Όλες οι φωτογραφίες από το άρθρο
Η σύγχρονη αγορά προσφέρει μια αρκετά μεγάλη ποικιλία από διάφορα τουριστικά και ψαροκάικα. Αλλά για τον άνθρωπό μας, ένα σπιτικό σκάφος από κόντρα πλακέ είναι πολύ πιο κοντά. Και το θέμα εδώ δεν είναι καν η εξοικονόμηση χρημάτων, ένα σκάφος φτιαγμένο μόνος σου είναι θέμα υπερηφάνειας, συν όλη τη διαδικασία της αυτοπαραγωγής, αυτό δεν είναι τόσο δουλειά όσο ένα ενδιαφέρον χόμπι. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τα κύρια στάδια της συναρμολόγησης τέτοιων προϊόντων.
Λίγα λόγια για την προετοιμασία
Τα σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ και υαλοβάμβακα θεωρούνται, αν και μικρά, αλλά πλήρη σκάφη. Επομένως, η διαδικασία προετοιμασίας και συναρμολόγησης πρέπει να προσεγγιστεί υπεύθυνα, διότι σε γενικές γραμμές, τα λάθη εδώ δεν μπορούν μόνο να οδηγήσουν σε ζημιά στο σκάφος, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις να θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή και την υγεία του ιδιοκτήτη.
Τι υλικά χρειάζονται
- Όπως μπορείτε να δείτε από το όνομα, το κύριο υλικό εδώ είναι, φυσικά, το κόντρα πλακέ.. Για τη γάστρα ενός μικρού σκάφους, τα φύλλα όχι χαμηλότερα από την πρώτη ή τη δεύτερη κατηγορία, πάχους περίπου 5–7 mm, είναι κατάλληλα. Για την καρίνα, τα πλαίσια και άλλα βοηθητικά δομικά μέρη, πρέπει να πάρετε ένα παχύτερο φύλλο, από 12 mm και πάνω.
- Δεν είναι το τελευταίο πράγμα που είναι η μάρκα του υλικού. Η επιλογή του κόντρα πλακέ είναι πλέον αρκετά μεγάλη, αλλά σε αυτή την περίπτωση το υλικό θα βρίσκεται σε άμεση επαφή με φρέσκο ή ακόμα και θαλασσινό νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα, φυσικά, το κόντρα πλακέ πρέπει να λαμβάνεται με αυξημένη αντοχή στην υγρασία. Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να πάρετε τη μάρκα FB, ήταν αρχικά κατασκευασμένο για ανάγκες πλοίου. Εάν η τιμή του "FB" δεν σας ταιριάζει, τότε μπορείτε να σταματήσετε στο "FSF".
Συμβουλή: το πλέον διαδεδομένο εμπορικό σήμα "FC", σε ορισμένες πηγές μπορεί να αναφέρεται ως αδιάβροχο.
Αλλά στην περίπτωσή μας, δεν είναι κατάλληλο, εδώ χρειαζόμαστε ένα υλικό με αυξημένη αντοχή στην υγρασία, συν, ικανό να αντέξει την παρατεταμένη έκθεση σε ένα επιθετικό περιβάλλον.
- Θα χρησιμοποιηθεί καθαρό ξύλο για αντηρίδες, καθίσματα και άλλα στοιχεία.. Κατά κανόνα, λαμβάνεται εδώ μια πλανισμένη σανίδα με πάχος 25 mm. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προτιμώνται οι μαλακές, πορώδεις ποικιλίες. Στην επαγγελματική ναυπηγική, χρησιμοποιείται πεύκη, αλλά το έλατο ή το πεύκο είναι αρκετό για ένα μικρό σκάφος.
- Το χάλκινο σύρμα με πάχος περίπου 2 mm είναι κατάλληλο για ενδιάμεση ραφή φύλλων.;
- Για τη διευθέτηση των ερμητικών ραφών χρησιμοποιούνται ίνες γυαλιού και κόλλα πολυμερούς.. Δεν είναι δύσκολο να επιλέξετε τον τύπο της κόλλας τώρα, υπάρχει μια αρκετά μεγάλη επιλογή στην αγορά, το κύριο πράγμα είναι ότι η σύνθεση είναι αδιάβροχη.
Επιλογή εργαλείου
Τα σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ για ψάρεμα δεν απαιτούν ένα υπερβολικά μεγάλο σύνολο εργαλείων.
Εδώ μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με το παραδοσιακό κιτ, το οποίο είναι διαθέσιμο στο εργαστήριο σχεδόν κάθε ιδιοκτήτη:
- Εκτός από πένσες, κατσαβίδια και ψαλίδι, φυσικά θα χρειαστείτε ένα πριόνι ξύλου.
- Η κοπή κόντρα πλακέ με ένα συνηθισμένο πριόνι χειρός είναι αρκετά δύσκολη, επομένως είναι καλύτερο να αγοράσετε με ένα σετ λεπίδων. Επιπλέον, θα πρέπει να επιλέξετε ένα μοντέλο με όσο το δυνατόν περισσότερες στροφές, καθώς σε χαμηλές στροφές ο καπλαμάς θα σπάσει κατά μήκος της άκρης.
