤΟΡΙΑ Επί του παρόντος, η Ινδία θεωρείται η πατρίδα των πρώτων μηχανών αέναης κίνησης. Ο Ινδός ποιητής, μαθηματικός και αστρονόμος Bhaskara περιγράφει έναν τροχό με μακρόστενα αγγεία, μισογεμάτα με υδράργυρο, στερεωμένα λοξά κατά μήκος του χείλους.
Κείμενο διαφάνειας: Ανεπιτυχή σχέδια μηχανών αέναης κίνησης από την ιστορία Εάν κατασκευαστεί ένας τέτοιος τροχός, θα παραμείνει ακίνητος. Γιατί αν και τα βάρη στα δεξιά έχουν μεγαλύτερο μοχλό, στα αριστερά είναι περισσότερα. Ως αποτέλεσμα, οι ροπές των δυνάμεων δεξιά και αριστερά είναι ίσες.
Κείμενο διαφάνειας: Αποτυχημένα σχέδια μηχανών αέναης κίνησης από την ιστορία Μόνο η δύναμη πίεσης στη δεξιά επιφάνειά του θα δράσει στη χαμηλότερη δεξαμενή και θα υπερβαίνει τη συνολική δύναμη που ασκείται στις άλλες δεξαμενές. Επομένως, ολόκληρο το σύστημα απλώς θα μετακινηθεί δεξιόστροφα μέχρι να χυθεί το νερό.
Κείμενο διαφάνειας: Κατοχύρωση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας Το 1775, η Ακαδημία Επιστημών του Παρισιού αποφάσισε να μην εξετάσει αιτήσεις για κατοχύρωση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας μιας μηχανής αέναης κίνησης λόγω της προφανούς αδυναμίας δημιουργίας τους. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι αιτήσεις για κατοχύρωση με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μηχανής αέναης κίνησης δεν εξετάζονται.
Διαφάνεια #10
Κείμενο διαφάνειας: Εφευρέτες μηχανών αέναης κίνησης Αριστοτέλης, Αρχιμήδης, Γαλιλαίος Γαλιλαίος, Τζόελ Τζέιμς Πρέσκοτ, Ευκλείδης, Λεονάρντο ντα Βίντσι, Μιχαήλ Λομονόσοφ, Νεύτων Ισαάκ, Πασκάλ Μπλεζ, Πυθαγόρας της Σάμου.
Διαφάνεια #11
Κείμενο διαφάνειας: ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ!
Φόρτωση...