- Για τέτοιες εργασίες, απαιτείται μηχανή λείανσης. Με τη συνηθισμένη σμύριδα, χειροκίνητα, δεν θα μπορέσετε να επιτύχετε καλής ποιότητας επεξεργασία.
- Για τη στερέωση των φύλλων κατά τη διάρκεια της κόλλησης, χρησιμοποιούνται σφιγκτήρες, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 3 - 4 τεμάχια.
- Χρειάζεται ένα σετ πινέλων για την εφαρμογή κόλλας και χρωμάτων και βερνικιών.
κατασκευή σκαφών
Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι τόσο σημαντικό ποιο είδος σκάφους θα επιλέξετε. Punts, καγιάκ, ιστιοπλοϊκά ή βάρκες με κινητήρα, οι οδηγίες για την κατασκευή όλων αυτών των μοντέλων είναι περίπου οι ίδιες.
Ξεκινώντας με σχέδια
Τώρα τα σχέδια ενός σπιτικού σκάφους από κόντρα πλακέ δεν είναι πρόβλημα να βρεθούν. Στη δικτυακή ή εξειδικευμένη βιβλιογραφία, αυτές οι πληροφορίες είναι αρκετές. Χρειάζεται μόνο να αποφασίσετε για το μέγεθος του σκάφους, γιατί το πάχος των φύλλων εξαρτάται από αυτό. Εάν δεν υπάρχει ακόμα η κατάλληλη εμπειρία σε μια τέτοια εργασία, είναι προτιμότερο να σταθούμε σε απλά, μη διαχωρίσιμα μοντέλα.
Οι έμπειροι τεχνίτες δεν συνιστούν να αναπτύξουν ένα σκάφος μόνοι τους. Αλλά αν εξακολουθείτε να αποφασίζετε για ένα τέτοιο επίτευγμα εργασίας, πρέπει να ξεκινήσετε με έναν προσεκτικό υπολογισμό της μετατόπισης και της ικανότητας μεταφοράς του σκάφους. Έτσι ώστε αφού εκτοξεύσετε και προσπαθήσετε να κολυμπήσετε, το προϊόν σας να μην πάει αμέσως στον πάτο μαζί με τον ιδιοκτήτη.
Σημαντικό: τα σχέδια των οικιακών σκαφών από κόντρα πλακέ για κινητήρα δεν διαφέρουν πολύ από τα αμιγώς κωπηλατικά αντίστοιχα.
Κατά κανόνα, σε αυτά τα πλοία η τραβέρσα (πόρτα αποσκευών) είναι ελαφρώς τροποποιημένη.
Επομένως, ανεξάρτητα από το αν έχετε κινητήρα επί του παρόντος, είναι προτιμότερο να προτιμάτε αμέσως τέτοια σκάφη.
Έτσι, όταν βρείτε ένα μοντέλο κατάλληλο για εσάς, πριν προχωρήσετε στην άμεση κατασκευή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, πρέπει να φτιάξετε χάρτινα μοτίβα σύμφωνα με τα σχέδια. Και μόνο αφού ελέγξετε όλα τα μεγέθη, μεταφέρετε το σχέδιο σε κόντρα πλακέ ή ξύλο.
Συναρμολόγηση θήκης
Το μέγιστο μήκος ενός τυπικού φύλλου είναι περίπου 3 μ. Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να συνδέετε δύο ή περισσότερα μικρά φύλλα σε ένα μόνο φύλλο. Αυτή είναι μια απλή, αλλά μάλλον επίπονη διαδικασία που απαιτεί ακρίβεια και ακρίβεια. Μια τέτοια σύνδεση μεταξύ των επαγγελματιών ονομάζεται κόλληση σε μουστάκι.
Για να γίνει αυτό, λαμβάνονται 2 φύλλα και κόβονται κατά μήκος της άκρης υπό γωνία, το πλάτος μιας τέτοιας λοξότμησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 φορές το πάχος του φύλλου. Όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή επαφής, τόσο ισχυρότερη είναι η σύνδεση. Η κύρια μάζα αφαιρείται με μια λίμα, μετά την οποία το μηχάνημα μέχρι να είναι σε άριστη κατάσταση. Στη συνέχεια, οι λοξοτμήσεις αλείφονται με κόλλα, συνδέονται και πιέζονται με κάτι βαρύ, μέχρι να στεγνώσουν εντελώς.
Συμβουλή: είναι εξαιρετικά άβολο να συναρμολογήσετε και να κολλήσετε τέτοιες κατασκευές στο πάτωμα, επομένως συνιστάται να κατασκευάσετε αμέσως κατσίκες από μια ξύλινη ράβδο 50x50 mm.
Λάβετε υπόψη ότι θα πρέπει να χειριστείτε το σκάφος και από τις δύο πλευρές, επομένως το τρίποντο θα πρέπει να προσαρμοστεί για αυτό.
Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στην κοπή των εξαρτημάτων του σπιτικού μας σκάφους για έναν κινητήρα από κόντρα πλακέ και σανίδες. Η τομή θα πρέπει ιδανικά να αντιστοιχεί στη σήμανση, επειδή με την παραμικρή απόκλιση, οι πλευρές θα συγκλίνουν χαλαρά και θα χρειαστεί να κλείσουν τα κενά.
Οι συμμετρικές λεπτομέρειες, για παράδειγμα, πλευρές ή πλαίσια, είναι πιο βολικό να κόβονται σε μία μόνο διάταξη. Για να γίνει αυτό, τα φύλλα διπλώνονται, στερεώνονται με σφιγκτήρες και κόβονται σύμφωνα με τη σήμανση.
Πρώτον, κατασκευάζεται ένας τραβέρσα, για μοντέλα προσαρμοσμένα στον κινητήρα, ο τραβέρσα πρέπει να ενισχυθεί. Κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένο από πολλά στρώματα κόντρα πλακέ ή ανθεκτικό ξύλο. Επιπλέον, ο τραβέρσα είναι επιπρόσθετα κολλημένος με τουλάχιστον 3 στρώσεις υαλοβάμβακα.
Η συναρμολόγηση ξεκινά από τον καθρέφτη. Τοποθετείται στις κατσίκες και από τον πίσω τοίχο ράβονται τα σεντόνια μεταξύ τους. Κατά τη συναρμολόγηση, οι άκρες των φύλλων αλέθονται στη σωστή γωνία για στενότερη επαφή.
Τα φύλλα έλκονται μεταξύ τους με σύρμα χαλκού σε βήματα των 50 - 150 mm. Τρύπες για το σύρμα ανοίγονται κατά μήκος της διαμέτρου του σύρματος σε απόσταση τουλάχιστον 15 - 20 mm από την άκρη. Αφού κολλήσετε το εξωτερικό, το σύρμα τραβιέται προς τα έξω.
Κόλληση ραφής
Όταν το σώμα είναι ραμμένο, όλοι οι σύνδεσμοι πρέπει να είναι καλά κολλημένοι. Για αυτό, θα χρησιμοποιηθούν υαλοβάμβακα ή υαλοβάμβακα, τα οποία λιπαίνονται άφθονα με κόλλα.
Όπως είπαμε, υπάρχουν πλέον αρκετές εξειδικευμένες ρητίνες στα καταστήματα, αλλά οι περισσότεροι τεχνίτες προτιμούν να χρησιμοποιούν ένα μείγμα εποξειδικού και διοξειδίου του πυριτίου, πιο γνωστό ως aerosil. Η αναλογία λαμβάνεται 1:1. Η οδηγία είναι απλή, η άρθρωση λιπαίνεται άφθονα, μετά την οποία εφαρμόζεται μια ταινία από υαλοβάμβακα. Και έτσι τουλάχιστον 3 στρώσεις.
Συμβουλή: οι έμπειροι τεχνίτες προτιμούν να κολλούν πλήρως όλες τις επιφάνειες ενός σκάφους από κόντρα πλακέ με υαλοβάμβακα, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.
Αυτό, φυσικά, θα απαιτήσει πρόσθετα κεφάλαια, αλλά σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα τέτοιο σκάφος θα επιπλέει για τουλάχιστον 30 χρόνια.
Είναι επιθυμητό να ενισχυθούν περαιτέρω όλες οι εσωτερικές γωνίες με ξύλινα φιλέτα, αυτές είναι σανίδες που μοιάζουν με πλίνθο σε ένα σπίτι. Ξύλινα φιλέτα, πλαίσια, πάγκοι και όλα τα άλλα μέρη είναι επίσης κολλημένα με εποξειδικό μείγμα και υαλοβάμβακα, βίδες με αυτοκόλλητη βίδα και, επιπλέον, καρφιά δεν χρησιμοποιούνται εδώ.
Όταν το κέλυφος από υαλοβάμβακα σκληρύνει, όλες οι ανωμαλίες στρώνονται, καλύπτονται ξανά με ένα εποξειδικό μείγμα και μπορείτε να προχωρήσετε στην τελική λείανση. Όταν ολοκληρωθεί η λείανση, τοποθετούνται το δάπεδο, τα κουπιά, τα καθίσματα και το μπουλόνι επισκευής βιδώνεται.
Μετά από αυτό, το έτοιμο σκάφος βάφεται ή βερνικώνεται τουλάχιστον 3 φορές. Επιπλέον, κάθε επόμενη στρώση εφαρμόζεται αφού στεγνώσει η προηγούμενη.
συμπέρασμα
Όπως μπορείτε να δείτε, όλα δεν είναι τόσο δύσκολα, τα σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ και υαλοβάμβακα είναι αρκετά αξιόπιστα και ανθεκτικά σχέδια. Επιβεβαίωση αυτού μπορούν να θεωρηθούν χιλιάδες σπιτικά προϊόντα που οργώνουν τα ποτάμια και τις λίμνες της μεγάλης μας πατρίδας.
Το βίντεο σε αυτό το άρθρο δείχνει μία από τις επιλογές για την κατασκευή ενός τέτοιου σκάφους. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, γράψτε στα σχόλια, οι ειδικοί μας θα τις απαντήσουν.
Φόρτωση...